Pêdiviyên Perwerdehiya Firîna Şevê li gorî Rêzikên FAA

Pêdiviyên perwerdehiya firîna şevê dadikevin çar hejmaran û yek pejirandinê. Serlêderek pîlotek taybet di balafirek yek-motorî de hewceyê 3 demjimêran perwerdehiya şevê ye, di nav de rêwîtiyek ji 100 mîlên deryayî zêdetir û 10 rabûn û daketinên bi tevahî rawestgehê. Serlêderek bazirganî hewceyê 5 demjimêran VFR ya şevê bi 10 rabûn û daketinên li balafirgehek bircdar, û her weha rêwîtiyek ji 2 demjimêran a bi şev. Xwendekarek berî ku bi şev bi tena serê xwe bifire, hewceyê pejirandina mamosteyek nû ye. "Rêjeya şevê" ya cuda tune. Ev rêbername her pêdiviyê bi rêza ku hûn ê bicîh bînin vedibêje.

TL; DR

• Li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê rêjeya şevê ya serbixwe tune ye. Dema ku perwerdehiya şevê ya pêwîst were tomar kirin û pejirandin, îmtiyazên şevê bi sertîfîkaya we re têne.
• Pîlotê taybet (balafir, yek-motor): 3 saet perwerdehiya şevê, tevî geştek derveyî welat bi dûrahiya giştî ji 100 mîlên deryayî zêdetir û 10 rabûn û daketinên bi rawestgehên tevahî bi firînên bi şêwaza trafîkê.
• Pîlotê Bazirganî (yek-motor): 5 demjimêr firîna VFR ya şevê bi 10 rabûn û daketin li balafirgeheke bilind, û her weha 2 demjimêr firîna şevê ya ji 100 mîlên deryayî zêdetir.
• Du pênaseyên cuda yên "şev"ê hene: yek ji bo tomarkirin û ronahîkirinê, yek jî ji bo hilgirtina rêwiyan û pereyan. Bizanin ka firîna we dikeve kîjanê.

Table of Contents

• Ji bo FAA çi wekî şev tê hesibandin
• Ma hûn hewceyê nirxandina şevê an pejirandinê ne?
• Perwerdehiya şevê berî ku hûn bi şev bi tena serê xwe bimînin
• Mercên şevê yên pîlotên taybet
• Mercên şevê yên pîlotên bazirganî
• Pereyê şevê piştî ku we sertîfîka kir
• Nivîsandina rast a demjimêrên şevê
• Rêgezên xebitandina VFR-ya şevê ku hûn ê pê perwerde bibin
• Planek gav-bi-gav ji bo perwerdehiya şevê ya we
• Nêrîna me li ser perwerdehiya şevê
• Perwerde li Akademiya Firînê ya Florida Flyers
• Pirs û Bersîv
• Çavkanî

Ji bo FAA çi wekî şev tê hesibandin

Çavkaniya yekem a tevliheviyê ew e ku rêzikname ji yekê zêdetir pênase bikar tînin. Li gorî 14 CFR § 1.1, şev dema di navbera dawiya şevşevka sivîl a êvarê û destpêka şevşevka sivîl a sibehê de ye, wekî ku di Almanaxa Hewayî de hatiye weşandin û veguheztiye dema herêmî. Pirtûka Destûra Firîna Balafirên FAA rave dike ku ev ji pencereya ku ji bo pereyê şevê di § 61.57(b) de tê bikar anîn cuda ye, ku ji saetek piştî rojavabûnê heta saetek berî rojhilatbûnê berdewam dike.

Di pratîkê de, ev sê demjimêran çêdike:

Daketinek 40 deqîqe piştî rojavabûnê li bajarekî ku şevşevok lê bi dawî bûye, dibe ku wekî şev were tomarkirin, lê ew ê di pereyê we yê rêwiyan de neyê hesibandin. Firînên xwe yên perwerdeyê, û paşê firînên xwe yên pereyan, li gorî pencereya hişktir plan bikin da ku ti daketinek winda nebe. rêbernameya pereyê şevê wê aliyê kûrtir vedihewîne.

Ma hûn hewceyê nirxandina şevê an pejirandinê ne?

Na. Li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, pîlotek ji bo firîna bi şev VFR ne hewceyî rêjeyekê cuda ye; îmtiyazên şevê di nav pêdiviyên standard ên sertîfîkayê de ne. Perwerdehiya ku firîna şevê jî dihewîne, tenê beşek ji wergirtina sertîfîkayê ye.

Tenê îstîsnayek heye. Di bin de 14 CFR 61.110 XNUMX, kesek ku li Alaskayê perwerde dibe û li wir dijî, dikare sertîfîkayek werbigire ku bi "Firîna şevê qedexe ye" sînordar e. Ev sînorkirin dikare piştî perwerdehiya şevê ya pêwîst û pejirandina mamosteyek were rakirin.

Hin dibistanên firînê qursek "rêjeya şevê" difroşin, û blokek şevê ya birêkûpêk rêyek baş e ji bo pêşxistina jêhatîbûnê. Wê wekî perwerdehiyê bihesibînin, ne wekî pêdiviyek qanûnî ku divê hûn berî firîna piştî tarî bikirin.

Perwerdehiya şevê berî ku hûn bi şev bi tena serê xwe bimînin

Pîlotên xwendekar demek dirêj berî kontrolkirina rêwiyan bi qaîdeya yekem a taybetî ya şevê re rû bi rû dimînin. Beş 61 Beş C, xwendekarekî ku dixwaze bi şev bi tena serê xwe bifire divê van tiştan bike:

1. Perwerdehiya şevê di rabûn, nêzîkbûn, daketin û gerên li balafirgeha ku firîna bi tena serê xwe lê pêk tê de.
2. Perwerdehiya navîgasyona şevê li herêma herêmî.
3. Pesendkirineke ji deftera balafirê ji hêla mamoste ve ji bo marqe û modela taybetî ya balafirê, ku di nav 90 rojên berê de ye.

Pencereya 90 rojî girîng e. Ger planên we yên şeva solo ji vê yekê derbas bibin, pejirandin betal dibe û hûn hewceyê yekî nû ji mamosteyê xwe ne. lîsteya kontrolê ya piştgiriya solo navnîşa tevahî ya pesendkirinan ku xwendekarek berhev dike û kengê pêwîstiya wan bi her yekê heye navnîş dike.

Mercên şevê yên pîlotên taybet

Ji bo sertîfîkayeke pîlotê taybet bi kategoriya balafirê û rêjeya yek-motorî, 14 CFR 61.109 XNUMX pêdivî bi 3 demjimêran perwerdehiya firîna şevê heye ku ev jî di nav de ne:

• Yek firîna li seranserê welêt bi dûrahiya giştî ji 100 mîlên deryayî.
• Deh rabûn û daketin heta rawestgeheke tevahî, her daketinek di nav rêça trafîkê de firînek vedihewîne.

Divê tomarên we nîşan bidin ku hemî perwerdehiya şevê ya pêwîst hatiye wergirtin, û pejirandina mamosteyê di bin § 61.109 de wê piştrast dike, wekî ku di Rêbernameya muayeneyê ya FAA ji bo pejirandina pîlotên taybet.

Du hûrgulî xwendekaran dixe nav tengasiyê. Ya yekem, "mesafeya giştî" tê wateya kombûna lingan, ji ber vê yekê firînek bi xalek zivirînê mafdar e ger ling ji 100 mîlên deryayî zêdetir bibin. Ya duyemîn, 10 daketin divê rawestgehên tevahî bin û her carê şêwazek trafîkê hebe, ji ber vê yekê destdan û çûn di wê hejmarê de nayên hesibandin. Ger hûn beşa derveyî welat plan dikin, rêberên me ji bo Kêmtirîn pîvanên PPL-ê yên li seranserê welêt û pêdiviyên firîna derveyî welat nîşan bide ka meriv çawa rêyê ava dike.

Bloka şevê bi gelemperî cihê ku xwendekar cara yekem rastî xeyalên nenas, têgihîştina kûrahiyê ya kêmkirî li ser rêgehek tarî, û hewcedariya bi rêxistinkirina kokpîtê ya hişk tên e. Nirxandina me ya li ser jîngeha firîna şevê wan xetereyan vedihewîne. Ji bo wêneya sertîfîkayê ya tevahî, li pêdiviyên lîsansa pîlotê taybet.

Mercên şevê yên pîlotên bazirganî

Standarda bazirganî girantir e. Ji bo rêjeya balafireke bi motora yekane, 14 CFR 61.129 XNUMX ji bilî tiştên din, pêdivî ye:

• 5 demjimêran di şert û mercên VFR yên şevê de bi 10 rabûn û 10 daketin, her daketinek firînek di nav nexşeya trafîkê de vedihewîne, li balafirgehek ku bircê kontrolê heye.
• Firîneke du saetan li seranserê welêt bi balafireke yek-motorî di şevê de, bi dûrahiya giştî ya xêza rasterast ji 100 mîlên deryayî zêdetir ji xala destpêkê.

Ji bo rêjeya firîna pirmotorî, heman beş 5 demjimêran VFR ya şevê bi 10 rabûn û daketinan, û 2 demjimêran geşta welêt a şevê di balafireke pirmotorî de hildigire.

Pêdiviya balafirgeha bi qûleyan ew beş e ku bernameyê ji nû ve şekil dide. Karê şevê li qadeke bi qûleyan a qerebalix tê wateya hevrêzkirina bi trafîkê û bi kontrolkerên ku tenê di demjimêrên diyarkirî de vekirî ne, ku ev yek ji wan sedeman e ku blokên şevê di bernameyeke bazirganî de di destpêkê de têne plankirin ne ku ji bo dawiyê werin hiştin. Rêbera me ji bo perwerdeya pîlot bazirganî nîşan dide ku şev di rêza tevahî de li ku derê cih digire.

Hevberdana zû

Pereyê şevê piştî ku we sertîfîka kir

Temamkirina perwerdeyê qaîdeyên şevê bi dawî nake. 14 CFR § 61.57(b), tu nikarî wekî pîlotê fermandarê balafireke ku mirovan hildigire ji saet 1 piştî rojavabûnê heta saet 1 berî rojhilatbûnê tevbigerî, heya ku di nav 90 rojên borî de, te herî kêm sê caran rabûna û sê caran daketina balafirê di heman pencereyê de nekiribe, wekî manîpulatorê tenê yê kontrolê.

Adeteke kêrhatî: Gava roj kurt dibin, firîna xwe ya şevê plansaz bikin, dûv re tavilê tomar bikin. Ev yek firînên rêwiyan di zivistanê de vekirî dihêle û heke kesek bipirse, qeydek belgekirî dide we.

Nivîsandina rast a demjimêrên şevê

Demjimêrên şevê tenê heke deftera weya qeydkirinê wan îspat bike kêrhatî ne. 14 CFR 61.51 XNUMX ji we dixwaze ku hûn perwerde û ezmûna hewavaniyê ya ku ji bo bicihanîna daxwazên sertîfîkayê, rêjeyî, nirxandina firînê û ezmûna dawî tê bikar anîn tomar bikin, û her firînek qeydkirî divê şert û mercên firînê, tevî roj an şev, diyar bike.

Xeletiyên hevpar ên ku em dibînin:

• Tomarkirina daketinek di şevê de wekî şeva pereyê rêwiyan dema ku ew dikeve nav saeta yekem piştî rojavabûnê.
• Nivîsandina tevahîya "şevê" bêyî veqetandina daketinan ji demê.
• Ji bîr kir ku pejirandina mamoste ji bo pêşbirka şevê tomar bikim.
• Jimartina daketinên destdan û çûnê ber bi pêdiviyên rawestandina tevahî ve.

Demjimêrên şevê, daketinên şevê û dema şevê ya derveyî welat di stûnên cuda de an jî di tomarên bi zelalî de binivîsin. Berî firîna we, DPE an mufetîş deftera qeydê dixwîne.

Rêgezên xebitandina VFR-ya şevê ku hûn ê pê perwerde bibin

Perwerdehiya şevê jî ew cih e ku kêmtirîn mercên hewayê dibin rastî. 14 CFR 91.155 XNUMX, li qada hewayî ya Sınıfa G li bilindahiya 1,200 lingan li ser rûyê erdê an jî li jêr, kêmtirîn mîlên dîtina balafirê di rojê de 1 mîl a qanûnî û di şevê de 3 mîl a qanûnî ne. Hejmarên roj û şevê di qada hewayî ya Sınıfa G de li jor 1,200 lingan li ser rûyê erdê lê li jêr 10,000 lingên MSL derbas dibin.

Dema ku ronahiya erdê kêm be, sê mîl di şevê de ne zêde ye. Mamosteyê we dê fêrî we bike ku hûn wê hejmarê wekî qatek, ne wekî hedefek, bihesibînin û deverên tarî, erdê bilindbûyî û tebeqeyên ewran ên ku hûn nabînin binirxînin. Ronahîyên pozîsyona balafiran ji rojavabûnê heta rojhilatê hewce ne, ku ev demjimêr ji ya ku deftera we ya balafirê birêve dibe cuda ye.

Planek gav-bi-gav ji bo perwerdehiya şevê ya we

1. Pêşî bingehên roja xwe biqedînin. Daketinên saxlem, xebata radyoyê û kontrola firîna hêdî berî tariyê tên.
2. Bi xebata şêweya şevê ya herêmî dest pê bikin li balafirgeha mala we, ku di dawiyê de pejirandina solo dê li wir were sepandin.
3. Firîna navîgasyona şevê lê zêde bike li herêma herêmî, wekî ku piştgiriya solo hewce dike.
4. Rêwîtiya 100 mîlên deryayî plan bikin di şeveke zelal de bi dîtiniyeke baş a pêşbînîkirî, û guherînên kurt.
5. Her daketinê tomar bike bi rewşa rawestandina tevahî û pencereya şevê ya rast hatî destnîşankirin.
6. Pejirandina mamoste bistînin ku piştrast dike ku perwerdehiya we ya şevê qediyaye.

Nêrîna me li ser perwerdehiya şevê

Em firîna şevê wek dîsîplînek dibînin, ne wek qutiyekê ku divê were nîşankirin. Xwendekarên ku di şevekê de deh daketinên şevê bi lez û bez dikin, pir caran bi hejmarê digihîjin balafirgehê lê ne bi adetên xwe: lêgerîna erdên bêronahî, birêvebirina şêweyek tarî, û zû banga go-around dikin. Rêzikname erdê destnîşan dike, û bernameyek baş-rêvebir erdê wek xeta destpêkê bikar tîne.

Leza pratîkî bernamekirin e. Di bernameyek bilez de, blokên şevê divê li seranserê perwerdeyê werin belavkirin da ku jêhatîbûn di navbera rûniştinan de zêde bibe, ne ku di hefteyên dawî de were kom kirin. Bernameyên me yên Beşa 141 li dora vê mantiqê hatine avakirin, û hebûna kontrolên navxweyî bi rêya Desteya Xwe-Muayeneyê tê vê wateyê ku rêza ku hûn ji bo wê perwerde dibin ji ber benda dirêj a ji bo muayeneyek derveyî nayê şikandin. Em tercîh dikin ku hûn firînek êvarê ya zêde bigirin ji bilî ku hûn jêhatîbûnek neceribandî bibin hawîrdora balafirgehê, ku operasyonên şevê rûtîn in.

— Rainer

Perwerde li Akademiya Firînê ya Florida Flyers

Eger hûn ber bi kariyera xwe ya balafirvaniyê ve diçin, perwerdehiya şevê yek ji pêkhateyên rêyeke mezintir e. Akademiya Firîna Flyers a Florida pêşkêş dike. Kursên perwerdehiya pîlotan ên Beşa 141 ji taybet bi rêya amûr, pir-motor û CFI, û a bernameya dibistana firîna balafirê ya bi bihayê sabît bi 85,900 dolarî hatîye navnîş kirin da ku rûniştinên şevê yên zêde nebin mijarên rêzê yên surprîz. Xwendekarên navneteweyî jî dikarin bi piştgiriya vîzeya M1 qeyd bibin. Me bikar bînin perçebûna mesrefa perwerdeya firîna da ku hûn berawird bikin ka bernameyek divê çi dihewîne berî ku hûn pabend bibin.

Pirs û Bersîv

Ma pîlotek xwendekar dikare bi şev bi tena serê xwe bifire?

Belê, bi perwerde û pejirandina pêwîst. Xwendekar divê perwerdehiya şevê ya rabûn, nêzîkbûn, daketin û gerên li balafirgeha tenê tomar bike, digel perwerdehiya navîgasyona şevê, û pejirandina mamoste ji bo marqe û modela balafirê ya di nav 90 rojên berê de bi xwe re bibe.

Ji bo sertîfîkaya pîlotê taybet çend demjimêrên şevê hewce ne?

Ji bo rêjeya balafireke yek-motorî, hûn hewceyê 3 saetan perwerdehiya firîna şevê ne. Divê ew firînek li seranserê welêt bi dûrahiya giştî ya zêdetirî 100 mîlên deryayî û 10 rabûn û daketinên bi rawestgehên tevahî, her yek bi firînek bi şêwazek trafîkê ve, di nav xwe de bigire.

Ma demjimêrên şevê ji bo darbirrîna daristanan û ji bo pereyan bi heman awayî têne hesibandin?

Na. Tomarkirin û perwerdekirin serdema di navbera dawiya şeva êvarê û destpêka şeva sibê de bi kar tîne. Pereyê ku rêwiyan hildigirin 1 saet piştî rojavabûnê heta 1 saet berî rojhilatê bi kar tîne, ji ber vê yekê hin daketinên ku hûn di şevê de tomar dikin dê wekî pereyê neyên hesibandin.

Gelo piştî wergirtina sertîfîkayê, ji bo firîna VFR bi şev, pêdivî bi pejirandineke taybetî heye?

Na. Dema ku sertîfîkaya we hebe û perwerdehiya şevê ya pêwîst temam bikin, îmtiyazên VFR-ya şevê beşek ji wê ne. Ji bo veguhestina rêwiyan, hûn tenê hewce ne ku di 90 rojên berê de sê rabûn û daketinên şevê pêk bînin.

Çavkanî

• Pirtûka Destûra Firîna Balafirên FAA, Beşa 11
• 14 CFR § 61.110, Îstîsnayên firîna şevê
• 14 CFR Beşa 61 Beşa C, Pîlotên Xwendekar
• 14 CFR § 61.109, Ezmûna Hewayî
• Fermana FAA 8710.3E, Beşa 9, sertîfîkaya pîlotên taybet
• 14 CFR § 61.129, Ezmûna hewayî ya bazirganî
• 14 CFR § 61.57, Ezmûna firîna dawî
• 14 CFR § 61.51, Pirtûkên qeydkirina pîlotan
• 14 CFR § 91.155, Kêmtirîn mercên hewayê yên bingehîn ên VFR

Baştir e

• Pêdiviyên Firîna Şev: Ji bo Xwediyên Lîsansa Pîlotên Taybet #1 Rêbernameya çêtirîn
• VFR ya Rojê li hember VFR ya Şevê: Rêbernameya Dawî ya Rêgezên FAA ji bo Pîlotên Xwendekar
• Flying Night: #1 Rêbernameya Dawîn a Navigasyona Asmanan Piştî Rojavêtinê