Pêdiviyên sertîfîkayê yên pîlotên veguhastina hewayî û demjimêrên firînê

ATP asta herî bilind a sertîfîkaya pîlotiyê li Dewletên Yekbûyî ye, û bicîhanîna şertên sertîfîkaya pîlotê veguhastina hewayî ji gihîştina tevahî saetek firînê bêtir tê wateya. Ji bo şertên ezmûna kategoriya balafirê ya standard, Rêveberiya Hewayî ya Federal 1,500 demjimêrên tevahiya dema pîlotiyê, digel ezmûna diyarkirî di warên wekî firîna derveyî welat û dema pîlot-fermandar de hewce dike. Rêyên ATP-ê yên sînorkirî dikarin ji bo serlêderên mafdar şertên demjimêr û temenê cûda hebin.

Asta saeta firînê tenê beşek ji pêdiviyên sertîfîkaya pîlotê veguhastina hewayî ye, ji ber vê yekê têgihîştî ye ku meriv meraq bike ka kîjan rê ji bo we derbas dibe. Ev rêber rave dike ka sertîfîkayek ATP çi destûrê dide, qaîdeyên standard û sînorkirî yên saeta firînê, û sertîfîka, rêje, perwerde û testên ku serlêder hewce ne. Ew her weha nîşan dide ka ev hewcedarî çawa di pêşveçûna ber bi firîna hewayî ya profesyonel de cih digirin.

Sertîfîkaya Pîlotê Veguhestina Hewayî (ATP) çi ye?

Sertîfîkaya ATP asta herî bilind a Dewletên Yekbûyî ye. sertîfîkaya pîlotEw pîlotan ji bo erkên ku hewceyê mafên ATP-ê ne, di nav de xizmetkirina wekî kaptan ji bo balafirgehek bernamekirî di bin Beşa 121 de, mafdar dike. pîlotê veguhestina balafirgehê Pêdiviyên sertîfîkayê ji dema firîna berhevkirî bêtir tiştan vedihewîne: serlêder divê pîvanên ezmûn, zanîn, perwerde û ceribandinê yên têkildar jî bicîh bînin. Xwedîbûna sertîfîkayê jêhatîbûnek destnîşan dike, lê ew kar garantî nake û destûr nade pîlotek ku her balafirê bikar bîne.

Serlêder divê gavên sertîfîkayê yên têkildar ji bo kategori, çîn û rêjeya xwe temam bikin. Mercên sertîfîkayê yên pîlotên veguhastina hewayî derbasbûna di testa zanînê ya têkildar û nîşandana jêhatîbûnê di testa pratîkî de vedihewîne. Divê qeyda ezmûnê kategoriyên demjimêrên firînê yên taybetî yên ku derbas dibin jî bicîh bîne. Mînakî, serlêderên kategoriya balafirê ya standard ji bo rêjeya xwestinê hewceyê 50 demjimêran di çîna balafirê de ne. Ew ezmûna taybetî ya çînê beşek ji qeyda hewavaniyê ya berfirehtir e.

Ji bo serlêderên ku dixwazin sertîfîkaya ATP-ya pir-motorî ya balafiran bistînin, Bernameya Perwerdehiya Sertîfîkaya ATP-ê, an ATP CTP, pêdivî ye. Li gorî Koda Elektronîkî ya Rêziknameyên Federal, serlêderên ji bo sertîfîkaya ATP-ya pir-motorî ya balafiran a Dewletên Yekbûyî an jî rêjeya celebê balafirek pir-motorî ya hevdem divê berî ku ji bo testa zanînê serlêdan bikin ATP CTP temam bikin. Rêzê bişopînin: perwerdehiyê temam bikin, dûv re ji bo testê serlêdan bikin. Ev perwerde berî ku serlêder zanîna xwe nîşan bidin, têgehên xebitandina balafirgehê dide nasîn.

ATP CTP fêrbûna polê û ezmûna simulatorê li hev dicivîne. Ev dewre 30 demjimêrên dersên dibistana erdê û 10 demjimêrên dema simulatorê dihewîne. Mijarên wê serlêderan ji bo operasyonên ku rêzikname ATP-ê hewce dikin, di nav de daxwazên biryargirtinê yên firîna balafirgehê, amade dike. Piraniya dewreyên ATP CTP pênc rojan dom dikin. Temamkirina wan şertê bernameya perwerdeyê têr dike, lê ew şûna testa zanînê, testa pratîkî, an standardên din ên mafdariyê nagire. Her şertek di sertîfîkayê de roleke cuda heye.

Sertîfîkaya ATPê ji bilî derbaskirina azmûnê, berpirsiyariyên pîşeyî jî tîne. Pîlotên balafiran divê prosedurên xwe bicîh bînin, barê kar birêve bibin, bi ekîbê re têkilî daynin û di seranserê firînê de biryarên baş bidin. Pîlotên ATPê ji bo parastina pereyan perwerdehiya dubare, kontrolên jêhatîbûnê û kontrolên xetê dibînin. Ev nirxandin performansê di mîhengên operasyonel de dinirxînin, ne tenê zanîna ku di dema sertîfîkaya destpêkê de tê nîşandan. ATP sertîfîkayek pêşkeftî ye, di heman demê de perwerdehiya berdewam û kontrolên alîkariyê ji bo erkên hatine destnîşankirin dibin alîkar ku amade be.

Pêdiviyên saetên firîna ATP

Şertên ATP-ê bi temen, tevahiya dema firînê û ezmûna di kategoriyên taybetî de diguhere. Ji bo serlêderên balafirê, rêya standard ji bo dema derveyî welat, dema pîlot-fermandar, dema şevê û dema amûran kêmtirînên cuda destnîşan dike.

Pêdiviyên Temenê Kêmtirîn û Saetên Firînê

Rêbaza ezmûna ATP-ê ya standard ji serlêderan dixwaze ku temenê herî kêm û sînorên demjimêrên firînê yên berfireh bicîh bînin. Li gorî Rêveberiya Hewayî ya Federal, serlêderên ku şertên ezmûna standard ji bo rêjeyên balafir, rotorcraft, an jî lift-powered bikar tînin divê herî kêm 23 salî bin. Ji bo kategoriya balafirê ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ATP, Rêveberiya Hewayî ya Federal 1,500 demjimêrên dema pîlotiyê ya tevahî destnîşan dike. Ev girîng e ji ber ku dema tevahî bi tena serê xwe nikare mafdariyê destnîşan bike; divê her kategoriya ezmûna pêwîst jî were bicîhanîn.

Pêdiviyên Saetên Firîna Derveyî Welat

Dema firîna derveyî welat ezmûna firîna di navbera balafirgehan de ye ku wekî kêmtirîn ATP-ya cuda tê hesibandin. Li gorî Rêveberiya Hewayî ya Federal, serlêderên ku bi şertê saeta firîna standard a ATP-ê ve girêdayî ne, divê 500 demjimêrên dema firîna derveyî welat hebin. Profîla ezmûna standard her weha 250 demjimêran wekî pîlotê fermandar hewce dike, bi kêmî ve 100 demjimêrên dema firîna derveyî welat di nav ezmûna pîlotê fermandar a pêwîst an ezmûna duyemîn-fermandar a çavdêrîkirî ya kalîfîye de. Van kategoriyan di deftera xwe ya qeydê de cuda bişopînin, ji ber ku firînek tenê dikare ji bo bêtirî yek kategoriyê mafdar be dema ku ew pîvanên her kategoriyê bicîh bîne.

Kêmkirinên Saetên Firînê

Rêyên ATP-ê yên sînorkirî dikarin sînorê tevahî-saetê ji bo serlêderên leşkerî û zanîngehên hewavaniyê yên mafdar kêm bikin. Li gorî Rêveberiya Hewayî ya Federal, mezûnek zanîngehek hewavaniyê ya çar-salî dikare bi 1,000 demjimêran mafdar bibe; mezûnek zanîngehek hewavaniyê ya du-salî dikare bi 1,250 demjimêran mafdar bibe. Pîlotên leşkerî dikarin bi 750 demjimêran ji bo ATP-ya sînorkirî mafdar bibin. Van alternatîfan şert û mercên mafdariyê yên taybetî hene, ji ber vê yekê paşxaneya perwerdehiyê û rêya têkildar diyar dikin ka kîjan sînor derbas dibe.

Profîla ezmûna balafirê ya standard ji dema tevahî û dema derveyî welat bêtir vedihewîne. Ew her weha 100 demjimêrên dema şevê û 75 demjimêrên dema amûran vedihewîne. Serlêder dibe ku hewce bike ku pêkhateyek firîna şevê di nav şertê ezmûna têkildar de bicîh bînin. Rabûnên şevê yên mafdar û daketinên bi tevahî rawestgehê dikarin li şûna dema firîna şevê werin girtin, li gorî sînorê têkildar. Tomarkirina her kategoriyê bi rastî dibe alîkar ku valahî berî qonaxa serlêdanê werin eşkere kirin.

Krediya simulator di hesabkirina ezmûna kategoriya balafirê de xwedî sînorek diyarkirî ye. Ji simulatorek firînê ya tevahî an amûrek perwerdehiya firînê ya mafdar nikare ji 100 demjimêran zêdetir were. Ev sînor tê vê wateyê ku ezmûna simulator dikare beşdar bibe, lê ew bêyî sînorkirin nikare ezmûna firîna pêwîst biguhezîne. Her têketina qeydkirî ji bo kategoriya wê û rewşa amûra perwerdehiyê binirxînin, dûv re tevahî bi rêya ku hûn dixwazin bikar bînin bidin ber hev.

Bicîhanîna demjimêran tenê beşek ji nîşandana jêhatîbûna firînê ye. Serlêderên ATP divê di ceribandinek pratîkî de ku deverên xebatê yên têkildar di bin 14 CFR § 61.157(e) de vedihewîne, derbas bibin. Test performansa ji bo kategoriyê û çîna xwestî dinirxîne, di heman demê de tomarên demjimêrên firînê ezmûna berê destnîşan dikin. Ji ber vê yekê, planek amadekariya pratîkî divê hem rêvebirina balafirê û hem jî zanîna operasyonel a pêwîst destnîşan bike, ne tenê demjimêrên mayî di deftera qeydê de.

A plana perwerdehiya firînê ya birêkûpêk dikare ji we re bibe alîkar ku hûn ezmûnê li seranserê kategoriyên pêwîst ava bikin û tomar bikin.

Mafê ATP-ê yê bi sînor

Şertên FAA bi rêya sertîfîkayê, temen, ezmûna firînê û jêhatîbûnên piştgirî ve girêdayî ne. ATP-yek sînorkirî, an R-ATP, dihêle ku pîlotên mafdar berî ku ew hewcedariyên standard ên ATP-ê bicîh bînin, bi îmtiyazên sînorkirî xizmet bikin.

Ji bo ku bibin xwediyê ATP-ya standard, serlêder divê şertên temen û ezmûna hewavaniyê yên guncaw bicîh bînin, xwedî bawernameyên pîlotiyê yên pêwîst bin, û di testên zanîn û pratîkî de serkeftî bibin. Serlêderên kategoriya balafirê yên sînorkirî yên mafdar dikarin bi saetên firînê yên kêmtir mafdar bibin, lê sertîfîkaya wan îmtiyazên pîlot-fermandar sînordar dike.

Temen û pêdiviyên bijîşkî bi îmtiyazên ku têne xwestin ve girêdayî ne: rêya ezmûna standard temenê 23 salî dixwaze, lê serlêderên kategoriya balafirê ya bi sînor dikarin di 21 saliya xwe de serlêdan bikin. Ji bo ku hûn wekî pîlotê fermandar tevbigerin, sertîfîkayek bijîşkî ya pola yekem hewce ye, û ji bo ku hûn wekî duyemîn fermandar tevbigerin, sertîfîkayek bijîşkî ya pola duyem hewce ye; serlêder her weha ji bo operasyonên hewavaniyê hewce ne ku jêhatîbûna ragihandinê ya bi Îngilîzî hebe.

Rêveberiya Hewayî ya Federal dibêje ku mezûnek zanîngeheke hewavaniyê ya çar-salî dikare bi 1,000 demjimêran ji bo R-ATP mafdar be. Li gorî Rêveberiya Hewayî ya Federal, mezûnek zanîngeheke hewavaniyê ya du-salî dikare bi 1,250 demjimêran mafdar be. Ev sînorên pêwîst tenê dema ku serlêder şert û mercên perwerdehî, qurs û rahênanê yên guncaw bicîh tîne hene.

Şertên wergirtina bawernameyê bi xebata dersên hewavaniyê ve girêdayî ne, ne tenê bi xwedîbûna dîplomeyekê. Bawernameyeke lîsansê ya hewavaniyê ya mafdar 60 saetên krediyê yên semesterê yên hewavaniyê û dersên têkildarî hewavaniyê hewce dike; bawernameyeke hevkar a mafdar herî kêm 30 saetên krediyê yên semesterê hewce dike. Mezûnên lîsansê yên bi herî kêm 30 lê kêmtir ji 60 kredîyên mafdar dikarin bi tevahî 1,250 saetên firînê mafdar bibin, li gorî şert û mercên perwerdehiyê yên têkildar.

Perwerdehiya leşkerî rêyek din a sînorkirî pêşkêş dike. Pîlotên leşkerî dikarin bi 750 demjimêran mafdar bibin, û serlêderên ku perwerdehiya leşkerî wergirtine dikarin li gorî rêziknameyên R-ATP-ê yên têkildar şertek 200 demjimêran a rêwîtiya derveyî welat bikar bînin. Bi gelemperî, ev sînorkirin şiyana xwediyê sertîfîkayê sînordar dike ku wekî pîlotê fermandar di operasyonên diyarkirî de xizmet bike heya ku şert û mercên temen û ezmûna pêwîst werin bicîhanîn. Sertîfîka xwedî sînorkirina "Li gorî 14 CFR 61.167 sînordar e" ye.

Ji bo serlêderên balafirên pirmotorî, R-ATP şertên perwerdehî, ceribandin, an rêjeyîbûnê yên têkildar betal nake. Serlêder divê bi rêya rêgezek pejirandî werin mafdar kirin û şertên ezmûnê ji bo kategoriya balafirê û rêjeyîya xwestinê bicîh bînin. Lîsansa pîlotê veguhastinê ya balafirgeha biyanî bi mafên amûran jî vebijarkek mafdarbûnê ye.

Pêvajoya serlêdanê rêzek diyarkirî dişopîne: rêya standard an sînorkirî diyar dike; sertîfîkayên pîlot, rêje, qeydên firînê û belgeyên perwerdehiyê berhev dike; perwerdehiya pêwîst temam dike; Serlêdana Sertîfîkaya û/an Rêjeyê ya Balafirvan, Forma 8710-1, pêşkêş dike; dûv re di testên zanîn û pratîkî yên têkildar de derbas dibe. Rêz girîng e ji ber ku divê pêşşertên perwerdehiyê û delîlên mafdariyê berî biryara sertîfîkayê hebin.

Sertîfîka û rêjeybûnên pîlot ên pêwîst

Serlêdana ATP li ser jêhatîbûnên pîlot ên berê ava dibe: sertîfîkayek pîlotê bazirganî û rêjeyek amûran. Ev bawername bingehek ji bo firîna profesyonel ava dikin, di heman demê de ATP mafdariya ji bo erkên pîlot ên asta bilind nîşan dide. Bawername nikare şûna herdu bawernameyan bigire. Serlêder divê şertên ezmûn û ceribandinê ji bo kategoriyê, çînê û rêjeyek xwestinê jî bicîh bînin.

Sertîfîkaya pîlotê bazirganî û rêjeya amûran armancên cuda pêk tînin. Sertîfîkayeke bazirganî dihêle ku pîlot ji bo firînê mûçe werbigire, lê ji bo erkên pîlotên balafirgehê û hin operasyonên din sertîfîkayeke ATP-ê hewce ye. Rêjeya amûran mafên amûran dide. Ev bawername bingeha serlêdana ATP-ê pêk tînin, lê nabin cihê perwerdehiya taybetî ya ATP-ê, ezmûna firînê, an ceribandinê.

Kategorî û çîn diyar dikin ka kîjan îmtiyaz û ezmûna balafirê derbas dibe. Rêjeya ATP-ê ya ku tê xwestin divê bi kategoriya balafir û çîna balafirê ya ku serlêder armanc kiriye re li hev bike. Ji bo serlêderên balafirê, çîn dikare yek-motorî an pir-motorî be; rêya pir-motorî hewcedariyên perwerdehiyê yên zêde hene. Kontrol bikin ku sertîfîka û nirxandinên di tomarên pîlotên we de bi serlêdana ATP-ê re li hev bikin, ji ber ku ezmûna di çînek cûda de dibe ku li gorî sînorên taybetî yên çînê nebe.

• Sertîfîkaya pîlotê bazirganî: Sertîfîkaya bingehîn ji bo pîlotên ku dixwazin bi firînê pere qezenc bikin.
• Nirxandina amûrê: Rêjeya pêwîst bi sertîfîkaya pîlotê bazirganî ji bo serlêderên ATP-ê re hevber bû.
• Kategoriya ATP û rêjeya sinifê: Îmtiyazên sertîfîkayê yên ku têne xwestin divê bi kategoriya balafirê û çîna wê ya têkildar re li hev bikin.
• Nirxandina cureya balafirê: Sertîfîkayeke cuda ji bo pîlotkirina her balafireke mezin an jî ya bi hêza jet pêwîst e.

Ezmûna taybetî ya polê girîng e. Serlêderên ku dikevin bin mercên standard ên saetên firînê yên ATP-ê, divê ji bo rêjeya xwestinê 50 demjimêr di pola balafirê de hebin. Ev tê vê wateyê ku pîlotek ku li dû rêjeya pir-motorî ya balafirê ye, pêdivî ye ku di wê polê de wextê kalîfîkasyonê hebe, li şûna ku tenê bi tevahiya dema di pola din de bisekine. Sînorê 50-saetî beşek ji tomarê ezmûna hewavaniyê ya berfirehtir e, ne alternatîfek ji bo kategoriyên din ên wê ye.

Serlêderên pirmotorî jî pêdivî bi rêwerzek taybetî ya hilgirê hewayî heye. Serlêderên ku dixwazin sertîfîkaya ATP-ê bi rêjeya pola pirmotorî ya balafirê, an jî rêjeya celebê balafirê ya pirmotorî ya hevdem bistînin, divê herî kêm 14 demjimêran rêwerz li ser operasyonên hilgirê hewayî bistînin. Ev perwerde çarçoveya operasyonel a li pişt vê rêwerzê vedigire. Ew şûna testa pratîkî ya ATP-ê an testa zanîna pêwîst nagire.

Testa pratîkî ya FAA dikare di balafireke pistona sivik de were kirin, lê bi tena serê xwe derbasbûna wê destûrê nade pîlot ku her balafirekê bikar bîne. Ji bo pîlotkirina her balafireke mezin an jî bi hêza jet, pêdivî bi rêjeyekî tîpê heye. Sertîfîka, rêjeyekî polê, û rêjeyekî tîpê yê têkildar fonksiyonên cuda pêk tînin: ATP asta sertîfîkayê destnîşan dike, pola îmtiyazên balafirê destnîşan dike, û rêjeyekî tîpê pîlot ji bo cureyekî balafireke taybetî mafdar dike.

Testa zanîn û zanîna aeronautîk

Sertîfîkaya ATP zanîna hewavaniyê bi rêya azmûnên nivîskî û pratîkî yên cuda diceribîne. Ji bo rêjeya ku tê xwestin amade bibin, ji ber ku azmûnên balafirê yên yek-motorî û pir-motorî ji hev cûda ne.

Aeronautical Knowledge

Zanîna hewavaniyê têgihîştina mijarên hewavaniyê ye ku ji bo bikaranîna îmtiyazên ATP-ê bi ewlehî û jêhatî pêwîst e. FAA di 14 CFR § 61.155(c) de qadên zanînê yên têkildar destnîşan dike, û wan mijaran dike çarçoveya amadekariya testa nivîskî. Her mijarek bi biryarên operasyonel ve girêdin, wek nirxandina agahdariya hewayê, birêvebirina performansa balafirê, û sepandina prosedurên. Ev rêbaz hem ji bo azmûnê û hem jî ji bo berpirsiyariyên kariyera balafirgehê zanînê ava dike.

Testa Zanîna ATP

Testa zanîna ATP azmûneke nivîskî ye ku qadên zanîna hewavaniyê yên guncaw ji bo sertîfîkaya ku tê xwestin dinirxîne. Testa pir-motorî ya balafirê 130 pirsên pir-bijartî dihewîne, lê testa yek-motorî ya balafirê 95 dihewîne. Serlêder divê herî kêm %70 puan bistînin. Nasîna testa rast ji bo rêjeya armanckirî girîng e, ji ber ku amadekariya ji bo kategoriya an çîna xelet dikare di zanîna pêwîst de valahî bihêle.

Ji bo sertîfîkaya ATP-ya pir-motorî ya balafirê, divê bernameya perwerdehiya sertîfîkayê berî serlêdana testa zanînê were kirin. Koda Elektronîkî ya Rêziknameyên Federal ji serlêderên ji bo sertîfîkaya ATP-ya pir-motorî ya balafirê ya Dewletên Yekbûyî an jî rêjeya celebê balafirê ya pir-motorî ya hevdem hewce dike ku bernameya perwerdehiya sertîfîkaya ATP-ya pêwîst berî serlêdana testa zanînê temam bikin. Serlêder divê qursê bikar bîne da ku deverên zanîna qels nas bike, dûv re wan mijaran li gorî standardên FAA-yê yên têkildar binirxîne. Ezmûna firîna leşkerî an defterek qeydkirinê ku 500 demjimêran nîşan dide, van gavên ezmûnê nagire şûna.

Testên nivîskî û pratîkî şiyanên cuda dipîvin. Testa zanînê têgihîştina hewavaniyê dinirxîne, lê testa pratîkî performansê di warên xebatê yên têkildar de di bin 14 CFR § 61.157(e) de dinirxîne. Testa pratîkî ji bo kategoriya û rêjeya polê ya ku tê xwestin derbas dibe. Ji ber vê yekê, amadekarî divê hem xwendina birêkûpêk û hem jî jêhatîbûna taybetî ya balafirê, bi balkişandina ser standardên têkildarî sertîfîkaya armanckirî ya serlêder, di nav xwe de bigire.

Xercên perwerdehiya ATP CTP, testa nivîskî, û kontrolkirina ajotinê li gorî rewşê diguherin. Xerc bi faktorên wekî formata qursê, rêveberiya testê, balafir, û xercên azmûnvanan ve girêdayî ne.

Berî ceribandinê, materyalên xwendinê li dora qadên zanînê yên têkildar û nirxandinê organîze bikin. Bo nimûne, serlêderek pir-motorî divê ji bo ceribandina 130 pirsan amade bibe û ji bo nirxandina pratîkî bi awayekî cuda plan bike. Dîtina her qonaxek wekî pêdiviyek sertîfîkayê ya cuda alîkariya serlêderan dike ku pêvajoyê birêve bibin û berî ku ew sertîfîkaya ATP-ê bistînin tiştê ku dimîne destnîşan bikin.

Dibistana Firînê ya DYAyê: Bernameya Kariyerê ya Bihayê Sabît

Bernameya Kariyerê ya Bihayê Sabît a Flight School USA ji bo pîlotên profesyonel ên ku dixwazin pêşveçûna perwerdehiya xwe plan bikin, rêyek li ser kariyerê-navendî peyda dike. Ew dikare ji bo xwendekarên ku sertîfîka û qonaxên nirxandinê ber bi firîna balafirgehê ve nexşe dikin û bernameyek birêkûpêk dixwazin ku piştgiriyê bide wê armancê, guncan be.

Gavê we yê din bi sertîfîkayên we yên heyî, ezmûna firînê û rêya mafdariyê ve girêdayî ye. Ger hûn ji bo sertîfîkayên ATP-ê dixebitin, bifikirin ka perwerdehiya firînê ya li ser kariyerê çawa li kêleka ezmûn, ceribandin û rêjeydanên pêwîst cîh digire. Bernameya Amadebûna Hewayî ya Flight School USA piştgiriyê dide xwendekarên ku ji bo firîna bazirganî amade dibin, û Perwerdehiya Firînê ya GI Bill xizmetê dide veteranên mafdar ên ku perwerdehiya firînê dişopînin.

Ji bo nîqaşkirina Bernameya Kariyerê ya Bihayê Sabît û ka ew çawa li gorî armancên we yên perwerdehiya pîlotan e, bi Flight School USA re têkilî daynin.

Plana Kariyera Xwe ya ATP-ê Bixebitîne

Armancên sertîfîkasyona xwe veguherînin planeke perwerdehiyê ya zelal. Qonaxên mayî li gorî jêhatîbûn, ezmûn û rêya kariyera xwe ya armanckirî nexşe bikin, dûv re perwerdehiya ku piştgiriyê dide wan pêşanîyan hilbijêrin. Planeke bi zanebûn her biryarekê bi rola pîşeyî ya ku hûn ber bi wê ve dixebitin ve girêdide.

Flight School USA Bernameyek Kariyerê ya Bihayê Sabît, Bernameyek Track a Bilez a CFI, û Perwerdehiya Firînê ya GI Bill pêşkêş dike. Bifikirin ka kîjan pêşniyar çêtirîn bi rêya we ya nav hewavaniyê û qonaxa we ya niha ya perwerdehiyê re li hev tê. Fêmkirina hewcedariyên sertîfîkaya pîlotê veguhastina hewayî xalek destpêkek xurt e; amadekariya baldar û perwerdehiya armancdar dibe alîkar ku ew zanîn di biryarên kariyera we yên din de were hilgirtin.

Îro bi Flight School USA re têkilî daynin. Bi Flight School USA re îro têkilî daynin. ji bo nîqaşkirina armancên perwerdehiya firînê û rêya ku hûn dixwazin bişopînin. Bi baldarî gava din bavêjin û ber bi pêşeroja xwe di firîna profesyonel de ve ava bikin.

Pirsên Pir tên Pirsîn

Sertîfîkaya ATP çi ye?

Sertîfîkaya Pîlotê Veguhestina Hewayî asta herî bilind a sertîfîkaya pîlotê ya Dewletên Yekbûyî ye û pîlotan ji bo erkên ku hewceyê îmtiyazên ATP-ê ne, mafdar dike. Ew sertîfîkayek e, her çend mirov carinan jê re lîsansa ATP-ê dibêjin. Sertîfîka bi tena serê xwe destûr nade pîlotek ku her balafirê bikar bîne: divê pîlot xwedî kategoriya, çîn û rêjeyên celebê yên têkildar be. Mînakî, firîna balafirek mezin an jî bi hêza jet hewceyê rêjeya celebê ya têkildar e.

Ji bo wergirtina sertîfîkayek ATP-ê şertên saetên firînê çi ne?

Ji bo rêya standard a kategoriya balafirê, serlêder pêdivî bi tevahî 1,500 demjimêrên pîlotiyê û ezmûna kalîfîkasyonê li ser çend kategoriyan heye. Ev 500 demjimêrên rêwîtiya derveyî welat, 250 demjimêrên wekî pîlotê fermandar, 100 demjimêrên şevê, û 75 demjimêrên enstrumanan vedihewîne. Bi tena serê xwe, tevahîya deftera qeydê nîşan nade ka her şert tê bicîhanîn an na. Têketinan li gorî kategoriyê rêz bikin û piştrast bikin ku çîna balafirê, operasyonên şevê, ezmûna enstrumanan, û firînên derveyî welat bi rêkûpêk hatine belgekirin.

R-ATP li gorî Lîsansa ATP çi ye?

R-ATP sertîfîkayeke Pîlotê Veguhestina Hewayî ye ku xwedî mafên sînorkirî ye, ne lîsanseke cuda ye. Serlêderên mafdar dikarin bi rêyên leşkerî an zanîngehê yên taybetî bi saetên firînê yên kêmtir mafdar bibin. Ev sînorkirin bandorê li erkên destûrdayî yên pîlot dike: xwediyê R-ATP dikare wekî hevpîlot xizmet bike heta ku şertên temen û ezmûna guncaw ji bo mafên bê sînorkirî bicîh bîne. Sertîfîka sînorkirina "Li gorî 14 CFR 61.167 sînorkirî ye" hildigire.

Ji bo sertîfîkaya ATP-ê di bin Beşa 61-ê de çend demjimêrên firînê hewce ne?

Ji bo rêça standard a kategoriya balafirê, tevahî hewcedarî 1,500 demjimêrên pîlotiyê ye, digel ezmûna pêwîst di kategoriyên firînê yên taybetî de. Materyalên kalîfîkasyonê yên FAA serlêderên ku di bin 14 CFR Beşa 61 an Beşa 141 de dixebitin vedihewîne. Qanûna perwerdehiyê kategoriyên ezmûnê naguherîne: serlêder hîn jî hewce ne ku ezmûna derveyî welat, pîlot-fermandar, şev, enstruman, û ezmûna çîna balafirê ya pêwîst ku ji bo sertîfîka û rêjeya wan derbas dibe belge bikin.

Mercên demjimêrên ATP-ya sînorkirî (R-ATP) û qaîdeyên mafdariyê çi ne?

Kêmtirîn demjimêrên R-ATP bi paşxaneya kalîfîkasyonê ya serlêder ve girêdayî ye. Li gorî Rêveberiya Hewayî ya Federal, mezûnek zanîngeheke hewavaniyê ya çar-salî dikare bi 1,000 demjimêran mafdar be, di heman demê de mezûnek zanîngeheke hewavaniyê ya du-salî dikare bi 1,250 demjimêran mafdar be. Rêyên leşkerî jî dikarin destûrê bidin demjimêrên kêmkirî. Serlêder divê şertên perwerdehiyê, qursê, rahênanê, temen û ezmûnê yên têkildar bicîh bînin; asta jêrîn sînordarkirina xebitandinê ya sertîfîkayê ji holê ranake.

Ji bo sertîfîkaya ATP-ê kîjan testên zanînê yên nivîskî û testên pratîkî hewce ne?

Serlêder divê ji bo sertîfîka û rêjeya xwestinê di testa zanîna ATP-ê ya têkildar û testa pratîkî de serkeftî bibin. Testa zanîna pir-motorî ya balafirê 130 pirsên pir-bijartî hene; testa yek-motorî ya balafirê 95 hene. Xala derbasbûnê herî kêm %70 e. Testa pratîkî qadên xebatê yên têkildar ji bo kategoriyê û pola xwestinê dinirxîne, ji ber vê yekê divê serlêder ji bo rêjeya taybetî amade bibin ne ku her du ezmûnan wekî testa pîlotek giştî bihesibînin.

Berî testa zanîna pir-motorî ya ATP çi dewreya ATP-CTP hewce ye?

Serlêderên ku dixwazin sertîfîkaya ATP-ê ya pir-motorî ya balafirê bistînin, an jî rêjeya celebê balafirê ya pir-motorî ya hevdem bistînin, divê li gorî Koda Elektronîkî ya Rêziknameyên Federal, berî ku ji bo testa zanînê serlêdan bikin, Bernameya Perwerdehiya Sertîfîkaya ATP-ê ya pêwîst temam bikin. ATP-CTP 30 demjimêrên perwerdehiya li ser erdê û 10 demjimêrên dema simulatorê vedihewîne. Temamkirina wê şertê perwerdehiyê pêk tîne; serlêder dîsa jî divê testa zanînê û testa pratîkî bikin.

Saetên firîna leşkerî, hewavaniya zanîngehê û yên derveyî welat çawa li gorî pêdiviyên ATP-ê têne hesibandin?

Paşxaneyên leşkerî û zanîngehê dikarin serlêderan ji bo rêyên sînorkirî bi kêmtirîn demjimêrên tevahî yên kêmtir mafdar bikin, bi şertê ku ew şertên têkildar bicîh bînin. Divê ezmûna biyanî were belgekirin: Flight School USA dema firînê ya belgekirî ya ICAO bi verastkirina FAA nas dike. Lîsansa pîlotek veguhastina balafirgeha biyanî bi mafên amûran jî vebijarkek mafdariya ATP ye. Tomarên ku piştgirî didin celeb û mîqdara ezmûna we bigirin, ji ber ku mafdarî bi wê ve girêdayî ye ku ew çawa li gorî kategoriyên têkildar tevdigere.