5 karinio į civilinį pilotą perėjimo pasirinkimai prieš teikiant paraišką

Perėjimo iš karinio į civilinį pilotą iššūkiai automatiškai neužkerta kelio karjerai avialinijose, tačiau vien karinė patirtis nereiškia, kad galite iš karto užimti vietą oro linijose. Pasak Federalinės aviacijos administracijos, tinkami kariniai pilotai gali gauti riboto oro linijų transporto piloto sertifikatą, kai jų patirtis yra 750 valandų; pagal 14 CFR § 61.73 kariniai pilotai taip pat gali kreiptis dėl konkrečių FAA sertifikatų ir kvalifikacijų, laikydamiesi karinės kompetencijos reikalavimų.

Jūsų patirtis yra reikšminga, tačiau civiliniai įgaliojimai, dokumentuotas skrydžio laikas ir oro linijų paraiškų reikalavimai vis tiek yra svarbūs. Jūsų darbo valandos ir kvalifikacijos turi būti pritaikytos civilinėje sistemoje, todėl jums gali prireikti papildomų mokymų, kad pašalintumėte spragas arba atitiktumėte konkretaus vaidmens standartus. Šiame vadove paaiškinama, kaip įskaitoma karinių skrydžių patirtis, kaip ją aiškiai pateikti gyvenimo aprašyme ir ką reikia pasiruošti prieš teikiant paraišką ir dalyvaujant pokalbyje. Jame taip pat nagrinėjama, kodėl pilotai pasirenka perėjimą – nuo ​​kitokio aviacijos karjeros kelio prie gyvenimo po aktyviosios tarnybos planavimo.

1. Ar karinės skrydžių valandos įskaičiuojamos į karjerą avialinijose?

Karinės tarnybos skrydžio valandos gali padėti siekti karjeros avialinijose, tačiau jos nebūtinai atitinka visus civilių darbuotojų įdarbinimo ar sertifikavimo reikalavimus. Civiliams darbdaviams reikia įvertinti savo darbo rezultatus, o FAA sertifikatai ir kvalifikacijos priklauso nuo taikomų civilių reikalavimų. Karinė kvalifikacija gali suteikti tvirtą pagrindą; dokumentuota patirtis ir visi reikalingi papildomi mokymai užbaigia darbą.

Pradėkite nuo civilinio skrydžių žurnalo sudarymo, kuriame būtų aiškiai ir tvarkingai užfiksuota jūsų karinių skrydžių patirtis. Kiekvieną skrydį perkelkite naudodami oficialių įrašų duomenis, įskaitant datą, orlaivio tipą, skrydžio laiką ir atitinkamas sąlygas ar pareigas. Patvirtinamus karinius dokumentus laikykite kartu su skrydžių žurnalu, tada prieš naudodami sumas paraiškoje, palyginkite įrašus su tais įrašais. Atidžiai atskirkite kategorijas, užuot pateikę vieną nediferencijuotą sumą. Tai padeda recenzentams suprasti kiekvieno įrašo atspindimą patirtį.

Karinės kvalifikacijos ir oro linijų įdarbinimo reikalavimai sutampa, tačiau jie nėra keičiami. Vadovavimas, orlaivių naudojimo patirtis ir praktinis sprendimas gali sustiprinti jūsų kandidatūrą, o civilinis tinkamumas priklauso nuo taikomų sertifikatų, kvalifikacijų ir skrydžio laiko reikalavimų. Kariniai pilotai turi konvertuoti savo valandas į civilinius atitikmenis ir aiškiai dokumentuoti savo kvalifikacijas. Tada įdarbinimo komandos gali įvertinti šią patirtį pagal konkrečios pareigybės reikalavimus.

Atskirkite metines ir mėnesines skrydžio valandų sumas. Jos apima skirtingus laikotarpius ir neturėtų būti painiojamos su darbo laiku ar skrydžio operacijai skirtu laiku. Užrašykite kiekvienos sumos apimamą laikotarpį ir palyginkite ją tik su atitinkamais civiliniais reikalavimais. Kariniuose tvarkaraščiuose ir civilinėse veiklos sistemose gali būti naudojami skirtingi matai, todėl metinė karinė suma neįrodo, kad atitinkate mėnesinį civilinį slenkstį.

Norėdami nustatyti spragas, palyginkite savo skrydžių žurnalą ir karinės kvalifikacijos įrašus su sertifikatais ir kvalifikacijomis, reikalingais jūsų numatytam vaidmeniui oro linijose. Atkreipkite dėmesį į visas trūkstamas patirties kategorijas, kvalifikacijas ar dokumentus, tada nustatykite, kuriems reikalingas papildomas mokymas arba oficialus patvirtinimas. Prieš išduodant civilinę licenciją, karinio skrydžio valandas ir kvalifikacijas gali reikėti patvirtinti atitinkamos Civilinės aviacijos institucijos. Aiškūs įrašai padeda šią peržiūrą padaryti efektyvesnę.

Medicininis pažymėjimas, likę tarnybos įsipareigojimai ir amžius gali turėti įtakos perėjimo laikui. Civilinio medicininio pažymėjimo gavimą planuokite kaip atskirą tinkamumo užduotį ir, nustatydami paraiškos teikimo terminą, atsižvelkite į tarnybos įsipareigojimus. Federalinių reglamentų elektroniniame kodekse 65 metai nurodomi kaip privalomas pilotų pensinis amžius – tai svarbi karjeros planavimo riba.

JAV veteranams „GI Bill“ gali padėti padengti civilinių skrydžių mokymo išlaidas. „Flight School USA“ siūlo „GI Bill“ skrydžių mokymus – tai kelias, į kurį reikėtų atsižvelgti planuojant civilinei aviacijai reikalingus kvalifikacijos kėlimus ir patirtį.

2. Karinės patirties pritaikymas civilinės aviacijos gyvenimo aprašyme

Avialinijų gyvenimo aprašyme karinė kvalifikacija turi būti suprantama civilinėms įdarbinimo komandoms. Aiškiai aprašykite savo patirtį orlaivių srityje, eksploatavimo pareigas, vadovavimą ir atitinkamus įgaliojimus. Venkite nepaaiškinamo karinio žargono ir akronimų. Verbuotojas, nežinantis dalinio pavadinimo ar misijos santrumpos, gali nepastebėti su tuo susijusios patirties. Naudokite aiškią aviacijos kalbą, išlaikydami oficialius kvalifikacijų pavadinimus, jei jie padeda patvirtinti jūsų išsilavinimą.

Pradėkite nuo tikslinių pareigų. Nustatykite patirtį ir kvalifikaciją, kuri labiausiai atitinka šias pareigas, ir padėkite jas ten, kur vertintojas galėtų jas greitai rasti. Pavyzdžiui, aprašykite orlaivį, kurį valdėte, savo pareigas skrydžių metu ir komandas, kurioms vadovavote. Nesiremkite karinėmis pareigomis, kad pateiktumėte šias detales. Paaiškinkite, ką veikėte ir kaip tai susiję su civiliniais skrydžiais.

Prieš šaukdami į karinę tarnybą, patikrinkite savo karinę patirtį. Palyginkite savo oficialius įrašus su kiekvienu gyvenimo aprašymo įrašu ir įsitikinkite, kad orlaivio kvalifikacija, kvalifikacijos, skrydžių patirtis ir pasiekimai yra aprašyti nuosekliai. Atskirkite patvirtintą kvalifikaciją nuo platesnių pareigų. Jei vaidmuo apėmė ir skraidymo, ir vadovavimo pareigas, aprašykite kiekvieną iš jų atskirai, o ne sujunkite jas teiginyje, kuris užmaskuoja jūsų tiesioginę patirtį. Tai palengvina jūsų profilio įvertinimą, palyginti su pozicija oro linijų bendrovėje.

Pakeiskite trumpinius tiksliais aprašymais, kuriuos civiliai skaitytojai gali suprasti. Išplėskite akronimą pirmą kartą pavartojus arba pašalinkite jį, kai galite aiškiai apibrėžti užduotį. Pavyzdžiui, „vadovaujantis operacijų planavimas skrydžių misijoms“ perteikia daugiau nei nepaaiškinamas dalinio pavadinimas. Palikite techninius terminus, kurie nurodo prasmingą aviacijos patirtį, tačiau pateikite pakankamai konteksto samdymo vadovui, nesusijusiam su jūsų karine specialybe.

Kiekvienam patirties įrašui naudokite nuoseklią struktūrą: vaidmuo, orlaivis ar veiklos kontekstas, atsakomybė ir atitinkami rezultatai. Datas ir kvalifikacijas suderinkite su patvirtinamaisiais įrašais. Peržiūrėkite kiekvieną eilutę, ar nėra teiginių, kuriuos reikia patikslinti, įskaitant santrumpas, su kariuomene susijusius pavadinimus ir plačius aprašymus, pvz., „pasirengęs misijai“. Pakeiskite juos konkrečiomis pareigomis arba patvirtintais įgaliojimais. Ši galutinė peržiūra apsaugo tikslumą ir kartu palengvina jūsų patirties supratimą.

Paprašykite civilinės aviacijos mentoriaus peržiūrėti gyvenimo aprašymą, kad jis būtų aiškus. Naujai skaitantis asmuo gali atkreipti dėmesį į kalbą, kuri jūsų tarnyboje yra logiška, bet ne oro linijų įdarbinimo specialistui. Peržiūrėkite šias eilutes ir patikrinkite, ar svarbiausios kvalifikacijos yra aiškiai išdėstytos, o dokumentas atitinka jūsų siekiamą poziciją. Norėdami struktūriškai pasiruošti pagal civilinės aviacijos lūkesčius, peržiūrėkite į karjerą orientuotas skrydžių mokymas kaip vieną iš galimų tolesnių žingsnių.

3. Ar kariniai pilotai gali tiesiogiai pereiti į oro linijų bendrovę?

Karo pilotai gali siekti karjeros avialinijose, tačiau vien karinė patirtis neužbaigia civilinio sertifikavimo proceso. Jungtinėse Valstijose šis kelias priklauso nuo jūsų karinės kvalifikacijos ir skrydžių patirties, taikomų FAA sertifikatų ir bet kokio mokymo, reikalingo norint atitikti civilinius standartus. Tinkamumas avialinijoms ir pasirengimas teikti paraišką yra susiję, bet ne tas pats.

Pasak Federalinės aviacijos administracijos, kariniai pilotai gali gauti riboto oro linijų transporto piloto (R-ATP) sertifikatą, turėdami 750 valandų patirtį, kuri yra mažesnė nei civilinio mokymo kursuose reikalaujama valandų. Ši sumažinta riba nepanaikina būtinybės įrodyti tinkamumą, dokumentuoti karinę patirtį ir atlikti atitinkamus sertifikavimo veiksmus. Tai taip pat nereiškia, kad automatiškai įvykdomi visi oro linijų įdarbinimo reikalavimai.

Pasak Federalinės aviacijos administracijos, JAV riboto skrydžio oro linijų piloto pažymėjimas (R-ATP) leidžia karo pilotams, turintiems 200 valandų skrydžio tarpvalstybiniu keliu laiko, pradėti sertifikavimo procesą. Ši skrydžio tarpvalstybiniu keliu patirtis traktuojama kaip viena iš įrašų dalių, o ne kaip bet kurio kito pažymėjimo ar kvalifikacijos pakaitalas. Prieš pradėdami paraiškos teikimo procesą, sutvarkykite patvirtinamuosius skrydžių įrašus ir karines kvalifikacijas.

Pagal 14 CFR § 61.73, kariniai pilotai gali kreiptis dėl FAA komercinių pažymėjimų, instrumentinių skrydžių kvalifikacijų arba tipo kvalifikacijų, laikydamiesi nurodytų karinės kompetencijos reikalavimų. Pirmiausia nustatykite civilinį pažymėjimą ar kvalifikaciją, reikalingą jūsų numatytam vaidmeniui. Tada palyginkite jį su savo karine kvalifikacija ir parenkite patvirtinamuosius dokumentus. FAA vertinimas arba testas gali paversti kai kuriuos karinius mokymus civiliniais kvalifikacijomis. Vienas Nacionalinės oro gvardijos pilotas teigė, kad FAA testas pavertė karinius mokymus instrumentinių skrydžių, kelių variklių ir orlaivių kvalifikacijomis, praneša JAV vyriausybės leidybos biuras.

Tinkamumo pažymėjimas yra susijęs su atskiru karinės aviacijos keliu: FAA orlaivių korpusų ir jėgainių sertifikavimu techninės priežiūros technikams. Šiam procesui FAA įvertina tinkamumą pagal karinę profesinę specialybę, o technikams reikalingas tinkamumo pažymėjimas iš jų filialo FAA patvirtintos pasirašymo institucijos. Tai nėra piloto pažymėjimas. Karo pilotai turėtų sutelkti dėmesį į piloto pažymėjimus ir kvalifikacijas, atitinkančias jų skrydžių patirtį.

Kariniai pilotai, siekiantys karjeros avialinijose, privalo gauti FAA oro linijų transporto piloto (ATP) sertifikatą komerciniams skrydžiams. Gali būti taikomas R-ATP kelias, o tikslūs sertifikatai, kvalifikacijos ir papildomi mokymai priklauso nuo jūsų įrašų ir numatomos veiklos. Anksti nustatykite spragas, įskaitant civilinio sertifikavimo reikalavimus, atitinkamas tipo kvalifikacijas ar kelių variklių orlaivių naudojimo patirtį, tada planuokite reikiamus testus ar mokymus.

Nėra vieno pereinamojo laikotarpio. Reikalingas laikas priklauso nuo to, kaip greitai surinksite savo įrašus, įvertinsite savo karinę kvalifikaciją ir atliksite visus reikiamus FAA testus ar papildomus mokymus. Tarnybos įsipareigojimai taip pat gali turėti įtakos kiekvieno etapo pradžiai, todėl įtraukite juos į savo karjeros planą.

4. Oro linijų paraiškos ir pokalbio profilio kūrimas

Tvirta paraiška dirbti oro linijose susieja jūsų karinę patirtį su konkrečiu civiliniu vaidmeniu. Pradėkite peržiūrėdami darbo skelbimą ir nustatydami jame nurodytą kvalifikaciją, pareigas ir reikiamus dokumentus. Tada kiekvieną reikalavimą suderinkite su aiškiu pavyzdžiu iš savo karjeros. Tai suteikia jūsų paraiškai apibrėžtą tikslą ir padeda jums pasiruošti pokalbio atsakymams remiantis tais pačiais įrodymais.

Prieš teikdami paraiškas, sudarykite dokumentų rinkinį. Surinkite galiojančius civilinius sertifikatus ir kvalifikacijas, skrydžių įrašus ir karinės kvalifikacijos dokumentus. Visuose dokumentuose naudokite vienodus pavadinimus ir datas ir išspręskite neatitikimus prieš jiems pasiekiant įdarbinimo komandą. Išsaugokite kiekvienos pateiktos paraiškos kopiją, kad galėtumėte pasiruošti klausimams apie pateiktą patirtį ir kvalifikaciją.

Paruoškite pavyzdžių, kurie demonstruotų nuovoką, bendravimą, lyderystę ir drausmingą sprendimų priėmimą. Pasirinkite konkrečią situaciją, paaiškinkite savo atsakomybę, aprašykite atliktus veiksmus ir nurodykite rezultatą. Karinės operacijos pavyzdys gali parodyti, kaip tvarkėtės su besikeičiančiomis sąlygomis, koordinavote įgulą ar pranešėte apie saugumo problemas. Paaiškinkite aiškiai pašnekovui, kuris nėra susipažinęs su jūsų daliniu ar misija.

Aiškus paraiškos profilis gali padėti išspręsti perėjimo iš karinio į civilinį pilotą iššūkius, parodydamas, kaip jūsų patirtis atitinka civilinius vaidmenis. Taip pat kreipkitės į patyrusius civilius aviatorius į mentorius. Paprašykite mentoriaus pravesti bandomąjį pokalbį dėl jūsų siūlomo oro linijų vaidmens. Paprašykite jo atkreipti dėmesį į su tarnyba susijusius terminus, neaiškius paaiškinimus ir atsakymus, kurie tiesiogiai neatsako į klausimą.

Pokalbio metu aptariant karinio piloto perėjimo prie civilinio piloto iššūkius, reikia paaiškinti, kaip prisitaikote prie civilinių operacijų. Apibūdinkite savo požiūrį į procedūras, komandinį darbą ir bendravimą civilinėje aplinkoje. Pavyzdžiui, paaiškinkite, kaip laikotės standartizuoto proceso, keldami susirūpinimą tinkamu kanalu. Savo atsakymą pagrįskite savo patirtimi, neteigdami, kad karinės ir oro linijų operacijos yra identiškos.

Prieš pokalbį dėl darbo peržiūrėkite viešą oro linijų bendrovės veiklos aprašymą ir pareigas, su kuriomis ji susijusi. Parengkite glaustus klausimus apie pareigas, mokymo lūkesčius ir pereinamąjį procesą. Venkite klausimų, į kuriuos jau atsakyta darbo skelbime. Tiksliai apibrėžtas klausimas rodo, kad išstudijavote galimybę ir apsvarstėte, kaip jūsų patirtis atitinka jos pareigas.

Užbaikite pasiruošimą tikslumo peržiūra. Patikrinkite, ar jūsų paraiška, pokalbio pavyzdžiai ir patvirtinamieji dokumentai apibūdina tą pačią kvalifikaciją. Jei mentorius nustato neaiškų teiginį, prieš pateikdamas jį peržiūrėkite. Šis drausmingas procesas plačią karinę karjerą paverčia nuosekliu oro linijų profiliu, kuriame kiekvienas teiginys atitinka jūsų dokumentuotą patirtį.

5. Priežastys, kodėl kariniai pilotai pereina į civilinę aviaciją

Karo pilotai pereina į civilinę aviaciją dėl daugelio priežasčių. Vieni nori tęsti skraidymą pasibaigus aktyviajai tarnybai, kiti ieško kitokios veiklos aplinkos ar karjeros struktūros. Sprendimas dažnai derina profesinius tikslus su tarnybos įsipareigojimais, šeimos prioritetais ir ilgalaikiu planavimu. Prieš pasirinkdami pereinamąjį laikotarpį, nustatykite, kurie veiksniai yra svarbiausi, nes jie lemia vaidmenis ir kvalifikaciją, kurių reikia siekti.

Karjeros laiko nustatymas yra vienas iš praktinių aspektų. Kai kurie pilotai palieka aktyviąją tarnybą maždaug po 10–12 metų, kad maksimaliai išnaudotų likusius darbo metus iki privalomo 65 metų pensinio amžiaus, kaip nustatyta Elektroniniame federalinių reglamentų kodekse. Šis laikas nėra universali taisyklė. Piloto tarnybos įsipareigojimai, asmeniniai planai ir civilinis pasirengimas – visa tai turi įtakos tam, kada pradėti ruoštis.

Komercinė aviacija gali suteikti naują profesinę aplinką, kurioje galima pritaikyti karinių skrydžių patirtį. Disciplina, lyderystė ir patirtis dirbant įgulos nariu gali padėti skraidyti civiliuose orlaiviuose. Tačiau šis pokytis taip pat reikalauja prisitaikyti prie skirtingų reguliavimo sistemų, veiklos reikalavimų ir darbo vietos kultūrų. Apsvarstykite, ar oro linijų aplinka atitinka jūsų prioritetus, užuot manę, kad pažįstami orlaiviai ar procedūros daro darbą identišką.

Kai kuriems aviatoriams šis sprendimas taip pat yra asmeninis. JAV armijos specialiųjų operacijų aviacijos perėjimo patirties tyrime buvo apklausta trylika buvusių aviatorių, įgulos vadų ir skrydžių medikų, kurie paliko tarnybą per pastaruosius penkerius metus. Tyrime perėjimas buvo apibūdintas kaip asmeninis ir egzistencinis pokytis, o ne tik logistinių užduočių rinkinys. Šis atradimas pabrėžia, kodėl karjeros planavimas turėtų apimti tapatybę, šeimos reintegraciją ir emocinę gerovę.

Finansinis planavimas taip pat svarbus. Civilinių skrydžių mokymo ir sertifikavimo išlaidos priklauso nuo jūsų turimų kvalifikacijų, reikiamų testų, papildomų skrydžių mokymų ir kvalifikacijos, reikalingos jūsų numatytam vaidmeniui. Jūsų išlaidos priklauso nuo jūsų individualių aplinkybių. Veteranai taip pat gali apsvarstyti GI Bill paramą tinkamiems skrydžių mokymams, planuodami.

Priimkite sprendimą remdamiesi struktūrizuotu palyginimu. Užsirašykite savo išėjimo priežastis, norimą civilinį vaidmenį, vis dar reikalingus kvalifikacijos duomenis ir tarnybos įsipareigojimus, kurie turi įtakos jūsų išvykimo laikui. Tada aptarkite planą su civilinės aviacijos mentoriumi ir šeimos nariais. Tai paverčia platų tikslą praktine perėjimo strategija ir padeda išsiaiškinti, ar civiliniai skrydžiai atitinka jūsų profesines ambicijas ir asmeninius prioritetus.

Skrydžių mokykla JAV: fiksuotos kainos karjeros programa

„Flight School USA“ siūlo fiksuotos kainos karjeros programą būsimiems pilotams, planuojantiems profesionalų aviacijos kelią. Jei dėl karinės patirties liko nebaigti civilinio mokymo ar karjeros pasirengimo etapai, išnagrinėkite „Airline Ready“ programą ir skrydžių mokymo galimybes. Veteranai taip pat gali apsvarstyti GI Bill skrydžių mokymus, planuodami tolesnius savo kvalifikacijos kėlimo kursus. Tarptautiniai studentai gali peržiūrėti M1 vizų priėmimo paslaugas skrydžių mokymams Jungtinėse Valstijose.

Remdamiesi savo dokumentuota patirtimi ir karjeros tikslais, nustatykite mokymo kelią, kuris atitiktų jūsų kitą žingsnį. Susisiekite su „Flight School USA“, kad aptartumėte savo aviacijos mokymo planus.

Pradėkite savo kitą aviacijos karjerą

Karinio piloto perėjimo į civilinį pilotą iššūkius lengviau valdyti, kai kitas jūsų žingsnis atspindi jūsų prioritetus, o ne tik ankstesnį vaidmenį. Nuspręskite, ką norite suteikti iš civilinio pilotavimo: naują veiklos aplinką, ilgalaikį profesinį kelią ar būdą tęsti skraidymą pasibaigus aktyviajai tarnybai. Šis sprendimas gali padėti nustatyti, į kokias galimybes verta atkreipti dėmesį.

Paverskite savo tikslą darbiniu planu. Nustatykite, kokių kvalifikacijų jums vis dar reikia, kokius dokumentus reikia parengti ir asmeninius įsipareigojimus, kurie lemia jūsų tvarkaraštį. Dar kartą peržiūrėkite planą, kai daugiau sužinosite apie civilinius vaidmenis. Sąmoningas procesas padeda priimti tikslingus sprendimus, o ne kiekvieną paraišką laikyti atskiru žingsniu.

Kai būsite pasiruošę aptarti į karjerą orientuotą mokymo kelią, susisiekite su JAV skrydžių mokyklaĮ pokalbį atsineškite savo patirtį, tikslus ir klausimus, o tada užtikrintai ženkite kitą žingsnį.

Dažnai užduodami klausimai

Ar kariniai pilotai gali tiesiogiai dirbti oro linijose?

Taip, kariniai pilotai gali dirbti oro linijų bendrovėse, kai tik atitinka taikomus FAA sertifikavimo ir darbdavio reikalavimus. Karinė patirtis yra patvirtinama paraiškai, tačiau ji nepakeičia civilių kvalifikacijų. Tinkamiems kariniams pilotams gali būti taikomas Federalinės aviacijos administracijos riboto oro linijų transporto piloto kelias. Praktiškas pirmas žingsnis – nustatyti jūsų tikslinei pozicijai reikalingą sertifikatą ir palyginti jį su dabartine kvalifikacija prieš teikiant paraišką.

Ar man reikia ATP sertifikato prieš kreipiantis į oro linijas?

Norint skraidyti komercinėse oro linijose, jums reikia FAA oro linijų transporto piloto sertifikato, tačiau paraiškos rengimas ir skrydžio pareigų kvalifikacijos laikymasis yra atskiri etapai. Sukurkite savo paraiškos profilį, kartu tvarkydami pareigoms reikalingus kvalifikacijos duomenis. Kariniai pilotai gali atitikti ribotą ATP kelią. Suderinkite savo sertifikato statusą su oro linijų pareigoms nustatytais reikalavimais ir paraiškos medžiagoje aiškiai nurodykite savo dabartinę kvalifikaciją.

Ar karinės skrydžio valandos įskaičiuojamos į karjerą aviakompanijoje?

Taip, karinės skrydžių valandos gali būti įskaičiuotos į civilinio piloto kvalifikaciją, jei jos tinkamai dokumentuojamos ir pripažįstamos atitinkamam sertifikavimui. Saugokite oficialius įrašus, patvirtinančius jūsų skrydžio patirtį, ir susisteminkite informaciją, kad civiliai vertintojai galėtų ją suprasti. Pavyzdžiui, atskirkite orlaivio patirtį ir skrydžio pareigas, o ne pateikite vieną nepaaiškinamą bendrą sumą. Tai suteikia sertifikavimo vertintojams ir oro linijų samdymo komandoms aiškesnį pagrindą įvertinti jūsų patirtį.

Nuo karinės iki civilinės aviacijos – misija įgyvendinama?

Taip, perėjimas yra įmanomas, jei drausmingai pasiruošiama ir sudaromas realus planas. Sėkmingas perėjimas apima daugiau nei vien piloto kabinos įgūdžių perdavimą: tam taip pat reikia išmokti civilines procedūras, prisitaikyti prie kitokios veiklos kultūros ir pasiruošti naujam profesiniam identitetui. Aiškiai nustatykite tikslinį vaidmenį, įvardykite jo kvalifikaciją ir, be karjeros užduočių, atsižvelkite į šeimos reintegraciją bei asmeninę gerovę.

Kaip kariniai pilotai turėtų pasirinkti skrydžių mokyklą?

Rinkitės skrydžių mokyklą pagal tai, kiek mokymų jums reikia užpildyti, ir pagal savo numatomą aviacijos karjerą. Veteranas, siekiantis civilinio pažymėjimo, gali apsvarstyti GI Bill skrydžių mokymus, o asmuo, besiruošiantis dirbti oro linijose, gali peržiūrėti „Airline Ready“ programą. Palyginkite programos mokymo kryptį su savo tikslais, rezultatais ir likusia kvalifikacija. „Flight School USA“ siūlo abu kelius pilotams, planuojantiems civilinės aviacijos karjerą.

Taigi, nuo ko pradėti?

Pradėkite apibrėždami norimą civilinį vaidmenį, tada surinkite savo karinės kvalifikacijos įrašus ir skrydžių dokumentus. Užsirašykite su tuo vaidmeniu susijusius FAA sertifikatus ar kvalifikacijas ir palyginkite juos su savo dabartiniais įgaliojimais. Taip sukuriamas praktinis pereinamojo laikotarpio žemėlapis: ką jau turite, ką reikia įvertinti ir kokie mokymai ar testavimas dar liko. Civilinės aviacijos mentorius gali padėti patikslinti planą ir pasiruošti darbdavio lūkesčiams.

Kaip kariniai pilotai gali paversti karinio skrydžio mokymus FAA sertifikatais?

Pagal 14 CFR § 61.73, kariniai pilotai gali teikti paraiškas gauti FAA komercinius sertifikatus, skrydžių pagal prietaisus kvalifikacijas arba tipo kvalifikacijas pagal nurodytus karinės kompetencijos reikalavimus. Konversijos procesas priklauso nuo karinės kvalifikacijos ir patvirtinamųjų dokumentų atitikimo siekiamiems civiliniams įgaliojimams. FAA testas taip pat gali įvertinti atitinkamas žinias. Tvarkingai saugokite oficialius kvalifikacijos įrašus ir nustatykite konkretų sertifikatą ar kvalifikaciją, reikalingą jūsų numatytam civiliniam vaidmeniui.

Kokių FAA egzaminų, skrydžių bandymų ir dokumentų reikia pereinamiesiems kariniams pilotams?

Reikalingi testai ir įrašai priklauso nuo sertifikato ar kvalifikacijos, kurios siekiate. Paruoškite savo karinės kvalifikacijos dokumentus ir skrydžių įrašus, tada nustatykite FAA testavimo veiksmus, reikalingus tam kvalifikacijos kėlimui. Remiantis JAV vyriausybės leidybos biuro duomenimis, Karinių oro pajėgų nacionalinės gvardijos pilotas aprašė FAA testą, kuris karinį mokymą paverčia instrumentinio, kelių variklių ir orlaivių kvalifikacijomis. Kai įmanoma, prieš baigdami karinę tarnybą, gaukite atitinkamus FAA sertifikatus FAA patvirtintame testavimo centre.