ⓘ TL;DR
- Виктор маршруттары - бул VOR станцияларында курулган жана деңиз деңгээлинен 1,200 фут бийиктиктен 18,000 футка чейинки аралыкта иштеген төмөнкү бийиктиктеги IFR аба жолдору.
- Алар аба мейкиндигине түзүмдү орнотуп, аба кыймылын башкаруу кызматы (ATC) жердин рельефинен бөлүп жана коргой ала турган болжолдуу жолдорду аныкташат.
- Виктория каттамдары жердеги навигацияга таянат, бул аларды GPSсиз учактар үчүн жеткиликтүү кылат жана RNAV үзгүлтүккө учураган учурда ишенимдүү кылат.
- Т-маршруттары GPSти колдонуу менен түз маршруттоону сунуштайт, бирок Виктор маршруттары жалпы авиация үчүн демейки IFR магистралы бойдон калууда.
- Виктордун маршрутунун курсун өзгөртүүнү, VOR идентификациясын жана аба жолунун геометриясын өздөштүрүү ар бир IFR учкучуна керектүү резервдик мүмкүнчүлүктөрдү түзөт.
Мазмуну
Ар бир аспаптык учкуч акыры төмөнкү бийиктиктеги IFR аралыктары кокустук оңдоолор жана сандар тизмегине окшош болгон учурга туш болот. Мунун сыры, ал тизмектер GPSтин өзүнөн да эски логикага ылайык келет. Виктория маршруттары - бул жалпы авиация үчүн аспаптык учууну дагы эле бекитип турган VOR станцияларынын тармагына курулган Улуттук аба мейкиндиги системасынын баштапкы төмөнкү бийиктиктеги магистралдары.
Көпчүлүк учкучтар Виктор маршруттарын эмне үчүн бар экенин же качан туура эмес тандоо болуп калганын түшүнбөстөн, демейки каттоо варианты катары карашат. Бул айырмачылык маанилүү, анткени VORлордун ортосундагы зигзаг түрүндөгү Виктор маршруту заманбап RNAV альтернативасы жок кыла турган миляларды жана татаалдыкты кошот. Жакшы IFR учкучу менен мыкты учкучтун ортосундагы айырмачылык - эски системаны качан колдонууну жана качан аны айланып өтүүнү билүү.
Бул макалада Виктория авиакомпаниясынын каттамдары кандайча түзүлөрү, аларды кантип каттоо жана учуу керектиги, ошондой эле алардын Т-маршруттарына жана түз GPS маршрутизациясына салыштырмалуу кайсы жактары кем экени түшүндүрүлөт. Акырында, сиз Виктория авиакомпаниясына качан ишенүү керектигин жана качан жакшыраак нерсени суроо керектигин так билесиз.
Виктория маршрутун Виктория маршруту кылган нерсе
Виктор багыты - бул VOR станцияларын же жарыяланган VOR кесилиштерин туташтырган түз сызык сегменттери менен аныкталган төмөнкү бийиктиктеги IFR аба жолу. 'V' тамгасы ICAO фонетикалык алфавитинен келип чыккан, мында Виктор V тамгасын билдирет, буларды төмөнкү бийиктиктеги негизги навигациялык түзүм катары белгилейт. Улуттук аба мейкиндиги системасы.
Бул аба жолдору 1,200 фут AGLден 18,000 футка чейинки MSL бийиктикте иштейт, бул төмөнкү бийиктиктеги IFR операцияларынын чеги. Андан жогору, структура ошол эле VOR негизиндеги геометрияны колдонгон, бирок бийик бийиктиктерде жана бекитүүлөрдүн ортосундагы аралык кеңири болгон Jet маршруттарына өтөт.
Бул айырмачылык маанилүү, анткени жапыз тоолуу аймактан бийик тоолуу аймакка өткөн учкуч маршруттун түрлөрүн толугу менен алмаштырышы керек, ошол эле аба жолунун номери учуп өтпөйт.
Көпчүлүк учкучтар Виктордун маршруттарын аспаптарды машыктыруу учурунда карта окуу көнүгүүсү катары үйрөнүшөт жана эч качан негизги логикага кайрылышпайт. Маршруттар кокусунан эмес. Алар жердеги VOR өткөргүчтөрүнүн камтуу схемаларын карманышат, демек, маршруттун жеткиликтүүлүгү кайсы станциялар иштеп жатканына жана алардын сигналдары талап кылынган бийиктикке жеткенине жараша болот.
Бүгүн бар Виктор каттамы эртең FAA өтүүсүн улантып жаткандыктан, VOR пайдалануудан чыгарылса, жок болуп кетиши мүмкүн. GPS негизиндеги навигациялык инфраструктура.
Бул түзүмдү түшүнүү учкучтун учууну пландаштыруу ыкмасын өзгөртөт. V123тү толтуруу жөн гана диаграммадагы сызыкты тандоо эмес, ал белгилүү сигналдык чектөөлөрү жана рельефтик чектөөлөрү бар белгилүү бир жердеги навигация булагына милдеттенме алуу. Маршруттун эмне үчүн бар экенин билген учкуч аны кайда чийилгенин гана билген учкучка караганда көбүрөөк аң-сезим менен учат.
Виктор Маршруттары аба мейкиндигин кантип түзөт
Виктор маршруттары жөнүндөгү эң кеңири тараган туура эмес түшүнүк, алар негизинен учкучтарды А пунктунан В пунктуна чейин жетектөө үчүн бар. Чындыгында, алардын терең максаты - жапыз тоолуу аймактарга тартип орнотуу. аба мейкиндигин, IFR трафигин VFR трафигинен, рельефтен жана координацияланбаган кыймылдын башаламандыгынан бөлүп турат. Бул стандартташтырылган навигациялык маршруттун түзүмү бул бүтүндөй системаны алдын ала айтууга мүмкүндүк берет.
Виктордун жапыз бийиктиктеги маршруттук картасындагы ар бир маршруту алдын ала аныкталган жол болуп саналат. Учкуч V123 формасын толтурганда, ATC ал учак кайда болорун, кандай бийиктикте болорун жана жакын жерде кандай тоскоолдуктар бар экенин так билет. Маршруттун туурасы тоскоолдуктардан өтүүнү камсыз кылат. Борбордук сызык бир эле аба жолунда карама-каршы багыттагы учактардын кыймылын бөлүп турат. Эч кандай божомол жок.
Мындай алдын ала айтууга мүмкүн болгон нерсе диспетчерлерге бир эле маршрутта ар кандай бийиктикте бир нече учакты тизүүгө мүмкүндүк берет. Виктор маршруттары болбосо, ар бир IFR учуусу өзүнчө рельефти жана кыймылды талдоону талап кылат. Алар менен система масштабдалат.
Компромисс Виктория каттамдарынын катуулугунда. Алар эки шаардын ортосундагы эң натыйжалуу жол эмес, VOR геометриясын карманышат. Учуп баруучу аэропорттон эки VORдун ортосунда жайгашкан көздөгөн жерге учуп бараткан учкуч маршруттун түз кесилиш эмес, станциянын айланасында ийилип турганын байкашы мүмкүн. Бул курулуштун баасы.
Бул компромиссти түшүнүү Виктор маршруттарын чектөө катары караган учкучтарды аларды курал катары колдонгондордон айырмалап турат. Маршрут чектөө эмес. Чектөө - бул курулуш качан сизге кызмат кылаарын жана качан кызмат кылбай турганын билүү эмес.
Учуу планыңызда Виктория каттамын каттоо
Виктория каттамын толтуруу диаграммага сызыктарды чийүү жөнүндө эмес. Бул VOR станцияларынын физикалык геометриясын ATC түшүнө турган жана сизге учууга уруксат бере турган маршрут сабына которуу жөнүндө. Көпчүлүк учкучтар тандаган маршрут чындыгында учуу менен көздөгөн жерди камтуудагы боштуксуз байланыштырарын текшерүү кадамын өткөрүп жиберишет.
Step 1. Учуп кетүү жана бара турган аэропортторуңузду аныктаңыз. Аларды ICAO идентификаторлору катары жазыңыз, KAPAдан KASEге, жөн гана APAдан ASEге эмес. Бул сизди маршрутту божомолдоонун ордуна, чыныгы диаграмманы кароого мажбурлайт.
Step 2. Жапыз тоолуу каттамдардын маршруттук картасын ачып, эки аэропортту байланыштырган Виктория аба жолун аныктаңыз. Эки жерден тең өткөн же алардын жанынан өткөн аба жолун издеңиз. Эгерде аларды бир дагы аба жолу байланыштырбаса, сизге бир нече аба жолдорун жалпы VOR же кесилиш аркылуу байланыштырган маршрут керек.
Step 3. Кирүү жана чыгуу оңдоолоруна көңүл буруңуз. Булар ар бир аба жолу сегментине кошулуп жана чыгып турган VOR станциялары же аталган кесилиштер. Аларды ырааттуулукта жазыңыз. Көп кездешүүчү ката - сиз учууну көздөгөн аба жолунда чындыгында жок VORду көрсөтүү.
Step 4. Учуу планыңыздын маршрут талаасына маршрутту стандарттуу форматта толтуруңуз: V123 оңдоодон оңдоого чейин. Мисалы, белгилүү бир аба жолдорун жана өткөөл чекиттерди көрсөтүү үчүн "KAPA V123 DVV V456 KASE" файлын толтуруңуз. FAA деталдуу толтуруу боюнча көрсөтмөлөрдү берет Аэронавтика маалыматы боюнча колдонмо.
Step 5. Уруксатыңызды алып, аба мейкиндигинин борбордук линиясы боюнча учуңуз. Учуунун багыты үчүн жарыяланган бийиктикти сактаңыз. Корголгон аба мейкиндигинде экениңизди ырастоо үчүн VOR кабыл алгычын көзөмөлдөңүз.
Бул процессти туура аткаруу ATC сиздин кайда экениңизди так билет дегенди билдирет. Виктор маршрут системасынын негизги максаты - бул алдын ала айтуу.
Виктор Роутс жана Т-Роутс: Чыныгы айырмачылык
Виктор маршруттары менен Т-маршруттарынын ортосундагы айырмачылык бийиктикте же жашта эмес. Бул навигация философиясындагы негизги бөлүнүү, жердеги жана космостук, жана бул бөлүнүү кайсы маршруттун түрү сизге кайсы бир этапта жакшыраак кызмат кылаарын аныктайт. Туура эмес тандоо чакырымдарды, жумуш жүгүн же тобокелчиликти көбөйтөт.
Виктор Роутс жана Т-Роутсту салыштыруу
Заманбап навигацияда колдонулган эки негизги жапыз тоолуу аба жолдору системаларынын жанаша бөлүштүрүлүшү.
| сыпат | Виктор жолдору | Т-маршруттар |
|---|---|---|
| Навигациянын негизи | VOR станциялары | GPS / RNAV |
| Бийиктик диапазону | 1,200 фут AGLден 18,000 футка чейин MSL | 1,200 фут AGLден 18,000 футка чейин MSL |
| Маршруттун геометриясы | VORлордун ортосундагы сегменттер | Түздөн-түз чекитке |
| Тоскоолдуктардан коргоонун туурасы | 4 NM баштапкы | 4 NM башталгыч + 2 NM кошумча |
| Керектүү шаймандар | VOR кабыл алгычы | GPS / IFR тарабынан сертификацияланган RNAV |
Т-маршруттар натыйжалуулук жана түздүк боюнча жеңишке жетишет, бирок алар GPS жабдууларын жана маалымат базасынын валютасын талап кылат. Виктор маршруттары ишенимдүүлүк жана жеткиликтүүлүк боюнча жеңишке жетишет, иштеген VOR кабыл алгычы бар каалаган учак аларды башкара алат жана аба жолдорунун түзүлүшү толугу менен картага түшүрүлгөн төмөнкү бийиктиктеги маршруттук карталарда. Туура тандоо сиздин панелиңизге жана көздөгөн жериңизге жараша болот.
Эмне үчүн учкучтар дагы эле Виктория маршруттары боюнча учушат?
GPS Виктория каттамдарын эскирткен деген божомол туура эмес. RNAV түз маршруттоо кагаз жүзүндө тезирээк, бирок улуттук аба мейкиндиги системасы VOR негизиндеги аба жолдорунун айланасында курулган жана бул түзүм жок болуп кетпейт. Виктория каттамдары өлкөнүн көпчүлүк бөлүгүндө демейки төмөнкү бийиктиктеги IFR алкагы бойдон калууда жана аларды этибарга албаган учкучтар камдык плансыз учуп жатышат.
GPS жабдуулары жок учактар мыйзамдуу түрдө Т-маршруттары боюнча же түз RNAV траекториялары боюнча уча алышпайт. Дагы эле бир гана VOR кабыл алгычы менен жабдылган миңдеген жалпы авиация учактары үчүн Виктор маршруттары артыкчылык эмес, алар жалгыз вариант болуп саналат. Булар асмандагы чоң жолдор кошумча авиониканы талап кылбаган, ATC тарабынан бекитилген карта менен белгиленген жолду камсыз кылуу.
GPS менен жабдылган кабиналарда да Виктор маршруттары негизги бузулууларды калыбына келтирүү түзүмү катары кызмат кылат. Учуунун ортосунда GPS үзгүлтүккө учураса, учкучта RNAV маршруту жок калат. Виктор маршрутунун тармагы дагы эле бар, дагы эле картага түшүрүлгөн жана дагы эле ATC тарабынан колдоого алынат. Аба жолдорунун түзүмүн билген учкучтар VOR навигациясына эч кандай ритмди колдон чыгарбай өтө алышат.
Виктордун маршруттарынын сакталып калышынын чыныгы себеби технологиялык талаш-тартыштардан жөнөкөй. Алар ар бир нерсенин негизи болуп саналат аспаптын рейтинги окуу программасы үйрөтөт. Жаңы IFR учкучтары RNAV түз учуусун үйрөнүүдөн мурун Виктордун маршруттары боюнча учууну үйрөнүшөт. Бул окутуу түтүгү кийинки муундагы учкучтардын айнек кабиналар менен учуп жатканда да системаны түшүнүшүн камсыздайт.
Виктордун маршруттары жоголуп кетпейт. Маселе, GPS экраны бошоп калганда учкучтар аларды колдоно тургандай деңгээлде курч чеберчиликти сактап калабы же жокпу, ушунда.
Виктор маршрутундагы курстун өзгөрүшүн башкаруу
Виктор маршрутундагы багытты өзгөртүү аба жолдорунун логикасы чыныгы учуу менен кездешкен жерде болот. Оңдоонун өзү, VOR станциясы же кесилиш, жөн гана триггер чекити болуп саналат. Чыныгы иш сегменттердин ортосундагы өткөөлдө болот жана ал өткөөл навигациянын тактыгын жана багытын сактоо үчүн белгилүү бир аракеттердин ырааттуулугун талап кылат. ATC уруксаты.
Курсту өзгөртүү үчүн керектүү нерсени алдын ала аныктаңыз
Оңдоо төмөнкү бийиктиктеги маршруттук диаграммада VOR символу же беш тамгалуу идентификатор менен кесилиш катары белгиленген. Учурдагы абалыңыздан жана оңдоону аныктаган радиалдан аралыкты белгилеңиз. Муну алдын ала билүү CDI жебеси күтүүсүздөн борборлошкондо пайда болгон башаламандыктын алдын алат.
Учурдагы сегментте жүргөндө кийинки VORду тууралап, аныктаңыз
Кийинки VOR жыштыгын экинчи навигациялык радионун күтүү режиминдеги уячасына жүктөңүз. Морзе кодунун идентификаторун же үн идентификатору диаграммага дал келерин ырастаңыз. Бул кадам талкууланбайт, туура эмес жөндөлгөн VOR бүтүндөй маршрут сегменти жараксыз дегенди билдирет.
Оңдоодон өтүүдөн мурун OBSке жаңы курсту коюңуз
Учурдагы VORдон чыгуучу радиалды же кирүүчү радиалды кийинки VORго OBSке териңиз. Ийне бир тарапка бурулушу керек. Ал бекитилген жерге борборлошкондо, бурулуш кечиктирилбестен аткарууга даяр болот.
Оңдоону кесип өтүп, жаңы аталышка өтүңүз
CDI борборлоштурулуп, TO/FROM индикатору которулган учурда, жаңы багытка бурулууну баштаңыз. Эгерде ATC башкача көрсөтпөсө, бурулуш стандарттуу ылдамдыкта болушу керек. Ийнени кубалабаңыз, багытты аныктап, ийненин табигый түрдө борборлоштурулушуна жол бериңиз.
Жаңы сегментте катталганыңызды ырастаңыз
Ийне жаңы аталыштан бир нече градустун ичинде борборлоштурулушу керек. Эгер андай болбосо, OBS жөндөөсүн жана VOR идентификациясын текшериңиз. Туруктуу жылышуу навигация катасын же текшерүү зарылдыгын билдирет минималдуу бурулуш бийиктиги сегмент үчүн, кээ бир багыттарды өзгөртүү корголгон аба мейкиндигинде калуу үчүн бийиктикти тууралоону талап кылат.
Бул ырааттуулукту таза аткаруу Виктор маршрутунун сегменттеринин ортосундагы өткөөлдү ATC көрбөйт дегенди билдирет. Диспетчер борбордук сызыкта калган учкучту көрөт жана бул ишеним кийинки этапта үзгүлтүктөрдүн азайышына жана түз бош орундардын көбөйүшүнө алып келет.
Виктория маршруттары эң жакшы тандоо болбогондо
Виктория каттамдарынын ишенимдүүлүгү көптөгөн учкучтар документтерин тапшыргандан кийин гана билип алган жашыруун чыгымдар менен коштолот. VOR геометриясын карманган маршрут көп учурда карта боюнча ийилип, зигзаг түрүндө болот, бул түз уча турган рейске милялар менен мүнөттөрдү кошот. Алдын ала айтууну камсыз кылган түзүлүш натыйжасыздыкты да жаратат.
чейин: Учкуч учуп бараткан жерден көздөгөн жерге V16 учагына чейин каттайт, анткени ал жапыз бийиктиктеги маршруттук картадагы эң ачык тандоо. Маршрут үч VOR ортосунда өтүп, 30 деңиз милясына кошулуп, эки жолу багытын өзгөртүүнү талап кылат. Учкуч кечигип келип, кошумча күйүүчү май сарптайт жана эмне үчүн аралык мынчалык татаал болуп көрүнгөнүнө таң калат.
кийин: Ошол эле учкуч Т-маршруттун катмарын текшерет же ошол эле чекиттердин ортосунда түз GPS маршрутун сурайт. Маршрут кыскараак, аралык жөнөкөй жана келүү убактысы алдын ала айтууга болот. Учкуч сапар үчүн демейки эмес, туура куралды тандоо менен күйүүчү майды үнөмдөп, жумуш жүгүн азайтты.
Компромисс жөнөкөй: Виктор маршруттары картага түшүрүлгөн түзүлүштү жана ATC бөлүнүшүн сунуштайт, бирок RNAV альтернативалары түз болушу мүмкүн. Чеберчилик - бул качан экенин билүү. планды ийүү жана качан чоң жолдон чыкпоо керек. Көпчүлүк учкучтар Виктордун маршруттарын адат катары эмес, өз пикиринен улам тандашат.
Мастер Виктор ишенимдүү түрдө маршруттарды тандап, учат
Виктордун маршруттарын түшүнгөн учкуч төмөнкү бийиктиктеги IFR системасын чаташтыруучу линиялардын желеси катары эмес, жердеги навигацияга негизделген логикалык түзүлүш катары көрөт. Бул түшүнүк ар бир учуу планын баалоо, ар бир уруксатты окуу жана ар бир багытты өзгөртүү ыкмасын өзгөртөт.
Бул көндүмгө көңүл бурбоо сокур аймак менен учууну билдирет. GPS иштебей калганда, Т-маршруту жок болгондо же диспетчер планды бузган уруксат бергенде, Виктор маршрутунун түзүлүшүн элестете албаган учкуч убактысын жана кырдаалды аңдап-түшүнүүсүн жоготот. Ал эми уча алган учкуч учактын алдында калат.
Үй аэропортуңуз үчүн төмөнкү бийиктиктеги маршруттук картаны тартыңыз. Эң көп кездешкен учуу жана келүү маршруттарыңызды байланыштырган Виктория маршруттарын белгилеңиз. Кийинки IFR каттамыңызга бирөөсүн жазыңыз. Аны учуңуз. Ошентип, фундаменталдык билим практикалык көндүмгө айланат.
Виктор маршруттары жөнүндө көп берилүүчү суроолор
Т маршруттары менен Виктор аба жолдорунун ортосунда кандай айырма бар?
Т-маршруттар – бул RNAVга негизделген жана навигация үчүн GPS багыттоо пункттарын колдонгон төмөнкү бийиктиктеги аба жолдору, ал эми Виктор маршруттары өз жолунун сегменттерин аныктоо үчүн жердеги VOR станцияларына таянат. Практикалык айырмачылык, Т-маршруттар түз болушу мүмкүн, анткени GPS багыттоо пункттары VOR жайгашкан жерлери менен чектелбейт, бирок Виктор маршруттары GPS жабдуулары жок учактар үчүн демейки түзүм бойдон калууда.
Эмне үчүн учкучтар оңой жеңишке жетишет дешет?
Учкучтар Victor аба жолунда учууга уруксат алганда фонетикалык ырастоо катары "easy victor" деп айтышат жана уруксатты тастыктоо үчүн V тамгасын билдирген ICAO сөзүн колдонушат. Бул фразеология аба мейкиндигинин тыгыз чөйрөсүндө аба жолунун аталышын окшош угулган сөздөрдөн же сандардан так айырмалоо менен радиодогу башаламандыкты азайтат.
Виктория каттамы менен учуу үчүн кандай жабдуулар керек?
Виктор каттамы боюнча учуу үчүн жок дегенде иштеген VOR кабыл алгычы жана станцияны аудио Морзе коду же санариптик идентификатор аркылуу аныктоо мүмкүнчүлүгү талап кылынат. Эки радиалдык сызык кесилишкен кесилиштерде багытты өзгөртүү үчүн экинчи VOR кабыл алгычы же DME блогу сунушталат.
