Што се програми за кадети на авиокомпании во САД? Целосно објаснување за тоа како тие функционираат

Пребарајте програми за кадети во авиокомпании во САД и ќе најдете директориуми. Списоци со имиња, логоа и линкови, секое од нив ветува брз пат до место за прв офицер без објаснување за што станува збор.

Кадетската програма е условен процес, не е работа, не е стипендија, ниту пак начин за заобиколување на часовите на летот. Авиокомпанијата инвестира во иден пилот. Вие се обврзувате на претпочитана насока за возврат. Оваа статија објаснува како се движи процесот, кој се квалификува, колку чини и каде лежат компромисите.

Името на програмата е помалку важно од договорот што стои зад неа. „Авиејт“ на „Јунајтед“, „Пропел“ на „Делта“ и „Кадет академија“ на „Американ“ ги насочуваат пилотите кон еден авиопревозник. Секоја од нив си поставува свој минимум часови, места за интервјуа и временски рокови за проток. Прочитајте го ситниот текст.

Што всушност претставува програмата за кадети на авиокомпании

Програмата за кадети на авиокомпании е условно партнерство помеѓу регионална авиокомпанија и давател на обука за летање што му дава на студентот пилот структурирано менторство, финансиска поддршка и дефиниран пат до место прв офицер откако ќе се исполнат минималните услови за вработување. Зборот условно ја носи целата тежина на таа реченица. Пребарајте програми за кадети на авиокомпании во САД и ќе најдете директориуми што го закопуваат условот и ја продаваат дестинацијата.

Недоразбирањето започнува со зборот кадет. Кадет не е вработен, не е студент во авиокомпанијата и не е вработен уште од првиот ден. Авиокомпанијата купува пристап до идна група пилоти, а кадетот тргува со преферирана патека за таа инвестиција.

Во секоја програма се појавуваат три структурни делови, без оглед на брендирањето. Постои партнер за обука каде што всушност се одвива летањето. Постои договор за патека или условна понуда што наведува што ветува авиокомпанијата. И постои дефинирана пресвртница, мерена во сертификати и часови, што мора да се помине пред да започне протокот до авиокомпанијата.

Обврзувачкиот квалитет на секој дел варира во голема мера. Некои договори го врзуваат кадетот за една кариера со години. Други се сведуваат на преферирано интервју и ништо повеќе. Читањето на таа разлика пред потпишувањето е поважно од логото на страницата за регрутирање.

Академијата за летање „Флорида флајерс“ ја гради својата Програма за кариера во авиокомпаниите и Програмата за подготвеност за авиокомпании околу истите овие пресвртници, така што студентите пристигнуваат на интервју за кадети веќе држејќи ги сертификатите и часовите што ги бараат авиокомпаниите. Пилот кој ги разбира механиката може придружете се на пилотска програма на авиокомпанија со јасна слика за тоа што гарантира, а што не патеката.

Програмите се разликуваат и во начинот на кој ја третираат обврската кога работите тргнуваат наопаку. Неуспешно одложување на возењето, медицинско одложување или замрзнување на вработувањето кај партнерскиот превозник може да го паузираат или прекинат текот, а формулацијата на договорот одредува кој го презема тој ризик. Договори за кадетски пат се договори, а не брошури, а условите за времето и дискрецијата се вистинските компромиси. Потврдете ја пресвртницата, времетраењето на обврската и дискрецијата на авиокомпанијата пред да се обврзете со пари на партнерско училиште.

Како цевководот ве преместува до летната палуба

Програмите за кадети на авиокомпании во САД го движат пилотот низ четири различни фази, а секоја фаза има своја порта. Разбирањето на низата е поважно од маркетингот, бидејќи авиокомпанијата го контролира темпото во секоја фаза. Цевководот е школа за летање до прв офицер рута со контролни точки, а не права линија.

Влез и подобност: Што ве турка на врата

Нула часови лет е доволно за повеќето програми. Некои превозници сакаат првокласен медицински сертификат или сертификат за приватен пилот пред дури и да го отворат вашето досие. Тој единствен услов филтрира повеќе кандидати отколку кое било интервју.

Обука и градење часови во партнерско училиште

Откако ќе биде прифатен, кадетот се обучува во партнерско училиште и ги собира оценките: инструментално, комерцијално, потоа часовите што ги задоволуваат минимумите на авиокомпаниите. Поголемиот дел од времето го поминува како инструктори. Програмата за кадети „Енвоју“ е дизајнирана да ги држи кадетите ангажирани во текот на оваа фаза и е... воведување бонус стимулации за сегашните и идните кадети кои се приклучуваат. Тоа е важно бидејќи градењето часови е најдолгиот и најмалку гламурозен дел од целиот процес.

Условната понуда и интервјуто „Flow“

Исполнувањето на минимумите го активира протокот, а не работата. Кадетот влегува во процесот на вработување на авиокомпанијата со претпочитано или гарантирано интервју, во зависност од договорот. Гарантираното интервју е сепак интервју. Ако се појавиш неподготвен, патот ќе заглави.

Прв офицер, потоа подолгиот тек до мајор

Регионалниот прв офицер е првото вистинско седиште, а протокот до голем превозник тече врз него. Тој втор тек може да трае со години и целосно зависи од потребите за вработување на главниот производител во моментот кога ќе го достигнете прагот. Персоналот на авиокомпаниите да бара, а не да го следи датумот на вашето дипломирање.

Временската рамка се мери во години, а не во месеци. Кадет кој ја завршува обуката за време на замрзнување на вработувањето чека, без оглед на тоа колку добро изгледа неговиот досие. Процесот на вработување го наградува трпението и го казнува секој што го третира како распоред.

Кој се квалификува, а кој е одбиен

Степенот за подобност за програмите за кадети на авиокомпании во САД е понизок отколку што претпоставуваат кандидатите. Дисквалификувачите се повисоко. Програмите ќе примат кандидат со нула часови лет и без поврзаност со училиште, а потоа ќе го отфрлат истиот кандидат за лекарско уверение што не може да го поседува.

• Возраст и овластување за работа. Повеќето програми бараат кандидатите да имаат најмалку 18 години, а некои поставуваат минимум од 21 година за евентуално добивање на ATP сертификат. Обично е потребно државјанство или неограничено работно овластување во САД, бидејќи авиокомпанијата завршува со работа што го бара тоа.
• Медицинска сертификација. Првокласна медицинска интервенција е тврдата порта. Ги проверува видот, слухот, кардиолошката историја и сите лекови или дијагнози што дисквалификуваат. Доколку не ја поминете, патот се затвора без оглед на тоа колку часови сте поминале.
• Образование и англиски јазик. Диплома за средно образование е вообичаен минимум, при што некои програми претпочитаат диплома за завршено високо образование. Познавањето на англискиот јазик се проверува, а не се претпоставува, бидејќи радиокомуникацијата е безбедносна функција.
• Претходно искуство со летање. Нула часови е во ред за многу програми. Други сакаат сертификат за приватен пилот пред апликацијата да биде разгледана, па затоа барањето варира во зависност од превозникот и партнерското училиште.
• Проверки на позадината. Секоја авиокомпанија спроведува кривична евиденција и проверка на вработувањето. Дисквалификувачката евиденција го завршува процесот и нема силна барања за обука на пилоти завршено на друго место ќе го замени.
• Училишна припадност. Кадетите од Пиемонт добиваат насоки и финансиска помош додека работат од кадет до прв офицер во „Американ ерлајнс“, и не е потребна поврзаност со училиште да аплицирате. Други програми бараат запишување на одреден партнерски универзитет пред вашата апликација да се префрли.

Забележете каде всушност лежи ризикот. Квалитетот на тренингот е поправлив. Неуспешна медицинска проверка или известување за позадина не се. Потврдете ги и двете пред да потрошите еден долар на програма што нема да ве прифати.

Одбиениот кандидат понекогаш може да го реши проблемот и повторно да аплицира. Неуспешниот медицински преглед ретко се поништува, а кривичниот досие не истекува на распоред што ви одговара.

Дознајте ја вашата медицинска состојба пред да потрошите еден долар на обука. Полагајте го испитот за прва класа рано, решете ја секоја дисквалификувачка состојба со медицински испитувач во воздухопловството и дури потоа посветете се на програма.

Колку ве чинат програмите за кадети на авиокомпании

Програмите за кадети на авиокомпании во САД не чинат ништо за да се запишете, а завршувањето е цела цена. Споредбата подолу ги разликува двете, бидејќи бројот што ги плаши кандидатите речиси никогаш не е бројот што всушност го наплаќа авиокомпанијата.

Програмата за кадети е бесплатна. Обуката за летање што ја опфаќа не е бесплатна, а таа празнина е местото каде што буџетите се намалуваат. Запишани кадети на Пилотската академија „Асценд“ во Алјаска можат да пристапат до финансиска помош и стипендија до 27,000 долари по потпишувањето на договорот со „Хорајзон Ер“.

Таа бројка се чита како бројка за стипендија. Не е. Стипендијата е условна компензација, која се плаќа само ако всушност потпишете со спонзорскиот превозник. Оди си за подобра понуда и парите ќе испари.

Финансирањето и подобноста за GI Bill во партнерските училишта ја носат вистинската тежина. Тие одредуваат дали кадетот ќе ги достигне минималните граници на авиокомпанијата на време или ќе задоцни за време на обуката. Споредете ги вкупните трошоци за обука со реалните трошоци. очекувања за плата на пилотите пред да потпишете било што.

Стапицата е што школувањето на кадетската програма честопати ги комбинира часовите на летање со времето за школување на земја и времето за симулатор. Тој пакет крие која ставка всушност можете да ја намалите. Побарајте ја распределбата по час пред да потпишете нешто.

Финансирањето ги менува реалните трошоци повеќе отколку цената на налепницата. Програма што нуди подобност за GI Bill или кредитни трансфери на Purdue Global може значително да го намали вашиот вкупен износ што го плаќате од џеб. Академијата за летање Florida Flyers ја структурира својата Програма за кариера во авиокомпаниите околу токму тој вид флексибилност на финансирање.

Заблудата дека кадетскиот термин е понуда за работа

Местото за кадет е ветување со услови, а не плата што чека на крајот. Кандидатите кои ги третираат програмите за кадети на авиокомпаниите во САД како загарантирано вработување, ја откриваат празнината на тежок начин, обично откако ќе потрошат пари за обука. Авиокомпанијата не ве вработува кога ве прифаќа. Го задржува правото да ве земе предвид подоцна.

Три обврски се пласираат на пазарот под еден збор. Условната патека вели дека авиокомпанијата ќе ве држи во тек ако ги достигнете сите пресвртници. Преферирано интервју значи дека ќе го прескокнете општиот список на кандидати, но сепак ќе се соочите со одбор за вработување. Гарантираниот тек е најсилната верзија, па дури и тоа носи ситни букви за времето. Кадетска патека на Југозапад илустрира како овие нивоа се разликуваат кај превозниците, поради што читањето на конкретниот договор е поважно од брошурата.

Побарувачката за вработување го контролира протокот, а не подготвеноста на кадетот. Кога регионален превозник го паузира вработувањето, кадетите кои ја завршиле обуката седат во шема на чекање со сертификати во рака и без датум на почеток. Патеката го штити цевководот на авиокомпанијата, а не временската линија на кадетот. Пилот на кого сега му треба приход не може да чека на проток што се движи со темпото на авиокомпанијата.

Неуспехот на која било порта може да го прекине договорот. Оштетен чек-возило, изгубен медицински сертификат или проблем со минатото ѝ даваат основа на авиокомпанијата да се повлече, а повеќето договори го дозволуваат токму тоа. Кадетот обично му должи на училиштето за завршената обука и може да изгуби бонус за потпишување поврзан со самото потпишување. Обврската во пракса оди во една насока.

Ништо од ова не е против кадетските програми. Тоа се залага за читање на договорот пред да се потпише. Академијата за летање „Флорида флајерс“ ги подготвува студентите за самиот процес на вработување во авиокомпанијата, вклучувајќи интервју и подготовка за симулатор, така што кадетот не се обложува на патека што би можела да се заглави. Пилотите кои сакаат да... станете пилот на „Саутвест ерлајнс“ треба да разберат дека патеката е еден влезен сигнал меѓу неколку, а најсилните кандидати градат биографија што стои и без неа.

Кои авиокомпании нудат кадетски програми во САД

Програмите за кадети на авиокомпании во САД се поделени на три структурни типа. Регионалните програми за превозници се грижат за една специфична голема авиокомпанија. Програмите за големи авиокомпании регрутираат преку партнерски училишта и универзитети. Универзитетските патеки ја комбинираат дипломата со часови на летање. Дестинацијата на протокот е единствената променлива што треба да го движи вашиот избор.

Регионални патеки преку персоналот на „Американ ерлајнс“ во Пиемонт, ПСА и „Енвои“. Секој од нив нуди гарантиран директен проток што гради стабилност во кариерата со минимално резервно време и брз пат до капетан. Уловот: летате на регионални линии со регионална плата сè додека не се зголеми вашиот број на стаж.

„Јунајтед Авијат“ вработува преку партнерски универзитети и одобрени школи за летање. Ги наградува пилотите кои сакаат една служба за целата своја кариера и се обврзуваат рано. Компромисот е ригидност. Промената на давателите на обука на средина од патот може да го загрози вашиот углед.

„Дестинација 225“ на „Саутвест“ се одвива преку универзитетски партнерства, а не преку независни школи за летање. Им одговара на студенти кои веќе се запишани на програма за диплома по воздухопловство, а кои сакаат култура и платна скала на „Саутвест“. Ако се обучувате во самостоен школа, овој пат е затворен за вас.

Пилотската академија „Асенд“ во Алјаска приложува вистински пари на обврската. Запишаните кадети добиваат финансиска помош и стипендија по потпишувањето договор со „Хорајзон Ер“. Таа поддршка е условена. Одете си од „Хорајзон“ и парите ќе одат со вас.

Изберете ја програмата што води до главната кариера што навистина ја сакате, а не најпребирливата страница за регрутирање. Ако Пилотска кариера на „Американ ерлајнс“ Целта е напредувањето, а рутата Пиемонт, ПСА и Енвои е најкратката линија. Ако сакате Југозападен или Алјаска, прво треба да се запишете на универзитет.

„Репаблик Ервејс“ има своја сопствена патека за кадети поврзана со еден партнер за проток. Моделот на LIFT Academy ги обучува пилотите од нула часови и ги насочува кон регионалната операција на „Репаблик“. Тоа е највертикално интегрираната опција. Таа интеграција е во двата правци. Добивате дефиниран процес и предвидливо вработување. Исто така, добивате потесен излез ако вашите цели се променат за време на обуката.

Избор на кадетска програма без да се изгорите

Разликата помеѓу кадетска патека што ја забрзува кариерата и онаа што тивко го заклучува пилотот во лоша ситуација се сведува на прашањата поставени пред потпишувањето. Секоја кадетска програма на авиокомпанија во САД одговара на тие прашања различно, а одговорите се наоѓаат во договорот, а не во брошурата.

• Дестинацијата на протокот е писмена. Потврдете кој главен превозник всушност го снабдува патот и дали тоа ветување е договорно или усно.
• Флексибилност на училиштето. Проверете дали програмата бара едно специфично училиште за летање и што се случува ако пилотот сака да се префрли.
• Минимални работни часови и промени. Прашајте кои се ограничувањата за вработување денес и дали авиокомпанијата може да ги зголеми по запишувањето.
• Финансиска поддршка предизвикува. Разберете кои пари се приложени и кои услови предизвикуваат враќање или губење на средствата.
• Реална должина на патеката. Добијте временска рамка од запишувањето до првото место во канцеларијата, а не маркетиншката верзија.
• Неуспех и медицински губиток. Прашајте што се случува ако проверката за возење е неуспешна или медицинскиот овластување исчезне за време на тренингот.
• Услови за излез. Дознајте колку всушност чини раното напуштање на патеката, во пари и во однос на статусот кај превозникот.

Прашањата што се чинат легалистички се оние што одлучуваат за исходите. Договорот за патна патека е договор со авиокомпанија, а договорите се во корист на страната што ги напишала. Кандидатите кои ги прелистуваат условите ја откриваат асиметријата подоцна, обично во најлошиот момент.

Третирајте го секој договор за кадет како еден дел од поширок план за обука, а никогаш како цел план. Пилот кој пристигнува на минимум со силни квалификации и независни опции преговара од силни страни. Програмите се градат околу структура на патеката за кадети во авиокомпанијата наградете ја таа поза.

Академијата за летање „Флорида Флаерс“ спроведува програма за комерцијални пилоти за брза патека и Авионски пилот програма изградено за да ги премести студентите до минимумот на авиокомпанијата според распоредот. Тој тајминг е важен кога патеката на кадетот зависи од исполнување на праговите на часови пред да се затвори прозорецот за проток. Училиштето зад местото за кадет често е променливата што никој не ја ревидира додека не биде предоцна.

Каде да го однесете ова следно

Програмите за кадети на авиокомпании во САД ги наградуваат пилотите кои ги третираат како инфраструктура, а не како можност. Механизмите сега се видливи: порти за подобност, пресвртници во часовите, условен тек и побарувачка за вработување што не ја контролирате.

Дејствувајте според тоа разбирање пред да потрошите еден долар за обука. Првокласно медицинско одбивање или неоткриен проблем со позадината го завршуваат патот побрзо од кој било неуспех при проверка, а обете се евтини за рано потврдување. Споредувањето на дестинациите на протокот пред да изберете училиште ве штити од години насочени кон погрешна главна кариера.

Прво направете медицинска проверка и проверка на биографијата. Потоа споредете го текот кон кој всушност води секоја програма. Потоа изберете го партнерот за обука. Академијата за летање „Флорида Флајерс“ ја гради својата Програма за кариера во авиокомпанијата околу истите пресвртници во авиокомпанијата, што ги одржува патеката и обуката усогласени од првиот ден.

Заработете ги крилјата побрзо со Академија за летови на Флорида ФлаерсПрограмите на FAA Дел 141, каде што над 90% од студентите ги положуваат своите проверки од првиот обид. Јавете се денес за да закажете лет за откривање и да ја започнете вашата пилотска кариера.