Komercinių pilotų mokymai JAV: išsirinkite mokyklą nešvaistydami 80 000 USD

Dvi skrydžių mokyklos, dvi brošiūros, po vieną ekskursiją po miestelį kiekvienai. Abi žada tą patį sertifikatą ir karjerą kairiajame krėsle. Tarp jų dingsta jūsų pinigai, nes komercinių pilotų mokymai JAV parduodami kaip produktas, o jų kaina – paslaptis.

Ekskursijos metu aprodomas angaras ir simuliatoriaus skyrius. Retai kada parodomas išlaidų suskirstymas pagal eilutes, vidutinis laikas, per kurį studentas baigia kursą, ar pirmojo patikrinimo sėkmės rodiklis. Šie trys skaičiai lemia, ar jūsų investicijos kaupiasi, ar išgaruoja.

Šiame straipsnyje pateikiama audito sistema, o ne reklaminis pasiūlymas. Sužinosite, kaip palyginti komercinių pilotų mokymo programas JAV pagal sertifikavimo tipą, realią bendrą kainą, „checkride“ išlaikymo rodiklius ir finansavimo sąlygas. Galiausiai žinosite, kokie klausimai skiria mokyklą, kuri rengia pilotus, nuo tos, kuri renka užstatus.

Ką iš tikrųjų galima nusipirkti pilotų mokymuose už 80 tūkst. dolerių

Tikroji komercinių pilotų mokymo kaina – tai kiekvieno dolerio, reikalingo gauti komercinį sertifikatą, parengtą skrydžiui, suma: skrydžio valandos, instruktoriaus laikas, egzaminuotojo mokesčiai, rašytinio egzamino mokesčiai ir papildomos valandos, kurių daugumai studentų reikia viršant FAA minimalų nustatytą limitą. Į šią kainą neįtraukta nieko, kas nurodyta galutinėje sąskaitoje faktūroje. Reklamuojama studijų kainos eilutė yra rinkodaros skaičius. Tikroji kaina yra apskaitos skaičius, ir šie du skaičiai retai sutampa.

Skrydžių mokyklos nurodo minimalų valandų skaičių. Tai skaičius, kurį matote brošiūroje: FAA reikalaujamas skrydžio valandų skaičius, padaugintas iš valandinio įkainio. Į šį įkainį neįskaičiuotas instruktoriaus skrydžio laikas ant žemės, egzaminuotojui mokamas mokestis už skrydžio patikrinimą, rašytinio egzamino mokestis ir orlaivio nuomos mokestis už papildomas valandas, kurias mokinys skraido, kol dar nėra pasiruošęs. Mokinys, kuriam reikia daugiau valandų nei minimalus, sumoka už kiekvieną iš jų.

Mokykla, kuri pateikia vieną skaičių be eilučių suskirstymo, jums sako, kaip elgsis su netikėtumais vėliau. Ji sako, kad netikėtumai bus jūsų. Paklauskite bet kurio... skrydžių mokyklos išlaidų suskirstymas parodyti jums struktūrą pagal kiekvieną dalyką, o ne vienkartinę sumą. Ją gali parengti mokyklos, kurios iš tikrųjų pagalvojo, kur panaudojami jūsų pinigai.

Prieš įsipareigodami, raštu pareikalaukite vieno skaičiaus: bendros išlaidos, įskaitant papildomas valandas, kurias vidutiniškai išskrenda mokyklos mokinys. Ne minimumas. Vidutinis skaičius. Jei mokykla negali arba nenori šio skaičiaus užrašyti, turite atsakyti, kaip klostysis kiti santykiai.

141 dalis ir 61 dalis: Sertifikavimo padalijimas

141 dalies sertifikatas yra pats vertingiausias dokumentas, kurį reikia patikrinti prieš ką nors pasirašant. 141 ir 61 dalių mokymų atskyrimas lemia, kokia struktūrizuota iš tikrųjų yra jūsų komercinių pilotų mokymų JAV struktūra ir kiek valandų FAA reikalauja iš jūsų skrydžio prieš patikrinimą.

141 dalies mokyklos veikia pagal FAA patvirtintą mokymo programą, audituojamą pagal fiksuotą grafiką, o etapo patikrinimai yra įtraukti į seką. Tokia struktūra suteikia tikrą nuolaidą: privataus piloto sertifikato skrydžio valandų reikalavimas paprastai yra 40 valandų, tačiau mokantis patvirtintoje mokykloje, jis gali būti sumažintas iki 35 valandų, kaip nurodyta FAA pilotų mokyklos sertifikavimas Sumažinti minimalūs reikalavimai reiškia, kad mažiau pinigų išleidžiama statybų valandoms, kurių FAA nereikalauja.

61 dalies mokymai pakeičia šią struktūrą lankstumo link. Galite mokytis su nepriklausomu instruktoriumi, nustatyti savo tempą ir keisti instruktorius be mokymo programos audito. Kompromisas: nėra valandų mažinimo, nėra etapo kontrolės drausmės ir pažangos rodiklis, kuris visiškai priklauso nuo vieno instruktoriaus organizacijos.

141 dalis tinka studentui, norinčiam aiškios finišo linijos ir popierinio pėdsako. 61 dalis tinka mėgėjams arba pilotams, dirbantiems visą darbo dieną be jokių oro linijų laiko apribojimų. Jei karjerai išleidžiate 80 tūkst. USD, struktūrizuotas kelias laimi.

Patikrinkite patį sertifikatą, o ne brošiūroje pateiktą informaciją. Paprašykite parodyti mokyklos 141 dalies patvirtinimą ir įsitikinkite, kad jame išvardyti konkretūs kursai, į kuriuos registruositės. FAA akredituota skrydžio mokykla turėtų pateikti tą dokumentą nedvejodamas.

Žingsnis po žingsnio kelias nuo nulio iki CPL

Tarp pirmosios skrydžio pamokos ir komercinio piloto sertifikato yra keturi sertifikatai, ir kiekvienas iš jų turi savo nesėkmės režimą. Skubėkite bet kuriame etape ir už tai sumokėsite du kartus: vieną kartą už korekcines valandas, kitą kartą už atidėtą patikrinimą. komercinio piloto licencijos kelias apdovanojimų sekos nustatymas yra svarbesnis už greitį.

1 veiksmas. Gaukite privataus piloto sertifikatą. Čia įrodysite, kad galite skristi savarankiškai, planuoti ir skristi per šalį bei valdyti orlaivį be instruktoriaus pagalbos šalia. FAA nustato standartinį minimalų 40 skrydžio valandų skaičių, nors patvirtintos mokyklos gali jį sumažinti iki 35 valandų. federalinių pilotų mokyklų nuostataiStudentai, kurie minimalų rezultatą laiko tikslu, dažnai į atranką atvyksta nepasiruošę.

2 veiksmas. Pridėkite instrumento įvertinimą. Skraidymas vien tik pagal prietaisus yra kitoks įgūdis nei vizualusis skrydis, o patikrinimas reikalauja tikslaus skenavimo, artėjimo procedūrų ir sprendimų priėmimo esant orui. Praleidus arba atidėjus šį kvalifikaciją, lieka spraga, kuri išryškėja vėliau, kai komerciniams darbams reikalinga prietaisų valdymas.

3 veiksmas. Užpildykite komercinio piloto sertifikatą. Šis sertifikatas įrodo, kad galite skraidyti pagal profesionalų standartą ir gauti už tai atlygį. „Checkride“ yra griežtesnė nei bet kuri ankstesnė, o vien žodinis egzaminas gali trukti valandas. Skubėjimas čia yra brangiausia sekos klaida.

4. žingsnis. Įgykite kelių variklių kvalifikaciją. Mokymai su keliais varikliais moko asimetrinio valdymo ir variklio gedimų procedūrų, kurių tikisi oro linijos. Atidėliojant mokymus iki darbo paieškos pradžios, sumažėja jūsų pasirinkimo galimybės.

Savaitės tyliai dingsta dėl „Checkride“ tvarkaraščių ir oro sąlygų. Floridos skraidyklių skrydžių akademija turi savikontrolės įgaliojimus, kuri leidžia atlikti FAA patikras vietoje ir panaikina išorinio egzaminuotojo laukimą, dėl kurio studentai lieka kitur. Švarus sekos užbaigimas yra tai, kas mokymo investiciją paverčia nuomojamu žurnalu.

Kiek laiko trunka komercinių pilotų mokymai JAV

Paklauskite mokyklos, kaip greitai galite baigti mokslus, ir išgirsite apie jos geriausią absolventą. Paklauskite, kiek laiko užtrunka vidutinis jos mokinys, ir sužinosite, kaip iš tikrųjų atrodo jūsų kalendorius. Šis antras klausimas apsaugo jūsų biudžetą.

Žingsnis 1. Privataus piloto etapą nustatykite kaip pagrindinį bloką ir prieš įsipareigodami patvirtinkite mokyklos vidutinį studijų baigimo laiką. Dėl oro sąlygų atšaukti skrydžiai ir skrydžių tvarkaraščių skirtumai išplečia šį etapą, o ne mokymo programą. Studentas, skrendantis du kartus per savaitę, baigia studijas daug lėčiau nei tas, kuris skrenda daugumą dienų.

Žingsnis 2. Skrydžio instrumentais kvalifikaciją planuokite kaip koncentruotą bloką, o ne kaip lėtą lašėjimą. Skrydžio instrumentais įgūdžiai greitai prastėja, kai pamokos vyksta per toli viena nuo kitos, todėl dėl pertraukų tenka kartoti pamokas. Pasidomėkite, kaip mokykla sudaro mokinių, besimokančių skrydį instrumentais, tvarkaraščius ir ar orlaiviai rezervuojami iš anksto.

Žingsnis 3. Komercinį etapą laikykite etapu, kuriame sunkiausia spręsti egzaminų varžybų problemas. Išorės egzaminuotojų paslaugomis besiremiančios mokyklos gali priversti mokinius laukti savaitėmis, kol gaus vietą. Vidinė egzaminavimo institucija visiškai pašalina šią kliūtį.

Žingsnis 4. Kelių variklių kvalifikaciją planuokite kaip trumpą, intensyvų baigiamąjį kursą. Tai gerai suspaudžiama, kai orlaivių ir instruktorių prieinamumas sutampa. Patvirtinkite abu klausimus raštu, nes vieno variklio parko spraga stabdo kitaip jau baigusio piloto darbą.

Kurti savo komercinių skrydžių mokyklos laiko juosta apie šiuos etapus, tada paklauskite apie kiekvieno etapo vidutinę trukmę. Mokykla, kuri negali nurodyti vidutinio kiekvieno etapo baigimo laiko, spėlioja iš jūsų pinigų. Finansavimo spragos ištempia kiekvieną etapą, todėl suplanuokite finansavimą prieš pradėdami skraidyti. Užbaigus mokymus pagal grafiką, mokymai virsta karjera, o ne neterminuota sąskaita. Užsirašykite etapo vidurkius, ir jūsų kalendorius taps planu, o ne viltimi.

Klausimai, atskleidžiantys silpną skrydžių mokyklą

Skrydžių mokyklos atsakymai apsilankius universiteto miestelyje apie jūsų galimybes baigti mokslus pasako daugiau nei bet kokia brošiūra. Silpnos programos slepiasi po neaiškia kalba, o šie klausimai tą neaiškumą pašalina.

• Pirmojo patikrinimo sėkmingumo rodiklis. Mokykla, kuri negali aiškiai nurodyti šio skaičiaus, jį arba slepia, arba nestebi.
• Vidutinis skrydžio valandų skaičius, palyginti su minimaliu. Skirtumas tarp legalaus minimalaus skrydžio laiko ir to, ką skaičiuoja tikrieji studentai, parodo, už kiek papildomo skrydžio laiko mokėsite.
• Orlaivių ir studentų santykis. Per mažas parkas reiškia, kad jūsų pamokos bus atidėtos, kai tik tvarkaraštį pakeis techninė priežiūra ar oro sąlygos.
• Dėstytojų kaita. Didelis mokinių kaita reiškia, kad jūsų instruktorius palieka programą viduryje, o jūs kartojate pamokas su nepažįstamuoju, kuris nežino jūsų silpnųjų vietų.
• Mokėjimų trūkumo politika. Žinokite, ar atsilikimas pristabdo jūsų mokymus, ar tyliai atšaukia registraciją ir praranda užstatą.
• M1 vizų registracijos institucija. Tarptautiniai studentai turi turėti mokyklą, turinčią leidimą priimti neimigrantų studentus, prieš tai tarptautiniai pilotų mokymai gali prasidėti.

Tai, ką atskleidžia šie atsakymai kartu, yra svarbiau nei bet kuris atskiras atsakymas. Mokyklai, kuriai nepavyksta pasiekti rezultatų, paprastai nepavyksta pasiekti ir valandų bei parko dydžio, nes tas pats veiklos trūkumas lemia visas tris nesėkmes.

Kiekvieną kartą apsilankydami atsineškite šį sąrašą ir užsirašykite atsakymus. „Florida Flyers Flight Academy“ praneša apie gerą išlaikymo iš pirmo karto rodiklį ir turi teisę į M1 vizą – tai konkretumas, kurį rimta mokykla turėtų pasiūlyti nedvejodama.

Finansavimas, GI įstatymo projektas ir tikroji vėlavimo kaina

Mokėjimo struktūra lemia, ar baigsite studijas, ir ji retai sulaukia tokio dėmesio kaip studijų įmokos. Keturi toliau pateikti finansavimo būdai skiriasi mažiau tuo, ką jie padengia, nei tuo, su kuo susiduriate, kai pritrūksta pinigų. Palyginkite juos pagal šią riziką, o ne vien pagal palūkanų normą.

Struktūrizuotas mokėjimas visada pranoksta pigų mokėjimą. Mokyklos, kuri derina GI Bill VA programą su „Purdue Global“ finansavimu, kaip tai daro „Florida Flyers Flight Academy“, siūlo jums dokumentuotą kelią, o ne vienkartinę riziką. Prieš įsipareigodami, paprašykite bet kurios mokyklos raštu pateikti patvirtintus finansavimo būdus.

Nutraukta programa kainuoja daugiau nei palūkanos už paskolą. Jau praleistos valandos senka, o pasirengimas checkride'ui senka greičiau, nei dauguma studentų tikisi. Vėlavimas yra paslėptas eilutės punktas. pilotų mokymo kaina.

Prieš pasirašydami sutartį, užduokite kiekvienai mokyklai po vieną klausimą: kas nutiks mano mokymams, jei finansavimas nutrūks programos viduryje? Programa, kuri visiškai sustabdo jūsų pažangą, yra vertingesnė nei programa su mažesne kaina. „Florida Flyers Flight Academy“ finansavimą struktūrizuoja per tokius partnerius kaip „Purdue Global“, todėl finansavimo sprendimas yra susietas su konkrečia programa, o ne su neribotu valandiniu mokėjimu.

Ar piloto karjera vis dar verta investicijų?

Šio sprendimo rizika nėra pilotų paklausa. Rizika kyla dėl užbaigimo. Prognozuojama, kad oro linijų ir komercinių pilotų užimtumas nuo 2025 iki 2035 m. augs daug sparčiau nei visų profesijų vidurkis. Darbo statistikos biuro perspektyvosDarbo vietos egzistuos. Klausimas, ar turėsite sertifikatą jas užimti.

Pradinis atlyginimas regioninėse oro linijose yra nedidelis, o nauji pirmieji pareigūnai dažnai uždirba mažiau nei 80 tūkst. USD, kuriuos išleido ten nuvykdami. Šis skirtumas mažėja didėjant darbo stažui. Didžiųjų oro linijų kapitonai per visą karjerą uždirba kelis kartus didesnį atlyginimą nei regioninių pirmųjų pareigūnų, todėl skaičiavimai veikia tik tuo atveju, jei pakankamai ilgai išbūnate vietoje, kad galėtumėte pakelti savo pareigas.

Komercinių pilotų mokymo grąža priklauso nuo baigimo greičio, o ne karjeros lubų. Kiekvienas mėnuo, kurį studentas gaišta tarp sertifikatų gavimo, yra mėnuo, kai mokamos palūkanos už paskolą be jokio darbo stažo kaupimo. Programa, kuri tempia studentą per instrumento mokymą, iš karto padidina išlaidas abiem pusėms.

Palyginkite du mokinius. Vienas baigia mokyklą, turinčią vidinę egzaminų sistemą, ir pradeda kaupti pamokas per kelis mėnesius. Kitas kelias savaites laukia išorės vertintojo, praranda valiutą ir kartoja pamokas. Tas pats mokestis. Skirtingi rezultatai.

Palyginkite skaičius su komercinio piloto atlyginimų ataskaita prieš įsipareigodami, ir būkite sąžiningi dėl regioninio pradinio atlyginimo. Karjera atsiperka. Klausimas, ar jūsų mokymo įstaiga leidžia jums pasiekti atsipirkimo laikotarpį.

Užsisakykite vizitą, užduokite klausimus

Brošiūra gali pažadėti bet ką. Apsilankymas universiteto miestelyje atveria jums akis į universiteto miestelį, o jūsų atsinešti klausimai nulemia, ko iš tikrųjų išmoksite. Komercinių pilotų mokymai JAV apdovanoja studentą, kuris ekskursiją traktuoja kaip auditą, o ne kaip pardavimo pasiūlymą.

Nustokite derėtis dėl avanso be raštiškos bendros kainos ir vidutinio kiekvieno etapo įvykdymo laiko ir suteiksite mokyklai visus pranašumus. Pilotai, kurie prieš pasirašydami patikrina sutartį, ją užbaigia greičiau ir išleidžia mažiau. Tie, kurie pasirašo vadovaudamiesi emocijomis, metų metus bando išnarplioti klaidą.

Suplanuokite apsilankymus dviejose ar trijose 141 dalies mokyklose. Atsineškite klausimų sąrašą iš šio straipsnio. Prieš perduodant užstatą raštu paprašykite nurodyti bendrą kainą ir vidutinį užduoties atlikimo laiką. Palyginkite atsakymus greta, o ne brošiūras.

Floridos Flyers skrydžių akademija„iOS“ sparčioji komercinio piloto programa suteikia jums aiškų kelią į komercinį sertifikatą, turint vos 111 bendrų skrydžio valandų. Prieš įsipareigodami, apsilankykite mokykloje, kad palygintumėte jos eilučių kainas ir pirmojo skrydžio sėkmingumo rodiklį.

Komercinių pilotų mokymai JAV: atsakymai į jūsų klausimus

Kiek laiko trunka komercinių pilotų mokymai nuo nulio valandų iki CPL?

Kad gautumėte komercinio piloto sertifikatą nuo nulio valandų, planuokite maždaug nuo metų iki aštuoniolikos mėnesių reguliaraus skrydžio, nors dėl oro sąlygų ir skrydžių vėlavimų šis laikas ištęstas. Didžiausias kintamasis yra skrydžių dažnumas, nes studentai, kurie treniruojasi kelis kartus per savaitę, išlaiko įgūdžius, kuriuos du kartus per mėnesį besitreniruojantys studentai turi iš naujo išmokti savo lėšomis.

Ar verta rinktis 141 dalies mokyklą, o ne 61 dalies mokyklą?

141 dalies mokykla verta dėmesio, jei siekiate karjeros avialinijose, nes jos FAA audituota programa ir sumažintas minimalių valandų skaičius leidžia jums laikytis nustatytos krypties. 61 dalis labiau tinka mėgėjui, kuriam reikia lankstaus tvarkaraščio ir kuriam nerūpi sutrumpinti valandas nuo privataus sertifikato.

Kokias bendras išlaidas, neskaitant studijų kainos, turėtumėte įtraukti į biudžetą?

Biudžetas, gerokai viršijantis reklamuojamą studijų kainą, apima egzaminuotojo mokesčius, rašytinio egzamino mokesčius, ausines ir reikmenis bei papildomas skrydžio valandas, kurių daugumai studentų reikia viršijus minimalų skaičių. Tikrasis raštu reikalaujamas skaičius yra mokyklos vidutinė bendra kaina vienam absolventui, o ne nurodyta programos kaina.

Ar tarptautiniai studentai gali mokytis JAV su M1 viza?

Tarptautiniai studentai gali mokytis JAV su M1 profesinio mokymo viza, tačiau tik mokyklose, turinčiose leidimą priimti neimigrantų kilmės studentus. Prieš mokėdami užstatą, patikrinkite šį leidimą, nes mokykla be jo negali remti jūsų vizos, kad ir kokia gera jos piloto programa atrodytų popieriuje.