Destpêka ETOPS
ETOPS, akronîmek ji bo Standardên Performansa Xebatê yên Du-motorên Berfirehkirî, di hewavaniyê de çarçoveyek rêziknameyê ya girîng e. Ew rêzek standardên ku ji hêla Rêxistina Hewayî ya Sivîl a Navneteweyî ve hatî destnîşan kirin (ICAO) ji bo birêvebirina operasyona balafirên du-motorî li ser rêyên ku balafirgeha herî nêzîk a ku ji bo daketina awarte ji 60 hûrdeman dûr e. Armanca wê ya sereke ew e ku ewlekarî û bikêrhatî di operasyonên balafirên du-motorî de, nemaze yên ku rêyên dûr û dirêj li ser okyanûsan û girseyên bejahî yên dûr difirin.
Rêgezên Standardên Performansa Xebatê yên Du-motorên dirêjkirî torgilokek ewlehiyê peyda dikin, û piştrast dikin ku ger motorek têk biçe jî, balafir dîsa jî dikare li ser motora mayî bifire balafirgehek alternatîf a guncan. Ev qaîdeyek, ku dibe ku di nihêrîna pêşîn de hêsan xuya bike, bandorek kûr li ser pîşesaziya hewavaniyê dike, bandorê li sêwirana balafiran, prosedurên lênihêrînê, plansaziya firînê, û tewra aborîya firokeyan dike.
Têgeh ji neçariyê derket holê, ku ji hêla pêşkeftina teknolojiyê û daxwaziya her ku diçe mezin dibe ji bo rêwîtiya hewayî ya dirêj-dirêj. Di beşên jêrîn de, em ê li ser dîrok, têgihiştin, girîngî û bandora li ser pîşesaziya hewavaniyê kûrtir bigerin.
Dîroka Rêziknameya ETOPS
Di eslê xwe de dikare were şopandin di salên 1950-an de, demek ku piraniya firokeyên bazirganî quad jet bûn, ango çar motorên wan hebûn. Van balafiran ji bo firînên dirêj ên li ser okyanûsan û deverên dûr ewletir hatin hesibandin ji ber ku ger motorek têk biçe, sê yên mayî hîn jî dikarin balafirê li hewa bihêlin.
Lêbelê, di salên 1980-an de hatina firokeyên du-motor ên bi sotemenî yên bikêrtir dît, ku dikaribû heman dûrahiyan wekî quad-jetan lê bi lêçûnên xebitandinê kêmtir bifire. Van balefirên nû ji qaîdeyên heyî re dijwariyek çêkir, û bû sedem ku Rêvebiriya Avhewayê ya Federal (FAA) di sala 1985-an de Rêvebiriya Hewayî ya Federal (FAA) rêziknameyên Standardên Performansa Xebatê yên Twin-Rêjeya Berfireh-Rêveke. di nav 60 hûrdeman de ji balafirgehek alternatîf.
Gava ku balafirên du-motorî pêbaweriya xwe îspat kirin, FAA hêdî hêdî sînor dirêj kir, pêşî di sala 120-an de 1988 hûrdem, û dûv re di sala 180-an de 1989 hûrdem. hin mercan.
Fêmkirina The Rules
Rêgezên ETOPS di serî de bi dema herî zêde re têkildar e ku balafirek du-motorî dikare ji balafirgeha herî nêzik a guncan be di bûyera yek têkçûna motorê de. Ev wekî dema veqetandinê tê binav kirin û bi hûrdeman tê diyar kirin. Mînakî, balafirek bi pîvana ETOPS ya 180 hûrdem dikare bi rêyên ku wê di dema firîna 180 hûrdeman de (li ser yek motorê) li balafirgeha herî nêzîk a minasib digire bifire.
Pabendbûna bi qaîdeyan ji tenê pêbaweriya motora balafirê zêdetir vedihewîne. Ew di heman demê de faktorên wekî hebûna firokexaneyên guncaw li ser rêyê, zêdebûna pergalên balafirê, prosedurên xebitandinê yên balafirgehê, û perwerdehiya ekîban jî dihewîne.
Rêwîtiyek ku ji bo celebek taybetî ya balafirê li sertîfîkaya ETOPS-ê digere divê ji rayedarek birêkûpêk re destnîşan bike ku ew dikare di dema veguheztinê ya diyarkirî de balafirê bi ewlehî bixebite. Ev tê de ceribandin û nirxandina hişk a performans û pergalên balafirê, û her weha prosedurên lênihêrîn û xebitandinê yên balafirgehê vedihewîne.
Girîngiya di hewavaniyê de
ETOPS di pîşesaziya hewavaniyê de şoreşek çêkir û hişt ku balafirên du-motorî bifirin rêyên dûr û dirêj ên ku berê ji bo balafirên sê û çar-motorî hatibûn veqetandin. Bi saya xerckirina sotemeniyê û lêçûnên lêçûnên lêçûnên firokeyên du-motorî, ev yek ji bo firokexaneyên lêçûnek girîng peyda kiriye.
Wekî din, wê bêtir rêyên firîna rasterast vekiriye, dema rêwîtiyê ji bo rêwiyan kêm dike. Ev bi taybetî li ser rêyên ku di deryayan de derbas dibin an deverên dûr derbas dibin, ku hebûna balafirgehên guncan sînorkirî ye, bikêr e.
Ji perspektîfek ewlehiyê, ew ji bo sêwirandin, lênihêrîn, û xebitandina balafiran rê li ber standardên hişktir girtiye. Vê yekê ne tenê pêbaweriya balafirên du-motor çêtir kiriye lê di heman demê de ewlehiya giştî ya rêwîtiya hewayî jî zêde kiriye.
Nirxên Cûda yên ETOPS Rave kirin
Rêjeyên ETOPS ji hêla dema herî zêde ya veguheztinê ve têne destnîşankirin ku balafirek pejirandî ye ku bi yek motorek nexebitî bifire. Niha çar rêjeyên standard ETOPS hene: ETOPS-120, ETOPS-180, ETOPS-240, û ETOPS-330.
Rêjeya -120 dihêle ku balafirek rêyên ku wê di 120 hûrdeman dema firîna xwe de (li ser yek motorê) li balafirgeha herî nêzîk a maqûl digire bifire. Bi heman rengî, rêjeyên -180, -240, û -330 bi rêzdarî 180, 240, û 330 hûrdemên herî zêde rê didin.
Rêjeya ETOPS ya balafirê ne tenê bi kapasîteyên balafirê ve girêdayî ye. Rêwîtiya ku balafirê dixebitîne jî pêdivî ye ku pêdivîyên hişk ên xebitandinê û lênihêrînê yên ku bi rêjeya xwestinê ve girêdayî ne bicîh bîne.
Meriv çawa Pêdiviyên ETOPS-ê bicîh tîne
Rêwiyên ku li sertîfîkaya ETOPS-ê digerin divê pêvajoyek pejirandinê ya hişk ku hem balafir û hem jî operator tê de ye derbas bibin. Pêdivî ye ku balafir pêbaweriya xwe bi rêzek ceribandinan nîşan bide, tevî firînên demdirêj ên bi motorek nexebitî.
Di heman demê de pêdivî ye ku pargîdanî şiyana xwe ya bicîhanîna hewcedariyên xebitandinê û lênihêrînê jî nîşan bide. Ev tê de pêşxistina prosedurên hûrgulî ji bo plansazkirin û şandina firînê, perwerdekirina pîlotan ji bo birêvebirina têkçûnên motorê û rewşên din ên awarte, û pêkanîna bernameyek lênihêrînê ya ku domdarbûna balafirê misoger dike.
Gava ku sertîfîkaya ETOPS hate dayîn, pêdivî ye ku pargîdanî bi vekolîn û vekolînên birêkûpêk ên ji hêla saziya birêkûpêk ve pêbendbûna xwe bi hewcedariyên xwe biparêze.
Bandora li ser Rêyên Firînê
ETOPS bandorek kûr li ser rêyên firînê kir, rêyên rasterast û bikêrtir li seranserê okyanûs û deverên dûr vekir. Ev bûye sedema kêmbûna demên rêwîtiyê û kêmbûna lêçûnên xebitandinê ji bo firokexaneyên.
Berî ETOPS-ê, firînên dirêj-dirêj neçar bûn ku rêyên dorpêçkirî bişopînin da ku di hundurê balafirgehên guncan de bimînin. Bi wê re, balafir dikarin bêtir rêyên rasterast, ku wekî "xeleka mezin" têne zanîn, rêçên ku li dû keviya erdê dişopînin û dûrahiya firînê kurt dikin bifirin.
Lêbelê, feydeyên bê dijwarî ne. Plansazkirina Firokên Standardên Performansa Xebatê yên Du-motorên Berfireh-Rêveber hewce dike ku bi baldarî li ser faktorên wekî mezaxtina sotemeniyê, şert û mercên hewayê, û hebûna firokexaneyên guncaw were berçavgirtin. Ji bo vê yekê nermalava plansaziya firînê ya sofîstîke û belavkerên firînê yên pir perwerdekirî hewce dike.
Senaryoyên Jiyana Rastîn Tedbîrên Ewlehiya ETOPS-ê Nîşan didin
Standardên Performansa Xebatê yên Du-motorên dirêjkirî bi bûyerên jiyanî ve ewlehiya xwe îsbat dike. Bûyera 'Gimli Glider' ya di sala 1983 de binihêrin: Boeing 767 a Air Canada, ku bi hesabek xelet a sotemeniyê re rû bi rû ma, di nîvê firînê de sotemenî qediya. Lê ekîb bi jêhatî ew hejand daketineke ewle li balafirgehek kevn a li Gimli, Manitoba.
Paşê di sala 9an de firokeya 1982 a British Airways heye. Boeing 747 di nav axên volkanîk re firiya û bû sedem ku hemî motor têk biçin. Ekîb daketin xwarê, motoran ji nû ve dest pê kirin, û bi ewlehî daketin Jakartayê.
Her çend rasterast bi hev ve girêdayî nebin jî, ev bûyer cewhera ETOPS-ê tekez dikin: ger motorek têk biçe balafir bi ewlehî digihîjin balafirgehê.
Rêziknameya Pêşerojê
Pêşeroja rêzikên ETOPS, digel pêşkeftinên domdar ên di teknolojiya balafir û prosedurên xebitandinê de, hêvîdar xuya dike. Ji ber ku balafirên du-motor hê bêtir pêbawer û jêhatî dibin, îhtîmal e ku demên veguheztinê hîn bêtir were dirêj kirin.
Di heman demê de nîqaş li ser sepandina prensîbên Standardên Performansa Xebatê yên Du-motorên Berfirehkirî li balafirên sê û çar motor hene, tê zanîn ku pêbaweriya motorê ne tenê bi hejmara motoran ve girêdayî ye.
Lêbelê, armanca paşîn a heman dimîne: di operasyonên balafirên du-motor de ewlehiya asta herî bilind.
Xelasî
Standardên Performansa Xebatê yên Twin-Motorê yên dirêjkirî di pêşkeftina hewavaniya nûjen de qonaxek girîng nîşan dide. Rêgez û rêzikên wê ne tenê hiştiye ku balafirên du-motorî bi rêyên dûr dirêj bi bandortir bifirin, lê wan di heman demê de standardên nû ji bo pêbaweriya balafiran, prosedurên xebitandinê û ewlehiyê jî danîne.
Gava ku em li pêşerojê dinêrin, diyar e ku ev qaîdeyên hanê dê di avakirina pîşesaziya hewavaniyê de rolek bingehîn bilîzin. Prensîbên wê yên ewlehî, bikêrhatî û pêbaweriya wê dê pêşengiya geşepêdana firokeyên nû, berfirehkirina rêyên firînê, û safîkirina prosedurên xebitandinê bike.
Bi rastî, Standardên Performansa Xebatê yên Du-motorên Rêjeya Berfireh ji komek qaîdeyan wêdetir e; ew şahidiyek ji jîrbûn û rehetiya pîşesaziya hewavaniyê ye di lêgerîna wê de ku rêwîtiya hewayî ewletir û bikêrtir bike.
Amade ne ku hûn firîna nav cîhana ETOPS-ê bigirin? Rêbernameya Dawîn li ser Rêgezên ETOPS-ê bigerin û pîvanek nû ya ewlehî û karbidestiya hewavaniyê kifş bikin. Ger hûn balafirvanek demsalî bin an jî tenê rêwîtiya xwe dest pê bikin, Akademiya Flight Flyers Florida li vir e ku we di nav cîhana tevlihev a ETOPS de rêber bike. Werin em bi hev re berbi siberoja rêwîtiya hewayî ya ewledar û bikêr ve bizivirin!
Paqij bûn an bangî Tîma Flyers ya Florida bikin + 1 904 209 3510 ku bibe pîlotek serketî ya pejirandî.
