Конуу көрсөткүчүңүз үчүн босого жылып кеткени эмнени билдирет?

Алдыдагы учуп-конуу тилкеси керектүүдөн кыскараак көрүнөт. Сиз акыркы конуу процессиндесиз, конууга ылайыкташтырылгансыз, ал эми босого белгилери учуп-конуу тилкесинин физикалык башталышына караганда асфальттын ылдый жагында жайгашкан. Сиз көрүп турган нерсе - бул жылдырылган босого, ал эми учуп-конуу тилкеси башталган жер менен конууга уруксат берилген жердин ортосундагы аралык декоративдик асфальт эмес. Бул учууга чейинки пландаштыруу учурунда жасаган ар бир көрсөткүчтү эсептөөнү өзгөрткөн коопсуздук буфери.

Көпчүлүк учкучтар жер үстүндөгү окуу учурунда жылдырылган босого деген эмне экенин үйрөнүшөт жана чыныгы конуу учурундагы ак жебелерди көрмөйүнчө, ага эч качан кайрылышпайт. Катачылык - аны операциялык чектөө катары эмес, белгилөөнүн деталдары катары кабыл алууда. Жылдырылган босого сиз конгон жерде гана жылбайт. Ал конууга мүмкүн болгон аралыкты азайтат, айланып өтүү параметрлерин өзгөртөт жана эгер сиз ал белгилердин маанисин этибарга албасаңыз, кадимки конууну өзгөчө кырдаалга айландырышы мүмкүн.

Бул макалада сизге кабинадан жылып кеткен босогону кантип аныктоо, учуп-конуу тилкесинин ошол бөлүгүндө эмне кылууга болорун жана эмне кылууга болбоорун так түшүнүү жана конуу жана учуу планын ошого жараша тууралоо көрсөтүлөт. Бул босоголор эмне үчүн бар экенин, алар сиздин учактын иштөө чегине кандай таасир этерин жана учкучтар аларды туура эмес түшүнгөндө эмне болорун билесиз. Акырында, сиз ар бир жылып кеткен босогону кызыгуу эмес, чечим кабыл алуу пункту катары карайсыз.

Эмне үчүн учуп-конуу тилкелеринин босогосу жылдырылган

Учуп-конуу тилкеси тротуар башталган жерден башталат деген стандарттуу божомол көпчүлүк учкучтар ойлогондон да көп учурда туура эмес. Жылдырылган босого дал тротуардын алгачкы бир нече жүз футу конуу үчүн коопсуз эмес болгондуктан жана себептери сейрек учуп-конуу тилкесинин өзү менен байланыштуу болгондуктан пайда болот.

Тоскоолдуктарды жоюу эң кеңири таралган кыймылдаткыч күч болуп саналат. Жакындоо аянтынын жанындагы бак-дарактар, имараттар же жер кыртышы тротуардын физикалык башталышына конгондо учакты тоскоолдуктардан өтө төмөн түшүрүүчү жылма жолду түзөт. Босогону учуп-конуу тилкесинин ылдый жагына жылдыруу менен, жакындашуу бурчу ал тоскоолдуктарды жоюу үчүн жетиштүү деңгээлде кескин төмөндөйт. Аэропортко жакын жашаган коомчулуктар үчүн босого жылдырылганда, учактар ​​акыркы жакындашуу учурунда жогору көтөрүлөт, бул турак жай аймактарындагы ызы-чуунун таасирин түздөн-түз азайтат.

Структуралык чектөөлөр дагы жылышууга алып келет. Алсыз жол жээктери, активдүү руль жолдорунан өтүү же начар дренаждуу аймактар ​​конуучу учактардын сокку жүктөрүн көтөрө албайт. Жылдырылган бөлүк такси жана учуу үчүн колдонууга жарактуу бойдон калууда, бирок конуу зонасы учуу-конуу тилкесинин ары жагындагы структуралык жактан бекем жол жээгине жылат.

Булар кокусунан коюлган белгилер эмес. Ар бир жылыштырылган босого инженердик же эксплуатациялык чектөө жолдун биринчи бөлүгүн конууга ылайыксыз кылгандыктан пайда болот. Florida Flyers Flight Academy учкучтарды буларды аныктоого үйрөтөт. учууга чейинки пландаштыруу, анткени себеп пилоттук долбоор чектөөнү кандайча оперативдүү түрдө карашы керектигин аныктайт.

Тоскоолдуктардан улам жылып кеткен босого алсыз асфальттан улам келип чыккан эсептөөдөн башкача мамилени эсептөөнү талап кылат. Босого эмне үчүн жылып кеткенин түшүнгөн учкуч - бул жеткиликтүү аралыкка коопсуз конгон учкуч.

Жакындаганда жылыштырылган босогону кантип аныктоо керек

Көпчүлүк учкучтар ак тилкени жана жебелерди байкап, чектөөнү түшүнөбүз деп ойлошот. Чыныгы тобокелдик - жылыштырылган босогону кадимки учуп-конуу тилкесинин башталышы сыяктуу кабыл алуу, белгилер алдыдагы бет эмнени көтөрө алаары жана көтөрө албасы жөнүндө башкача окуяны айтып берет. Түшүнүү. учуп-конуу тилкесин белгилөөчү каражаттар жана белгилер коопсуз конуу менен эксплуатациялык эреже бузуунун ортосундагы айырмачылык.

Step 1. Жылдырылган чекиттеги учуп-конуу тилкесинин толук туурасындагы ак босого тилкесин издеңиз. Бул ак сызык колдонууга жарамдуу конуу аянты башталган жерди белгилейт. Ага чейинки бардык нерсеге конууга тыюу салынат.

Step 2. Босого тилкесин көрсөтүп турган жылдырылган бөлүккө тартылган сары жебелерди аныктаңыз. Бул жебелер жер учуп-конуу жана такси менен башкаруу үчүн жеткиликтүү экенин, бирок конуу үчүн эмес экенин көрсөтөт. Жебенин багыты жылдырылган бөлүктү кайсы тарапка колдонсо болорун көрсөтөт.

Step 3. Жылдырылган бөлүктө босого тилкелеринин жоктугун текшериңиз. Кадимки учуп-конуу тилкесинин босоголорунун ар бир тарабында сегизден ак тилкелери бар, стандарттуу туурадагы учуп-конуу тилкеси үчүн. Эгерде ал тилкелер жок болсо жана анын ордуна жебелерди көрсөңүз, босого жылдырылган.

Step 4. Жылдырылган босого аралыгын жакындашуу таблицаңызда же аэропорттун диаграммасында ырастаңыз. FAA жылдырылган босого конуу үчүн жеткиликтүү болгон учуп-конуу тилкесинин узундугун азайтаарын белгилейт. Бул сан сиздин конуу үчүн жеткиликтүү болгон аралыгыңыз, учуп-конуу тилкесинин толук узундугу эмес.

Step 5. Белгилерди аэропорттун жарыктары менен салыштырып текшериңиз. Жылдырылган бөлүктөгү учуп-конуу тилкесинин четиндеги жарыктар ак эмес, көк (рудник) болушу мүмкүн (учуп-конуу тилкеси). Бул визуалдык белги алдыдагы бет конуу зонасы эмес экенин баса белгилейт.

Ар бир жакындашуудан мурун бул беш кадамдуу сканерлөөнү аяктоо белгилөөнүн деталдарын коопсуздук чечимине айландырат. Жылдырылган босогону эрте аныктаган учкуч жардырууга даярдануудан мурун конуу аралыгын эсептөөнү тууралайт.

Жылдырылган босогодо эмне кыла аласыз жана эмне кыла албайсыз

Жылдырылган босогону жөнгө салуучу эрежелер сунуш эмес. Алар ар бир операция үчүн колдонулуучу учуп-конуу тилкесинин кайдан башталып, кайда бүтөөрүн аныктаган жөнгө салуучу чектөөлөр. Аларды туура эмес колдонуу конуудан келип чыккан сокку күчүнө сертификатталбаган асфальтка конуу дегенди билдирет.

FAAдан алынган так маалымат: учуп-конуу тилкесиндеги белгиленген башталыштан башка чекитте жайгашкан босого. Анын артындагы бөлүк эки багытта тең учуп-конуу жана карама-каршы багыттан конуу үчүн жеткиликтүү. Бул бир сүйлөм менен бүтүндөй укуктук база.

Маанилүү айырмачылык конуу менен тоголонуп кетүүнүн ортосунда. Сиз жылып кеткен бөлүккө коно албайсыз. Бирок, эгер сиз анын ары жагына карама-каршы багыттан консоңуз, учуп-конуу тилкесинен чыгуу үчүн аны тоголонуп өтүүгө уруксат аласыз. Бул боз аймак эмес, бул ... тарабынан чийилген катуу сызык.

Кийинки учуудан мурун бул таблицаны жаттап алыңыз. Коопсуз конуу менен эреже бузуунун ортосундагы айырмачылык - сиз кайсы тараптан конуп жатканыңызды жана алдыдагы жолдун конуу ылдамдыгындагы дөңгөлөктөрүңүзгө ылайыктуулугун билүү.

Жылдырылган босого конуу аралыгына кандай таасир этет

Диаграммадагы учуп-конуу тилкесинин узундугу сиз коно турган учуп-конуу тилкесинин узундугу эмес. Бул айырмачылык көпчүлүк учкучтар жылыштырылган босого менен биринчи катасын кетирген учурда болот, алар мүмкүн болгон конуу аралыгына же LDAга эмес, жолдун толук аралыгына карата аткарууну пландаштырышат.

Жылдырылган босого – бул учуп-конуу тилкесинин белгиленген башталышынан башка чекитинде жайгашкан босого. Анын артындагы төшөлмө конструкциялык жактан бекем жана учуп-конуу үчүн толук колдонууга жарамдуу, бирок ал конуу үчүн юридикалык жана эксплуатациялык жактан жеткиликсиз. Бул сиздин конуу аралыгыңызды эсептөө асфальттын физикалык башталышынан эмес, жылдырылган босого тилкесинен башталышы керек дегенди билдирет.

Кыска аралыкка конуу үчүн бул айырма коопсуз токтоо менен учуунун учунан чуркоонун ортосундагы айырма болушу мүмкүн. 1,000 фут жылышууга ээ 6,000 футтук учуп-конуу тилкеси сизге 5,000 фут гана конуу аралыгын берет. Толук 6,000 футка конууну пландасаңыз, учууга чейинки пландаштырууңуз ишке ашпай калат. Ошондуктан Florida Flyers Flight Academy учкучтары учуу учурунда LDAны эсептөөнү машыгышат. коммерциялык учкучтарды даярдоо, ар бир жакындашуудан мурун жылдырылган босогону белгиленген аралык менен салыштыруу адаты автоматтык түрдө пайда болот.

Муну этибарга албоонун кесепети теориялык жактан эмес. Ар бир учкуч... авиациялык коопсуздуктун босогосу жылдырылды кошумча катары, ашыкча учуудан бир жаман эсептөө алыстыкта. LDA конуу үчүн маанилүү болгон жалгыз сан. Учуу-конуу тилкесинин калган бөлүгү пейзаж болуп саналат.

Босого жылдырылганда учууну пландаштыруу

Учуу-конуу тилкесинин жылдырылган бөлүгү эки багытта тең учууга даяр, бирок ал бош орун тузак менен келет. Учкучтар көп учурда учуу-конуу тилкесинин толук физикалык узундугу учуу көрсөткүчтөрүн эсептөө үчүн колдонулат деп ойлошот жана учуу четиндеги тоскоолдуктар чыныгы чектөөчү фактор болгондо, бул божомол көрсөткүчтөрдүн жетишсиздигине алып келиши мүмкүн.

Учуп-конуу аралыгы (TODA) учуп-конуу тилкесинин көрүнүшүнөн кыскараак болушу мүмкүн, айрыкча, учуп кетүү четинен тышкары тоскоолдуктар чыгуу градиентине тоскоол болгондо. Салмак жана тең салмактуулук эсептөөлөрүндө жолдун узундугу эмес, чыныгы TODA эске алынышы керек. Туура эмес иштөө диаграммасын колдонуу же тоскоолдуктарды өтүү сегментин өткөрүп жиберүү кадимки учуп кетүүнү тобокелчиликке айлантат.

• Эки багытта тең учуп-конуу үчүн колдонулуучу жылып кеткен бөлүгү
• TODA жөнөө четинен тышкары тоскоолдуктар менен чектелиши мүмкүн
• Салмак жана тең салмактуулук учуп-конуу тилкесинин узундугун эмес, чыныгы TODAны чагылдырышы керек
• Тоскоолдуктан өтүү градиентин текшерүү керек
• Аткаруу диаграммаларында жөнөө багыты үчүн туура LDA колдонулушу керек
• Жарыяланган LDA карама-каршы багыт үчүн жылдырылган босогону камтыбашы мүмкүн
• Таксиге түшүүдөн мурун аэропорттун схемасын көрсөтүлгөн аралыктар менен салыштырыңыз

PPRuNe LDA талкуусунун босогосу жылдырылды кооптуу карама-каршылыкты баса белгилейт: кээ бир учуп-конуу тилкелеринин маалыматтарында карама-каршы багыт үчүн LDAдагы жылыштырылган босого камтылган, ал эми кээ бирлеринде жок. Ал тургай, бул учуп-конуу тилкелерин курган инженерлер кайсы учуп-конуу тилкелери кайсы конвенцияга ылайык келерин дайыма эстей алышпайт.

Жарыяланган учуу багытыңызды аэропорттун диаграммасы менен ар бир жолу текшерип туруңуз. Ар кандай айырмачылыктарды кооптуу белги катары кабыл алып, кыска аралыкты колдонуп, көрсөткүчтөрдү кайра эсептеңиз. Кайчылаш текшерүүсүз диаграммага ишенген учкуч - бул сандары тротуарга дал келбеген учуу-конуу тилкесин таба элек учкуч.

Белгилерди этибарга албаганда эмне болот

Cessna 172 учагы ЛаГуардия аэропортундагы учуп-конуу тилкесинин жылып кеткен бөлүгүнө конуп, машыгуу жүргүзүп жаткан өрт өчүрүүчү унаа менен кагылышкан. Учкуч алдыдагы учуп-конуу тилкесинин бетин көрүп, анын колдонууга жарактуу деп ойлогон. Бул божомол жердеги адамдардын өлүмүнө алып келген.

чейин: Учкуч төшөлгөн жердин баарын конууга даяр деп эсептеген. Жылдырылган босого белгилери, ак тилке, учуп-конуу тилкесин көрсөткөн жебелер көрүнүп турган, бирок милдеттүү эмес, сунуш катары четке кагылган. Учак конууга конструкциялык жана эксплуатациялык жактан тыюу салынган асфальтка конгон. Дөңгөлөктөр ошол бөлүккө тийгенде кагылышуу сөзсүз болгон.

кийин: Туура процедура конуу максатында жылдырылган босогону бекем дубал катары карайт. Жылдырылган бөлүккө эч качан конбоңуз. Конуу аралыгын ак босого тилкесинен башталган LDAны гана колдонуп эсептеңиз. Бул эмне үчүн ал белгилер бар экенин жана аларды этибарга албоо эмне үчүн чечим эмес, учуп-конуу тилкесинин эксплуатациялык долбоорун бузуу экенин графикалык түрдө түшүндүрөт.

Кырсык трагедия менен аяктаган жок, бирок бул сиз көрүп турган тротуар дайыма эле колдоно турган тротуар эмес экенин айкын эскертип турат. Белгилер - бул коопсуз конуу менен кагылышуунун ортосундагы жалгыз нерсе.

Чоң реактивдүү учак босогосу жылып кеткен кыска учуп-конуу тилкесине коно алабы?

Бул суроо теориялык угулат, сиз диаграммада жетиштүү узун көрүнгөн, бирок конуу аралыгыңызды азайтып жаткан жылыштырылган босогосу бар учуу-конуу тилкесин карап турганга чейин. Оор учак жылыштырылган босогосу бар кыска учуу-конуу тилкесине коно албайт, анткени жеткиликтүү конуу аралыгы учактын иштөөсү үчүн кадимки жакындоо салмактарында жана ылдамдыктарында талап кылынгандан төмөн түшөт.

Физика катаал. Чоң реактивдүү учак босогодон өтүү ылдамдыгынан токтоо үчүн белгилүү бир учуу-конуу тилкесинин узундугун талап кылат жана бул эсептөөдө толук жол төшөлгөн жер конуу үчүн жана жайылтуу үчүн колдонулушу мүмкүн деп болжолдонот. Жылдырылган босого жол төшөлгөн жердин биринчи бөлүгүн ошол теңдемеден алып салат, бул учкучту учуу-конуу тилкесинин тереңине конууга мажбурлайт жана токтоо аралыгын жылышуунун так көлөмүнө кыскартат.

Салмак көйгөйдү ого бетер курчутат. Максималдуу конуу салмагындагы оор реактивдүү учак тормоздоо жана артка түртүү аркылуу таркатылышы керек болгон көбүрөөк кинетикалык энергияны алып жүрөт. Бир нече жүз футтук кичинекей жылышуу да, айрыкча тормоздоо эффективдүүлүгү төмөндөгөн нымдуу же булганган беттерде, калган учуп-конуу тилкесинен ашып кетиши мүмкүн.

Florida Flyers Flight Academy студенттерге учактын конуу аралыгы талабын физикалык учуу-конуу тилкесинин узундугу менен эмес, жарыяланган LDA менен салыштыруу аркылуу учуу-конуу тилкесинин ылайыктуулугун баалоону үйрөтөт. Бул дисциплина коммерциялык учкучтарды даярдоо учурунда экинчи мүнөзгө айланат, анда студенттер кагаз жүзүндө жетиштүү көрүнгөн учуу-конуу тилкеси жылдырылган босого эске алынгандан кийин колдонууга жараксыз болуп калышы мүмкүн экенин билишет.

Жооп ар кандай пилоттук пландаштыруу үчүн ачык өлкө аралык учуу тааныш эмес аэропортко. LDAны текшериңиз. Аны көрсөткүчтөр менен салыштырыңыз. Эгерде жылыштырылган босого математиканы тар кылса, анда ал салмактагы учак үчүн учуп-конуу тилкеси мүмкүн эмес.

Босогоңузду билүү менен коопсуз учуңуз

Бул жерге чейин окуган ар бир учкуч азыр жылдырылган босогону ар башкача көрөт. Ак тилке жана жебелер эми жөн гана белгилер эмес, алар колдонууга жарамдуу учуп-конуу тилкеси кайдан башталаары жана кандай иштөө божомолдору өзгөрүшү керектиги жөнүндө түз көрсөтмө.

Бул билим сиздин ар бир жакындашууну жана учууну пландаштыруу ыкмаңызды өзгөртөт. Кийинки жолу аэропорттун схемасын кыскача карап чыгып, жылып кеткен босогону байкаганыңызда, сиз автоматтык түрдө LDAны текшерип, жылып кеткен бөлүк үчүн тоскоолдуктарды жоюуну текшерип, учуу аралыгыңыз толук жол жээгине туура келерин ырастайсыз. Бул адат өрт өчүрүүчү унаанын жолуңузга чыгышына же жерге кирип кетишине алып келүүчү каталардын алдын алат.

Сканерлөөнү учууга чейинки көнүгүүлөрүңүзгө киргизиңиз. Florida Flyers Flight Academy окуу жайындагы ар бир машыгуу учуусунда жылып кеткен босоголорду аныктоону машыгыңыз. Жебелер сунуш эмес. Алар чек ара. Аларды бир бүтүн нерсе катары караңыз, ошондо ар бир конуу жана учуу жолдун уруксаты боюнча коюм эмес, толук маалымат менен кабыл алынган чечим болуп калат.