Kaip atitikti komercinio piloto tinkamumo reikalavimus

Komercinio piloto sertifikatas – tai vieta, kur skraidymas tampa profesija. Jis suteikia jums atlygį už kvalifikuotus skrydžius, tačiau tai nėra automatinis lėktuvo kabinos bilietas. Norint atitikti komercinio piloto reikalavimus, jums reikia daugiau nei skrydžio valandų. Jums reikia tinkamų sertifikatų, galiojančios medicininės strategijos, drausmingo mokymo, pasirengimo FAA žinių testui ir gebėjimo išlaikyti sudėtingą praktinį egzaminą.

Į karjerą orientuotiems studentams protingiausia būtų nuo pirmos dienos kurti kiekvieną kvalifikaciją teisinga tvarka. Skubotas ar prastai organizuotas kelias vėliau gali sukelti brangių spragų, ypač kai ruošiamasi daugiamotoriu lėktuvu, instruktoriumi ir ATP. Struktūrizuota programa padeda išlikti aiškiam: pirmiausia komercinis sertifikavimas, o tada – kvalifikacijos, kurių tikisi oro linijos ir profesionalūs operatoriai.

Ko reikia norint atitikti komercinio piloto reikalavimus

FAA nustato pagrindinius komercinio piloto sertifikato reikalavimus. Norint gauti komercinį lėktuvo piloto sertifikatą, pareiškėjai paprastai turi būti ne jaunesni kaip 18 metų, mokėti skaityti, kalbėti, rašyti ir suprasti angliškai bei turėti bent atitinkamos kategorijos ir klasės privataus piloto sertifikatą.

Taip pat turite baigti reikiamą antžeminį ir skrydžio mokymą, išlaikyti FAA komercinio piloto žinių testą, gauti tinkamą instruktoriaus patvirtinimą ir išlaikyti komercinio piloto praktinį testą, paprastai vadinamą „checkride“. „Checkride“ metu vertinama ne tik tai, ar galite sklandžiai nusileisti. Egzaminuotojas įvertins jūsų aeronautikos sprendimų priėmimo, skrydžio planavimo, orlaivio valdymo, avarinių procedūrų, navigacijos ir gebėjimo veikti pagal komercinius standartus įgūdžius.

Komercinis pažymėjimas neatleidžia nuo būtinybės tęsti medicininę kvalifikaciją. Pilotams, skraidantiems už atlygį arba samdant, paprastai reikia galiojančio antros klasės FAA medicininio pažymėjimo, kai jie naudojasi komercinio piloto teisėmis. Galite pradėti skrydžių mokymus dar negavę antros klasės medicininio pažymėjimo, tačiau karjeros siekiantys studentai turėtų jį gauti anksti. Medicininių problemų nustatymas investavus daug laiko ir pinigų į mokymus yra problema, kurios nenori joks būsimas profesionalus pilotas.

Amžius ir anglų kalbos mokėjimo reikalavimai

Minimalus amžius komercinio piloto sertifikatui gauti yra 18 metų. Tai nereiškia, kad norint pradėti mokytis reikia laukti iki 18 metų. Studentai gali pradėti privačių pilotų mokymus anksčiau ir gali savarankiškai mokytis prieš įgydami privatų sertifikatą, atsižvelgiant į FAA amžiaus reikalavimus. Ankstyva mokymų pradžia gali padėti motyvuotam studentui pradėti komercinius mokymus netrukus po 18 metų.

Anglų kalbos mokėjimas yra lygiai taip pat praktiškas. Jungtinėse Valstijose aviacija vyksta anglų kalba – nuo ​​oro eismo valdymo komunikacijos iki FAA rašytinių egzaminų, orlaivių vadovų ir skrydžių valdymo diskusijų. Tarptautiniai studentai gali tęsti FAA mokymus Jungtinėse Valstijose, tačiau jie turi būti pasirengę tiksliai ir užtikrintai bendrauti aviacijos aplinkoje.

Skrydžio valandos: 61 dalies ir 141 dalies reikalavimai

Daugeliui būsimų pilotų skrydžio laikas yra didžiausias tinkamumo klausimas. Pagal standartinį FAA 61 dalies maršrutą, pareiškėjas, norintis gauti komercinio vieno variklio lėktuvo sertifikatą, paprastai turi turėti bent 250 valandų bendro skrydžio laiko. Šios valandos turi apimti konkrečią patirtį, o ne tik laiką, praleistą skraidant po vietinę apylinkę.

Reikalinga patirtis apima didelę patirtį einant piloto vadu, skrydžio tarpvalstybiniu būdu laiką, mokymą atlikti skrydžius pagal prietaisus, komercinių manevrų mokymą ir savarankiško arba piloto vado skrydį tarpvalstybiniu būdu. Vienas privalomas ilgas skrydis tarpvalstybiniu būdu turi atitikti FAA atstumo ir nusileidimo kriterijus. Tikslus suskirstymas yra svarbus, nes vien 250 valandų negarantuoja, kad turite teisę į patikrą.

FAA 141 dalies mokymai gali pakeisti situaciją. Studentai, dalyvaujantys FAA patvirtintuose komercinių pilotų kursuose, gali atitikti sumažintus minimalius aeronautikos patirties reikalavimus, nes mokymai vyksta pagal patvirtintą, struktūrizuotą programą su etapų patikrinimais ir kurso baigimo standartais. Konkretūs minimalūs reikalavimai priklauso nuo patvirtinto kurso ir siekiamo sertifikato.

Dėl šio skirtumo rimti pareiškėjai neturėtų lyginti mokyklų vien pagal valandinį orlaivio įkainį. Organizuota 141 dalies programa gali pasiūlyti greitesnį ir labiau kontroliuojamą kelią nei mokymo reikalavimų rinkimas dalimis pagal 61 dalį. Tai taip pat sukuria aiškesnę atskaitomybę: žinote, kuri pamoka, etapas ir reikalavimas bus kitas.

„Florida Flyers Flight Academy“ teikia FAA 141 dalies karjeros mokymus, pagrįstus šia struktūrizuota progresavimo sistema, įskaitant pagreitintas komercinio piloto galimybes kvalifikuotiems studentams. Tikslas – ne tik kaupti laiką. Tai – atlikti tinkamą laiką, mokymus ir vertinimus tokia seka, kuri padėtų siekti profesionalios piloto karjeros.

Kodėl instrumentinio skrydžio kvalifikacija turėtų būti suteikiama prieš komercinį mokymą

Skrydžio pagal prietaisus kvalifikacija ne visada yra teisiškai privaloma kiekvienai komercinei veiklai, tačiau ji yra būtina daugumai pilotų, siekiančių profesionalaus darbo. Ji leidžia pilotui skraidyti pagal skrydžių pagal prietaisus taisykles ir panaikina pagrindinius apribojimus, susijusius su komerciniais skrydžiais prastos vizualumo sąlygomis.

Dar svarbiau, kad mokymai skraidyti pagal prietaisus ugdo tikslumą ir darbo krūvio valdymą, kurio reikia komerciniams pilotams. Išmokstama skraidyti pagal prietaisus, valdyti atstumus, planuoti atsarginius skrydžius, interpretuoti orus ir priimti sprendimus, kai vaizdo už priekinio stiklo nepakanka. Oro linijos, įmonių skrydžių skyriai, užsakomųjų reisų operatoriai ir dauguma karjeros galimybių tikisi šių gebėjimų.

Dėl šios priežasties tinkamiausia praktikanto, kuris nedirba be karjeros, seka paprastai yra privataus piloto, skrydžių pagal prietaisus kvalifikacijos, komercinio vieno variklio, komercinio kelių variklių orlaivio ir skrydžių instruktoriaus mokymai. Yra išimčių. Pilotas, kuris jau turi privatų pažymėjimą, turi ankstesnės karinės patirties arba kuriam konkrečiam darbui reikalingas specialus komercinis išsilavinimas, gali laikytis kitokios tvarkos. Tačiau mokymo planas turėtų būti grindžiamas galutiniu tikslu.

Medicininis tinkamumas yra karjeros sprendimas

Antros klasės medicininė pažyma dažnai traktuojama kaip popierizmas. Tai klaida. Tai karjeros patikra.

FAA medicininės apžiūros metu įvertinamos tokios sritys kaip regėjimas, klausa, širdies ir kraujagyslių sveikata, vartojami vaistai, psichinės sveikatos istorija ir tam tikros ankstesnės sveikatos būklės. Daugelis pareiškėjų be sunkumų atitinka reikalavimus, o kai kurias ligas galima valdyti taikant FAA procesus. Vis dėlto nemanykite, kad medicininė problema išsispręs savaime po registracijos.

Prieš prisiimdami didelius finansinius įsipareigojimus profesionalaus piloto karjerai, suplanuokite apžiūrą pas aviacijos medicinos ekspertą. Jei problemai išspręsti reikia papildomų dokumentų arba specialaus FAA leidimo, spręskite ją iš anksto. Tai ypač vertinga karjerą keičiantiems asmenims, kurie gali turėti ilgesnę ligos istoriją arba vartoti receptinius vaistus.

Turėkite omenyje, kad antros klasės medicininis pažymėjimas nelieka antros klasės amžinai visais atvejais. Jo trukmė ir suteikiamos teisės priklauso nuo jūsų amžiaus ir skrydžių tipo. Profesionalus pilotas medicininį pažymėjimą laiko nuolatine atsakomybe, o ne vienkartiniu patikrinimu.

Mokymo reikalavimai, neapsiribojantys vien laivo žurnalu

Komercinių skrydžių tinkamumas yra įrašytas į skrydžių žurnalą, tačiau FAA tikisi aukštesnio lygio sprendimų priėmimo nei iš privataus piloto. Mokymų metu tobulinsite tokius manevrus kaip „channels“, „tight eights“, „eights on pilons“, statūs spiralės manevrai, 180 laipsnių tikslumo nusileidimai išjungus variklį ir avarinės procedūros. Šie manevrai išbando energijos valdymą, koordinaciją, planavimą ir tikslumą.

Taip pat turėsite įrodyti, kad suprantate komercinių skrydžių verslo ir teisinę pusę. Tai apima taisykles, reglamentuojančias kompensacijas ar nuomą, sprendimų priėmimą dėl oro sąlygų, orlaivio našumą, aeromedicininius veiksnius, svorį ir balansą bei eksploatacinius apribojimus. Būtina išlaikyti žinių testą. Šių žinių pritaikymas realiame scenarijuje patikrinimo skrydžio metu įrodo, kad esate pasiruošę.

Geriausias pasiruošimas – nuolatinis mokymo tempas. Ilgos pertraukos tarp pamokų gali sumažinti įgūdžių lygį ir padidinti išlaidas. Orlaivio prieinamumas, instruktoriaus tęstinumas, orai, techninė priežiūra ir skrydžių tvarkaraštis – visa tai turi įtakos tam, kaip greitai baigsite mokymą. Pagreitinta programa geriausiai tinka studentams, kurie gali skirti laiko, mokytis kasdien ir mokymą laikyti nuolatiniu profesiniu tikslu.

„Checkride“: paskutinis jūsų komercinio piloto tinkamumo etapas

Prieš komercinį bandomąjį skristi jūsų instruktorius turi įsitikinti, kad atitinkate FAA aviacijos patirties reikalavimus ir esate pasiruošę praktiniam egzaminui. Turėsite užpildyti paraišką, pateikti asmens tapatybės dokumentą, pažymėjimus, medicininius dokumentus (jei taikoma), žinių testo rezultatus, skraidymo žurnalo patvirtinimus ir mokymo įrašus.

Praktinis egzaminas susideda iš žodinės ir skrydžio dalių. Tikėkitės klausimų, pagrįstų scenarijais, o ne paprasto įsiminimo. Jūsų gali būti paprašyta suplanuoti komercinį skrydį, įvertinti orus, apskaičiuoti našumą, paaiškinti taisykles, nustatyti riziką ir priimti pagrįstą sprendimą skristi arba ne. Lėktuve standartas yra tikslus, saugus ir profesionalus skraidymas.

Čia svarbi mokyklos infrastruktūra. Programos, kuriose numatyti patikimi orlaiviai, tvarkingi įrašai, standartizuoti mokymai ir vidinės testavimo galimybės, gali sumažinti išvengiamas tvarkaraščių kliūtis. Jūsų dėmesys turėtų likti ten, kur jam ir vieta: pasiruošti dirbti pagal komercinius standartus.

Sukurkite tinkamumą, atsižvelgdami į darbą po komercinės veiklos

Komercinis pažymėjimas atveria duris, tačiau dauguma naujų komercinių pilotų vis tiek turi sukaupti patirties, kad galėtų pretenduoti į oro linijų pirmojo pareigūno pareigas. Skrydžio instruktažas yra vienas iš labiausiai paplitusių ir veiksmingiausių būdų įgyti apmokamos skraidymo patirties, todėl daugelis karjeros studentų tęsia studijas tiesiai į sertifikuoto skrydžių instruktoriaus ir sertifikuoto skrydžių instruktoriaus pagal prietaisus mokymus.

Kelių variklių mokymai yra dar vienas strateginis žingsnis. Komercinio kelių variklių kvalifikacija rodo, kad galite valdyti sudėtingesnius orlaivius, ir paruošia jus kelių variklių laiko reikalavimams, būdingiems oro linijų ir profesionaliems skrydžių kryptims. Toliau ilgalaikis tikslas paprastai yra ATP tinkamumas ir oro linijų samdymo standartai.

Pradėkite nuo antros klasės medicininės apžiūros, pasirinkite programą, atitinkančią jūsų tvarkaraštį ir patirties lygį, ir įsipareigokite mokymo sekai, pagal kurią kritinės kvalifikacijos nelieka vėlesniam laikui. Komercinis sertifikatas yra svarbus etapas, tačiau tinkamas planas paverčia šį etapą postūmiu siekiant kabinos vadovo darbo, kurio atėjote į aviaciją.