Учуу алдындагы текшерүүлөр: №1 Учкучтун коопсуздук жана ылайык келүү үчүн текшерүү тизмеси

Авиацияда коопсуздук учууга чейин көп убакыт мурун башталат жана ал учуу алдындагы тийиштүү текшерүүлөрдөн башталат. Студенттик учкуч катары жалгыз учуп жатасызбы же коммерциялык учакты даярдап жатасызбы, толук текшерүү бул жөн гана сунуш эмес, бул мыйзамдуу жана коопсуздук боюнча маанилүү жоопкерчилик. FAA эрежелери.

Учуу алдындагы текшерүүлөр механикалык көйгөйлөрдү, системанын иштебей калышын же документтеги боштуктарды сиз жерден кете электе аныктоого багытталган. Алар учактын учууга жарамдуу экенин, системалар күтүлгөндөй иштешин жана сиз сыяктуу эрежелерге ылайык экениңизди тастыктоого жардам берет. ФАРА 91.103. Шашылыш же толук эмес текшерүү учакта болтурбоо мүмкүн болгон өзгөчө кырдаалдарга же андан да жаманы, эч качан болбошу керек болгон кырсыктарга алып келиши мүмкүн.

Бул колдонмо толук процессти бузат: талап кылынган документтерди текшерүү жана кылдат басып өтүүдөн баштап, күйүүчү май системасын, кабинаны жана башкаруу элементтерин текшерүүгө чейин. Сиз ошондой эле жалпы каталар, пилоттук сыноодон өткөн куралдар жана учуу алдындагы текшерүүнү толук кырдаалдык маалымдуулук текшерүүсүнө кантип байланыштыруу керектиги жөнүндө түшүнүк аласыз.

Учуу алдындагы текшерүүлөр деген эмне?

Учуу алдындагы текшерүүлөр – учкуч ар бир рейстин алдында аба кемесинин учууга жарамдуулугун, тийиштүү түрдө жабдылганын жана пландалган учууга даяр экендигин тастыктоо үчүн системалуу текшерүүлөр. Бул текшерүүлөр коопсуздук процедурасы жана FAR 91.103 боюнча FAA тарабынан аткарылган мыйзамдуу талап болуп саналат.

Процесс бардык негизги системалардын — күйүүчү майдын, майдын, башкаруунун беттеринин, приборлордун, документтердин жана авариялык жабдуулардын визуалдык, тактилдик жана функционалдык текшерүүлөрүн камтыйт. Учкучтар учактын сыртын да, ичин да текшеришет, суюктуктун туура деңгээлин ырасташат, операциялык аспаптарды текшеришет жана эч нерсе бузулбагандыгын же бурмаланбагандыгын текшеришет.

Кадимки адатка караганда, учуу алдындагы текшерүүлөр учкучтун учкучтун кирер алдындагы акыркы коргонуу линиясы болуп саналат көзөмөлдөнгөн аба мейкиндиги. Сиз учуп жатасызбы тотал же IFR, структураланган текшерүү тизмесинен өтүү үчүн беш мүнөт талап кылынса, жылмакай учуу менен алдын ала турган өзгөчө кырдаалдын ортосундагы айырма болушу мүмкүн.

Учуу алдында талап кылынуучу документтер (ЖЕБЕ)

Учакка тийүүдөн мурун сиздин учуу алдындагы текшерүүңүз бардык талап кылынган документтердин бортунда жана жаңыртылгандыгын текшерүү менен башталышы керек. АКШда учкучтар бул аббревиатураны колдонушат ARROW бул беш негизги документтерди эстеп:

• А – Учууга жарамдуулугун тастыктаган сертификат: Учактын учууга мыйзамдуу уруксаты бар экенин далилдейт.
• R – Каттоо күбөлүгү: Учактын FAAда катталганын ырастайт.
• R – Радиостанциянын лицензиясы: Эл аралык каттамдар үчүн гана талап кылынат.
• О – Иштөө чектөөлөрү: камтыйт Учкучтун операциялык колдонмосу (POH) же AFM, жана ар кандай плакаттар.
• W – Салмагы жана балансы: Так болушу керек жана учурдагы конфигурацияны чагылдырышы керек.

ЖЕБЕ текшерүү - учуу алдындагы текшерүүңүздөгү маанилүү кадам, анткени жетишпей калган же эскирген документтер сиздин учуууңузду бузуп коюшу мүмкүн, ал тургай, учак учууга жарактуу болсо дагы. Андан да маанилүүсү, ARROW ылайыктуулугун ырастабоо FAA бузууларга же окуя болгон учурда юридикалык жоопкерчиликке алып келиши мүмкүн.

Учуу канчалык күнүмдүк көрүнбөсүн, физикалык жүрүшкө өтүүдөн мурун ар дайым документтериңизди текшериңиз.

Учуу алдындагы текшерүүлөрдүн сырткы жүрүшү

Учууга чейинки текшерүүңүз теориядан иш-аракетке айланат. Учууга чыгаардан мурун механикалык көйгөйлөрдү, суюктуктун агып кетүүсүн же бузулуу белгилерин байкап калуу мүмкүнчүлүгүңүз бар. Бул жерде өткөрүлбөй калган чоо-жай коопсуздукту, убакытты, атүгүл лицензияңызды жоготуп коюшу мүмкүн.

Муну кантип туура жасоо керек — этап-этабы менен:

Сол Канат менен баштоо

Сиздин учуу алдындагы текшерүүңүз дайыма сол канаттан башталышы керек. Күйүүчү майдын капкагы бекем бекитилип, мөөр басылганын текшерүү менен баштаңыз. Бошогон капкак анча-мынча сезилиши мүмкүн, бирок ал отундун кооптуу дисбалансына же учууда күйүүчү майдын жоголушуна алып келиши мүмкүн. Анын астына күйүүчү майдын өтүүчү тешиги тоскоолсуз экенин текшериңиз — тосулган желдеткич резервуардын ичинде вакуумдук басымды жаратып, кыймылдаткыч учуп жатканда ачка калышы мүмкүн.

Андан кийин, акырын жылдырыңыз фин жана жапкыч алардын толук диапазону аркылуу. Сиз жылмакай кыймылды, катуулукту жана туура каршылыкты текшерип жатасыз. Илмектерди, таякчаларды жана каршы салмактарды текшериңиз — кандайдыр бир боштук же адаттан тыш ойноо эскертүү белгиси болушу мүмкүн. Учуу алдындагы текшерүүңүздүн бул бөлүгү кыймылдаткычты ишке киргизүүдөн мурун толук башкарууну камсыздайт.

Мурунду көздөй жылыңыз

Учуу алдында мурунду көздөй текшерүүнү улантып жатып, алдыңкы айнекти жана капотту текшерүүдөн баштаңыз. Канаттуулардын кыгы, жаракалар же май тилкелери бар-жогун текшериңиз — булар кыймылдаткычтын жашыруун көйгөйлөрүн же жапайы жаратылыш менен жакында байланышта болушу мүмкүн. Айнектеги беттик зыян, өзгөчө конуу учурунда же IFR шарттарында көрүүнүн бузулушуна алып келиши мүмкүн.

Андан кийин, текшерүү учак винти ар бир бычакты бойлото колуңузду акырын жүргүзүү менен. Коркунучтуу чарчоонун бузулушуна алып келиши мүмкүн болгон сызыктарды, тешиктерди же коррозияны издеңиз. Спиннерди жана капкак бекиткичтерин текшерүүнү унутпаңыз — бардыгы тегиз, бекем жана дөңсөгөн панелдерсиз болушу керек.

Акыр-аягы, мурун тиштерин жана дөңгөлөктөрүн туура инфляцияны, таза тормоз линияларын жана гидравликалык агып кетүү белгилерин текшериңиз. Бул текшерүүлөр ар кандай коопсуз жана толук учуу алдындагы текшерүүнүн маанилүү бөлүгү болуп саналат.

Оң канат жана фюзеляж

Оң канатта, сиздин учуу алдындагы текшерүүңүз куюлган күйүүчү майдын үлгүсүн төгүү менен башталат. Аны кылдаттык менен текшериңиз — сиз сууну, кирди же түстүн бузулушун издеп жатасыз. 100LL үчүн күйүүчү май көк болушу керек; Jet A үчүн, ачыктан саман-сарыга чейин. Бул жерде булгануу кыймылдаткычтын иштебей калышына алып келиши мүмкүн, андыктан бул кадамды эч качан өткөрүп жибербеңиз. Андан кийин линзалардагы жаракалар жок жана бардык бекиткичтер таза, бекем жана коопсуз экендигин текшерип, канаттардын учуларынын чырактарын жана антенналарды текшериңиз.

Айлеронду жана клапанды текшерүүнү сол канатта кылгандай кайталаңыз — эч качан эки тарап тең бирдей деп ойлобоңуз. Толук, жылмакай кыймылды, катуулуктун жоктугун жана бүтүн жабдыктарды текшериңиз. Акыр-аягы, скандоо фюзеляж жана эмпеннаж. Айрыкча куйрук бөлүгүнүн тегерегине териде чийиктерди, жетишпеген качкылдарды же бүчүрлүүлөрдү караңыз.

Бул структуралык текшерүүлөр учуу алдындагы толук тышкы текшерүүнү бүтүрөт жана мурунку каттамдардан же орой конуулардан жашырылган зыянды табууга жардам берет.

Куйрук бөлүмү

Учуу алдында сырткы текшерүүнү куйругу менен бүтүрүңүз, анда майда маселелер да учуунун чоң кесепеттерине алып келиши мүмкүн. менен баштоо жүк көтөргүч жана руль— аларды толук кыйшаюу аркылуу жылдырыңыз жана ар кандай майдалоону, катуулукту же адаттан тыш каршылыкты кунт коюп угуңуз. Бул башкаруу органдары эркин жана ырааттуу иштеши керек; кандайдыр бир чектөө айлануу, көтөрүлүү же жаруу учурунда иштетүүгө таасирин тийгизиши мүмкүн.

Андан кийин, коопсуздук жана тегиздөө үчүн кыркма өтмөктөрдү карап чыгыңыз. Бошоң же туура эмес кыстырма катуу бийиктиктин туруксуздугуна же учуу учурунда күтүлбөгөн башкаруу киришине алып келиши мүмкүн. Эгер учакыңызда куйрук дөңгөлөгү болсо, анын туура толтурулганын, бекем орнотулганын жана капталында ашыкча ойнобой турганын текшериңиз. Бул акыркы кадамдар толук жана тартиптүү сырткы учуу алдындагы текшерүүнү аяктап, коопсуз жана ишенимдүү учуу үчүн үн түзөт.

Акыркы текшерүүлөр

Учуу алдындагы текшерүүнү жыйынтыктоо үчүн бир нече маанилүү, бирок көп учурда көз жаздымда калган компоненттерге көңүл буруңуз. Биринчиден, статикалык порттор таза, ачык эмес жана мүчүлүштүктөр же таштандылар жок экенин текшериңиз. Бөгөттөлгөн статикалык система сизге аба ылдамдыгын жана бийиктикти туура эмес көрсөткүчтөрдү берип, учуу учурунда кооптуу туура эмес чечим чыгарууга алып келиши мүмкүн. Андан кийин текшерүү питот түтүгү. Капкакты алып чыгып, манжаңыз менен тешигин текшериңиз. Курт-кумурскалар, чаң же зыян сиздин аба ылдамдыгы көрсөткүчүңүздү жараксыз кылып коюшу мүмкүн.

Акыр-аягы, бир нече кадам артка кетип, бүт учакты 360 градуска сканерлеңиз. Бул жалпы жүрүш сизге багытталган текшерүүлөрүңүздү өткөрүп жиберген нерселерди байкап көрүүгө мүмкүндүк берет — ачык багаждын эшиги, дөңгөлөктүн төмөн басымы же канаттын бир калыпта эмес позициясы. Инстинктиңизге ишениңиз. Эгер бир нерсе жаман сезилсе, аны изилдеңиз. Учуу алдындагы текшерүүлөр учурунда бир нече кошумча секундалар кийинчерээк абада бир нече сааттык өкүнүүнүн алдын алат.

Эстутум эмес, басып чыгарылган текшерүү тизмесин колдонуңуз. Чарчоо, алаксытуу же кайталоо эң мыкты учкучтарды да маанилүү нерселерди өткөрүп жибериши мүмкүн. Эсиңизде болсун: учуу алдындагы эң кылдат текшерүүлөр көйгөйлөрдүн алдын алуу болуп саналат.

Учууга чейинки текшерүүлөр

Сырткы кыдырууну аяктагандан кийин, ичине кирип, учуу алдындагы текшерүүңүздүн ички бөлүгүн баштаңыз. Бул этап бардык даярдоо болуп саналат учак системалары, аспаптарды текшерүү жана авариялык жабдуулардын жеткиликтүү жана иштешин камсыз кылуу.

Коопсуздук курун, ийиндер жабдыктарын, өрт өчүргүчтү жана аптечканын бардыгынын бар экенин жана иштөө тартибинде экендигин текшерүү менен баштаңыз. Булар жөнөкөй көрүнүшү мүмкүн, бирок алар талап кылынат — жана алар туура эмес болуп калганда адамдардын өмүрүн сактап калышат.

Андан кийин, инструменттердин панелинен өтүңүз. Сиздин орнотуңуз altimeter жергиликтүү басым жөндөөсүнө жана рубрика индикатору компаска дал келгенин ырастаңыз. Ажыраткычтарды өчүргүчтөр же ашыкча ысып кетүү белгилерин текшериңиз. Мастер жана авионикалык өчүргүчтөрдү күйгүзүңүз, андан кийин жарыктарды, күйүүчү май өлчөгүчтөрдү жана кулактандыруучу панелди сынап көрүңүз.

Учууну башкаруу элементтеринин эркин жана туура кыймылдагандыгын ырастаңыз — моюнтурукту жана рулдун педалдарын толук диапазондо түртүңүз, тартыңыз жана буруңуз. Учуу алдындагы текшерүүңүздүн бул этабына жылмакай, методикалык мамиле ишенимди арттырат жана учуу учурунда күтүлбөгөн окуяларды азайтат.

Күйүүчү май, май жана суюктуктун текшерүүлөрү Учуу алдындагы текшерүүлөр

Сиздин күйүүчү майыңыз, майыңыз жана башка маанилүү суюктуктарыңыз кылдат текшерилбесе, учуу алдында эч кандай текшерүү бүтпөйт. Күйүүчү майдын көлөмү пландалган учуу талаптарыңызга дал келээрин ырастоо менен баштаңыз — такси, көтөрүлүү, запастар жана мүмкүн болуучу кечигүүлөрдү эсепке алууну унутпаңыз. Эки резервуарды визуалдык түрдө текшериңиз жана бар болсо, күйүүчү май таякчасын колдонуңуз.

Ар дайым күйүүчү майдын классын текшериңиз — поршендик учактар ​​үчүн ал 100LL (көк) болушу керек. Эгер сиз тунук же сары күйүүчү майды көрүп жатсаңыз, сиз Jet Aга карап жаткан болушуңуз мүмкүн — ал чечилмейинче учпаңыз. Суунун, кирдин же күйүүчү майдын түсүнүн дал келбегендигин текшерүү үчүн бардык суу сактагычтардан күйүүчү майды төгүңүз.

Андан кийин, ченегичтин жардамы менен мотор майынын деңгээлин текшериңиз. Ал коопсуз иштөө диапазонунда болушу керек — минималдуудан төмөн эмес же максимумдан жогору эмес. Майдын аздыгы кыймылдаткычтын бузулушуна алып келиши мүмкүн; өтө көп жарылууга алып келиши мүмкүн. Кээ бир учактар ​​үчүн гидравликалык суюктуктун деңгээлин, тормоз линияларын же айнекти жуугучтун резервуарларын текшерүү керек болушу мүмкүн.

Мотордун капкагын жана курсагын тегерете караңыз, анда жаңы агып кетүү же калдыктар бар. Учуу алдындагы текшерүүлөрүңүздүн суюктукка багытталган бул фазасы учакыңыздын коопсуз учуу үчүн кубатталып, муздатылганын жана майланышын камсыздайт.

Аба ырайы, NOTAMs жана Учуу планы Учуу алдындагы текшерүүлөр

Учуу алдындагы текшерүүнүн көбү физикалык учакка багытталганы менен, учуу шарттарын текшерүү да маанилүү. Кыймылдаткычты ишке киргизүүдөн мурун, актуалдуулукту карап чыгыңыз METARs жана TAFs учуу, көздөгөн жана башка аэропорттор үчүн. Шамалдын шарттарын, шыптарды, көрүү мүмкүнчүлүгүн жана конвективдик активдүүлүктүн же муздун болушун караңыз.

Баа берүүнү унутпаңыз бийик шамал, айрыкча бийиктикте учуп жатсаңыз. Эгер сиз студент же VFR үчүн гана учкуч болсоңуз, аба ырайы рейтингиңиз жана учакыңыз үчүн бардык минималдуу талаптарга жооп берерин текшериңиз.

Кийинки, карап чыгуу NOTAMs (Аба миссияларына эскертүүлөр) тиешелүү учуу-конуу тилкесин жабуу, мунараларды өчүрүү, TFRs же навигация каражаттарын өзгөртүү үчүн. Аларды байкабай коюу оңой, бирок көбүнчө коопсуз навигация үчүн маанилүү. Ошондой эле, учуу планыңызды эки жолу текшериңиз — VFR же IFR. Анын туура толтурулганын жана учурдагы аба ырайы менен маршруттук дайындарды чагылдырганын текшериңиз. Бул пландаштыруу фазасы сиздин учууга чейинки текшерүүңүздүн кеңейтилиши болуп саналат, бул сиздин чечимдериңиздин маалыматтуу, мыйзамдуу жана реалдуу учуунун шарттарына шайкеш келишин камсыз кылуу.

Ар бир жолу текшерүү тизмесин колдонуңуз

Тажрыйбаңыздын деңгээли кандай болбосун, жазуу жүзүндөгү текшерүү тизмеси сиздин учуу алдындагы текшерүү процессиңиздин борборунда болушу керек. Атүгүл тажрыйбалуу учкучтар алаксытуудан, убакыттын басымынан же кадимки чарчоодон улам маанилүү кадамдарды байкабай коюшу мүмкүн. Текшерүү тизмеси ырааттуулукту камсыздайт, тобокелдиктерди азайтат жана сизди учууга зыян келтире турган деталдарды өткөрүп жиберүүдөн коргойт.

Ал басылганбы, ламинатталганбы же электрондук учуу баштыгынын (EFB) бөлүгүбү, сиздин учуу алдындагы текшерүүлөрүңүз ар дайым стандартташтырылган агымга ылайык болушу керек — ЖЕБЕ документтеринен күйүүчү май төгүүчүлөргө жана учуу башкаруу органдарына чейин. Сиздин учак моделиңиз үчүн керек болсо, текшерүү тизмеңизди ыңгайлаштырыңыз, бирок эч качан эстутумга гана таянбаңыз. Авиацияда тартип өмүрдү сактап калат жана текшерүү баракчалары учкучтун курч жана коопсуз болуунун эң жакшы куралы.

Учуу алдындагы текшерүү учурунда болтурбоо керек болгон жалпы каталар

Атүгүл тырышчаак учкучтар учуу алдындагы текшерүү учурунда негизги кадамдарды байкабай коюшу мүмкүн. Төмөндө эң кеңири таралган каталардын айрымдары жана аларды кантип болтурбоо керек:

1. Бардык цистерналардагы күйүүчү май куюучу текшерүүлөрдү өткөрүп жиберүү: Кээ бир учкучтар күйүүчү майды бир бактан гана төгүшөт же бул кадамды толугу менен өткөрүп жиберишет. Бул олуттуу коркунуч. Бир резервуардагы суу же таштандылар учуп баратканда кыймылдаткычтын иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Учак канчалык жакында учканына карабастан, ар дайым ар бир резервуарды жана күйүүчү майдын агып чыгуучу жерин куюп алыңыз.

2. Толук эмес башкаруу беттик текшерүүлөр: Элерондорду же лифттерди бир тез түртүү менен жылдыруу жетишсиз. Сиз керек толугу менен буруш ар бир башкаруу бети жана катуулугун, байланыштыруу, же адаттан тыш ызы-чуу текшерүү. Өткөрүлбөй калган башкаруу маселелери абада негизги башкаруу көйгөйлөрүнө айланышы мүмкүн.

3. Питот-статикалык системанын бөгөттөрүн этибарга алуу: Питот түтүгүнүн капкагын ачык калтыруу же мүчүлүштүктөрдү же бөгөттөрдү текшербесеңиз, сизди өлтүрүп коюшу мүмкүн аба ылдамдыгы жана бийиктикти окуу. Бөгөттөлгөн статикалык порт олуттуу IFR каталарын жаратышы мүмкүн. Учуу алдында текшерүү учурунда ар дайым капкактарды алып, питоттук жана статикалык портторду визуалдык түрдө текшериңиз.

4. Документтер бортто жана учурдагы деп болжолдоо: Эч качан AROW документтери учакта өткөн жумада болгон үчүн гана бар деп ойлобоңуз. Жок же мөөнөтү өтүп кеткен сертификаттар сиздин учуууңузду же камсыздандырууну жокко чыгарышы мүмкүн. Ар бирин физикалык жактан текшериңиз: Учууга жарактуулугу, Каттоо, Радио Лицензия (зарыл болсо), Иштөө Лимиттери, Салмагы жана Баланс.

5. Убакыттын басымынан улам сейилдөө: Кечигип чуркоо же аба ырайынан, жүргүнчүлөрдөн же графиктен кысымга алуу көбүнчө кадамдарды өткөрүп жиберүүгө алып келет. Эң алдын ала турган кырсыктар көбүнчө шашылыш же этиятсыз текшерүүлөрдөн келип чыгат. Шашпаңыз, текшерүү тизмесин ээрчиңиз жана шашылыш кырдаал коопсуздукту бузууга эч качан жол бербеңиз.

Бул каталардын ар бири алдын алууга болот. Өзүңүздү, жүргүнчүлөрүңүздү жана сертификатыңызды коргоо үчүн жай, ырааттуу, текшерүү тизмесине негизделген учуу алдындагы текшерүүлөрдү адат кылып алыңыз.

жыйынтыктоо

Учуу алдындагы текшерүүлөр жөн гана ченемдик талап эмес — алар алдын ала турган кырсыктардан коргонуунун биринчи жана эң мыкты линиясы. Сиз студент учкучсузбу же тажрыйбалуу авиаторсузбу, ылдамдыкты азайтуу, текшерүү тизмесин аткаруу жана ар бир системаны кылдаттык менен текшерүү адатыңыз ишенимди арттырып, сизди курч кармайт.

Күйүүчү май бактарынан баштап питот түтүгүнө чейин ар бир кадам бир максатты аткарат. Жана кылдаттык менен жасалганда, бул текшерүүлөр сиздин коопсуздугуңузду гана коргобостон, учакыңыздын учууга жарамдуулугун, лицензияңызды жана жүргүнчүлөрүңүздүн ишенимин сактайт. Аны учуу тартибиңиздин талкууланбаган бөлүгүнө айлантыңыз. Жерге жумшаган убакытыңыз абада коопсуз учуу укугуна ээ болот.

Көп берилүүчү суроолор: Учуу алдындагы текшерүүлөр

Florida Flyers Flight Academy командасы менен бүгүн байланышыңыз (904) 209-3510 учуу мектептерди кантип которуу жөнүндө көбүрөөк билүү үчүн.