Завршувањето на школата за летање е голема пресвртница - но тоа е само почеток на вашето патување. Откако ќе ја добиете вашата комерцијална лиценца или оценка за сертифициран инструктор, вистинското прашање е: Што се работи за пилотски работни места по школата за летање во САД?
Овој водич ги истражува најпрактичните и најпрофитабилните работни места за пилоти по завршувањето на школата за летање во САД. Без разлика дали се стремите кон регионална авиокомпанија, стекнувајќи часови како... Овластен инструктор за лет, или истражувајќи го воздушното снимање и чартер летањето, ќе најдете детална мапа за вашиот следен чекор.
За меѓународни студенти, исто така ги анализираме опциите за работа по обуката според F-1 OPT и што да направите ако сте на... М-1 визаБез непотребни работи - само јасни кариерни патеки и можности од реалниот свет кои ќе ви помогнат да ја започнете вашата летачка кариера со самодоверба.
Сертифициран инструктор за летање (CFI): Работа број 1 за пилоти по школата за летање во САД
Една од најпристапните работни места за пилоти по завршувањето на школата за летање во САД е да се стане сертифициран инструктор за летање (CFI). Оваа улога им овозможува на новите комерцијални пилоти да заработуваат приход, а воедно да ги стекнат и 1,500 часа лет потребни за да се квалификуваат за авиокомпании.
Како CFI, ќе ги поминувате деновите летајќи со студенти, спроведувајќи брифинзи на земја и подготвувајќи ги идните пилоти за... Проверки на ФААПовеќето инструктори имаат просек од 70-100 часа лет месечно, што им овозможува да ги исполнат ATP минимумите за 12 до 18 месеци.
Работата како CFI нуди повеќе од само неколку часа. Ги развива вашите комуникациски вештини, го зајакнува вашето воздухопловно знаење и отвора врати за школи за летање кои вработуваат одвнатре - како на пример Академија за летови на Флорида Флаерс, кој редовно ги задржува најдобрите дипломци.
Работни места на FAA за почетно ниво: чартер, влечење знамиња и воздушно снимање
Иако многумина го избираат патот на CFI, постојат алтернативни работни места за пилоти по завршувањето на школата за летање во САД кои обезбедуваат практично искуство во различни средини. Тие вклучуваат:
- Влечење знамиња над крајбрежните градови (особено во Флорида и Калифорнија)
- Патрола на цевководи и инспекција на далноводи
- Воздушно снимање за земјоделство или мапирање на недвижности
- Чартер летање според Дел 135, кое обично започнува од 500 до 750 часа
Овие работни места ви овозможуваат да летате во вистински мисии под различни временски услови, терен и работно оптоварување - подобрувајќи ја вашата пилотска вештина и стекнување време побрзо отколку што можеби очекувате. Некои компании дури нудат и сместување и дневница за сезонска работа врз основа на договор.
Клучот е да се бараат отворени работни места за комерцијални пилоти со ниски часови преку нишни огласи за работа или препораки од инструктори за летање кои претходно летале на овие позиции.
Работа за пилоти по летот во училиште во САД за меѓународни студенти
Ако сте меѓународен студент, вашите опции за пост-обука во голема мера зависат од типот на вашата виза. Повеќето школи за летање запишуваат меѓународни студенти со виза М-1, што за жал не дозволува никаков вид работа - дури ни како сертифициран инструктор по летање.
Меѓутоа, ако сте се запишале во програма за обука за летање на колеџ според Виза Ф-1, може да имате право на OPT (опционална практична обука). Ова ви овозможува до 12 месеци вработување поврзано со вашата област - што ви овозможува легално да работите како CFI или во воздушни операции.
Многу меѓународни дипломирани студенти исто така избираат да се вратат во својата матична земја со дозвола од FAA. На пример, ако се враќате во Индија, можете конвертирате вашата FAA лиценца во лиценца за комерцијален пилот на DGCA со полагање на потребните теоретски испити и лекарски прегледи.
Накратко, постојат повеќе патишта за меѓународните студенти да го извлечат максимумот од своите пилотски работни места по завршувањето на школата за летање во САД - сè зависи само од изборот на вистинската виза и рута за обука од самиот почеток.
Брзо градење на работно време за работни места во авиокомпаниите
Една од најголемите пречки за новите комерцијални пилоти е исполнувањето на условот од 1,500 часа лет за... Сертификат за пилот за авионски транспорт (ATP).За среќа, постојат паметни начини да се изгради време без да се прегорите или да банкротирате.
Станувањето CFI е сè уште најбрзата и најструктурирана опција, особено кога летате 5-6 дена во неделата. Многу инструктори работат 80-100 часа месечно, што значи дека можат да го достигнат ATP минимумот за само 15 до 18 месеци.
Друг пат? Комбинирање на неколку работни места со малку часови за пилоти по завршувањето на школата за летање во САД, како што е воздушно снимање во текот на работната недела и влечење знамиња за време на викендите. Некои пилоти, исто така, превезуваат авиони меѓу државите, стекнувајќи вредно искуство преку земјата.
Без оглед на комбинацијата, целта е иста: да бидете платени за летање, да стекнете искуство и да се позиционирате за интервјуа со регионални авиокомпании со чист авионски регистар и силна безбедносна евиденција.
Регионална авио-патка: Портал кон комерцијалната авијација
Откако ќе ја исполните границата од 1,500 часа и ќе ја поседувате вашата комерцијална лиценца со Рејтинг на инструменти, регионалните авиокомпании стануваат вашиот следен логичен чекор. Ова е местото каде што повеќето пилоти обучени во Америка ја започнуваат својата кариера во авиокомпанијата.
Главните регионални превозници како SkyWest, Envoy Air и Republic Airways нудат структурирани кадетски програми што го поедноставуваат процесот на вработување. Платите значително се подобрија по 2022 година, при што платата за прв службеник (FO) во првата година сега е во просек од 55,000 до 70,000 долари, плус бонуси и стимулации за потпишување договори.
Регионалната рута е врвен избор на листата на работни места за пилоти по завршувањето на школата за летање во САД, бидејќи обезбедува време за работа со турбина, операции со повеќе екипажи и јасен пат до главните авиокомпании во рок од 2-4 години.
Некои училишта, како што е „Флорида Флаерс“, дури имаат партнерства или претпочитаат канали за вработување со регионални превозници, помагајќи им на нивните најдобри ученици да се вработат побрзо.
Корпоративно и чартер летање: потценетата кариерна патека
Не секој пилот сонува за живот во авиокомпанија - и тука влегуваат во игра операциите од Дел 91 и Дел 135. Тие вклучуваат:
- Корпоративен авион кој лета за бизнисмени
- Воздушни такси и чартер операции
- Приватно летање на барање за клиенти со висока нето вредност
Овие работни места за пилоти по завршувањето на школата за летање во САД се совршени за пилоти кои ја ценат флексибилноста, помалите тимови и уникатните летачки мисии. Можеби ќе летате помалку часови месечно, но често во високо-перформансни авиони, стекнувајќи поинакво искуство со летање.
Повеќето чартер компании бараат 500-750 часа за почеток. Некои се отворени за вработување комерцијални пилоти со ниско работно време кои покажуваат професионализам, солидни вештини за инструменти и силна обука - особено оние од училишта одобрени од FAA со работно време за повеќе мотори.
Авиокомпании наспроти алтернативни кариерни патеки: Што е вистинското за вас?
Светот на авијацијата нуди повеќе од само кабини во авиони. Додека многу дипломирани студенти се фокусираат на вработување во регионални или големи авиокомпании, други наоѓаат исполнувачки кариери во помалку конвенционални улоги. Вашата кариера по завршувањето на школата за летање треба да се усогласи со вашите долгорочни цели, преференции за животен стил и историја на обука.
Еве една брза споредба:
Авионска патека
- Јасна структура базирана на стаж
- Поголем потенцијал за приход со текот на времето
- Поригидни распореди и рути
Алтернативен пат
- Поголема флексибилност и разновидност
- Потенцијал за побрзи надградби во помали операции
- Подиректна интеракција со клиентите и мисиите
Во областа на работните места за пилоти по завршувањето на школата за летање во САД, не постои универзален одговор за сите. Некои пилоти дури и преминуваат помеѓу сектори - почнувајќи со чартер или анкетен авион, а потоа преминуваат во корпоративни или авиокомпаниски улоги кога ќе дојде вистинското време.
Клучот е да останете во тек со настаните, да го одржувате вашиот дневник чист и да изберете патека што ќе ве држи во љубов со летањето.
Како да слетате работни места за пилоти по школата за летање во САД: Професионални совети
Добивањето на вистинската работа по обуката не е само прашање на работно време - туку и позиционирање, професионализам и подготовка. Работодавците сакаат повеќе од време на летање; тие сакаат безбедни, сигурни, добро обучени пилоти.
За да ги зголемите шансите за добивање на работа:
- Подобрете ја вашата биографија и дневник со точни, потврдени записи
- Мрежно поврзување со инструктори, поранешни студенти и локални пилоти - повеќето работни места за почетници се пополнуваат преку препораки
- Бидете во тек со медицинските прегледи на FAA, BFR-ите и валутните барања
- Аплицирајте рано и често - од огласи за работа до директно јавување на оператори од Дел 135
- Размислете за флексибилноста на преселбата - подготвеноста за преселба значително ги зголемува вашите шанси
За меѓународни пилоти, проверете дали ги разбирате патиштата за конверзија на визи и лиценци за вашата целна земја. Некои работни места во САД можеби не се отворени, но постојат глобални можности ако имате лиценца од FAA.
Заклучок: Вистината за работните места со пилоти по школата за летање во САД
Добивањето на сертификат за пилот е огромно достигнување - но тоа е само почеток на вашата кариера. Вистинската работа започнува по школата за летање, кога ќе почнете да собирате часови, да ги изострувате вашите вештини и да се подготвувате за следното ниво.
Американската воздухопловна индустрија нуди широк спектар на работни места од почетно ниво: CFI, авиоиндустрија, чартер, корпоративна работа и работа со влечење банери, само за да наброиме неколку. За повеќето, предавањето е најбрзиот и најструктурираниот пат до ATP. Но, ако барате разновидност или побрзо време за PIC, комбинирањето на улогите може да помогне.
За меѓународните студенти, раното планирање на виза е од клучно значење. Само програмите F-1 OPT нудат легален пат до работа, па дури и тогаш, вашето училиште за обука мора да го поддржи тој процес.
Во Академијата за летање „Флорида Флаерс“, студентите добиваат не само обука за летање, туку и менторство за кариера. Од водство за виза до подготовка за интервју за авиокомпанија, нивните програми за обука се дизајнирани да ви помогнат да ги добиете најдобрите работни места за пилоти по завршувањето на школата за летање во САД - а не само да положите проверка на авионот.
Најчесто поставувани прашања: Работа со пилоти по школата за летање во САД
| прашање | одговор |
|---|---|
| Која е најчестата прва пилотска работа по дипломирањето? | Најчестата работа е да се стане сертифициран инструктор за летање (CFI). Тоа е најбрзиот начин да се стекнат часови и да се остане активен во пилотската кабина, особено ако подоцна се насочувате кон работни места на ниво на ATP. Повеќето школи за летање на FAA - вклучувајќи ги и Florida Flyers - нудат CFI курсеви со загарантирано вработување за врвни дипломци. |
| Дали меѓународните студенти можат да добијат работа како пилоти по завршувањето на школата за летање во САД? | Само според одредени типови визи. На носителите на виза M-1 не им е дозволено да работат во САД, но носителите на виза F-1 кои ја завршуваат својата обука преку академска програма може да имаат право на OPT (опционална практична обука). Ова овозможува до 12 месеци платено вработување во области поврзани со воздухопловството, како што се настава или воздушно снимање. |
| Дали регионалните авиокомпании вработуваат директно од школите за летање? | Не е вообичаено. Повеќето регионални авиокомпании бараат 1,500 часа лет, што значи дека студентите прво работат како CFI или на работни места со ниско работно време. Сепак, многу училишта имаат програми за авиокомпании кои брзо ги вклучуваат најдобрите студенти во групи за вработување откако ќе ги исполнат барањата на ATP. |
| Дали има пилотски работни места што можам да ги завршам со помалку од 500 часа? | Да - воздушното фотографирање, влечењето банер, патролирањето на цевководи и летањето со ферибот се работни места со ниски часови кои не бараат ATP акредитации. Овие се помалку структурирани, но нудат одлични начини за акумулирање на PIC време. |
| Може ли директно да одам во авиокомпанија откако ќе добијам комерцијална лиценца? | Не во САД. Прво мора да го исполните правилото на FAA од 1,500 часа за улоги во авиокомпании, освен ако не се квалификувате за ограничен ATP (R-ATP), кој е ограничен на одредени колеџ програми. Повеќето студенти го следат стандардниот пат: CPL → CFI → ATP → Авиокомпанија. |
Контактирајте го тимот на академијата за летови на Флорида Флаерс денес на (904) 209-3510 за да дознаете повеќе за тоа како да ја направите конверзијата на дозволата за странски пилот во 4 чекори.
