Kiek uždirba oro pajėgų pilotai? Visas atlyginimų suskirstymas

Piloto kandidatas, pirmą kartą žvelgdamas į karinių pajėgų atlyginimų lentelę, mato skaičių, kuris atrodo pagrįstas, bet neužbaigtas. Į tikrą klausimą, kiek uždirba oro pajėgų pilotai, nėra vieno atsakymo, nes atlyginimų struktūra yra sąmoningai sluoksniuota. Bazinis atlyginimas yra tik matoma dalis.

Dauguma būsimų pilotų nepastebi skirtumo tarp reklamuojamo atlyginimo ir faktinio uždarbio. Kariuomenė kaupia atlyginimą per priedus, premijas ir lengvatas, kurių civilinės pareigos retai kada prilygsta struktūra ar mokesčių režimais. Kiekvieno lygmens supratimas visiškai pakeičia skaičiavimą.

Šiame straipsnyje iššifruojami visi Karinių oro pajėgų pilotų atlyginimo komponentai – nuo ​​skrydžių atlyginimų ir būsto išmokų iki išlaikymo premijų ir ilgalaikių išmokų. Matysite visą vaizdą, o ne tik bazinio atlyginimo stulpelį diagramoje.

Bazinis atlyginimas yra tik pradinis taškas

Dauguma straipsnių apie tai, kiek uždirba oro pajėgų pilotai, apsiriboja atlyginimų lentele. Tai klaida. Skaičius karinėje atlyginimų lentelėje yra mažiausiai įdomi atlyginimų istorijos dalis.

Bazinis atlyginimas yra griežtai susietas su rangu ir tarnybos laiku. Naujai paskirtas O-1 lygio karininkas uždirba pradinio lygio pareigūno atlyginimasŠis skaičius, kaip ir tikimasi, auga su kiekvienu paaukštinimu ir kiekvienais tarnybos metais. Iki pilotui pasiekiant O-4 arba O-5 lygį, bazinis atlyginimas padvigubėja arba patrigubėja. Karjeros viduryje ir vyresniųjų karininkų atlyginimai atspindi ilgametę patirtį ir didėjančią atsakomybę.

Tačiau bazinis atlyginimas yra ne lubos, o dugnas. Jis egzistuoja sistemoje, skirtoje pilotams atlyginti gerokai daugiau, nei nurodyta atlyginimų lentelėje. Kariuomenė nenori, kad pilotai pereitų dirbti į oro linijas. Todėl jis kaupiasi sluoksniais, kurių atlyginimų lentelėje niekada nematyti.

Pagalvokite, ko trūksta vien baziniam atlyginimui. O-3 pilotas, turintis šešerių metų darbo stažą, parsineša namo garbingą atlyginimą. Tas pats pilotas gauna būsto išmokas, skrydžių atlyginimą ir išlaikymo premijas, kurios gali viršyti patį bazinį atlyginimą. Atlyginimų lentelė yra matoma ledkalnio dalis. Visa kita yra žemiau vandens linijos.

Štai kodėl lyginti karinių pilotų atlyginimą su civilių atlyginimais, remiantis vien baziniu atlyginimu, yra klaidinanti. Bendras kompensacijos vaizdas prasmingas tik tada, kai pridedami visi sluoksniai. Ten ir gyvena tikrieji skaičiai..

Paimkime vien būsto išmoką. Hurlburto aerodrome dislokuotas O-3 pilotas gauna bazinę būsto išmoką, kuri per mėnesį neapmokestinamai padidina daugiau nei 2,000 USD. Šie pinigai niekada neįtraukiami į atlyginimų lentelę.

Skrydžio atlyginimas prideda dar vieną aspektą. Aviacijos karjeros skatinamasis atlyginimas prasideda nuo 125 USD per mėnesį naujiems pilotams ir iki 14 metų padidėja iki 840 USD per mėnesį. Šie priedai kaupiasi visoje karjeroje taip, kaip bazinio atlyginimo diagrama negali atspindėti.

Skrydžio atlyginimas ir aviacijos premijos suteikia realų svorį

Bazinis atlyginimas yra ta vieta, kur prasideda pokalbis, bet ne ten gyvena pinigai. Skrydžio atlyginimas ir išlaikymo premijos yra tai, kas skiria oro pajėgų piloto atlyginimą nuo visų kitų pareigūnų atlyginimo. Šie komponentai atsako į tikrąjį klausimą, kiek uždirba oro pajėgų pilotai, įskaičiavus visą sistemą.

Aviacijos karjeros skatinamasis atlyginimas: mėnesinė skrydžio premija

Kiekvienas kvalifikuotas pilotas gauna aviacijos karjeros skatinamąjį atlyginimą, paprastai vadinamą skrydžio atlyginimu. Suma didėja priklausomai nuo aviacijos tarnybos metų, pradedant kukliai ir didėjant kaupiant patirtį. Tai nėra premija už išskirtinius rezultatus, tai kompensacija už būdingus karinių orlaivių pilotavimo reikalavimus.

Aviacijos tęstinio darbo užmokesčio sistema: išlaikymo svirtis

Aviacijos tęstinumo išmoka yra pagrindinė Karinių oro pajėgų priemonė, padedanti išlaikyti patyrusius pilotus kabinoje. Pilotai, kurie įsipareigoja atlikti papildomus tarnybos metus, gali gauti... Aviacijos tęstinio darbo užmokesčio sutartys kurios prideda nemažas metines pajamas. Ši struktūra labiau vertina ilgaamžiškumą ir įsipareigojimą, o ne trumpalaikę tarnybą.

Kaip iš tikrųjų veikia 600 000 USD premija

Plačiai aptarinėjama 600 000 USD suma nėra vienkartinė suma. Tai daugiametė išlaikymo premija, mokama dalimis per sutarties laikotarpį. Pilotas, pasirašęs dešimties metų įsipareigojimą, gauna visą sumą, paskirstytą per tuos metus, todėl metinis priedas yra reikšmingas, bet ne gyvenimą keičiantis vienkartinis mokėjimas.

Kodėl šie mokėjimai yra svarbesni nei bazinis atlyginimas

Skrydžių atlyginimai ir premijos gali padidinti metinį atlyginimą dešimtimis tūkstančių dolerių, viršijančių atlyginimų lentelę. Karjeros viduryje dirbantis pilotas, gaunantis skrydžių atlyginimą ir turintis galiojančią ACP sutartį, uždirba gerokai daugiau nei to paties rango nekvalifikuotas karininkas. Šis skirtumas ir yra vieta, kur išryškėja tikrasis finansinis vaizdas apie tai, kiek uždirba oro pajėgų pilotai.

Būsto ir pragyvenimo išmokos yra mokesčių lengvatos

Dažniausia klaida atsakant į klausimą, kiek uždirba oro pajėgų pilotai, yra ignoruoti mokesčių lengvatą, įtrauktą į dvi konkrečias išmokas. Bazinė būsto išmoka (BAH) ir bazinė pragyvenimo išmoka (BAS) nėra premijos, tai neapmokestinamos pajamos, kurios funkciškai padidina kiekvieno dolerio perkamąją galią. Civilis, uždirbantis 60 000 USD atlyginimą, moka pajamų mokestį nuo kiekvieno dolerio. Pilotas, gaunantis 30 000 USD BAH, pasilieka kiekvieną dolerį.

BAH apskaičiuojamas pagal rangą, priklausomybės statusą ir geografinę vietą. Pilotas, dislokuotas brangioje bazėje, gauna daugiau nei vieną pigesnėje bazėje. Sistema sukurta taip, kad padengtų būsto išlaidas už bazės ribų, pilotui nemokant iš savo kišenės. Efektyvioji vertė yra didesnė už nominalųjį skaičių, nes jos neliečia jokie federaliniai ar valstijos mokesčiai.

BAS apima maitinimą. Tai fiksuotas mėnesinis įkainis, mokamas visiems karininkams, nepriklausomai nuo to, kur jie valgo. Dabartinis karininkų įkainis nustatomas kasmet ir koreguojamas atsižvelgiant į infliaciją. Kaip ir BAH, jis neapmokestinamas. Pilotas, gyvenantis baziniame būste ir valgantis valgykloje, vis tiek gauna visą BAS sumą – tai yra pajamos, o ne kompensacija.

Palyginkite juos su civiliais atitikmenimis. Privataus sektoriaus darbuotojas, mokantis 1 500 USD mėnesinį nuomos mokestį su pajamomis po mokesčių, turi uždirbti maždaug 2 000 USD iki mokesčių, kad padengtų šias išlaidas. Pilotas, gaunantis 1 500 USD neapmokestinamų BAH pajamų, turi gauti lygiai 1 500 USD bendrųjų pajamų, kad pasiektų tą patį rezultatą. Skirtumas didėja per visą karjerą. Karinio piloto atlyginimų struktūra sąmoningai didina vertę per mokesčių režimą, o ne per bazinį atlyginimą.

Išvada paprasta. Vien bazinis atlyginimas negali atspindėti viso finansinio vaizdo. Dviejų pilotų, turinčių vienodą laipsnį ir tarnybos laiką, bendras atlyginimas gali gerokai skirtis, priklausomai nuo to, kur jie gyvena ir kaip jie naudoja šias išmokas.

Išmokų paketas konkuruoja su bet kokiu civiliniu darbu

Dauguma atlyginimų palyginimų apsiriboja atlyginimu. Taip nepastebima tikrosios karinės tarnybos vertės.

Karinių oro pajėgų pilotų išmokų paketą sudaro draudimo, išėjimo į pensiją ir poilsio programos, kurios suteikia didelį finansinį saugumą.

Draudimas, apimantis daugiau nei polisą

Geriausios draudimo ir išmokų paketas apima medicininį ir odontologinį draudimą be mėnesinių įmokų. Vien civilinis atitikmuo didelėje darbdavyje kainuoja tūkstančius per metus įmokų. Draudimas taikomas išlaikytiniams ir apima prieigą prie karinių gydymo įstaigų visame pasaulyje.

Pensija, kuri pradeda mokėti nuo 20 metų

Mišri pensijų sistema (Blended Retirement System) sujungia nustatytų išmokų pensiją su taupymo planu, kuris atitinka įmokas. Pilotas, ištarnavęs 20 metų, gauna pensiją, kuri pradedama mokėti iš karto po atleidimo iš darbo. Ši anuiteto suma, pakoreguota atsižvelgiant į infliaciją, tęsiasi visą gyvenimą. Nedaug civilinių karjeros galimybių siūlo garantuotas pajamas, kurios prasideda sulaukus keturiasdešimties.

Poilsio ir gyvenimo kokybės programos

Moralės, gerovės ir poilsio programos kiekvienoje bazėje suteikia nuolaidas kelionėms, apgyvendinimui ir poilsio paslaugoms. Prieiga prie komisinių ir biržų sumažina namų ūkio išlaidas. Išmokų paketas pakeičia finansinę lygtį karjeros pilotui. Draudimo išlaidos išnyksta. Pensijos pradedamos gauti dešimtmečiais anksčiau. Poilsio programos sumažina kasdienes išlaidas.

Apsvarstykite civilinį atitikmenį. Vyresnysis kapitonas „Delta“ ar „United“ oro pajėgose už panašų šeimos sveikatos draudimą moka maždaug 1 500 USD per mėnesį. Karinių oro pajėgų pilotas nemoka nieko. Vien šis skirtumas viršija 18 000 USD per metus grynąja verte.

Svarbiau yra pensijos apskaičiavimas. Pilotas, išeinantis į pensiją sulaukęs 42 metų ir turintis 20 metų tarnybos stažą, visą gyvenimą gauna maždaug 40 % bazinio atlyginimo. Civilinis pilotas savo pensiją turi finansuoti pats iš 401(k) įmokų ir rinkos grąžos. Karinė struktūra visiškai panaikina rinkos riziką.

Kurie pilotai uždirba 400 000 USD per metus?

Trumpas atsakymas: joks aktyviosios tarnybos oro pajėgų pilotas neuždirba tokios sumos vien iš bazinio atlyginimo ir priedų. Išsamesnis atsakymas atskleidžia, kur iš tikrųjų slypi šis skaičius. Bendras karinių pilotų atlyginimas yra nemažas. Vyresnysis O-5 pilotas su skrydžio atlyginimu, BAH, BAS ir kitomis lengvatomis siekia beveik tvirtą šešiaženklį paketą. Tačiau 400 000 USD nėra tokia didelė suma.

Vyresnieji oro linijų kapitonai didžiuosiuose vežėjuose pasiekia 400 000 USD atlyginimą. Deltos pilotasaukščiausioje savo atlyginimų skalės dalyje esantys asmenys peržengia šią ribą po daugelio metų sukaupto darbo stažo. Tas pats žmogus, kuris trisdešimties metų skraido Karinėse oro pajėgose, būdamas keturiasdešimties gali skraidyti oro linijose ir uždirbti tris kartus daugiau.

Tokia trajektorija yra tikroji istorija. Kariuomenė lavina įgūdžius ir dirba daug valandų. Karjera avialinijose atveria pajamas. „Florida Flyers Flight Academy“ padeda pilotams pereiti iš karinių kabinų į oro linijų pirmojo pareigūno vietas. 400 000 dolerių suma nėra mitas. Tiesiog reikia kitokios uniformos, kad ją užsitarnautumėte.

Painiava išlieka, nes kai kurie internetiniai šaltiniai sujungia karinės tarnybos išmokas su aktyviosios tarnybos atlyginimu. Dvidešimties metų karjera oro pajėgose, kai pensija dabartine verte viršija milijoną dolerių, įskaičiuojama į metinio atlyginimo skaičius. Tai ne grynasis atlyginimas. Tai ilgalaikė išmoka, kurios gavimui reikia dviejų dešimtmečių tarnybos.

Atskyrus dabartines pajamas nuo atidėto atlyginimo, keičiasi skaičiavimai. 400 000 USD suma atsiranda tik tada, kai kas nors prie dabartinio bazinio atlyginimo prideda būsimą pensijų srautą. Toks skaičiavimas padidina tikrąjį skaičių tris ar daugiau kartų.

600 000 USD premija: ką ji iš tikrųjų reiškia

Aviacijos tęstinio darbo užmokestis (ACP) yra išlaikymo premija, skirta išlaikyti patyrusius pilotus kabinoje ilgiau nei jų pradinis tarnybos įsipareigojimas. Tai daugiametė sutartis, pagal kurią atlyginimas mokamas per kelerius metus, paprastai metinėmis įmokomis.

600 000 USD suma kartojama kaip pagrindinis skaičius. Iš tikrųjų tai reiškia, kad pilotas, kuris įsipareigoja papildomam tarnybos laikotarpiui, dažnai devyneriems–dvylikai metų, per visą tą laikotarpį gauna struktūrizuotus mokėjimus.

Šis skirtumas svarbus, nes jis keičia finansinius skaičiavimus. Realybė yra artimesnė metiniam priedui, kuris kartu su baziniu atlyginimu ir išmokomis leidžia tarnyboje išlikti finansiškai konkurencingesniam, palyginti su ankstyvosiomis civilinėmis galimybėmis.

Teisingas supratimas apie Aviacijos tęstinio darbo užmokestis atskleidžia sąmoningą kompromisą. Premija yra pakankamai dosni, kad išlaikytų talentus, tačiau struktūrizuota taip, kad nebūtų sukurta vienkartinė netikėta pelno suma, kuri sukeltų mokesčių komplikacijų ar gyvenimo būdo infliaciją. Pilotui, vertinančiam skaičius, tikrasis klausimas yra tai, ar daugiametis įsipareigojimas atitinka jų karjeros planą ir ilgalaikius uždarbio tikslus.

Įsivaizduokite kapitoną, turintį dešimties metų darbo stažą ir gaunantį 35 000 USD metinę ACP išmoką. Tas pats pilotas galėtų pradėti dirbti regioninėje oro linijų bendrovėje ir pirmaisiais metais uždirbti 120 000 USD, o per trejus metus – 200 000 USD. Premija sumažina skirtumą, bet jo nepanaikina. Sprendimas tampa statymu už pajamas, o ne dabartinių atlyginimų palyginimu.

Pilotas, suprantantis šią struktūrą, gali tiksliai derėtis dėl savo karjeros laiko juostos. ACP mokėjimai gali būti įtraukti į hipotekos paraiškas, pensijų planavimą ir švietimo santaupas kaip nuspėjami pajamų srautai. Klaida yra ta, kad premija traktuojama kaip netikėtas pelnas, kai ji labiau veikia kaip išlaikymo atlyginimo priedas, skirtas priversti matematinius skaičiavimus veikti abiem pusėms.

Nuo karo piloto iki oro linijų kapitono: atlyginimų trajektorija

Kelias iš karinės kabinos į oro linijų kapitono vietą yra finansiniai laiptai, o ne vienas šuolis. Dauguma pilotų neįvertina, kiek jiems kainuoja pirmieji žingsniai. Šios trajektorijos planavimas keičia tai, kaip vertinate kiekvienus tarnybos metus.

Žingsnis 1. Atlikite savo pirmuosius įsipareigojimus kaip Karinių oro pajėgų pilotas. Tai padės įgyti skrydžio valandų, vadovavimo patirties ir tipo kvalifikacijų, kurių reikalauja oro linijos. Kiekviena valanda, praleista kariniame orlaivyje, yra tiesioginė investicija į jūsų galimybes įsidarbinti civilinėje tarnyboje.

Žingsnis 2. Nuspręskite, kada pereiti. Pasitraukimas pasibaigus tarnybos įsipareigojimams reiškia, kad įsidarbinsite oro linijų darbuotojų grupėje su tvirtais įgaliojimais. Ilgesnis darbas dėl išlaikymo premijos atitolina civilinio atlyginimo kreivę, kuri ilgainiui kaupiasi karjeros metu.

Žingsnis 3. Įeikite į regionines oro linijas kaip pirmasis pareigūnas. Tai atlyginimų perskaičiavimas, kurį dauguma pilotų laiko nemaloniu. Atlyginimas yra mažesnis nei bendras karinis atlyginimas, tačiau laikrodis pradeda tiksėti iki kapitono paaukštinimo, kuris viską pakeičia.

Žingsnis 4. Pakelkite savo pareigas į kapitono pareigas regioninėse oro linijose. Šis žingsnis padvigubina jūsų uždarbio potencialą, palyginti su pirmojo pareigūno vieta. Paaukštinimo laikas priklauso nuo oro linijų bendrovės ir paklausos, tačiau kiekvienas mėnuo kairėje vietoje paspartina kitą etapą.

Žingsnis 5. Pereikite į didelę oro linijų bendrovę kaip pirmasis pareigūnas. Štai kur piloto atlyginimo augimas smarkiai skiriasi nuo karinių atlyginimų. Pagrindiniai karininkai uždirba daugiau nei dauguma Karinių oro pajėgų pulkininkų leitenantų ir turi aiškesnį kelią į aukštesnes pareigas.

Žingsnis 6. Pakelkite savo pareigas iki kapitono didelėje oro linijų bendrovėje. Tai yra finansinė civilinės karjeros riba. Vyresnieji kapitonai „Delta“, „United“ ir „American“ oro linijose uždirba kelis kartus daugiau nei bet kuris aktyvios tarnybos pilotas, net ir su premijomis.

Norint užbaigti šią trajektoriją, reikia strateginio laiko planavimo ir aiškaus plano. „Florida Flyers Flight Academy“ padeda pilotams įveikti atotrūkį tarp karinės tarnybos ir įdarbinimo oro linijose. Skirtumas tarp gero karinio atlyginimo ir puikios karjeros oro linijos yra tai, kada tiksliai žengti kiekvieną žingsnį.

Kitas jūsų žingsnis: apskaičiuokite visą vaizdą

Klausimas, kiek uždirba oro pajėgų pilotai, svarbus tik tuo atveju, jei žinote, ką daryti su atsakymu. Bazinis atlyginimas, skrydžių atlyginimas, būsto išmokos ir premijos sudaro vieną vaizdą. Kitą – ilgalaikis civilinės oro linijų karjeros uždarbio potencialas.

Kiekvienais metais, kai pilotas tarnauja kariuomenėje ilgiau nei įsipareigojimas, jis atideda pajamų trajektoriją, kuri pasiekia aukščiausią tašką ties vyresniojo kapitono atlyginimu. Skirtumas tarp karinio atlyginimo ir oro linijų pajamų didėja su kiekvienu atidedamu paaukštinimu. Tai yra tikrasis finansinis skaičiavimas.

„Florida Flyers Flight Academy“ siekia užpildyti šią spragą. Perėjimui nuo karinės kabinos prie karjeros aviacijoje reikia partnerio, kuris suprastų abu pasaulius. Pradėkite pokalbį dabar. Nuo to laiko skaičiai tik augs.