Kaip sukaupti skrydžio valandas, kad galėtumėte dirbti oro linijose

Komercinis sertifikatas yra svarbus etapas, tačiau tai dar ne finišo linija pilotui, skrendančiam į oro linijas. Tikrasis klausimas yra tai, kaip sukaupti skrydžio valandas taip, kad būtų sustiprinti jūsų įgūdžiai, apsaugotas biudžetas ir būtų lengviau siekti kito sertifikato, nešvaistant mėnesių neapibrėžtam skraidymui. Kiekviena valanda turėtų turėti prasmę.

Daugumai pilotų tikslas aiškus: sukaupti patirties, reikalingos skrydžių instruktoriaus sertifikavimui, išsiugdyti profesionalius skraidymo įpročius ir sukaupti visą laiką, reikalingą ATP arba ribotam ATP keliui. Greičiausias kelias retai kada yra atsitiktinė orlaivio nuoma. Tai struktūrizuotas mokymo ir įdarbinimo planas, sudarytas atsižvelgiant į FAA reikalavimus ir jūsų karjeros tikslą.

Pradėkite nuo FAA minimalių reikalavimų, tada kurkite toliau

Jūsų valandų kaupimo strategija priklauso nuo sertifikato, kurio siekiate. Piloto mokymams pagal FAR 61 dalį paprastai gali prireikti 250 bendrų skrydžio valandų, kad gautumėte komercinio piloto sertifikatą. FAA 141 dalies mokymai gali pasiūlyti efektyvesnę patvirtintą mokymo programą atitinkantiems studentams. Pavyzdžiui, „Florida Flyers Flight Academy“ siūlo FAA patvirtintą pagreitintą komercinio piloto programą, skirtą gauti komercinį sertifikatą vos per 111 bendrų skrydžio valandų pagal FAR 141.55(e) dalį.

Tas efektyvumas yra svarbus. Kuo anksčiau gausite komercinį tinkamumą, tuo anksčiau galėsite pereiti prie instrumentinio, daugiavariklių ir instruktorių mokymo, užuot leidę pinigus kaupti valandas, kurias būtų galima įtraukti į gerai organizuotą mokymo programą.

Po komercinio mokymo dauguma karjeros pilotų sutelkia dėmesį į tris patirties kriterijus: atitikti skrydžių instruktoriaus sertifikato reikalavimus, sukaupti bendrą skrydžio laiką ir patirtį tarpvalstybiniu mastu, reikalingą norint gauti ATP licenciją, ir įgyti oro linijų tikimasi praktinių sprendimų priėmimo gebėjimų. Standartiniam neribojamam ATP sertifikatui paprastai reikia 1,500 skrydžio valandų, nors kvalifikacinės aviacijos studijų programos ir karinė patirtis gali pateisinti ribotą ATP licenciją su mažesnėmis bendromis išlaidomis. Jūsų individualus kelias priklauso nuo jūsų mokymo patirties ir FAA tinkamumo.

Nelaikykite 1,500 valandų skaičiumi, kurio reikia siekti bet kokia kaina. Avialinijos samdo pilotus, o ne skrydžio žurnalų savininkus. Geras skrydžių žurnalas rodo nuolatinę patirtį, drausmingą skraidymą pagal prietaisus, sveiką nuovoką ir nuolatinį meistriškumą.

Kaip padidinti skrydžio valandas nešvaistant pinigų

Brangiausias būdas sukaupti laiko – išsinuomoti lėktuvą be apibrėžto tikslo. Galite pridėti bendrą laiką, bet galiausiai galite susidurti su silpnu skrydžių planavimu, ribota skrydžių su instrumentais patirtimi ir jokios pažangos siekiant tinkamo darbo. Geresnis požiūris apjungia mokomuosius skrydžius, tikslingą laiko kaupimą ir apmokamus skraidymus kuo anksčiau.

Užbaikite įvertinimus teisinga tvarka

Beveik kiekvienam profesionaliam pilotui instrumentinio skrydžio kvalifikacija turėtų būti svarbi prieš pradedant rimtą mokymąsi. Ji padidina jūsų saugumą sistemoje, praplečia jūsų skrydžių galimybes ir paruošia jus instrumentinio skrydžio įgūdžiams, kurių tikimasi iš komercinių operatorių ir oro linijų. Bandymas iš pradžių įgyti daug laiko skrydžiams tik pagal VFR gali atrodyti pigiau, tačiau vėliau tai gali sulėtinti jūsų pažangą.

Toliau, tęskite komercinio vieno variklio valdymo mokymus, o kai to reikalauja jūsų karjeros planas, įgykite kelių variklių valdymo privilegijų. Laikas dirbti su keliais varikliais yra vertingas, bet taip pat brangesnis nei laikas dirbti su vienu varikliu. Įgykite pakankamai patirties su keliais varikliais, kad taptumėte kompetentingi, pretenduotumėte į kitą kvalifikaciją ir patenkintumėte įdarbinimo poreikius. Nemanykite, kad kiekviena valanda turi būti dviejų variklių lėktuve.

Pilotams, siekiantiems karjeros aviacijoje, produktyviausia seka dažnai yra privatus pilotas, instrumentinių skrydžių kvalifikacija, komercinis vienmotoris, komercinis daugiamotoris, CFI, CFII ir daugiamotoris instruktorius. Ši seka atveria pasirinkimo galimybes. Užuot mokėję už skraidymą po komercinių mokymų, jūs ruošiatės gauti atlygį už mokymą ir skraidymą.

Strategiškai naudokite skraidymą tarpvalstybiniu būdu

Kelionės laikas – tai ne tik laikas toli nuo namų bazės. Tai laikas, kai pilotai lavina planavimo drausmę, orų suvokimą, oro erdvės žinias, degalų valdymą ir gebėjimą nukreipti skrydžius. Tai profesiniai įgūdžiai, o ne patikrinimo pratimai.

Planuokite skrydžius, kurie suteiktų realios vertės jūsų skrydžių žurnalui. Skriskite į nepažįstamus oro uostus, skriskite kontroliuojamoje ir be bokštų aplinkoje, planuokite maršrutus besikeičiančioje oro erdvėje ir atlikite skrydžius įvairiomis oro sąlygomis, kai tai leidžiama ir tinkama. 200 mylių (322 km) skrydis per visą šalį su išsamiu instruktažu, atsarginiais maršrutais, skrydžio stebėjimu ir apgalvota apžvalga po skrydžio yra daug naudingesnis nei pasikartojantys ratai aplink vietinę treniruočių zoną.

Jei orlaivio išlaidas dalijatės su kitu kvalifikuotu pilotu, prieš skrisdami susipažinkite su FAA taisyklėmis. Susitarimas turi būti teisėtas, teisingai užregistruotas ir pagrįstas realiomis skrydžių operacijomis, o ne bandymu sukurti dirbtinį laiką. Kilus abejonių, užuot pasikliavę patarimais socialinėje žiniasklaidoje, kreipkitės į kvalifikuotą instruktorių arba aviacijos teisininką.

Ugdykite instrumento naudojimo įgūdžius, ne tik laiką, skirtą grojimui

Skrydžio pagal prietaisus sąlygos skatina pilotus mąstyti į priekį. Jos reikalauja geresnės skenavimo disciplinos, stipresnio radijo ryšio darbo, tikslaus orlaivio valdymo ir aiškaus procedūrų supratimo. Štai kodėl patirtis skraidant pagal prietaisus yra svarbi visoje profesionalioje aviacijos karjeroje.

Įgiję kvalifikaciją, galite toliau tobulinti savo žinias pagal prietaisų skrydžių taisykles, atlikdami atitinkamus tarpvalstybinius skrydžius pagal prietaisus, praktikuodamiesi artėti prie saugos piloto, kai leidžia sąlygos, ir laikydamiesi naujausios informacijos. Imituojamas prietaisų skrydžio laikas yra vertingas įgūdžių ugdymui ir tam tikriems mokymo reikalavimams, tačiau jis nepakeičia realios patirties nacionalinėje oro erdvės sistemoje.

Tikslas nėra siekti sudėtingo oro. Tikslas – jaustis patogiai priimant konservatyvius, pagrįstus sprendimus. Profesionalus pilotas žino, kada pakilti, kada atidėti ir kada atšaukti.

Geriausias karjeros žingsnis: tapti skrydžių instruktoriumi

Daugeliui komercinių aviacijos pilotų skrydžių instruktavimas yra geriausias atsakymas, kaip greitai ir profesionaliai kaupti skrydžio valandas. CFI pozicija suteikia nuolatinę prieigą prie skraidymo, paverčia aviacijos žinias kasdiene disciplina ir lavina bendravimo įgūdžius, kuriuos oro linijos vertina kabinoje.

Instruktavimas taip pat verčia jus giliau suprasti skraidymą. Neįmanoma išmokyti mokinio, kaip atsigauti po smukos, skristi laukimo metu ar valdyti skrydį per šalį turint miglotų žinių. Privalote paaiškinti kiekvienos procedūros priežastį, atpažinti kylančias klaidas ir realiuoju laiku priimti saugius sprendimus.

CFII ir kelių variklių instruktoriaus kvalifikacijos pridėjimas gali padidinti jūsų naudingumą skrydžių mokyklai ir praplėsti įgyjamos patirties pobūdį. Tai priklauso nuo orlaivių prieinamumo, studentų poreikio ir mokyklos įdarbinimo struktūros, tačiau instruktoriai, turintys kelias mokymo teises, dažnai yra pozicijoje nuoseklesnei veiklai.

Ne kiekvienas instruktorius kiekvieną mėnesį skraidys tiek pat valandų. Svarbus oras, sezoniškumas, studentų tvarkaraščiai, orlaivių techninė priežiūra ir vietos paklausa. Todėl karjeros galimybių akademijos, turinčios tvarkingą tvarkaraštį, patikimą orlaivių parką ir nuolatinį studentų srautą, pasirinkimas yra praktiškas sprendimas, o ne smulkmena.

Nuo pirmos dienos laikykite savo skrydžių žurnalą paruoštą oro linijoms

Netvarkingas skrydžių žurnalas gali tapti problema, kai kreipiatės dėl instruktoriaus, užsakomojo skrydžio ar karjeros oro linijose. Tiksliai ir nuosekliai registruokite kiekvieną skrydį, nesvarbu, ar naudojate popierinį, elektroninį ar abu formatus. Įrašykite informaciją, reikalingą bendram laikui, orlaivio vado laikui, skrydžio maršrutu laikui, nakties laikui, skrydžio pagal prietaisus laikui, faktinėms skrydžio pagal prietaisus sąlygoms, imituojamoms skrydžio pagal prietaisus sąlygoms ir kelių variklių skrydžio laikui patikrinti.

Atidžiai stebėkite, kaip registruojate PIC ir SIC laiką. FAA taisyklės yra konkrečios, ir valanda, nurodyta jūsų registracijos žurnale, automatiškai neįskaičiuojama į kiekvieną sertifikatą ar įdarbinimo reikalavimą. Prieš kontrolinį važiavimą ar pokalbį turėtumėte sugebėti pateikti aiškias sumas, nesivargindami atkurti skrydžių iš senų įrašų.

Taip pat tvarkingai laikykite sertifikatų, patvirtinimų, žinių testų rezultatų, mokymo įrašų ir medicininių dokumentų kopijas. Profesinis pasiruošimas prasideda gerokai prieš pirmąjį pokalbį dėl darbo oro linijose.

Venkite įprastų valandų kaupimo spąstų

Pilotai praranda laiką ir pinigus, kai vietoj plano siekia tikslo. Venkite šių keturių klaidų:

• Skrendama pigiais vietiniais nuomos skrydžiais, nes nėra kito mokymo tikslo.
• Instruktorių mokymo atidėliojimas, tuo pačiu metu mokant iš savo kišenės, kad būtų sukauptas bendras laikas.
• Brangaus darbo laiko pirkimas dirbant su keliais varikliais prieš patvirtinant, ko iš tikrųjų reikalauja tikslinis darbdavys.
• Leidžiama pamiršti prietaisų valiutą, skrydžių žurnalo tvarkymą ar skrydžio įgūdžius, sutelkiant dėmesį tik į bendrą valandų skaičių.

Taip pat kyla pagunda skubėti. Pagreitinti mokymai yra veiksmingi, kai juos papildo pasiruošimas, orlaivių prieinamumas, stiprūs instruktažai ir realus tvarkaraštis. Tai nėra pasiteisinimas judėti į priekį, kol dar ne visada atitinkate standartus. Greitis svarbus piloto karjeroje, tačiau kompetencija apsaugo jūsų kuriamą karjerą.

Sukurkite laiko juostą, kuri veda prie atlyginimo

Stipriausias skrydžio valandų planas turi pereinamąjį tašką: nuo mokinio piloto iki komercinio piloto, nuo komercinio piloto iki instruktoriaus, nuo instruktoriaus iki kvalifikuoto ATP kandidato ir nuo ATP kandidato iki oro linijų ar komercinio darbo. Kiekviename etape paklauskite savęs, koks sertifikatas, patirties kategorija ar profesinis įgūdis jus padarys labiau tinkamus įsidarbinti kitą kartą.

Toks požiūris keičia jūsų pasirinkimus. Užuot klausę, kur galite pigiai nuskristi šį savaitgalį, pradedate klausti, kuris skrydis, kvalifikacija ar darbo galimybė jus priartintų prie tinkamos profesionalios kabinos vietos. Planuokite darbo valandas sąmoningai, mokykitės pagal aukštesnius standartus ir kiekvieną įrašą savo skrydžių žurnale paverskite savo karjeros avialinijos istorijoje dalimi.