ⓘ TL;DR
- Викторын маршрутууд нь VOR станцууд дээр баригдсан, далайн түвшнээс дээш 1,200 фут (18,000 фут) өндөрт ажилладаг намхан өндөрт байрлах IFR агаарын замууд юм.
- Тэд агаарын тээврийн хяналтын албаны газар нутгаас тусгаарлаж, хамгаалж чадах урьдчилан таамаглаж болох замыг тодорхойлсноор агаарын орон зайд бүтэц тогтоодог.
- Викторын маршрутууд нь газрын навигацид тулгуурладаг тул GPS-гүй онгоцонд хүрэх боломжтой бөгөөд RNAV тасалдлын үед найдвартай байдаг.
- Т хэлбэрийн маршрутууд нь GPS ашиглан илүү шууд чиглүүлэлтийг санал болгодог боловч Викторын маршрутууд нь ерөнхий нисэхийн анхдагч IFR гол тулгуур хэвээр байна.
- Викторын маршрутын өөрчлөлт, VOR таних тэмдэг, агаарын замын геометрийг эзэмшсэнээр IFR нисгэгч бүрт шаардлагатай нөөцийг бий болгодог.
Гарчиг
Багажны нисгэгч бүр эцэстээ нам өндөрт байрлах IFR зай нь санамсаргүй засвар, тоонуудын цуваа шиг харагдах мөчид хүрдэг. Нууц нь эдгээр уяа нь GPS-ээс өөрөөс нь эртний логикийг дагадагт оршино. Викторын маршрутууд нь ерөнхий нисэхийн багажны нислэгийг бэхэлдэг VOR станцуудын сүлжээнд суурилсан Үндэсний Агаарын Орон Сууцны Системийн анхны нам өндөрт байрлах хурдны замууд юм.
Ихэнх нисгэгчид Викторын маршрутуудыг яагаад оршин тогтнож байгаа эсвэл хэзээ буруу сонголт болж хувирсныг ойлголгүйгээр анхдагч бүртгэлийн сонголт гэж үздэг. Энэ зөрүү нь чухал ач холбогдолтой, учир нь VOR-уудын хооронд зигзаг хэлбэртэй Викторын маршрут нь орчин үеийн RNAV хувилбараар арилгах миль болон нарийн төвөгтэй байдлыг нэмэгдүүлдэг. Сайн IFR нисгэгч болон сайн нисгэгчийн хоорондох ялгаа нь хуучин системийг хэзээ ашиглах, хэзээ тойрч гарахаа мэдэх явдал юм.
Энэ нийтлэлд Викторын маршрутууд хэрхэн бүтэцлэгдсэн, тэдгээрийг хэрхэн бүртгүүлж, нисэх, мөн Т хэлбэрийн маршрут болон шууд GPS чиглүүлэлттэй харьцуулахад юугаараа дутагдалтай байгааг тайлбарлах болно. Эцэст нь та Викторын агаарын тээврийн компанид хэзээ итгэх, хэзээ илүү сайн зүйл хүсэхээ яг таг мэдэх болно.
Викторийн маршрутыг Викторийн маршрут болгодог зүйл юу вэ?
Викторын маршрут нь VOR станцууд эсвэл нийтлэгдсэн VOR уулзваруудыг холбосон шулуун шугамын хэсгүүдээр тодорхойлогддог нам өндөрт байрлах IFR агаарын зам юм. 'V' үсэг нь ICAO-ийн авиа зүйн цагаан толгойноос гаралтай бөгөөд Виктор нь V үсгийг илэрхийлдэг бөгөөд эдгээрийг нам өндөрт байрлах гол навигацийн бүтэц гэж тодорхойлдог. Үндэсний агаарын орон зайн систем.
Эдгээр агаарын замууд нь 1,200 футын AGL-ээс 18,000 футын MSL хүртэл ажилладаг бөгөөд энэ нь нам өндөрт IFR үйл ажиллагааны дээд хязгаар юм. Үүнээс дээш бүтэц нь ижил VOR дээр суурилсан геометрийг ашигладаг боловч өндөр өндөрт, бэхэлгээний хоорондох зай илүү өргөнтэй Jet маршрутууд руу шилждэг.
Нам дор газраас өндөрлөг рүү шилжих нисгэгч маршрутын төрлийг бүрэн өөрчлөх ёстой бөгөөд ижил агаарын замын дугаар дамжин өнгөрөхгүй тул энэ ялгаа чухал юм.
Ихэнх нисгэгчид Викторын маршрутуудыг багажны сургалтын үеэр график унших дасгал болгон сурдаг бөгөөд үндсэн логикийг хэзээ ч эргэн хардаггүй. Маршрутууд нь дур зоргын шугам биш юм. Тэд газрын VOR дамжуулагчийн хамрах хүрээний хэв маягийг дагадаг бөгөөд энэ нь маршрутын бэлэн байдал нь аль станцууд ажиллаж байгаа болон тэдгээрийн дохио шаардлагатай өндөрт хүрсэн эсэхээс хамаарна гэсэн үг юм.
FAA шилжилтээ үргэлжлүүлж байгаа тул өнөөдөр оршин тогтнож буй Викторын маршрут маргааш VOR-ийг ашиглалтаас гаргавал алга болж магадгүй юм. GPS дээр суурилсан навигацийн дэд бүтэц.
Энэ бүтцийг ойлгох нь нисгэгчийн нислэг төлөвлөх аргыг өөрчилдөг. V123-г бөглөх нь зүгээр л график дээр шугам сонгох биш, энэ нь мэдэгдэж буй дохионы хязгаарлалт болон газрын гадаргын хязгаарлалттай тодорхой газрын навигацийн эх үүсвэрт дасан зохицох явдал юм. Маршрут яагаад байгааг мэддэг нисгэгч нь зөвхөн хаанаас зурагдсаныг мэддэг нисгэгчээс илүү ухамсартайгаар нисдэг.
Викторын маршрутууд агаарын орон зайг хэрхэн бүрдүүлдэг вэ
Викторын маршрутын талаарх хамгийн түгээмэл буруу ойлголт бол тэдгээр нь голчлон нисгэгчдийг А цэгээс Б цэг хүртэл чиглүүлэх зорилготой байдаг явдал юм. Үнэндээ тэдний гүн гүнзгий зорилго нь намхан өндөрт дэг журам тогтоох явдал юм. агаарын орон зай, IFR хөдөлгөөнийг VFR хөдөлгөөн, газар нутаг, зохицуулалтгүй хөдөлгөөний эмх замбараагүй байдлаас тусгаарладаг. Энэ бол стандартчилагдсан навигацийн маршрутын бүтэц энэ нь системийг бүхэлд нь урьдчилан таамаглах боломжтой болгодог.
Намхан өндөрт нислэгийн маршрутын зураг дээрх Викторын маршрут бүр урьдчилан тодорхойлсон зам юм. Нисгэгч V123 маягтыг бөглөхөд ATC нь тухайн онгоц хаана, ямар өндөрт, ойролцоо ямар саад бэрхшээл байгааг яг таг мэддэг. Маршрутын өргөн нь саад бэрхшээлээс чөлөөлөх боломжийг олгодог. Төвийн шугам нь ижил агаарын зам дээрх эсрэг чиглэлийн онгоцноос хөдөлгөөнийг тусгаарладаг. Таамаглал байхгүй.
Энэхүү урьдчилан таамаглах чадвар нь диспетчерүүдэд нэг чиглэлд өөр өөр өндөрт олон онгоц байрлуулах боломжийг олгодог. Викторын маршрутгүйгээр IFR нислэг бүр газар нутаг болон замын хөдөлгөөний шинжилгээг тусад нь хийх шаардлагатай болно. Тэдгээрийн тусламжтайгаар систем өргөждөг.
Викторын маршрутууд нь хатуу байдагт буудлын геометрийг дагадаг бөгөөд хоёр хотын хоорондох хамгийн үр ашигтай зам биш юм. Хөдлөх нисэх онгоцны буудлаас хоёр VOR-ийн хооронд байрлах очих газар руу нисдэг нисгэгч зам нь шулуун хөндлөн огтлолцохын оронд буудлын эргэн тойронд эргэлддэгийг олж мэдэх магадлалтай. Энэ бол бүтцийн өртөг юм.
Энэхүү буулт хийх зарчмыг ойлгох нь Викторын маршрутуудыг хязгаарлалт гэж үздэг нисгэгчдийг тэдгээрийг хэрэгсэл болгон ашигладаг нисгэгчдээс ялгаж салгадаг зүйл юм. Маршрут бол хязгаарлалт биш. Хязгаарлалт нь тухайн байгууламж хэзээ танд үйлчилж, хэзээ үйлчлэхгүй байгааг мэдэхгүй байх явдал юм.
Нислэгийн төлөвлөгөөндөө Викторийн маршрутыг бүртгүүлэх
Викторын маршрутыг бөглөх нь хүснэгт дээр шугам зурах тухай биш юм. Энэ нь VOR буудлуудын физик геометрийг ATC-ийн ойлгож, таныг нисэхийг зөвшөөрч болох маршрутын мөр болгон хөрвүүлэх тухай юм. Ихэнх нисгэгчид сонгосон маршрут нь хөдлөх болон очих цэгийг хамрах хүрээний зөрүүгүйгээр холбосон эсэхийг шалгах алхамыг алгасдаг.
1 алхам. Хөдлөх болон очих нисэх буудлуудаа тодорхойл. Тэдгээрийг зөвхөн APA-аас ASE хүртэл биш, харин ICAO танигч, KAPA-аас KASE хүртэл гэж бич. Энэ нь таныг маршрутыг таахын оронд бодит хүснэгтийг харахад хүргэдэг.
2 алхам. Намхан өндөрт байрлах маршрутын хүснэгтийг нээж, хоёр нисэх онгоцны буудлыг холбосон Викторын агаарын замыг тодорхойл. Хоёр байршлаар дамжин өнгөрөх эсвэл тэдгээрийн ойролцоох агаарын замыг хай. Хэрэв тэдгээрийг холбосон ганц агаарын зам байхгүй бол танд нийтлэг VOR эсвэл уулзвараар дамжин олон агаарын замыг холбосон маршрут хэрэгтэй.
3 алхам. Оролт болон гаралтын засваруудыг анхаарна уу. Эдгээр нь VOR буудлууд эсвэл таны агаарын замын хэсэг бүрийг холбож, гарах уулзваруудын нэрлэгдсэн хэсгүүд юм. Тэдгээрийг дарааллаар нь бичнэ үү. Нийтлэг алдаа бол таны нисэх гэж буй агаарын зам дээр байхгүй VOR-г жагсаах явдал юм.
4 алхам. Нислэгийн төлөвлөгөөнийхөө маршрутын талбарт маршрутыг стандарт форматаар оруулна уу: V123 засвараас засвар хүртэл. Жишээлбэл, тодорхой агаарын зам болон шилжилтийн цэгүүдийг заахын тулд "KAPA V123 DVV V456 KASE" файлыг оруулна уу. FAA нь дэлгэрэнгүй зааврыг дараах хэсэгт оруулсан болно. Агаарын тээврийн мэдээллийн гарын авлага.
5 алхам. Зөвшөөрлөө аваад агаарын тээврийн төв шугамаар нисээрэй. Нислэгийн чиглэлийнхээ нийтлэгдсэн өндрийг хадгална уу. Хамгаалагдсан агаарын орон зайд байгаагаа баталгаажуулахын тулд VOR хүлээн авагчийг хянана уу.
Энэ үйл явцыг зөв гүйцэтгэснээр ATC таны хаана байхыг яг таг мэдэж байгаа гэсэн үг юм. Викторын маршрутын системийн гол зорилго нь урьдчилан таамаглах чадвар юм.
Виктор Роутс ба Т-Роутс: Жинхэнэ ялгаа
Викторын маршрут болон Т хэлбэрийн маршрутын хоорондох ялгаа нь өндөрлөг эсвэл насны асуудал биш юм. Энэ нь навигацийн философийн үндсэн хуваагдал бөгөөд газар дээр суурилсан болон сансрын чиглэлд суурилсан бөгөөд энэ хуваагдал нь аль маршрутын төрөл нь тухайн хэсэгт танд илүү тохиромжтой болохыг тодорхойлдог. Буруу сонголт нь миль, ажлын ачаалал эсвэл эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг.
Викторын замууд ба Т-замуудын харьцуулалт
Орчин үеийн навигацид ашиглагддаг хоёр үндсэн нам өндөрт агаарын замын системийн зэрэгцүүлэн задлан шинжлэл.
| шинж чанар | Викторын замууд | Т-замууд |
|---|---|---|
| Навигацийн үндэс | VOR станцууд | GPS / RNAV |
| Өндөрлөгийн хүрээ | 1,200 фут AGL-ээс 18,000 фут MSL хүртэл | 1,200 фут AGL-ээс 18,000 фут MSL хүртэл |
| Маршрутын геометр | VOR-уудын хоорондох сегментүүд | Шууд цэгээс цэг рүү |
| Саадаас хамгаалах өргөн | 4 NM анхан шатны | 4 NM анхан шатны + 2 NM хоёрдогч |
| Шаардлагатай тоног төхөөрөмж | VOR хүлээн авагч | GPS / IFR гэрчилгээтэй RNAV |
Т хэлбэрийн маршрутууд нь үр ашиг, шууд байдлаараа давуу талтай боловч GPS төхөөрөмж болон мэдээллийн сангийн валют шаарддаг. Викторын маршрутууд нь найдвартай байдал, хүртээмжийн хувьд давуу талтай бөгөөд ажиллаж буй VOR хүлээн авагчтай аливаа онгоц тэдгээрийг жолоодож чадна, мөн Амьсгалын замын бүтцийг бүрэн зурагласан болно намхан өндөрлөгийн маршрутын график дээр. Зөв сонголт нь таны самбар болон очих газраас хамаарна.
Нисгэгчид яагаад Викториагийн маршрутаар ниссээр байгаа вэ?
GPS нь Викторын маршрутуудыг хуучирсан гэсэн таамаглал буруу байна. RNAV шууд чиглүүлэлт нь цаасан дээр илүү хурдан боловч үндэсний агаарын орон зайн системийг VOR дээр суурилсан агаарын замын эргэн тойронд бүтээсэн бөгөөд энэ бүтэц алга болохгүй. Викторын маршрутууд нь улсын ихэнх хэсэгт намхан өндөрт байрлах IFR-ийн анхдагч хүрээ хэвээр байгаа бөгөөд тэдгээрийг үл тоомсорлодог нисгэгчид нөөц төлөвлөгөөгүйгээр нисч байна.
GPS төхөөрөмжгүй онгоц хууль ёсоор Т хэлбэрийн чиглэлд эсвэл шууд RNAV замаар нисэх боломжгүй. Зөвхөн ганц VOR хүлээн авагчтай хэвээр байгаа мянга мянган ерөнхий нисэх онгоцны хувьд Викторын чиглэлүүд нь давуу эрх биш, цорын ганц сонголт юм. Эдгээр тэнгэр дэх хурдны замууд Нэмэлт авионик төхөөрөмж шаарддаггүй, ATC-ээр баталгаажсан, зурагтай замыг хангах.
GPS-ээр тоноглогдсон бүхээгт ч гэсэн Викторын маршрутууд нь эвдрэлийг сэргээх үндсэн бүтэц болж өгдөг. Нислэгийн дундуур GPS тасарвал нисгэгч RNAV чиглүүлэлтгүй үлддэг. Викторын маршрутын сүлжээ одоо ч байгаа, зураглал нь хэвээр байгаа бөгөөд ATC-ээр дэмжигдсэн хэвээр байна. Агаарын тээврийн бүтцийг мэддэг нисгэгчид VOR навигацид хэмнэл алдалгүйгээр шилжиж чадна.
Викторын маршрутууд оршин тогтнож байгаагийн жинхэнэ шалтгаан нь технологийн мэтгэлцээнээс илүү энгийн зүйл юм. Тэд бол бүх зүйлийн үндэс суурь юм. хэрэгслийн үнэлгээ Сургалтын хөтөлбөрт заадаг. Шинэ IFR нисгэгчид RNAV шууд нислэгийг сурахаасаа өмнө Викторын чиглэлд нисэхийг сурдаг. Энэхүү сургалтын хөтөлбөр нь дараагийн үеийн нисгэгчид шилэн бүхээгтэй нисч байхдаа ч системийг ойлгох боломжийг олгодог.
Викторын маршрутууд алга болохгүй. Асуулт нь GPS дэлгэц хоосон болоход нисгэгчид ур чадвараа хангалттай сайн хадгалах эсэхэд оршино.
Викторын маршрутын өөрчлөлтийг харах
Викторийн маршрутын чиглэлийн өөрчлөлт нь агаарын тээврийн логик жинхэнэ нислэгтэй нийлдэг газар юм. VOR станц эсвэл огтлолцол гэх мэт засвар нь өөрөө зөвхөн өдөөгч цэг юм. Жинхэнэ ажил нь сегментүүдийн хоорондох шилжилтэд явагддаг бөгөөд энэ шилжилт нь навигацийн нарийвчлал болон чиглэлийг хадгалахын тулд тодорхой дарааллын үйлдлүүдийг шаарддаг. ATC зөвшөөрөл.
Хичээлийн өөрчлөлтийн засварыг хэрэгтэй болохоосоо өмнө тодорхойл
Засварыг нам өндрийн маршрутын график дээр VOR тэмдэг эсвэл таван үсэгтэй танигчтай огтлолцол гэж тэмдэглэсэн. Одоогийн байрлалаасаа хол зай болон засварыг тодорхойлж буй радиаль шугамыг тэмдэглэнэ үү. Үүнийг урьдчилан мэдэж байх нь CDI зүү гэнэт төвлөрсөн үед үүсэх саад бэрхшээлээс сэргийлнэ.
Одоогийн сегмент дээр байхдаа дараагийн VOR-г тохируулж, тодорхойл
Дараагийн VOR-ийн давтамжийг хоёр дахь навигацийн радиогийн зогсолтын үүрэнд ачаална уу. Морзын код танигч эсвэл дуут танигч нь хүснэгттэй тохирч байгааг баталгаажуулна уу. Энэ алхам нь хэлэлцээр хийх боломжгүй бөгөөд буруу тохируулсан VOR нь маршрутын бүхэл бүтэн хэсэг хүчингүй гэсэн үг юм.
Засварыг давахаасаа өмнө OBS дээр шинэ курс тохируулна уу
Одоогийн VOR-оос гарах радиаль эсвэл дотогшоо радиаль шугамыг дараагийн VOR руу OBS руу залгана уу. Зүүг нэг тал руу нь хазайлгах ёстой. Энэ нь засах цэг дээр төвлөрсөн үед эргэлтийг хойшлуулалгүйгээр гүйцэтгэхэд бэлэн болно.
Засварыг гаталж, шинэ гарчиг руу шилжинэ үү
CDI төвлөрч, TO/FROM заагч эргэх үед шинэ чиглэл рүү эргэлтээ эхлүүлнэ үү. ATC өөрөөр заагаагүй бол эргэлт нь стандарт хурдтай байх ёстой. Зүүг хөөж болохгүй, чиглэлийг тогтоож, зүүг байгалийн жамаар төвлөрүүл.
Шинэ сегмент дээр ажиллаж эхэлснээ баталгаажуулна уу
Зүү нь шинэ гарчгийн төвөөс хэдхэн градусын дотор төвлөрөх ёстой. Хэрэв тийм биш бол OBS тохиргоо болон VOR таних тэмдгийг шалгана уу. Байнгын офсет гэдэг нь навигацийн алдаа эсвэл баталгаажуулах шаардлагатай гэсэн үг юм. хамгийн бага эргэх өндөр Энэ хэсгийн хувьд зарим чиглэлийн өөрчлөлт нь хамгаалагдсан агаарын орон зайд байхын тулд өндрийг тохируулахыг шаарддаг.
Энэ дарааллыг цэвэрхэн гүйцээх нь Викторын маршрутын хэсгүүдийн хоорондох шилжилтийг ATC-д харагдахгүй гэсэн үг юм. Удирдагч төвийн шугам дээр үлдэж буй нисгэгчийг хардаг бөгөөд энэ итгэлцэл нь дараагийн шатанд цөөн тасалдал, илүү шууд чөлөө авахад хүргэдэг.
Викторын маршрутууд хамгийн сайн сонголт биш үед
Викторын маршрутын найдвартай байдал нь олон нисгэгчид тайлангаа гаргасны дараа л олж мэддэг далд зардалтай холбоотой байдаг. VOR геометрийг дагасан маршрут нь ихэвчлэн график дээр муруйж, зигзаг хэлбэртэй байдаг бөгөөд энэ нь шууд нисч болох нислэгт миль, минут нэмдэг. Урьдчилан таамаглах боломжийг олгодог бүтэц нь үр ашиггүй байдлыг бий болгодог.
Өмнө нь: Нисгэгч нислэгийн чиглэлийн намхан газрын зураг дээр V16 нислэгийг хийх нь тодорхой тул нислэгийн чиглэлээс очих газар руугаа V16 нислэгийг илгээдэг. Энэ маршрут нь гурван VOR нислэгийн хооронд эргэлдэж, 30 далайн миль нэмж, хоёр удаа чиглэлээ өөрчлөх шаардлагатай болдог. Нисгэгч хоцорч ирээд, нэмэлт түлш шатааж, яагаад зай нь ийм төвөгтэй байгааг гайхдаг.
Дараа нь: Нэг нисгэгч нь Т хэлбэрийн маршрутын давхаргыг шалгах эсвэл ижил төгсгөлийн цэгүүдийн хооронд шууд GPS чиглүүлэлт хийхийг хүсдэг. Маршрут нь богино, зай нь хялбар бөгөөд ирэх хугацааг урьдчилан таамаглах боломжтой. Нисгэгч нь аяллын хувьд анхдагч хэрэгслийг биш, харин зөв хэрэгслийг сонгосноор түлш хэмнэж, ажлын ачааллыг бууруулсан.
Буулт нь энгийн: Викторын маршрутууд нь график бүтэц болон ATC-ийн тусгаарлалтыг санал болгодог боловч RNAV хувилбарууд нь илүү шууд байж болно. Ур чадвар нь хэзээ гэдгийг мэдэх явдал юм. төлөвлөгөөг нугалах мөн хэзээ хурдны замаас гарах вэ. Ихэнх нисгэгчид Викторын маршрутыг шүүмжлэлдээ биш, харин зуршлаасаа болж сонгодог.
Мастер Виктор өөртөө итгэлтэйгээр чиглэлээ өөрчилж, нисээрэй
Викторын маршрутыг ойлгодог нисгэгч нам өндөрт байрлах IFR системийг шугамын төөрөгдөлд оруулсан сүлжээ биш, харин газар дээрх навигаци дээр суурилсан логик бүтэц гэж үздэг. Энэхүү ойлголт нь нислэгийн төлөвлөгөө бүрийг хэрхэн үнэлэх, зөвшөөрөл бүрийг унших, чиглэлийг өөрчлөх бүрийг хэрхэн зохицуулахыг өөрчилдөг.
Энэ чадварыг үл тоомсорлох нь хараагүй цэгээр нисэх гэсэн үг юм. GPS ажиллахаа больсон, Т хэлбэрийн маршрут байхгүй болсон, эсвэл хянагч төлөвлөгөөг гажуудуулсан зөвшөөрөл өгсөн үед Викторын маршрутын бүтцийг харж чадахгүй нисгэгч цаг хугацаа, нөхцөл байдлын мэдрэмжээ алддаг. Боломжтой нисгэгч онгоцны өмнө үлддэг.
Гэрийнхээ нисэх онгоцны буудлын намхан өндрийн маршрутын хүснэгтийг зур. Хамгийн түгээмэл хөдлөх болон ирэх маршрутуудыг холбодог Викторын маршрутуудыг зур. Дараагийн IFR нислэгтээ нэгийг нь бүртгүүл. Үүнийгээ нис. Ингэж л суурь мэдлэг нь практик ур чадвар болдог.
Викторын маршрутын талаарх түгээмэл асуултууд
Т маршрут болон Виктор агаарын тээврийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
Т-маршрутууд нь навигацид GPS замын цэгүүдийг ашигладаг RNAV дээр суурилсан намхан өндөрт нисэх онгоцнууд байдаг бол Викторын маршрутууд нь замынхаа хэсгийг тодорхойлохын тулд газрын VOR станцуудыг ашигладаг. Практик ялгаа нь Т-маршрутууд нь илүү шууд байж болох юм, учир нь GPS замын цэгүүд нь VOR байршлаар хязгаарлагддаггүй боловч Викторын маршрутууд нь GPS төхөөрөмжгүй нисэх онгоцны хувьд анхдагч бүтэц хэвээр байна.
Нисгэгчид яагаад амархан ялагч гэж хэлдэг вэ?
Нисгэгчид Викторын агаарын тээврийн онгоцоор нисэх зөвшөөрөл авахдаа авиа зүйн баталгаажуулалт болгон "easy victor" гэж хэлдэг бөгөөд зөвшөөрлийг баталгаажуулахын тулд V үсгийг илэрхийлсэн ICAO үгийг ашигладаг. Энэхүү хэллэг нь агаарын орон зайн ачаалал ихтэй орчинд агаарын тээврийн хэрэгслийн тэмдэглэгээг ижил төстэй сонсогдож буй үг эсвэл тооноос тодорхой ялгаж салгаснаар радио холбооны төөрөгдлийг бууруулдаг.
Викториа чиглэлд нисэхэд ямар тоног төхөөрөмж хэрэгтэй вэ?
Викторын чиглэлд нисэхийн тулд дор хаяж ажиллаж байгаа VOR хүлээн авагч болон Морзын код эсвэл дижитал танигчаар дамжуулан станцыг таних чадвартай байх шаардлагатай. Хоёр радиал огтлолцсон уулзвар дээр чиглэлээ өөрчлөхөд хоёр дахь VOR хүлээн авагч эсвэл DME төхөөрөмжийг ашиглахыг зөвлөж байна.
