Аспап учкучу сыяктуу ыкма диаграммаларын кантип окуу керек

Бул макалада сизге жаттап алуу үчүн жакындашуу диаграммасындагы символдордун башка тизмеси берилбейт. Ал сизге аспаптык учкучтардын бийиктиктен өтпөшүнө, туура эмес учуп-конуу тилкесине учуусуна же минимумдарды бузуусуна жол бербөөчү нускамалардын ырааттуулугу үйрөтүлөт.

Көпчүлүк учкучтар жакындашуу схемаларын уламышты, мальта крести эмнени билдирерин, локализатордун жыштыгын кантип окууну, өтүп кеткен жакындашуу чекити кайда жашаарын изилдөө менен үйрөнүшөт. Бул билим зарыл, бирок жетишсиз. Басым астында ката кетирген учкучтар символ эмнени билдирерин унутуп калышкан эмес. Алар каталар четтөөгө айланганга чейин аларды аныктаган тартиптүү нускама агымын эч качан иштеп чыгышкан эмес.

Бул жерден сиз кайталануучу нускама ырааттуулугун, аспап менен бааланган учкучтун жакындашуу диаграммасын жогорудан төмөн, солдон оңго карай окуу тартибин таба аласыз. Алгач эмнени текшерүү керектигин, эмнени үн чыгарып окуу керектигин жана көпчүлүк учкучтар аларга чыгым алып келген кадамдарды кайсы жерден өткөрүп жиберерин билесиз. Аягында, сиз эч качан чалууну өткөрүп жибербеген учкучтар сыяктуу кыскача жакындашуу диаграммаларын түзөсүз.

Ыкма диаграммалары сизге эмнени айтып берет

Көпчүлүк учкучтар жакындашуу карталарын кабинада убакыт кысымы астында чечмеленүүчү маалымдама документтер катары кабыл алышат. Бул инстинкт дал тескерисинче, карта - бул кыймылдаткыч ишке киришерден мурун белгилүү бир ырааттуулукта окуу үчүн иштелип чыккан маалымат куралы, ал булуттардан качып жатып чечиле турган табышмак эмес.

Ар бир аспап менен мамиле кылуу жол-жобосунун схемасы, аны ИКАО стандарттары боюнча жарыялаган өлкөгө карабастан, маалыматты төмөнкүлөргө топтоштурат: төрт башка аймак жакындоонун ар кандай фазаларын тейлейт. План көрүнүшү баштапкы жакындоо пунктунан аэропортко чейинки каптал маршрутту көрсөтөт. Профиль көрүнүшү ал каптал маршрутту тик багыттоого, бийиктиктерге, түшүү бурчтарына жана учакты тоскоолдуктардан алыс кармоочу ылдый түшүү пункттарына которот.

"Минимумдар" бөлүмү - бул жакындоонун жашоосу же өлүшү. Анда жакындоонун категориялары, минималдуу түшүү бийиктиктери же чечим кабыл алуу бийиктиктери жана жакындоонун мыйзамдуу түрдө аякташы мүмкүн экендигин аныктоочу көрүнүү талаптары келтирилген. Аэропорттун диаграммасында учуп-конуу тилкесинин жайгашуусу, жарыктандыруу системалары жана жакындоонун жарык конфигурациялары көрсөтүлгөн, бул диаграммадагы учуп-конуу тилкесинин алдыңкы айнектеги учуп-конуу тилкесине дал келерин акыркы ырастоо болуп саналат.

Бул төрт багыт ыкманын ар бир этабында бирдей маанилүү эмес. Катачылык аларды ирети менен өздөштүрүлө турган кыскача маалымат эмес, карап чыгуу үчүн текшерүү тизмеси катары кароодо. План көрүнүшүнөн мурун Минимумдар бөлүмүн окуган пилоттук программа сюжетти жоготуп алган, минимумдар аларга алып баруучу жолду түшүнбөстөн эч кандай мааниге ээ эмес.

Бул түзүлүш дүйнө жүзү боюнча жарыяланган ар бир жакындашуу диаграммасында ырааттуу. Аларды туура ырааттуулукта окуу тартиби процедураны аткарган аспап учкучтарын аны кууп жеткендерден айырмалап турат.

Эмне үчүн символдорду жаттоо жетишсиз

Жакындашуу диаграммаларындагы ар бир символду билүү алфавитти жаттап алып, өзүңүздү роман жазуучу деп атаганга барабар. Символдор – бул сөздүк, бирок кыскача маалымат – бул аларды ырааттуу окуяга айландырган грамматика.

Көпчүлүк учкучтар диаграмманын жогору жагындагы нускама тилкесин өткөрүп жиберип, түз эле пландын көрүнүшүнө өтүшөт. Алар Наваиддер жана оңдоолорду киргизип, процедураны түшүнүшөт деп болжолдошот. Алар өткөрүп жиберген нерсе - бул жакындашуу процедурасынын өткөрүлүп жиберилиши, жыштыктын өзгөрүшү жана текстте көмүскөдө калган бийиктик чектөөлөрү.

Бул адат бейтап инструктор менен симулятордо жакшы иштейт. Басым астында, тааныш эмес аэропортто аба ырайынын минимумуна жакындаганда, ал бузулат. Нускама тилкесин өткөрүп жиберген учкуч, өткөрүп жиберилген жакындашуу үчүн эч качан аныктабаган белгилүү бир оңдоого чыгуу бурулушун талап кылаарын өтө кеч түшүнөт. Натыйжада, учкучтун четтөөсү же эч качан болбошу керек болгон айланып өтүү пайда болот.

Флорида штатынын Flyers Flight Academy өзүнүн окуу программасында структуралаштырылган брифингдин ырааттуулугун үйрөтөт. аспаптарды баалоо курсу анткени адат эң маанилүү учурларда ката кетирүүнүн алдын алат. Окуучулар диаграмманы ар бир жолу жогорудан төмөн, солдон оңго карай окууну үйрөнүшөт. Ырааттуулук автоматтык түрдө болуп, диаграмманы чечмелөөнүн ордуна, учуу үчүн когнитивдик мүмкүнчүлүктү бошотот.

Символдорду жаттап алган, бирок нускамалардын агымын эч качан үйрөнбөгөн учкуч катадан бир алаксытуучу нерсе болуп саналат. Картаны ар дайым бирдей тартипте нускамалаган учкуч ал алаксытууга каршы коргонуу курган.

Кыскача баяндама: Сиздин биринчи окууңуз

Көпчүлүк учкучтар биринчи катасын жакындашуу схемаларынын жогору жагындагы көрсөтмө тилкесинде кетиришет. Алар аны толугу менен өткөрүп жиберишет, символдор тааныш көрүнгөндүктөн түз эле пландык көрүнүшкө өтүшөт. Дал ушул адат учкучтардын жыштыкты өзгөртүүнү өткөрүп жиберишинин же туура эмес жакындашуу процедурасын өткөрүп жиберишинин себебинен болот, бул каталар кадимки жакындашууну учкучтун четтөөсүнө алып келет.

Reading жакындашуу боюнча маалымат тилкеси тартиптүү ырааттуулукта каталарды алар боло электе аныктайт. Төмөндөгү беш кадам - ​​Florida Flyers Flight Academy өзүнүн аспаптарды баалоо курсунда үйрөткөн ырааттуулук жана алар иштейт, анткени ар бир кадам өткөрүлүп жиберилсе, кесепети болот.

Процедуранын аталышын жана аэропортту аныктаңыз: Сиз күткөн учуп-конуу тилкеси жана конууга жакындоо түрүнүн туура схемасы бар экенин текшериңиз. KJFK сыяктуу татаал аэропортто туура эмес процедураны көрсөткөн учкуч конууга жакындоону баштаардан мурун эле жоготуп алган.

Датасын жана редакциялоо абалын текшериңиз: Жакындашуу карталары ар бир 28 күндө жаңыланып турат, ал эми мөөнөтү бүткөн карта колдонуудан чыгарылган навигациялык аппаратты же өзгөргөн бийиктикти көрсөтүшү мүмкүн. Жакындашуу карталарынын толук көрсөтмөсү ар дайым ушул себептен улам валютаны текшерүүдөн башталат.

Жыштыктарга, мунарага, жакындашууга, ATISке көңүл буруңузЖакындашуу башталганга чейин аларды жазып алыңыз же радио толкунуна коюңуз. Жакындашуунун акыркы сегментинде жыштыкты издөө бийиктиктин кескин өзгөрүшүнө алып келүүчү алаксытуучу фактор болуп саналат.

Өткөрүп жиберилген ыкманы үн чыгарып окуп чыгыңыз: Сөздөрдү айтуу мээни ырааттуулукту унутуп калбай, аны иштетүүгө мажбурлайт. Өткөрүп жиберилген жакындоо текстин үнсүз карап чыккан учкуч көп учурда өткөөл учурулган жакындоо чындыгында учуп өткөндө негизги бийиктикти же бурулуш багытын өткөрүп жиберет.

Өткөөлдү же баштапкы ыкманы оңдоону ырастаңыз: Маршрут боюнча курулган түзүмдөн IAFке чейинки маршрут ATC тарабынан дайындалган маршрутка дал келерин текшериңиз. Бул жердеги дал келбестик учкуч туура эмес позициядан жакындай баштаганын жана түшүү профилинин толугу менен жараксыз болуп калганын билдирет.

План көрүнүшүнө тийүүдөн мурун ушул беш кадамды аткаруу диаграмманы маалымдама документинен нускама куралына айландырат. Муну ар дайым жасаган учкуч каталарды абада эмес, жерде байкайт.

Жоголбостон план көрүнүшүн чечмелөө

План көрүнүшү – бул учкучтар туура эмес оңдоону жүргүзгөнгө чейин түшүнөм деп ойлогон диаграмманын бөлүгү. Ал жөнөкөй асмандан көрсөтүлгөн картага окшош, бирок маалыматтын, навигациялык системалардын, оңдоолордун жыштыгы... үлгүлөрдү кармоо, фидердик маршруттар жана минималдуу коопсуз бийиктик айлампасы, активдүү эмес, пассивдүү окулганда навигация каталарына алып келүүчү визуалдык ашыкча жүктөмдү жаратат.

Учуудан мурун бүт маршрутту манжаңыз менен байкап көрүү - бул сиз кайда экениңизди билүү менен сиз кайда экениңизди божомолдоонун ортосундагы айырма. Баштапкы жакындашуу пунктунан баштап, ар бир сегментти акыркы жакындашуу пунктуна чейин ээрчиңиз. Ар бир кадамда тыным жасап, анын аталышын нускама тилкесине тактаңыз. Байкоонун бул физикалык актысы схемага канчалык тике карасаңыз да кайталай албаган мамиленин ой жүгүртүү моделин түзөт.

Florida Flyers Flight Academy студенттери бул байкоо ыкмасын чыныгы IFR ыкмасы менен учуудан мурун симуляциялык сессияларда машыгышат. Симуляция чыныгы аба ырайынын басымын жок кылат жана ATC байланыш, мээнин толугу менен маршруттун мейкиндиктеги аң-сезимин калыптандырууга көңүл буруусуна мүмкүнчүлүк берүү. Ал окуучулар жакындаганга чейин, пландык көрүнүш чаташтыруучу карта эмес, алар он эки жолу басып өткөн белгилүү жол болуп калат.

Минималдуу коопсуз бийиктик тегереги - бул көпчүлүк учкучтар карап туруп, көңүл бурбай койгон элемент. Ал тегерек аэропорттун берилген радиусунун ичиндеги эң бийик жер тилкесин аныктайт. Аны көңүл сыртында калтыруу - бул трюмда маневр жасап жатканда же жакындабай калганда жерге учуп кетүү коркунучун кабыл алуу дегенди билдирет. Кыскача маалымат бериңиз. Санды билиңиз. Андан кийин маршрутту белгилеңиз.

План көрүнүшү аны суктана турган сүрөт катары эмес, ээрчүүгө тийиш болгон ырааттуулук катары караган учкучка сыйлык берет. Манжа жолду көрсөтөт. Акыл ар бир чечимди ырастайт. Мамиле алдын ала айтууга мүмкүн болот.

Профиль көрүнүшү: Сизди ачык кармаган бийиктиктер

Профиль көрүнүшү - бул учкучтар үчүн аспаптык жакындашуулар айырмаланган жер, алар аны ылдый түшүү тизмеси эмес, шилтеме диаграммасы катары карашат. Көпчүлүк учкучтар акыркы жакындашуу бийиктигин ырастоо үчүн профиль көрүнүшүн карашат, андан кийин алардын тоскоолдуктардын үстүндө калаарын же жерге түшөөрүн аныктаган ылдый түшүүлөрдү этибарга алышпайт. Профиль көрүнүшү сунуш эмес, ал учкуч менен жолдогу ар бир тоскоолдуктун ортосундагы милдеттүү бийиктик келишими.

Бул бөлүмдө эң көп туура эмес окулган элементтер - бул тепкичтен түшүү оңдоолору. Ар бир тепкичтен түшүү оңдоосу ошол оңдоо менен кийинкисинин ортосунда гана колдонулуучу минималдуу бийиктикти көрсөтөт. Биринчи тепкичтен түшүү оңдоосун туура бийиктикте кесип өтүп, бирок ал оңдоого жеткенге чейин кийинки тепкичтен эрте түшүп кеткен учкуч жол-жобону бузган. Профиль көрүнүшү бул ырааттуулукту тигинен тартат, бирок учкуч аны горизонталдуу түрдө окуп, ар бир бийиктикти аралык шкаласы боюнча өзүнүн белгилүү бир оңдоосуна дал келтириши керек.

Плайдердик жантайыңкы аралыкты тосуп алуу бийиктиктери тактык менен жакындашууда дагы бир катачылык чекитин жаратат. Профиль көрүнүшү учактын планердик жантайыңкы аралыкты тосуп алышы керек болгон бийиктикти, адатта, акыркы жакындашуу пунктунда көрсөтөт. Ал чекитке чейин планердик жантайыңкы аралыкка түшүү жарыяланган траекториядан төмөн учууну билдирет. Анын үстүнө чыгуу ийнени кууп ылдый түшүүнү билдирет, бул түшүү ылдамдыгын жогорулатат жана туруксуз жакындашуу коркунучун жаратат. Профиль көрүнүшү так кармоо бийиктигин берет, учкучтун милдети - аны жакындатуу эмес, так тийүү.

Так эмес жакындашууларда визуалдык түшүү чекити учуу-конуу тилкесинин алдындагы акыркы бийиктик чечими болуп саналат. Профилдик көрүнүш учуу-конуу тилкесинин айланасы көрүнүп турган учурда учкуч минималдуу түшүү бийиктигинен төмөн түшө ала турган чекитти белгилейт. Бул чекитти пландык көрүнүштүн аралыктары менен салыштырбаган учкучтар көп учурда өтө эрте же өтө кеч түшүшөт, бул шашылыш конууга же жакындашууга жол бербөөгө алып келет. Профилдик көрүнүш жана пландык көрүнүш дал келиши керек, бири экинчиси жок болсо, толук эмес нускама болуп саналат.

Минимумдар бөлүмү: Чечим кайсы жерде кабыл алынат

Минималдуу бөлүм - бул жакындашуу диаграммасы карта болуудан чыгып, келишимге айланган жер. Ар бир учак категориясынын, A, B, C жана D, өзүнүн минималдуу түшүү бийиктиктери же жакындашуу ылдамдыгына негизделген чечим кабыл алуу бийиктиктери бар. 91 түйүндөн аз ылдамдыкта учкан А категориясындагы учак 165 түйүн түрткөн D категориясындагы учактан төмөн түшө алат жана бул айырмачылыкты этибарга албаган учкучтар туруксуз жакындашууга учуу же минимумдарды толугу менен бузуу коркунучуна кабылышат.

Таблица жөнөкөй чындыкты ачып берет: тез учуучу учактарга маневр жасоо үчүн көбүрөөк орун керек, ошондуктан алар жогорку минималдуу көрсөткүчтөргө ээ болушат. А категориясындагы минималдуу көрсөткүчтөрдү аткарган С категориясындагы учакты башкарган учкуч өзүн жарыяланган бийиктиктен төмөн сезет, визуалдык шилтеме жок, жакындап келүүнү өткөрүп жиберүү кепилденет же андан да жаманы. Учактын жакындап келүү ылдамдыгына дал келген категорияны тандаңыз, каалаганыңызды эмес.

Аэропорттун схемасы: конуу алдындагы акыркы текшерүү

The аэропорттун схемасы көпчүлүк учкучтар учуп-конуу тилкесинин схемасын билишет деп ойлоп, карап туруп, этибарга албай койгон бөлүк. Дал ушул божомол параллелдүү учуп-конуу тилкелери бир нече жүз футка жылып кеткен татаал аэропорттордо туура эмес учуп-конуу тилкесине конууга себеп болот. Диаграмма сиз күткөн нерсенин ырастоосу эмес, бул сиздин ой жүгүртүү моделиңиз менен чыныгы беттин ортосундагы дал келбестикти аныктоонун акыркы мүмкүнчүлүгү.

Учуп-конуу тилкесинин жайгашуусу эң негизги элемент болуп саналат, бирок диаграммада ошондой эле жакындашуу жарыктандыруусунун конфигурациясы, руль жолунун идентификаторлору жана конуу зонасынын бийиктиги коддолот. Диаграмманы кыскача баяндаган учкуч минималдуу деңгээлден төмөн түшүүдөн мурун жакындашуу жарыктары ALSF-2 же MALSR экенин билет. Бул билим чечим кабыл алуу бийиктигинде визуалдык алуу стратегиясын өзгөртөт.

Конуу зонасынын жана аэропорттун бийиктиги диаграммада бекеринен көрсөтүлгөн эмес. Альтиметрдин жөндөөлөрү аэропорттун бийиктигине коюлган, бирок конуу зонасынын бийиктиги учуп-конуу тилкесинин канчалык жантайыңкы экенин көрсөтөт. Экөөнүн ортосундагы 50 фут айырмачылык босого альтиметр күткөн жерге туура келбейт дегенди билдирет.

Florida Flyers Flight Academy коммерциялык учкучтарды даярдоо программасына аэропорттун диаграммасы боюнча брифингдерди киргизген, анткени татаал аэропорттордо туура эмес учуп-конуу тилкесине конуу чыныгы коркунуч жаратат. Студенттерге конуудан мурун конуу тилкесинен пандуска чейинки такси жолун сызып өтүү үйрөтүлөт, бул учуу учурунда башаламандыктын алдын алуу үчүн ой жүгүртүүнү түзөт. Диаграмма конуу тизмеси башталганга чейинки акыркы текшерүү болуп саналат.

Аэропорттун схемасын өткөрүп жиберген учкуч өзү көрсөткөн учуп-конуу тилкеси көргөн учуп-конуу тилкесине дал келет деп коюм коёт. Үч параллель учуп-конуу тилкеси бар талаада бул коюмдун коэффициенти төмөн.

Керек боло электе эле брифинг адатын калыптандырыңыз

Жакындашуу схемалары алардан мурунку нускама ырааттуулугу сыяктуу эле пайдалуу. Ар бир символду билген, бирок структураланган агымдан өтпөй калган учкуч ката чегин киргизип, бийиктиктин өзгөрүшүнө, туура эмес учуп-конуу тилкелерине же жакындашууга туура келбегендикке алып келет.

Процедураны таза башкарган учкуч менен калыбына келүүгө аракет кылган учкучтун ортосундагы айырмачылык билимде эмес, бул адат. Ар бир диаграмманы ар дайым, атүгүл визуалдык шарттарда да бирдей тартипте кыскача баяндап берүү, жумуш көлөмү кескин көбөйгөндө автоматтык түрдө ишке кирүүчү нейрондук жолду курат. Бул адат ката боло электе анын алдын алат.

Ар бир учууда брифингдин жүрүшүн машыгыңыз. Басылган диаграмманы же электрондук дисплейди колдонуп, ырааттуулукту үн чыгарып аткарыңыз. Аны автоматтык түрдө иштетүүнү каалаардан мурун автоматтык түрдө жасаңыз. Аспаптарды баалоо курсуна жазылыңыз же адатыңыз сакталып калганга чейин сизди стандартка ылайык кармап турган CFI менен учуңуз.