Kaip tapti profesionaliu pilotu: išsamus karjeros vadovas

Dveji metai mokymų ir šimtas tūkstančių dolerių gali išgaruoti, nes kažkas pasirinko netinkamą skrydžių mokyklą, o ne netinkamą orlaivį. Dauguma būsimų pilotų apsėstai svarsto, kuriuo lėktuvu skris, ir niekada nepagalvoja apie strateginius sprendimus, kurie iš tikrųjų lemia, ar jie pasieks oro linijas. Kelias tapti profesionaliu pilotu – tai ne vienas sertifikatas. Tai pasirinkimų seka, kurių kiekvienas susideda į kitą.

Šiame straipsnyje pateikiamas visas veiksmų planas: mokymo seka, laiko planavimo etapas ir maršrutų sprendimai, skiriantys pilotus, kurie bus įdarbinti po dvejų metų, nuo tų, kurie laukia penkerių. Tinkamas karkasas yra svarbesnis nei tinkamas lėktuvas. Galiausiai tiksliai žinosite, kur esate ir ką daryti toliau.

Tikrasis kelias į profesionalios piloto karjerą

Dauguma žmonių šią karjerą laiko vienu įkopimo kalnu. Protingiau būtų ją vertinti kaip atskirų etapų seką, kurių kiekvienas turi savo tikslą, kainą ir spąstus.

Kelias skirstomas į tris etapus: išmokti skraidyti, kaupti laiką ir gauti darbą. Kiekvienas iš jų reikalauja skirtingos strategijos, o pirmajame etape priimti sprendimai lemia, kaip greitai pereisite trečiąjį etapą.

Žingsnis 1. Įgykite pagrindinius sertifikatus. Tai reiškia privataus piloto sertifikatą, tada – skrydžių pagal prietaisus kvalifikaciją ir galiausiai – komercinį sertifikatą. Skubėjimas ar praleidimas leis jums skraidyti, nes jie gali suprastėti vėliau, dažniausiai per pokalbį dėl skrydžio oro linijų bendrovėje arba atliekant kontrolinį skrydį.

Žingsnis 2. Pasirinkite mokymo struktūrą, atitinkančią jūsų tvarkaraštį ir biudžetą. Greitesnio mokymosi akademijos suspaudžia mokymosi seką į tikslingą, visos darbo dienos darbą. Universiteto programos išsklaido mokymosi trukmę, bet prideda ir laipsnį. Pasirinkimas lemia viską, kas vyksta toliau, įskaitant tai, kaip oro linijos vertina jūsų paraišką.

Žingsnis 3. Sąmoningai, o ne atsitiktinai, planuokite skrydžio laiką. Pilotai, kurie greičiausiai pasiekia oro linijas, laiko planavimą laiko paieška, o ne laukimo laikotarpiu. Jie siekia darbo, kuris jiems moka už skraidymą dirbant valandas, o ne už nuomos laiką.

Žingsnis 4. Pasiruoškite įdarbinimui dar prieš įvykdydami minimalius reikalavimus. Tai reiškia, kad reikia užmegzti ryšius su pilotais, jau dirbančiais jūsų tikslinėse oro linijose, palaikyti tvarkingą skrydžių žurnalą ir pasirinkti mokymo įstaigą, kurioje instruktoriai išlieka stabiliai. Mokykloje, kurioje nuolat keičiasi CFI, jūs liekate įstrigę mokymo metu.

Žingsnis 5. Supraskite skirtumą tarp mokymo skraidyti ir mokymo įsidarbinti. Pirmasis padaro jus pilotu. Antrasis suteikia jums galimybę įsidarbinti.

Tokios programos kaip „Florida Flyers Flight Academy“ struktūrizuoja visą šią seką tiek JAV, tiek užsienio studentams, todėl kelias į tapti aviakompanijos pilotu išlieka nuoseklus nuo pirmojo skrydžio iki pirmojo darbo oro linijose. Pilotai, kurie tai traktuoja kaip tris susijusius etapus, o ne vieną didžiulį tikslą, iššvaisto mažiau pinigų ir greičiau pasiekia kabiną. Seka yra strategija.

Ko iš tikrųjų reikia norint tapti profesionaliu pilotu

Dar prieš niekam paliečiant rankeną, viskas prasideda popieriuje. Reikalavimai norint tapti profesionaliu pilotu labiau susiję ne su grynais įgūdžiais, o su daugybe griežtų išankstinių reikalavimų, kurie anksti atmeta daugumą kandidatų. Suprasdami, dėl kurių iš tikrųjų reikia nerimauti, išvengsite pinigų švaistymo mokymams, kurių niekada negalėsite baigti.

Medicininė pažyma pirmiausia viską nusprendžia

FAA medicininė apžiūra yra pirmasis tikrasis filtras ir tai nėra formalumas. Pirmos klasės medicininei apžiūrai reikalingas regėjimas, kurį galima koreguoti iki 20/20 su akiniais arba kontaktiniais lęšiais, todėl vien dėl prasto regėjimo negalėsite išeiti iš kelionės.

Dėl kokių priežasčių pareiškėjai nurodo gretutines ligas: širdies problemas, diabetą, kuriam gydyti reikia vaistų, arba tam tikras psichikos sveikatos diagnozes. Gauti medicininį leidimą prieš išleidžiant dolerį skrydžių mokymams yra pats protingiausias finansinis sprendimas šioje karjeroje. Studentas, kuris baigęs privataus piloto mokymus aptinka diskvalifikuojančią sąlygą, iššvaistė ir laiką, ir santaupas.

Amžiaus reikalavimai nėra tokie, kokių dauguma mano

Minimalus amžius norint gauti privataus piloto sertifikatą yra mažesnis nei dauguma tikisi, tačiau oro linijų transporto piloto sertifikatas turi savo ribą. Tikrasis amžiaus klausimas yra susijęs su karjeros laiptais, o ne su teisiniais minimumais.

Oro linijos įpareigoja išeiti į pensiją sulaukus nustatyto amžiaus, o tai reiškia, kad asmuo, pradedantis dirbti nuo keturiasdešimties, turi trumpesnį uždarbio laikotarpį nei asmuo, pradedantis dirbti nuo dvidešimt penkerių. Vyresnio amžiaus karjeros keičiantys asmenys turėtų teikti pirmenybę pagreitintoms karjeros galimybėms, o ne universitetinėms programoms, kurios pailgina studijų laiką.

Išsilavinimas: Aukštasis išsilavinimas arba ne

Joks federalinis reglamentas nereikalauja, kad oro linijų transporto piloto sertifikatas būtų įgytas tik aukštojo mokslo diplomo turėtojams. Tačiau didžiosios oro linijos istoriškai pirmenybę teikė kandidatams, turintiems tokį sertifikatą, o regioninės oro linijos sušvelnino šią poziciją.

Ketverių metų studijų programa nėra teisinis reikalavimas, tačiau ji išlieka konkurenciniu diferenciacijos veiksniu, kai samdymo komisijos lygina kitaip identiškus kandidatus. oro linijų pilotų reikalavimai Darbo aplinka keičiasi kartu su įdarbinimo ciklais, todėl prieš pasirinkdami studijų kelią, patikrinkite dabartinius lūkesčius.

Gabumai yra paslėptas filtras

Skrydžio įgūdžiai yra lavinami. Svarbiausia yra gebėjimas susidoroti su darbo krūvio mažinimu, radijo ryšiu stresinėmis sąlygomis ir drausmingai priimti sprendimus, kai kas nors nepavyksta.

Skrydžių mokyklos tai vertina per pirmąsias kelias pamokas, o ne per rašytinius testus. Mokiniai, kuriems anksti sunku atlikti kelias užduotis vienu metu, retai kada patobulėja be sąmoningos praktikos. Tie, kuriems pasiseka, kiekvieną skrydžio pamoką laiko kontrolinio skrydžio repeticija, o ne dar viena valanda skrydžių žurnale.

Žingsnis po žingsnio skrydžio mokymo procesas

Kiekvienas jūsų gautas sertifikatas yra raktas, atrakinantis kitas duris. Seka yra svarbesnė nei bet kuris atskiras įvertinimas, o praleidimas priekyje yra greičiausias būdas švaistyti pinigus. Tai yra esmė oro linijų pilotų mokymas, ir tai vadovaujasi logika, kuri niekada nesikeičia.

Žingsnis 1. Įgykite privataus piloto sertifikatą. Čia išmoksite skrydžio pagrindus – nuo ​​pakilimų iki nusileidimų, – ir tai yra pagrindas, ant kurio statoma visa kita. Be jo jokie pažangūs mokymai neturi prasmės.

Žingsnis 2. Pridėkite savo instrumentinio skrydžio kvalifikaciją. Tai išmokys jus skraidyti vien tik pagal prietaisus, o tai yra nekeičiama skrendant debesyse ar esant prastam matomumui. Pilotams, kurie tai praleidžia anksti, vėliau dažnai kyla sunkumų, nes įpročius sunkiau išsiugdyti esant spaudimui.

Žingsnis 3. Gaukite komercinį sertifikatą. Tai pirmoji kvalifikacija, kuri iš tikrųjų apmoka už skraidymą, ir ji reikalauja aukštesnio tikslumo standarto nei privatūs mokymai. Kontrolinis patikrinimas yra griežtas, nes privilegija yra tikra.

Žingsnis 4. Užbaikite kelių variklių piloto kvalifikaciją. Dauguma oro linijų darbų to reikalauja, o išmokti valdyti asimetrinę trauką, kai sugenda vienas variklis, yra įgūdis, kurio neįmanoma apsimesti. Būtent čia studentai dažnai atranda, kokie pilotai jie iš tikrųjų yra.

Žingsnis 5. Užbaikite ATP sertifikatu. Tai aukščiausio lygio piloto sertifikavimas, ir oro linijos būtent į tai atkreipia dėmesį samdydamos darbuotojus. Kiekvienas žingsnis veda prie kito, o tvarka nėra pasirinktina.

Tokios programos kaip spartieji komercinių pilotų kursai Floridos „Flyers Flight Academy“ sutraukia visą šią seką į vieną kryptį. Struktūra yra tokia, kad jums nereikia patiems išsiaiškinti tvarkos. Užbaigę šį procesą, galite sukaupti laiko ir pradėti uždirbti.

Kiek laiko užtrunka tapti profesionaliu pilotu?

Sąžiningas atsakymas į šį klausimą visiškai priklauso nuo to, kokį kelią pasirinksite, o ne nuo to, kaip natūraliai jums patinka skraidyti. Lyginant greitąjį akademijos kelią su universiteto laipsnio keliu, matyti, kad laiko juosta yra strateginis sprendimas, kurį priimate prieš pirmąją pamoką. Šis pasirinkimas lemia viską – nuo ​​​​bendrų investicijų iki to, kaip greitai oro linijos jus svarstys.

Greitojo mokymosi akademijos suspaudžia visą seką nuo studentų pilotas oro linijose į intensyvų, visos dienos darbą. Šios programos atsisako semestrų, pasirenkamųjų dalykų ir akademinių kalendorių, pakeisdamos juos tikslingu tvarkaraščiu, sudarytu pagal kasdienį skraidymą. Kompromisas yra tas, kad negalite dirbti papildomo darbo ar palengvinti proceso ne visą darbo dieną, nes pagreitis veikia tik tada, kai gyvenate ir kvėpuojate mokymusi.

Universiteto programos išplečia tuos pačius sertifikatus per ketverių metų studijų programą, o tai gerokai sutrumpina studijų laiką. Privalumas yra kolegijos kvalifikacija, kurią vertina kai kurios oro linijos, taip pat galimybė kaupti laiką per struktūrizuotas stažuotes ir universiteto skraidymo klubus. Kaina yra ne tik papildomi metai, bet ir studijų mokestis prie skrydžių mokesčių, todėl tai yra brangesnis kelias gauti tuos pačius sertifikatus.

Skaitytojui, kurio tikslas – kuo greičiau patekti į oro linijų kabiną, pagreitintas kelias laimi beveik visomis sąlygomis. Universiteto kelias prasmingas tik tiems, kurie nori diplomo kaip atsarginės karjeros galimybės arba kuriems reikia akademinės aplinkos struktūros, kad išliktų drausmingi.

Laiko juosta nėra jūsų gebėjimų matas. Tai atspindi sistemą, kurią pasirinkote judėti, o suspaustos sistemos pasirinkimas skiria pilotus, kurie atvyksta per dvejus metus, nuo tų, kurie atvyksta per penkerius.

Skrydžio laiko skaičiavimas: žingsnis, kurį dauguma pilotų daro neteisingai

Sertifikatai tėra pusė darbo. Kita pusė – sukaupti tiek skrydžių valandų, kiek reikalauja oro linijos, prieš pakviesdamos jus į pokalbį, ir čia karjera ir stringa.

Žingsnis 1. Prieš baigdami komercinį sertifikatą, nuspręskite tarp apmokamo ir neapmokamo laiko kaupimo. Pasirinkimas lemia, ar kaupsite valandas uždirbdami atlyginimą, ar eikvodami santaupas.

Žingsnis 2. Skrydžių instruktavimas yra standartinis pasirinkimas ne be reikalo. Tai padeda kaupti valandas, tobulinti pagrindus ir sudaryti skrydžių žurnalą, kurį gerbia oro linijos, nes kiekviena valanda praleidžiama mokant ką nors kitą skraidyti.

Žingsnis 3. Apsvarstykite alternatyvas, kurios jums atsiperka už skraidymą. Reklaminių juostų vilkimas, vamzdynų patruliavimas ir parašiutininko darbas – visa tai užima laiko, tačiau kiekviena iš šių užduočių sukuria skirtingą patirtį, kurią oro linijų apklausėjai vertina skirtingai.

Žingsnis 4. Laiko planavimo strategiją derinkite su jūsų iš tikrųjų norima avialinijų karjera. Regioniniai vežėjai vertina mokymo patirtį, o kai kurie operatoriai ieško įvairios veiklos patirties, kurią suteikia vilkimo ir patruliavimo darbas.

Žingsnis 5. Šiame etape saugokite savo medicininį pažymėjimą. Pilotai, kurie praranda medicininę patirtį kaupdami darbo valandas, sužino, kad turi darbo valandų, bet neturi teisinių galimybių jų panaudoti darbui oro linijose.

Žingsnis 6. Naudokite struktūrizuotą CFI programą, užuot patys sudarinėję įvertinimus. Programa, kuri tinkamai suskirsto instruktorių mokymus, padės jums greičiau atsistoti ant tinkamos pozicijos, ir būtent tada valandos pradeda kauptis ir tampa vis geresnės. oro linijų piloto karjera.

Pilotai, kurie greičiausiai pasiekia oro linijas, nėra tie, kurie turi daugiausiai talento. Jie yra tie, kurie laiko planavimą laikė strateginiu etapu su aiškiu pasitraukimo planu, o ne neribotu laukimo modeliu. „Florida Flyers Flight Academy“ CFI programa yra skirta būtent šiam etapui, rengdama pilotus efektyviai mokyti nuo pirmos dienos, kai jie atsisėda į tinkamą vietą.

Pasirinkimas tarp oro linijų kadetų programų ir savarankiško mokymo

Kelio šaka atsiranda įgijus sertifikatus. Vienas kelias veda į kadetų programą su garantuotu patekimu į didžiąją oro linijų bendrovę. Kitas palieka visas galimybes atviras ir verčia jus vėliau kovoti dėl vietos. Tikrasis skirtumas yra įsipareigojimas ir kontrolė.

Kadetų programos, tokios kaip „United Aviate“ programa Įteikia jums veiksmų planą. Jūs apmokote, instruktuojate, pasiekiate nustatytus etapus, o oro linijų bendrovė jau sutiko jus pokalbiui. Tokia struktūra panaikina netikrumą, kuris persekioja nepriklausomus pilotus. Nereikia ieškoti paraiškų renkantis darbo valandas. Nereikia spėlioti, ar bus atidarytos įdarbinimo durys, kai pagaliau pasieksite minimalius reikalavimus.

To tikrumo kaina yra lankstumas. Kadetų programos jus pririša prie vienos oro linijų bendrovės, vieno mokymo proceso ir vienų lūkesčių rinkinio. Jei oro linijų bendrovės darbuotojų samdymas lėtėja, kartu su tuo lėtėja ir jūsų mokymo programa. Taip pat atsisakote galimybės tais metais, kai įgyjate teisę dalyvauti programoje, savo skrydžių žurnalą parduoti pas tą oro linijų bendrovę, kuri labiausiai samdo darbuotojus. Įsipareigojimas galioja abiem kryptimis.

Nepriklausomi mokymai atveria visas duris. Galite vienu metu kreiptis dėl darbo regioninėse oro linijose, pagrindinėse bendrovėse, krovinių gabenimo įmonėse ir įmonių skrydžių skyriuose. Esmė ta, kad visą laiko planavimo naštą prisiimate jūs. Turite stebėti įdarbinimo laikotarpius, negailestingai megzti ryšius ir būti matomi pilotams, kurie jus nukreipia.

Pilotui, norinčiam tiesioginio skrydžio į konkrečią oro linijų bendrovę, laimi kadeto kelias. Visiems, kurie vertina pasirinkimo galimybes ir nori patys valdyti savo karjeros rinkodarą, savarankiški mokymai duoda geresnių rezultatų. Prieš pasirašydami bet kokią sutartį, žinokite, koks jūsų temperamentas.

Vidurio kelias egzistuoja, ir per mažai pilotų jį svarsto. Pradėkite savarankiškai, kaupkite darbo valandas ir kreipkitės į kadetų programas tik tada, kai įdarbinimo ciklas palankus jūsų tikslinei oro linijų bendrovei. Laikas svarbiau nei programos reputacija. Geriausias sprendimas yra tas, kuris priimamas remiantis stipriąja pozicija, o ne iš nevilties.

Ko dauguma gidų nepastebi tapdami profesionaliu pilotu

Tylusis kintamasis šioje karjeroje yra ne įgūdis valdyti vairą. Tai tinklas, kurį susikuriate dar prieš atsisėsdami kairėje lėktuvo sėdynėje.

Neapdoroti skrydžio gebėjimai padės įveikti iššūkius. Santykiai padės įsidarbinti. Greičiausiai oro linijas pasiekia tie pilotai, kurie kiekvieną instruktorių, dispečerį ir bendramokslį traktuoja kaip būsimą nuorodą, o ne kaip laikiną pažįstamą. Gerbiamo CFI stipri rekomendacija pokalbyje turi daugiau svorio nei tobulas nusileidimas.

Stipendijos yra dar vienas paslėptas svertas, kurio dauguma gidų visiškai ignoruoja. Tokios organizacijos kaip Devyniasdešimt devyni ir EAA finansuoja rimtus skrydžių mokymus studentams, kurie skiria laiko pateikti paraišką. Šie apdovanojimai ne tik sumažina išlaidas. Jie leidžia jūsų vardą pamatyti žmonėms, kurie yra įdarbinimo tarybų ir patariamųjų komitetų nariai.

Skrydžių mokyklos pasirinkimas yra svarbesnis nei orlaivio tipas, o techninės priežiūros kultūra yra tai, kas svarbiausia. Mokykloje su angaru, pilnu įžemintų lėktuvų, jūsų mokymai gali užstrigti mėnesiams. Instruktorių išlaikymas yra ne mažiau svarbus. „Besisukančių durų“ sistema reiškia, kad praleisite valandas įrodinėdami savo įgūdžius naujiems mokytojams, užuot siekę kito sertifikato. Tokios programos kaip „Florida Flyers Flight Academy“ išlaiko instruktorius pakankamai ilgai, kad studentai skraidytų su tuo pačiu mentoriumi nuo privataus piloto iki komercinio.

Prieš klausdami apie transporto parką, pasiteiraukite apie mokyklos techninės priežiūros grafiką ir instruktorių darbo stažą. Šie atsakymai geriau nei bet kuri brošiūra numato jūsų laiką. piloto atlyginimas Vėliau uždirbsite, jei pavyks baigti mokymus be šių vėlavimų.

Skaitykite, kaip kiti siekiantys pilotai priėmė šiuos sprendimus nuo ko pradėtiModeliai yra nuoseklūs. Žmonės, kuriems sekasi, tai traktuoja kaip santykių verslą su skraidymo hobiu.

Kitas jūsų žingsnis link kabinos

Strateginis kelias tapti profesionaliu pilotu dabar aiškus, o pranašumas tenka tiems, kurie jį traktuoja kaip apgalvotų sprendimų seką, o ne pamokų seriją. Skaitytojas dabar mato skirtumą tarp mokymų ir karjeros plano, tarp darbo valandų registravimo ir tinkamo įdarbinti profilio kūrimo.

Kiekvienas mėnuo, praleistas be struktūrizuoto veiksmų plano, yra mėnuo, prarastas tam, kuris anksčiau įsipareigojo. Oro linijos samdo dabar, o skirtumas tarp piloto, kuris planavo, ir piloto, kuris nukrypo nuo plano, matomas ne tik skrydžių žurnale, bet ir pokalbių kambaryje.

Šią savaitę išsiaiškinkite skrydžių mokyklų sąrašą ir suplanuokite pažintinį skrydį. Pasikalbėkite su priėmimo konsultantu apie tai. airline pilot requirements kurie tinka jūsų situacijai. „Florida Flyers Flight Academy“ kuria šį kelią tiek JAV, tiek užsienio studentams, todėl lieka tik vienas klausimas – ar kitas įrašas skrydžių žurnale bus daromas šiais, ar kitais metais.