Rêbernameya Veguherîna Lîsansa EASA ji bo Pîlotên FAA

Sertîfîkayeke pîlotê Amerîkî dikare kariyerek firînê ya bêhempa ava bike, lê ew li gorî rêzikên EASA mafê firîna bazirganî bixweber nade. Ev rêbernameya veguherîna lîsansa EASA rêya pratîkî ji bawernameyên FAA heta lîsansa ekîba firînê ya EASA, çi pîlotan hêdî dike, û meriv çawa veguherînê li dora armanca xwe ya rastîn a balafirgehê plan dike rave dike.

Biryara sereke berî azmûna yekem tê dayîn: gelo ji ber ku hûn plan dikin ku ji bo operatorekî Ewropî bixebitin, balafireke qeydkirî ya EASA bifirin, an jî bi awayekî daîmî bar bikin, pêdivî bi lîsansa EASA heye? Ger bersiv erê be, divê veguherîn wekî projeyek kariyerê were hesibandin, ne wekî ramanek îdarî ya paşîn. Sertîfîkayên we yên FAA, dema firînê, ezmûna amûran û paşxaneya mamoste hemî dikarin pozîsyona we xurt bikin, lê pêvajoya veguherînê ji hêla dewleta endam a EASA ve ku dê lîsansa we bide, tê rêve kirin.

Veguherîna lîsansa EASA çawa dixebite

EASA ji yek ofîsê lîsansa pîlotê ya navendî nade. Her dewletek endamê EASA xwedî desthilateke hewayî ya neteweyî ye, ku wekî desthilata pispor tê zanîn, ku li gorî qaîdeyên hevpar ên EASA lîsansan dide. Ew desthilat pêvajoyê diyar dike, serlêdana we qebûl dike, bawernameyên we yên FAA dinirxîne, û lîsansa an rêjeya dawî ya EASA dide.

Ji bo pîlotên FAA, ev bi gelemperî veguherînek welatekî sêyemîn e. Pêvajo ne guhertinek hêsan a sertîfîkayê ye. Lîsansa we ya FAA delîlên perwerde û ezmûnê peyda dike, lê EASA dibe ku ezmûnên zanîna teorîk, sertîfîkayek bijîşkî ya EASA, belgeya jêhatîbûna ziman, perwerdehiyek zêde û ceribandinek jêhatîbûnê bixwaze.

Riya rast bi lîsansa we û mafê ku hûn dixwazin ve girêdayî ye. Veguherandina Sertîfîkaya Pîlotê Taybet ê FAA bi bingehîn ji wergirtina Lîsansa Pîlotê Bazirganî ya EASA bi Rêjeya Amûran û mafê pir-motorî cuda ye. Pîlotek bi 1,500 demjimêrên FAA dibe ku xwedî ezmûnek berbiçav be, lê dîsa jî hewce ye ku berî ku ji bo lîsansek EASA ya profesyonel mafdar be, hewcedariyên taybetî yên teoriya EASA, amûr û ceribandinê bicîh bîne.

Bi lîsansa ku hûn bi rastî hewce ne dest pê bikin

Gelek pîlot bi pirsîna ka meriv çawa sertîfîkayek FAA ATP vediguherîne EASA ATPL dest pê dikin. Di pratîkê de, piraniya serlêderên profesyonel tavilê EASA ATPL-ya bê sînor wernagirin. Armanca gelemperîtir CPL-ya EASA ye ku xwedî îmtiyazên amûrên pir-motorî û krediya zanîna teorîk a ATPL ye, ku di pîşesaziyê de pir caran wekî rêyek ATPL-ya cemidî tê binav kirin.

Ew avahiya kalîfîkasyonê ji bo efserên pêşîn ên balafirgehê hatiye sêwirandin. Ew dikare rê bide pîlotek ku ji bo pozîsyonên balafirgehê serlêdan bike piştî ku rêjeya celebê ya operator, standardên ezmûnê û şertên karmendgirtinê bicîh bîne. ATPL-ya tevahî ya EASA bi gelemperî paşê tê dayîn, piştî ku pîlot sînorên ezmûna firînê yên pêwîst bicîh tîne.

Dibe ku armanca we cûda be. Pîlotekî taybet ê FAA ku dixwaze li Ewropayê balafirek kirê bike an jî bibe xwediyê wê, dibe ku tenê pêdivî bi EASA PPL hebe. Pîlotekî bazirganî ku ber bi wergirtina balafirgehên Ewropî ve diçe, pêdivî bi pakêtek pir berfirehtir heye. Pîlotekî şîrketê dibe ku ji bilî veguherîna lîsansa bingehîn, pêdivî bi rêjeya celebê û perwerdehiya taybetî ya operator hebe.

Hilbijartina hedefa xelet dem û pereyan winda dike. Berî ku hûn beşdarî her qursekê bibin, kategoriya balafirê, welatê kar, operatorê mebestkirî, û gelo hûn hewceyê îmtiyazên taybet, bazirganî, amûrî, pir-motorî, mamoste, an asta balafirgehê ne diyar bikin.

Belgeyên ku xala destpêka we diyar dikin

Serlêdanek veguherînê ya bihêz bi tomarên bêkêmasî dest pê dike. Sertîfîkayên FAA bi tena serê xwe têrê nakin. Rayedar û rêxistinên perwerdehiyê yên pejirandî hewceyê hesabek zelal û verastkirî ne ku we çi temam kiriye û ezmûna we çawa hatiye avakirin.

Sertîfîkaya pîlotê ya FAA, dîroka bijîşkî, pasaport an belgeyên nasnameyê, defterên qeydkirinê, qeydên perwerdeyê, encamên testa zanînê heke hebin, ezmûna amûran, û delîlên jêhatîbûna zimanê Îngilîzî amade bikin. Kopiyên dîjîtal biparêzin, lê li bendê bin ku rayedar orîjînal an kopiyên pejirandî bixwazin. Defterên qeydkirinê yên netemam yek ji sedemên derengketinê yên herî dûrketinê ne, nemaze dema ku pîlotek hewce dike ku dema PIC, dema amûran, dema pir-motor, ezmûna rêwîtiya derveyî welat, an perwerdehiya ku di kategoriyek balafirek taybetî de hatiye qedandin îspat bike.

Berî destpêkirina pêvajoyê, deftera xwe ya qeydkirinê ji bo vekolînê amade bikin. Dema giştî girîng e, lê dema kategoriyê û polê jî girîng e. Dibe ku pîlotek demjimêrên giştî yên balkêş hebin lê PIC-ya pir-motorî ya belgekirî, dema amûrê ya rastîn an simulasyonkirî, an jî ezmûna rast a ku ji bo serlêdana rêjeyekê hewce ye tune be.

Sertîfîkaya bijîşkî zû tê

Ji bo îmtiyazên profesyonel ên EASA, bi gelemperî yek ji şertên sereke yên yekem ên bijîşkî ya EASA Sınıfa 1 e. Pizîşkî ya FAA Sınıfa Yekem bixweber venaguhere EASA Sınıfa 1. Divê muayene ji hêla muayeneyek an navendek bijîşkî ya hewayî ya ji hêla EASA ve hatî destûr kirin li gorî rêzikên welatê ku lîsansa we daye were temam kirin.

Zû plana bijîşkî bidin, nemaze heke nexweşiyeke we ya berê hebe, dîroka dermanan hebe, pirsgirêka dîtinê hebe, an jî we berê destûrnameyeke taybetî ya FAA hebe. Li bendê bimînin heta piştî dibistana bejayî ya biha an perwerdehiya firînê rîskek nehewce diafirîne. Piraniya pîlotan pêvajoyê bê zehmetî temam dikin, lê planeke profesyonel berî pabendbûnên mezin ên darayî, mafdariya bijîşkî çareser dike.

Ji bo firînên taybet, dibe ku muayeneya bijîşkî ya EASA Class 2 guncaw be. Ger armanca we ya dawîn karmendgirtina di balafirgehê de be, texmîn nekin ku standarda bijîşkî ya nizmtir bes e. Sertîfîkaya bijîşkî divê bi mafên lîsansê yên ku hûn dixwazin bikar bînin re li hev bike.

Ezmûnên teorîk pir caran pabendbûna herî mezin in

Ji bo pîlotên ku rêyeke bazirganî an jî hewayî ya EASA dişopînin, azmûnên zanîna teorîk a ATPL ya EASA pir caran beşa herî dirêj a veguherînê ne. Bernameya dersê mijarên wekî qanûna hewayî, plansaziya firînê, meteorolojî, performans, zanîna giştî ya balafiran, navîgasyon, performansa mirovan û prosedurên operasyonel vedihewîne.

Pîlotên ku ji hêla FAA ve hatine perwerdekirin divê vê gavê kêm nebînin. Zanîna teknîkî li hev dikeve, lê çarçoveya rêziknameyî, standardên xebitandinê, termînolojî, peymanên performansê û şêwaza pirsan dikarin pir cûda bibin. Derbasbûna di ezmûnên nivîskî yên FAA de nayê wê wateyê ku hûn dikarin bêyî amadekariyê bikevin ceribandina teoriyê ya EASA.

Rêya bi bandor dibistanek bingehîn a birêkûpêk e ku xwedî planeke xwendinê ya rastîn, pratîka banka pirsan û pêşkêşvanek perwerdehiyê ye ku di amadekariya ezmûnên EASA de xwedî ezmûn e. Namzed pir caran hewl didin ku dema xwendinê bernameyên xebatê biparêzin, dûv re kifş dikin ku barê xebata teorîk dema veguherîna wan bi mehan dirêj kiriye. Ger armanc Ewropa be, dema xwendinê ya parastî asteng bikin û ezmûnan wekî kampanyayek kalîfîkasyonê ya profesyonel bihesibînin.

Perwerdehiya firînê û testên jêhatîbûnê

Li gorî bawernameyên we û rayedariya lîsansê, dibe ku hûn hewceyê perwerdehiya cudahîyan, perwerdehiya nasînê, kontrolkirina jêhatîbûnê, an ceribandinek jêhatîbûna fermî bin. Serlêderên bazirganî û amûran divê li bendê bin ku ceribandina firînê li gorî standardên EASA-yê, di nav de prosedur, tolerans û biryardana operasyonel a ku ji hêla azmûnvan ve tê hêvîkirin, bikin.

Li vir e ku pîlotên FAA yên xwedî ezmûn dikarin ji dewreyeke veguhêz a armanckirî sûd werbigirin, li şûna ku perwerdehiya ku berê fêr bûne dubare bikin. Armanc ne ji nû ve fêrbûna hunera hewayî ya bingehîn e. Ew nîşandana jêhatîbûna standard a EASA ye di balafir, jîngeha qada hewayî, prosedurên radyoyê, rêbazên navîgasyonê, operasyonên amûran û profîla ceribandinê de.

Eger îmtiyazên amûrên pir-motorî beşek ji planê bin, bi zanebûn ji bo wan perwerde bikin. Karmendên şîrketên hewayî qîmetê didin namzedên ku bi profîlek paqij û baş-belgekirî tên, ne bi tevlîheviyek ji rêje û ezmûnek nezelal. Bernameyeke baldar dikare firîna dubare kêm bike di heman demê de we ji bo testa jêhatîbûnê ya rast a ku ji hêla rayedariya we ve tê xwestin amade bike.

Welatê weşanger bi baldarî hilbijêre

Çarçoveya qaîdeyên EASA hevpar e, lê rêveberî li seranserê welatan ne yek e. Berdestbûna randevûyan, demên pêvajoyê, qaîdeyên belgeyan, lojîstîka azmûnê, hêviyên ziman û kapasîteya perwerdeyê dikarin cûda bibin. Hilbijartina we divê li gorî cihê ku mafê we yê rûniştinê heye, cihê ku hûn bi rastî dixwazin bixebitin, û cihê ku hûn dikarin perwerde û ceribandinê bêyî çêkirina astengiyên nehewce yên rêwîtiyê an koçberiyê temam bikin be.

Tenê ji ber ku pîlotek din dibêje ew zûtir e, welatekî hilnebijêre. Ger hûn nikaribin bi qanûnî li wir bijîn, beşdarî perwerdehiya pêwîst bibin, an jî toreke kar li wir ava bikin, rêza serlêdanê ya zûtir alîkar nabe. Bi gelemperî, dezgeha herî baş ew e ku bingeha we ya demdirêj a Ewropî piştgirî dike.

Ji xeletiyên veguherînê yên ku dibin sedema windakirina kariyeran dûr bisekinin

Xeletiya yekem ew e ku meriv texmîn bike ku FAA ATP an jî dema giştî ya bilind hevwateyek rasterast a EASA garantî dike. Ezmûn bi qîmet e, lê îmtiyazên lîsansê li ser bingeha qaîdeyan in. Ya duyemîn ew e ku meriv li bendê bimîne heya ku hevpeyvînek balafirgehê berê di salnameyê de hebe. Teoriya EASA, muayeneyên bijîşkî, perwerdehî û pêvajoya desthilatdariyê dikarin demek girîng bigirin.

Ya sêyem, li şûna wergirtina lîsteyek kontrolê ya nivîskî ji rayedariya pispor û dabînkerê perwerdehiyê, şîretên gelemperî bikar tînin. Pêdiviyên dikarin biguherin, û rewşên takekesî jî diguherin. Pîlotek ku bi 100 demjimêran FAA PPL vediguherîne, bi kaptanek balafirê ku piştî hezaran demjimêrên turbînê vediguherîne, tiştek hevpar tune.

Ya çaremîn ew e ku veguherînê ji stratejiya kariyerê cuda were dîtin. Lîsansa we, destûra kar, jêhatîbûna ziman, fînansmana rêjeya tîpê, û bazara kirêkirina balafirgehan divê li hev bikin. Lîsansa EASA bi tena serê xwe mafê qanûnî yê kar li Ewropayê naafirîne, û destûra kar bi tena serê xwe şûna jêhatîbûnên pîlot ên pêwîst nagire.

Veguherînê di plana kariyera xwe ya pîlot de ava bike

Ji bo pîlotên kariyerê yên li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, rêbaza herî xurt pir caran avakirina bingehek FAA-ya bi kalîte ye, dûv re nexşeya hewcedariyên EASA-yê berî ku ji Dewletên Yekbûyî derkevin. Perwerdehiya FAA Part 141 rêyek rêkûpêk peyda dike bi rêya jêhatîbûnên taybet, enstrumanî, bazirganî, pir-motorî û mamoste. Akademiya Firînê ya Florida Flyers alîkariya pîlotên ku li ser kariyerê disekinin dike ku bingeha FAA-ya rêxistinkirî ava bikin dema ku bawernameya din ji bo derfetên navneteweyî plan dikin.

Qeyda her perwerdeyê biparêze, defterên qeydkirinê yên dîsîplînkirî biparêze, û di jêhatîbûna amûran de ji kêmasiyan dûr bisekine. Ev adet sûdê dide te, çi hûn di sîstema Dewletên Yekbûyî de bimînin, çi ber bi lîsansa EASA ve biçin, an jî operatorekî navneteweyî bişopînin ku herduyan jî qîmetê dide.

Veguherînek ji bo EASA-yê zehmet e ji ber ku firîna bazirganî ya Ewropî hevgirtinê dixwaze. Bi rayedariya ku li gorî cihê we ye dest pê bikin, şertên ji bo asta sertîfîkaya xwe ya taybetî piştrast bikin, muayeneya xwe ya bijîşkî zû temam bikin, û demek diyarkirî ava bikin ku bala xwe bide ceribandina teorî û jêhatîbûnê ku ew heq dikin. Pîlotê ku veguherînê berî ku pêşniyara kar were plan dike, ew pîlot e ku amade ye ku dema derfet çêbibe kursiyê bigire.