Oro eismo kontrolierių mokymo kaina: kiek iš tikrųjų mokate, palyginti su tuo, ką padengia FAA

Paviršutiniškas atsakymas į klausimą apie skrydžių vadovų mokymo kainą yra apgaulingai paprastas: už tai moka FAA. Šis atsakymas teisingas siaurąja prasme – agentūra padengia akademijos mokslą ir moka atlyginimą mokymo metu. Tačiau jis ignoruoja finansinę realybę, kurią dauguma būsimų skrydžių vadovų sužino tik po to, kai jau įsipareigoja.

Tikroji kaina yra ne studijų mokestis. Tai prarastų atlyginimų metai, kol siekiate visiško sertifikavimo. Tai rizika prarasti žinias žinant, kad maždaug pusė akademijos stojančiųjų niekada netampa sertifikuotais skrydžių vadovais. Tai tylus įsitikinimas, kad nemokamas mokymas iš viso nieko nekainuoja.

Šiame straipsnyje išsamiai aptariama skrydžių vadovų mokymo išlaidų finansinė situacija, ką apima FAA, o ko ne. Ką iš tikrųjų siūlo privačios programos už mokslą. Čia rasite kompromisus, kurių dauguma vadovų praleidžia, ir sistemą, padėsiančią nuspręsti, kuris kelias jūsų situacijoje yra finansiškai naudingiausias.

Du keliai į ATC karjerą ir jų kainos

Tikroji skrydžių vadovo mokymo kaina visiškai priklauso nuo to, kurį kelią pasirinksite. Yra du keliai į tą pačią karjerą, ir teoriškai jie negalėtų atrodyti labiau skirtingi. Vienas yra nemokamas ir mokamas. Kitas kainuoja dešimtis tūkstančių, kol uždirbate nė cento.

Daugumai kandidatų numatytasis pasirinkimas yra FAA tiesioginio įdarbinimo kelias. Išlaikius AT-SA egzaminą, jus priima, o agentūra padengia viską nuo tada. AT pagrindų kursas yra virtualus ir nemokamas. Oklahoma Sičio akademija moka valandinį atlyginimą ir dienpinigius.

Apgyvendinimas apmokėtas. Atvykstate be skolų.

Tačiau vartai siauri. AT-SA yra filtras, kuris atmeta daugumą kandidatų dar prieš jiems pateikiant paraišką. Pačios akademijos atmetimo rodiklis svyruoja apie pusę. Šis kelias reikalauja kantrybės, sėkmės ir gebėjimo laukti įdarbinimo pasiūlymo, kuris gali būti neatvestas mėnesius ar metus.

Nemokami mokymai nieko nereiškia, jei niekada negausite pasiūlymo.

Privati ​​studijų programa pašalina šį netikrumą. Tokios programos kaip „Advanced ATC“ siūlo struktūrizuotą vienerių metų mokymo programą, apimančią viską – nuo ​​radarų teorijos iki simuliatorių ir pasiruošimo egzaminams. Studijų kaina – 60 000 USD. visapusiška mokymo programaMokate iš anksto, bet mokotės pagal savo tvarkaraštį, turėdami aiškią mokymo programą ir tiesiogiai ruošdamiesi FAA standartams.

Kompromisas yra žiaurus. Tie 60 000 USD turi būti sumokėti dar prieš įsidarbinant. Nėra jokios garantijos, kad galiausiai būsite įdarbinti FAA. Net jei baigsite privačią programą, vis tiek turėsite sumokėti visą studijų kainą.

Statinys vertingas. Rizika reali.

Pareiškėjui, kuris gali sau leisti sumokėti išankstines išlaidas ir pageidauja nustatyto termino, laimi privatus kelias. Pareiškėjui, kuris gali palaukti, reikia sėkmingai pereiti konkursinę atranką. Sumažinkite atmetimo riziką – FAA kelias laimi vien dėl kainos. Rinkitės atsižvelgdami į savo finansinę padėtį, o ne į kainą.

Už ką FAA iš tikrųjų moka (ir už ką ne)

Skrydžių vadovų mokymo kainos klausimas prasideda nuo to, ką padengia FAA. Atsakymas yra dosnus, bet neišsamus.

FAA finansuoja visą tiesiogiai samdomų praktikantų atrankos procesą. Šis procesas prasideda nuo AT pagrindų kurso, kuris baigiamas virtualiai namuose. Jokių studijų mokesčių. Jokių mokesčių.

• AT pagrindų kursas, nemokamas, virtualus, iš namų
• FAA akademijos mokymai Oklahoma Sityje, valandinis atlyginimas
• Ilgalaikiai dienpinigiai akademijos lankymo metu
• Naujai įdarbintų darbuotojų komercinio apgyvendinimo išlaidos padengiamos visiškai
• Visos mokymo medžiagos ir instrukcijos akademijoje

Išlaikiusieji AT pagrindų egzaminą persikelia į Oklahoma Sitį. Ten besimokantys asmenys gauna valandinį atlyginimą ir ilgalaikius dienpinigius iš FAA. Akademija taip pat padengia komercinio apgyvendinimo išlaidos naujiems darbuotojams.

O dabar spraga. FAA nepadengia prarasto darbo užmokesčio per daugiametį sertifikavimo laikotarpį. Ji neapmoka perkėlimo į pirmąją įstaigą išlaidų. Ji nefinansuoja privačių parengiamųjų mokymų.

Būtent tame tarpe ir slypi didžioji dalis realių išlaidų.

Stažuotojas, kuris po šešių mėnesių akademijoje netenka praktikos, išeina nieko. Jokio sertifikato. Jokio atlyginimo pratęsimo. Jokių studijų įmokų, nes jų nebuvo, tik atlyginimą, kurio jis nustojo uždirbti kitur.

Sertifikavimo laikotarpio biudžetą planuokite taip, tarsi per jį nieko neuždirbtumėte. FAA padengia pačius mokymus. Visa kita – nuoma, sąskaitos, santaupos – yra jūsų.

Paslėptos išlaidos: prarastas darbo užmokestis sertifikavimo laikotarpiu

FAA apmoka akademijos mokymus. Tai mažiausia finansinio paveikslo dalis. Tikroji oro eismo vadovo darbo kaina yra prarasti atlyginimai, kylant sertifikavimo laiptais.

Dauguma stojančiųjų susitelkia ties mokslu. Jie pamiršta atlyginimą, kurio neuždirbs. visas sertifikavimo laikotarpis nuo 4 iki 7 metų trukmės mokymas klasėje ir darbo vietoje.

Pagalvokite, ką tai reiškia 25 metų žmogui. Septyneri metai stažuotojo atlyginimo. Septyneri metai praleistų įmokų į pensiją. Septyneri metai stebėti, kaip kolegos kitose srityse tobulėja, kol jūs vis dar esate bandomojo laikotarpio darbuotojas.

Vidutinis kontrolieriaus atlyginimas yra geras. Tačiau šio skaičiaus nepasieksite, kol neįgysite visiško sertifikato. Skirtumas tarp praktikanto atlyginimo ir viso kontrolieriaus atlyginimo yra ta vieta, kur slypi alternatyviųjų kaštų esmė.

Tai kaina, kurios niekas neįtraukia į brošiūrą. Tai nėra eilutė studijų mokesčio ataskaitoje. Tai bendras skirtumas tarp to, ką galėjote uždirbti kitur, ir to, ką iš tikrųjų uždirbote mokymo metu.

Žmogui, paliekančiam 60 000 dolerių vertės darbą, skaičiai yra žiaurūs. Net ir su FAA valandiniu akademijos atlyginimu, trūkumas per 4–7 metus gali siekti šešiaženklį skaičių. Tai ne spėlionės. Tai paprasta aritmetika pagal paskelbtą grafiką.

Rizika padidina išlaidas. Jei po dvejų metų mokymų pasitraukiate, netenkate jokio sertifikato ir dvejus metus gaunate mažesnį nei rinkos atlyginimą. Neturite kontrolieriaus kvalifikacijos. Neturite perleidžiamos licencijos.

Tik prarastas laikas ir prarastos pajamos.

Tai yra paslėptos išlaidos, kurios lemia, ar FAA kelias iš tikrųjų yra nemokamas. Tai visiškai priklauso nuo to, ar baigsi.

Privačios programos mokslas: ar verta investuoti?

Privačių programų mokslas yra labiausiai matoma išlaidų dalis diskusijose apie skrydžių vadovų mokymo kainą. Tačiau klausimas ne tas, ar 60 000 USD yra daug pinigų. Klausimas tas, ką galima nupirkti už tuos pinigus ir ar alternatyvus kelias siūlo tokią pačią sėkmės tikimybę.

Ką iš tikrųjų apima mokslas

Pažangūs ATC 60,000 USD mokestis už mokslą apima visapusišką vienerių metų mokymo programą. Į ją įeina knygos, laikas naudojantis simuliatoriumi, egzaminų pasiruošimo medžiaga ir struktūrizuotas mokymas klasėje. Vertė yra ne tik turinys, bet ir struktūra. Savarankiškai besimokantis kandidatas turi pats susikurti mokymo programą, susirasti savo simuliatorius ir spėti, ką testuos FAA akademija.

Struktūrizuoto mokymosi sėkmės rodiklio pranašumas

Privačios programos egzistuoja todėl, kad FAA akademijos iškritimo rodiklis yra labai didelis. Struktūrizuota mokymo programa su profesionaliais instruktoriais ir laipsniškais simuliacijomis parengia kandidatus konkrečiai Akademijoje naudojamai testavimo metodikai. Savarankiškas mokymasis palieka per daug nekontroliuojamų kintamųjų. Skirtumas tarp programos absolventų ir savarankiškai besimokančių kandidatų nėra nedidelis, tai yra skirtumas tarp karjeros ir prarastų laiko metų.

Rizika, kurios negali pašalinti joks mokslas

Jokia privati ​​programa negarantuoja įdarbinimo FAA. Programos išlaikymas nereiškia, kad išlaikėte akademiją. Akademijos išlaikymas nereiškia, kad išlaikėte praktinius mokymus jums paskirtoje įstaigoje. 60 000 USD kainuoja pasiruošimą, o ne įdarbinimą.

Šis skirtumas yra svarbus skaičiuojant realias skrydžių vadovų mokymo išlaidas, pinigai prarandami nepriklausomai nuo rezultato.

Bendruomenės kolegijos alternatyva

Vono koledžas siūlo oro eismo valdymo mokymus, kurių metu studentai supažindinami su naujausiomis ir moderniausiomis pramonės technologijomis bei tyrimais. Mokestis už mokslą yra mažesnis nei privačių atskirų programų. Kvalifikacija turi akademinę vertę, jei oro eismo valdymo kelias nepasiteisina. Bendruomenės kolegijų programos tam tikrą intensyvumą keičia lankstumu ir atsarginiu planu.

Kandidatams, norintiems pasirinkimo galimybių, tai yra saugesnis finansinis pasirinkimas.

Ką dauguma gidų sužino apie skrydžių valdymo mokymo išlaidas

Standartinis skrydžių vadovų mokymo kainos aprašymas yra pavojingai nepilnas. Dauguma gidų apsiriboja FAA mokamu mokslu ir eina toliau. Jie niekada neužsimena apie finansinius spąstus, laukiančius uždarius akademijos duris.

Prieš: Kandidatas mano, kad mokymai nemokami, nes juos apmoka FAA. Jis meta darbą, persikelia į Oklahoma Sitį ir baigia akademijos egzaminus. Tada jis sužino tikrąją kainą: metus sumažėjusių pajamų, kol vyksta sertifikavimas darbo vietoje, be jokių garantijų, kad jį išlaikys.

Po: Sąžiningas skaičiavimas apima visą laiko juostą. Tik maždaug pusė Akademijoje apsilankiusių žmonių tampa sertifikuotais kontrolieriais., praktikantai, kurie tai išgyvenoKita pusė išeina be pajamų, be jokio pažymėjimo ir be mėnesių prarasto darbo užmokesčio.

Ta rizika yra tikroji kaina. Ne mokestis už mokslą. Ne knygos. Rizika investuoti daugelį savo uždarbio potencialo į procesą, kuriame nesėkmė yra tokia pat dažna kaip ir sėkmė.

Kaip sudaryti biudžetą visai skrydžių valdymo mokymo kelionei

Tinkamas skrydžių vadovų mokymo biudžetas apima daugiau nei vien tik studijų išlaidas. Dauguma būsimų vadovų praleidžia svarbiausią žingsnį: apskaičiuoja, kiek neuždirbs per sertifikavimo metus.

1 veiksmas. Patvirtinkite tinkamumą ir atlikite AT-SA. Oro eismo įgūdžių vertinimas nieko nekainuoja. Jį išlaikius, galima patekti į FAA tiesioginio įdarbinimo kelią.

Nesėkmė reiškia, kad privatus programos maršrutas tampa vienintele jūsų galimybe.

2 žingsnis. Pasirinkite savo kelią prieš išleisdami dolerį. FAA tiesioginio įdarbinimo kelias nereikalauja išankstinio mokesčio už mokslą, tačiau negarantuoja priėmimo. Privačios programos reikalauja dešimčių tūkstančių išankstinio mokėjimo, tačiau suteikia struktūrizuotą pasiruošimą.

Pasirinkus netinkamą kelią, atsižvelgiant į jūsų finansinę situaciją, santaupas galima išeikvoti dar net neprasidėjus mokymams.

3. žingsnis. Sąžiningai apskaičiuokite savo alternatyviuosius kaštus. Akademiniai mokymai moka valandinį atlyginimą ir dienpinigius. Po jų vykstantys mokymai darbo vietoje – ne.

Palyginkite savo numatomas mėnesines išlaidas su sumažėjusiomis pajamomis sertifikavimo laikotarpiu.

4. žingsnis. Sukaupkite santaupų rezervą ilgam sertifikavimo laikotarpiui. Skirtumas tarp pradinio atlyginimo akademijoje ir sertifikuoto kontrolieriaus atlyginimo uždirbimo trunka metus. Kelių mėnesių pragyvenimo išlaidų rezervas apsaugo nuo rizikos prarasti pajamas ir neturėti atsarginio plano.

5. žingsnis. Ištirkite finansinės pagalbos galimybes privačioms programoms. Kai kurios privačios ATC mokymo mokyklos siūlo mokėjimo planus arba atitinka federalinės studentų paramos gavimo reikalavimus. Bendruomenės kolegijų programos dažnai kainuoja nedidelę dalį savarankiškų akademijų kainos ir vis tiek parengia studentus FAA įdarbinimo konkursams.

6. žingsnis. Įtraukite perkėlimo kainą. FAA gali paskirti naujus darbuotojus į bet kurią įstaigą. oro eismo valdymo sistemaPersikėlimas į kitą šalies pusę be išankstinio įspėjimo yra susijęs su realiomis išlaidomis, kurių nėra numatyta jokiame mokymo biudžete.

Atlikus šiuos veiksmus susidarysite realų finansinį vaizdą. Tikslas – ne spėlioti, ar galite sau leisti mokymus. Tikslas – tiksliai žinoti, kiek kainuoja visa kelionė, prieš jai įsipareigojant.

Kiekvieno mokymo kelio bendrų išlaidų palyginimas

Siekiantiems tapti skrydžių vadovais yra trys skirtingi keliai, ir kiekvieno jų kaina radikaliai skiriasi. Skrydžių vadovų mokymo kaina nėra vienas skaičius, o spektras, apibrėžiamas pagal pradines lėšas, laiko sąnaudas ir finansinės rizikos toleranciją.

Žemiau esančioje lentelėje išdėstyti pagrindiniai kompromisai, susiję su FAA tiesioginio samdymo maršrutu – privačia programa, pvz., „Advanced ATC“. Tai bendruomenės kolegijos pasirinkimas.

FAA kelias teoriškai yra pigiausias, tačiau turi didžiausią žlugimo riziką ir ilgiausią pajamų gavimo vėlavimą. Privati ​​programa, tokia kaip „Advanced ATC“, suteikia struktūrą ir didesnį išlaikymo rodiklį. Tačiau 60,000 USD mokestis už mokslą yra statymas dėl įdarbinimo. Bendruomenės kolegija yra tarpinėje padėtyje, pigesnė, bet sertifikavimo laikotarpis vis tiek trunka metus.

Nė vienas kelias nėra visuotinai teisingas. Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek pinigų sutaupėte, kiek rizikos galite prisiimti. Kaip greitai jums reikia pradėti uždirbti. Visiems, svarstantiems įvairius variantus, pilotų mokymo išlaidų suskirstymas vadovaujasi panašia logika, lyginkite išankstines investicijas su laiko juosta iki viso atlyginimo, o ne tik su etiketės kaina.

Priimkite protingą finansinį sprendimą dėl savo ATC karjeros

Tikroji skrydžių vadovo mokymo kaina nėra studijų kaina. Tai suma, kurios atsisakote laukdami sertifikavimo, pridėjus riziką, kad jo niekada negausite. Tai visiškai pakeičia skaičiavimą.

Pareiškėjas, turintis santaupų ir aukštą AT-SA balą, gali sau leisti rizikuoti FAA tiesioginiu įdarbinimu. Asmuo, turintis mokėti nuomą ir išlaikyti šeimą, gali nuspręsti, kad privačios programos struktūra verta kainos, net jei ji nieko negarantuoja. Teisingas kelias yra tas, kuris išgyvena jūsų asmeninę finansinę realybę.

Prieš pasirinkdami bet kokį kelią, patikrinkite dabartinį FAA įdarbinimo pasiūlymą. Palyginkite tai, ką rasite, su privačių programų pasiūlymais. Tada apskaičiuokite savo lūžio tašką. Tas skaičius parodys, kuris pasirinkimas iš tikrųjų yra įperkamas.