Priešskrydiniai patikrinimai: svarbiausias piloto saugos ir atitikties kontrolinis sąrašas

Aviacijoje sauga prasideda gerokai prieš pakilimą – nuo ​​tinkamų patikrinimų prieš skrydį. Nesvarbu, ar skrendate vienas kaip mokinys pilotas, ar ruošiate komercinį orlaivį, išsami apžiūra yra ne tik rekomendacija – tai teisinė ir saugumui svarbi pareiga. FAA taisyklės.

Priešskrydiniai patikrinimai skirti mechaninėms problemoms, sistemų gedimams ar dokumentų spragoms aptikti dar prieš jums paliekant žemę. Jie padeda patvirtinti, kad orlaivis yra tinkamas skraidyti, kad sistemos veikia taip, kaip numatyta, ir kad laikotės tokių reglamentų kaip TOLI 91.103Skubotas arba nepilnas patikrinimas gali sukelti išvengiamas avarines situacijas skrydžio metu arba, dar blogiau, nelaimingus atsitikimus, kurių niekada neturėjo įvykti.

Šiame vadove aprašomas visas procesas: nuo reikiamų dokumentų patikrinimo ir kruopštaus apžiūros iki degalų sistemos, kabinos ir valdymo elementų apžiūros. Taip pat sužinosite apie dažniausiai pasitaikančias klaidas, pilotų išbandytus įrankius ir kaip susieti priešskrydinį patikrinimą su išsamiu situacijos suvokimo patikrinimu.

Kas yra priešskrydiniai patikrinimai?

Priešskrydiniai patikrinimai – tai sistemingi patikrinimai, kuriuos pilotas atlieka prieš kiekvieną skrydį, siekdamas patvirtinti, kad orlaivis yra tinkamas skraidyti, tinkamai įrengtas ir paruoštas numatytam skrydžiui. Šie patikrinimai yra ir saugos procedūra, ir teisinis reikalavimas, kurį FAA vykdo pagal FAR 91.103.

Procesas apima visų pagrindinių sistemų – degalų, alyvos, valdymo paviršių, prietaisų, dokumentų ir avarinės įrangos – vizualinį, lytėjimo ir funkcinį patikrinimą. Pilotai apžiūri orlaivio išorę ir vidų, patvirtina tinkamą skysčių lygį, patikrina veikiančius prietaisus ir įsitikina, kad niekas nebuvo pažeista ar kitaip pažeista.

Priešskrydiniai patikrinimai yra daugiau nei įprastas įprotis – tai paskutinė piloto gynybos linija prieš įskridimą. kontroliuojama oro erdvėNesvarbu, ar skrendate VFR arba skrendant pagal prietaisus pagal taisykles, penkių minučių struktūrizuotam kontroliniam sąrašui peržiūrėti skyrimas gali lemti, ar sklandus skrydis nebus išvengiama avarinė situacija.

Reikalingi priešskrydiniai dokumentai (ARROW)

Prieš liečiant orlaivį, priešskrydinis patikrinimas turėtų prasidėti patikrinimu, ar orlaivyje yra visi reikiami dokumentai ir ar jie yra atnaujinti. Jungtinėse Valstijose pilotai vartoja akronimą RODYKLĖ prisiminti šiuos penkis svarbiausius dokumentus:

• A – Tinkamumo skraidyti pažymėjimas: Įrodo, kad orlaivis turi teisėtą leidimą skristi.
• R – registracijos pažymėjimas: Patvirtina, kad orlaivis yra registruotas FAA.
• R – Radijo stoties licencija: Privaloma tik tarptautiniams skrydžiams.
• O – Veikimo apribojimai: Apima Piloto naudojimo vadovas (POH) arba AFM ir visus plakatus.
• W – Svoris ir balansas: Turi būti tikslus ir atspindėti dabartinę konfigūraciją.

ARROW patikrinimas yra labai svarbus priešskrydinio patikrinimo žingsnis, nes trūkstami arba pasenę dokumentai gali lemti skrydžio nutraukimą, net jei orlaivis kitais atžvilgiais tinkamas skraidyti. Dar svarbiau, kad nepatvirtinus ARROW atitikties, incidento atveju gali būti pažeisti FAA reikalavimai arba gali būti taikoma teisinė atsakomybė.

Kad ir koks įprastas atrodytų skrydis, prieš pradėdami fizinę apžiūrą visada patikrinkite savo dokumentus.

Išorinis priešskrydinių patikrinimų aprašymas

Apžvalga – tai etapas, kai priešskrydinis patikrinimas iš teorijos virsta veiksmais. Tai jūsų galimybė pastebėti mechanines problemas, skysčių nuotėkius ar pažeidimo požymius prieš pradedant skrydį. Praleista detalė čia gali kainuoti jums saugumą, laiką ar net licenciją.

Štai kaip tai padaryti teisingai – žingsnis po žingsnio:

Pradėkite nuo kairiojo sparno

Priešskrydinis patikrinimas visada turėtų prasidėti nuo kairiojo sparno. Pirmiausia patikrinkite, ar degalų bako dangtelis yra sandariai uždarytas ir užsandarintas. Atsilaisvinęs dangtelis gali atrodyti nereikšmingas, tačiau skrydžio metu jis gali sukelti pavojingą degalų disbalansą ar net degalų nuotėkį. Tiesiai po juo patikrinkite, ar degalų išleidimo anga neužsikimšusi – užsikimšusi ventiliacijos anga bake gali sukelti vakuumą, kuris skrydžio metu gali išjungti variklį.

Toliau švelniai perkelkite eleronas bei atvartas per visą jų diapazoną. Tikrinate sklandų judėjimą, ar nėra sustingimo ir ar pasipriešinimas tinkamas. Patikrinkite vyrius, strypus ir atsvarus – bet koks laisvumas ar neįprastas laisvumas gali būti įspėjamasis ženklas. Ši priešskrydinio patikrinimo dalis užtikrina visišką valdymo įgaliojimus prieš užvedant variklį.

Judėkite link nosies

Tęsdami priešskrydinį patikrinimą nosies link, pradėkite nuo priekinio stiklo ir variklio gaubto apžiūros. Patikrinkite, ar nėra paukščių išmatų, įtrūkimų ar alyvos dryžių – tai gali rodyti paslėptas variklio problemas arba neseniai įvykusį kontaktą su laukiniais gyvūnais. Priekinio stiklo paviršiaus pažeidimai taip pat gali iškreipti matomumą, ypač leidžiantis arba skrendant pagal prietaisus pagal taisykles.

Toliau apžiūrėkite lėktuvo propeleris švelniai braukdami ranka per kiekvieną peilį. Ieškokite įbrėžimų, įlenkimų ar korozijos, kurios gali sukelti pavojingą nuovargio pažeidimą. Nepamirškite patikrinti suktuko ir gaubto tvirtinimo detalių – viskas turi būti lygi, tvirta ir be išsipūtusių plokščių.

Galiausiai patikrinkite, ar priekinė pavara ir padanga tinkamai pripūstos, ar švarios stabdžių žarnelės ir ar nėra hidraulinių nuotėkių. Šie patikrinimai yra labai svarbi bet kokio saugaus ir išsamaus patikrinimo prieš skrydį dalis.

Dešinysis sparnas ir fiuzeliažas

Dešiniajame sparne priešskrydinis patikrinimas prasideda nuo kuro mėginio išleidimo iš karterio. Atidžiai jį apžiūrėkite – ar nėra vandens, nešvarumų ar spalvos pakitimų. 100LL kuro mėginys turėtų būti mėlynas, o Jet A – skaidrus arba šiaudų geltonumo. Užterštumas čia gali sukelti variklio gedimą, todėl niekada nepraleiskite šio žingsnio. Tada patikrinkite sparnų antgalių žibintus ir antenas, įsitikindami, kad lęšiuose nėra įtrūkimų ir kad visi laikikliai yra švarūs, tvirti ir saugūs.

Pakartokite eleronų ir užsparnių patikrinimus taip pat, kaip ir kairiajame sparne – niekada nemanykite, kad abi pusės yra vienodos. Patikrinkite, ar judama pilnai ir sklandžiai, ar nėra standumo ir ar nepažeista jungiamoji detalė. Galiausiai nuskaitykite. fiuzeliažas bei taiplanasApžiūrėkite odą, ar nėra įlenkimų, trūkstamų kniedžių ar išlinkimų, ypač aplink uodegos dalį.

Šie konstrukciniai patikrinimai užbaigia išsamų išorinį priešskrydinį patikrinimą ir padeda pastebėti paslėptus ankstesnių skrydžių ar grubaus nusileidimo padarytus pažeidimus.

Uodegos skyrius

Išorinę priešskrydinę apžiūrą užbaikite ties uodega, kur net ir nedidelės problemos gali turėti rimtų pasekmių skrydžiui. Pradėkite nuo liftas bei vairas— visiškai juos nukreipkite ir atidžiai klausykite, ar nėra girgždėjimo, sustingimo ar neįprasto pasipriešinimo. Šie skrydžio valdymo įtaisai turi veikti laisvai ir sklandžiai; bet koks apribojimas gali turėti įtakos valdymui sukimosi, kilimo ar išlyginimo metu.

Toliau patikrinkite trimerio plokštelių tvirtumą ir suderinimą. Atsilaisvinusi arba netinkamai suderinta plokštelė gali sukelti didelį posūkio nestabilumą arba netyčinius valdymo veiksmus skrydžio metu. Jei jūsų orlaivis turi uodegos ratą, patikrinkite, ar jis tinkamai pripūstas, tvirtai pritvirtintas ir ar nėra per didelio šoninio laisvumo. Šie paskutiniai žingsniai užbaigia išsamią ir drausmingą išorinę priešskrydinę apžiūrą, nustatydami saugaus ir užtikrinto skrydžio pagrindą.

Galutiniai patikrinimai

Apibendrindami priešskrydinį patikrinimą, sutelkite dėmesį į keletą svarbių, bet dažnai nepastebimų komponentų. Pirmiausia įsitikinkite, kad statinės jungtys yra švarios, neuždengtos ir be vabzdžių ar šiukšlių. Užsikimšusi statinė sistema gali pateikti klaidingus oro greičio ir aukščio rodmenis, o tai gali sukelti pavojingų klaidų skrydžio metu. Tada patikrinkite Pito vamzdisNuimkite dangtelį ir pirštu patikrinkite angą. Vabzdžiai, dulkės ar pažeidimai gali paversti jūsų oro greičio indikatorių netinkamu naudoti.

Galiausiai, ženkite kelis žingsnius atgal ir atlikite viso orlaivio 360 laipsnių skenavimą. Šis bendras apėjimas leidžia pastebėti dalykus, kurių galėjote nepastebėti atlikdami tikslinius patikrinimus – atidarytas bagažo dureles, žemą padangų slėgį ar netolygų sparno stovėseną. Pasitikėkite savo nuojauta. Jei kažkas atrodo ne taip, išsiaiškinkite. Kelios papildomos sekundės priešskrydinio patikrinimo metu gali padėti išvengti valandų gailesčio vėliau ore.

Naudokite atspausdintą kontrolinį sąrašą, o ne mintinai išmoktą. Nuovargis, išsiblaškymas ar kartojimas gali priversti net geriausius pilotus praleisti svarbius dalykus. Atminkite: kruopščiausios priešskrydinės patikros yra tos, kurios padeda išvengti problemų, kol jos neįvyksta.

Salono ir kabinos patikrinimai Priešskrydiniai patikrinimai

Baigę išorinę apžiūrą, įeikite į vidų ir pradėkite priešskrydinį patikrinimą viduje. Šis etapas skirtas pasiruošimui. orlaivių sistemos, tikrinant prietaisus ir užtikrinant, kad avarinė įranga būtų prieinama ir veiktų.

Pirmiausia patikrinkite, ar yra saugos diržai, pečių diržai, gesintuvas ir pirmosios pagalbos vaistinėlė ir ar jie veikia. Tai gali atrodyti kaip elementaru, bet jie būtini – ir jie gelbsti gyvybes, kai kas nors nutinka ne taip.

Toliau eikite per prietaisų skydelį. Nustatykite savo altimetras pagal vietinį slėgio nustatymą ir įsitikinkite, kad krypties indikatorius atitinka kompasą. Patikrinkite, ar nėra peršokusių grandinės pertraukiklių arba perkaitimo požymių. Įjunkite pagrindinį ir avionikos jungiklius, tada patikrinkite šviesas, degalų matuoklius ir pranešimų skydelį.

Įsitikinkite, kad skrydžio valdymo svirtys juda laisvai ir teisingai – stumkite, traukite ir pasukite vairo pedalus visu jų diapazonu. Sklandus ir metodiškas požiūris į šį priešskrydinio patikrinimo etapą didina pasitikėjimą savimi ir sumažina netikėtumų skrydžio metu.

Kuro, alyvos ir skysčių patikra Priešskrydiniai patikrinimai

Priešskrydinis patikrinimas neapsieina be kruopštaus degalų, alyvos ir kitų svarbių skysčių patikrinimo. Pirmiausia patikrinkite, ar degalų kiekis atitinka planuojamo skrydžio reikalavimus – nepamirškite atsižvelgti į riedėjimą, kilimą, atsargas ir galimus vėlavimus. Vizualiai patikrinkite abu bakus ir, jei yra, naudokite degalų lazdelę.

Visada patikrinkite degalų rūšį – stūmokliniams orlaiviams ji turėtų būti 100LL (mėlyna). Jei matote skaidrų arba geltoną kurą, galite žiūrėti į „Jet A“ – neskriskite, kol problema neišsispręs. Išleiskite kurą iš visų karterio dalių, kad patikrintumėte, ar nėra vandens, nešvarumų ar degalų spalvos neatitikimų.

Toliau patikrinkite variklio alyvos lygį matuokliu. Jis turėtų būti saugiame darbiniame diapazone – ne žemiau minimalaus ir ne gerokai virš maksimalaus lygio. Žemas alyvos lygis gali sukelti variklio gedimą, o per didelis – sprogimą. Kai kuriems orlaiviams taip pat gali tekti patikrinti hidraulinio skysčio lygį, stabdžių linijas arba priekinio stiklo apiplovimo skysčio rezervuarus.

Apžiūrėkite variklio gaubtą ir apačią, ar nėra naujų nuotėkių ar likučių. Šis į skysčius orientuotas priešskrydinės patikros etapas užtikrina, kad jūsų orlaivis būtų varomas, aušinamas ir suteptas saugiam skrydžiui.

Orų, NOTAM pranešimų ir skrydžio plano priešskrydiniai patikrinimai

Nors didelė dalis priešskrydinio patikrinimo sutelkiama į fizinį orlaivį, skrydžio sąlygų patikrinimas yra lygiai taip pat svarbus. Prieš užvesdami variklį, peržiūrėkite naujausią informaciją. METAR ir TAF išvykimo, paskirties ir atsarginiams oro uostams. Atkreipkite dėmesį į vėjo sąlygas, lubų aukštį, matomumą ir konvekcinio aktyvumo ar apledėjimo buvimą.

Nepamirškite įvertinti. vėjai aukštyn, ypač jei skrendate didesniame aukštyje. Jei esate mokinys arba pilotas, skraidantis tik pagal VFR, įsitikinkite, kad oras atitinka visus jūsų kvalifikacijos ir orlaivio minimalius reikalavimus.

Toliau peržiūrėk NOTAM (pranešimai oro misijoms) dėl atitinkamų kilimo ir tūpimo tako uždarymų, bokštų gedimų, skrydžio pagal skrydžių taisykles (TFR) ar navigacijos priemonių pakeitimų. Juos lengva nepastebėti, tačiau jie dažnai yra labai svarbūs saugiai navigacijai. Taip pat dar kartą patikrinkite savo skrydžio planą – nesvarbu, ar tai VFR, ar IFR. Įsitikinkite, kad jis tinkamai pateiktas ir atspindi dabartinius oro sąlygų ir maršruto duomenis. Šis planavimo etapas yra jūsų priešskrydinio patikrinimo pratęsimas, užtikrinantis, kad jūsų sprendimai būtų pagrįsti, teisėti ir atitiktų realias skrydžio sąlygas.

Kiekvieną kartą naudokite kontrolinį sąrašą

Nesvarbu, koks jūsų patirties lygis, rašytinis kontrolinis sąrašas turėtų būti jūsų priešskrydinio patikrinimo proceso pagrindas. Net ir patyrę pilotai gali praleisti svarbius veiksmus dėl išsiblaškymo, laiko spaudimo ar įprasto nuovargio. Kontrolinis sąrašas užtikrina nuoseklumą, sumažina riziką ir apsaugo jus nuo detalių, kurios galėtų pakenkti skrydžiui, praleidimo.

Nesvarbu, ar tai atspausdinta, laminuota, ar elektroninio skrydžio krepšio (EFB) dalis, priešskrydiniai patikrinimai visada turėtų atitikti standartizuotą procesą – nuo ​​ARROW dokumentų iki degalų išleidimo angų ir skrydžio valdymo. Jei reikia, pritaikykite kontrolinį sąrašą savo orlaivio modeliui, tačiau niekada nepasikliaukite vien atmintimi. Aviacijoje drausmė gelbsti gyvybes, o kontroliniai sąrašai yra geriausia piloto priemonė išlikti budriam ir saugiam.

Dažniausios klaidos, kurių reikia vengti atliekant patikrinimus prieš skrydį

Net ir kruopštūs pilotai gali nepastebėti svarbių patikrinimų prieš skrydį etapų. Žemiau pateikiamos kelios dažniausios klaidos ir kaip jų išvengti:

1. Visų bakų kuro karterio patikrinimų praleidimasKai kurie pilotai išleidžia degalus tik iš vieno bako arba visiškai praleidžia šį žingsnį. Tai rimta rizika. Vanduo ar šiukšlės viename bake gali sukelti variklio gedimą skrydžio metu. Visada išsiurbkite degalus iš visų bakų ir degalų išleidimo taškų, nepriklausomai nuo to, kiek laiko orlaivis skrido.

2. Neišsamūs valdymo paviršiaus patikrinimaiVienu greitu stumtelėjimu pajudinti eleronus arba aukščio vairą nepakanka. Jums reikia visiškai nukreipti kiekvieną valdymo paviršių ir patikrinkite, ar nėra standumo, strigimo ar neįprasto triukšmo. Prastas valdymas gali sukelti rimtų valdymo problemų ore.

3. Pitot-statinės sistemos užsikimšimų ignoravimasPalikti uždengtą Pito vamzdelio dangtelį arba nepatikrinti, ar nėra vabzdžių ar užsikimšimų, gali pražudyti jūsų oro greitis ir aukščio rodmenis. Užblokuotas statinis prievadas gali sukelti rimtų IFR klaidų. Priešskrydinio patikrinimo metu visada nuimkite dangčius ir vizualiai patikrinkite tiek Pito, tiek statinį prievadus.

4. Darant prielaidą, kad dokumentai yra parengti ir atnaujintiNiekada nemanykite, kad ARROW dokumentai yra orlaivyje vien todėl, kad jie ten buvo praėjusią savaitę. Trūkstami arba pasibaigusio galiojimo sertifikatai gali lemti skrydžio nutraukimą arba draudimo galiojimą. Fiziškai patikrinkite kiekvieną iš jų: tinkamumą skraidyti, registraciją, radijo licenciją (jei reikia), eksploatavimo apribojimus ir svorį bei balansą.

5. Skubėjimas dėl laiko stokosVėlavimas arba spaudimas dėl oro, keleivių ar tvarkaraščio dažnai lemia praleistus veiksmus. Labiausiai išvengiamos avarijos dažnai kyla dėl skubotų ar neatsargių patikrinimų. Neskubėkite, vadovaukitės kontroliniu sąrašu ir niekada neleiskite skubumui pakenkti saugumui.

Kiekvienos iš šių klaidų galima išvengti. Įpraskite lėtai, nuosekliai ir pagal kontrolinius sąrašus atlikti priešskrydinius patikrinimus, kad apsaugotumėte save, savo keleivius ir savo pažymėjimą.

Išvada

Priešskrydiniai patikrinimai yra daugiau nei tik norminis reikalavimas – tai pirmoji ir geriausia jūsų gynybos linija nuo išvengiamų nelaimingų atsitikimų. Nesvarbu, ar esate mokinys pilotas, ar patyręs aviatorius, įprotis sulėtinti greitį, laikytis kontrolinio sąrašo ir atidžiai apžiūrėti kiekvieną sistemą ugdo pasitikėjimą savimi ir padeda išlikti budriems.

Nuo degalų bakų iki Pito vamzdelio – kiekvienas žingsnis atlieka savo paskirtį. Kruopščiai atlikti šie patikrinimai ne tik užtikrina jūsų saugumą, bet ir išsaugo jūsų orlaivio tinkamumą skraidyti, jūsų licenciją ir keleivių pasitikėjimą. Paverskite tai neginčijama savo skrydžių rutinos dalimi. Laikas, kurį investuojate ant žemės, yra tai, kas suteikia jums teisę saugiai skristi ore.

DUK: Priešskrydiniai patikrinimai

Susisiekite su Florida Flyers Flight Academy komanda šiandien (904) 209-3510 , kad sužinotumėte daugiau apie tai, kaip perkelti skrydžių mokyklas.