Herêma Daketina Pîstê: Li ku derê dakevin û çima girîng e

Nêzîkbûn ji kokpîtê rast xuya dike. Leza hewayê sabît e. Pîsta firînê rasterast li pêş e. Berfirehbûn dest pê dike. Piştre teker ji nîşankerên xala armancgirtinê derbas dibin, û pîsta mayî ji ya ku tê hêvîkirin zûtir piçûk dibe. Ev ne pirsgirêkek teknîkî ye. Ew pirsgirêkek herêma daketina pîstê ye.

Piraniya pîlotan dizanin ku divê ew li herêma daketinê dakevin. Kêmtir kes dikarin bêyî ku li amûrekê binêrin wê nas bikin. Hîn jî kêmtir kes qaîdeyên biryardanê yên ku daketinek ewle ji gerandina rast ji hev vediqetînin dizanin. Şîreta standard, armanc nîşankeran, ne temam e. Ew du qaîdeyên ku pîlotên xwedî ezmûn bikar tînin ji bo biryardana ka ew ê biçin an jî dev ji firînê berdin, ji holê radike.

Ev gotar vedibêje ka qada daketinê bi rastî çi ye, meriv çawa nîşanên wê li ser rêyê dixwîne, û du qaîdeyên biryardanê yên girîng ku piraniya rêberan paşguh dikin: qaîdeya 70-50 ji bo dirêjahiya pistê û qaîdeya 51% ji bo daketinên bayê xaçerêyî. Di dawiyê de, hûn ê tam bizanin ka li ku dakevin û kengê li şûna wê bigerin.

Herêma Touchdown a Pîstê bi rastî çi ye?

Herêma daketinê ew beşa rêya firînê ye, li pişt eşikê, ku balafirên daketinê tê de dixwazin pêşî bi rêya firînê re têkilî daynin. Ferhenga Pîlot/Kontrolkerê FAA ew wekî 3,000 lingên pêşîn ên rêya firînê ku ji ber eşikê dest pê dike pênase dike. Pênaseya ICAO berfirehtir e, ew herêmekê vedibêje, ne dûrbûnek sabît.

Piraniya pîlotan difikirin ku ew dever tenê cîhekî ye. Ne wisa ye. Ew deverek taybet e ku ji bo vemirandina bandora yekem û ji bo sekinandina we hatiye çêkirin. Ev dever ji bo misogerkirina performansa nêzîkbûn û daketinê ji astengiyan heye. Ger hûn nêzîkî wê dakevin, hûn ê roniyên nêzîkbûnê bixin xeterê. Ger hûn dûr dakevin, hûn ê mesafeya sekinandina xwe kêm bikin.

Cudahiya di navbera pênaseyên FAA û ICAO de ji bo firîna navneteweyî girîng e. FAA dibêje 3,000 ling. ICAO dibêje herêm ew dever e ku hilberîner dibêje lê ye. Yek qaîdeyek e. Ya din rêbernameyek e. Bizanin kîjan ji bo cihê xwe derbas dibe.

Têgihîştina vê cudahiyê awayê ku hûn nêzîkatiyekê kurt dikin diguherîne. Hûn dev ji lêgerîna xalek armancê ya yekane berdidin. Hûn dest bi lêgerîna herêmekê dikin. Ev guhertin bi tena serê xwe rê li ber xeletiyên daketinê yên herî gelemperî digire.

Xwendina nîşaneyên li ser rê

Herêma daketina balafirê ne tiştekî sir e. Ew rasterast li ser pistê bi zimanekî hatiye boyaxkirin ku her pîlot dikare bixwîne. AIM herêmê destnîşan dike wekî 3,000 lingên pêşîn, û nîşan tam ji we re dibêjin ew li ku ye.

• Nîşanên eywanê. Ev xêzên spî ne li seranserê firehiya rêya firînê. Ew destpêka rûbera daketinê ya bikêrhatî nîşan didin. Heşt xêz li ser rêyên firînê yên ji 100 lingan firehtir, çar li ser yên tengtir.
• Nîşaneyên xala armancgirtinê. Du çargoşeyên spî yên stûr, yek li her du aliyên xeta navendî. Ew 1,020 ling ji eniya firînê dûr in. Li vir hûn balafirê armanc dikin, ne eniya firînê bi xwe.
• Nîşaneyên herêma daketinê. Cotek çargoşeyên spî yên 500 ling ji hev dûr. Ew ji xala armancgirtinê dest pê dikin û li ser rêya firînê berdewam dikin. Her cotek ji we re vedibêje ku hûn çiqas di nav herêmê de ne.
• Nîşanên xeta navendî. Xêzên spî yên xalxalî li seranserê dirêjahiya rêgeha firînê dirêj dibin. Ew we bi eksena rêgehê re li hev dihêlin. Li herêma daketinê, ew alîkariya we dikin ku hûn berî ku teker li hev bikevin, driftê rast bikin.
• Nîşanên qiraxa pistê. Xetên spî yên yekreng sînorên alî diyar dikin. Ger hûn di navbera wan de di herêmê de bimînin, tê vê wateyê ku hûn li ser rûyê asfaltkirî ne. Ger hûn ji wan derkevin, hûn dikarin ji rêya pistê derkevin.

Ev nîşankirin pergalek dîtbarî pêk tînin. Wan bi hev re bixwînin û hûn dikarin bêyî ku li amûrekê binêrin pozîsyona xwe piştrast bikin. Cara din ku hûn difirin, bi karanîna nexşeya balafirgehê herêmê agahdar bikin û dûv re bi çavên xwe li ser rêyê piştrast bikin. Fêmkirin nîşankirin û roniyên rêyan rûyekî boyaxkirî vediguherîne amûrekî biryardanê.

Çima Daketina Nêzîkî Herêmê Xeternak e

Daketina nêzîkî herêma daketina pistê xeletîyek gelemperî ye, nemaze li ser pistên kurttir ku marja xeletîyê jixwe kêm e. Ev xeletî ewle hîs dike, teker zû dadikevin xwarê, lê di rastiyê de ew tampona ewlehiyê ya ku herêm ji bo peyda kirinê hatî çêkirin ji holê radike.

Berî: Rêbaza kevin bi xwe armanc dike ku bigihîje asta herî jor. Pîlot balê dikişîne ser derbaskirina hejmaran ji balafirê, dû re li ser rêya firînê diherike û leza xwe kêm dike. Daketin ji xala armanckirinê pir dûrtir dibe, mesafeya hêja ya rêya firînê dixwe û di dema firînê de ji bo xeletiyan cîh pir kêm dihêle.

Piştî: Rêbaza rast nîşankerên xala armanckirinê, ew du çargoşeyên spî yên stûr, hedef digire. Pîlot rêyeke şemitokî ya stabîlkirî ber bi wan nîşankeran ve difire, di beşa yekem a herêmê de dadikeve xwarê, û tevahiya rêgeha mayî heye ku raweste. Ev cudahiya di navbera daketineke kontrolkirî û daketineke ku firênan neçar dike ku hemû kar bikin de ye.

Daketina nêzîkî herêma daketina rêgeha firînê, dûrbûna ji astengiyan di dema nêzîkbûnê de kêm dike û xetera derketina ji rêgeha firînê zêde dike. Ev herêm ji ber sedemekê heye: ew tekane beşa rêgehê ye ku dûrbûna ji astengiyan û marjên performansa daketinê tê de garantîkirî ne. Rêbernameya AOPA li ser deverên daketinê vê xalê xurt dike. Ji destdana herêmê tê wateya firîna ji derveyî wan sînoran.

Qanûna 70-50 ji bo Biryarên Daketinê

Qaîdeya 70-50 tektîkek gerandina firînê ye, ne teknîkek daketinê ye. Ew bersiva pirsekê dide: gelo têra weya rêgeha firînê heye ku hûn bi ewlehî rawestin? Piraniya pîlotan wê ji mamosteyek fêr dibin, ne ji rêbernameyekê. Nirxa wê li wir dimîne, di biryara ku ew ferz dike de.

Leza nêzîkbûna xwe li gor cihê xwe kontrol bike

Ev qaîde xaleke kontrolê ya taybetî dixwaze. Dema ku nîşana leza hewayê nîşan bide ku we leza nêzîkbûna xwe ya dawîn kêm kiriye, li rêya pistê ya mayî binêrin. Ev kêliya rastiyê ye. Hejmar li ser pîvanê bêyî piştrastkirina dîtbarî ya cihê ku hûn li ser rê ne tiştekî ji we re nabêje.

Piştrast bike ku te rêya pîstê ya mayî heye

Nîvê duyemîn ê qaîdeyê kontrolkirina fezayî ye. Ger hûn bi leza xwe bin lê kêmtir ji nîvê rêya firînê hîn jî li pêş be, hesab kar nakin. Enerjiya ku ji bo sekinandinê hewce ye ji mesafeya berdest zêdetir e. Ew valahî cihê ku gerên rêya firînê dest pê dikin e.

Ger kontrol bi ser nekeve, dorvegerekê pêk bîne

Ev beşa dijwar e. Ger pîlot encamê paşguh bike, qaîde bêkêr e. Kontroleke têkçûyî tê vê wateyê ku nêzîkbûn ne mimkun e. Dirêjtir avjenî an jî bi hêztir firênkirin guherbaran tîne holê ku xetereyê zêde dikin. Vegerandina li dora xwe tenê bersiva rast e.

Fêm bike çima qaîde dixebite

Qaîdeya 70-50 di her daketinê de tamponekê ava dike. Ew biryarek zû ferz dike ku meriv bikeve nav tevgerê, ne dereng ku meriv bikeve nav panîkê. Mamosteyên xwedî ezmûn wê fêrî wan dikin ji ber ku ew li şûna texmînan kontrolek dubarekirî digire. Qaîde di Destûra Agahdariya Hewayî de xuya nake. Ev baş e. Hin ji baştirîn amûrên di hewavaniyê de di zanîna nenivîskî ya di navbera pîlotan de dijîn.

Temamkirina vê kontrolê li ser her nêzîkbûnê hestek nezelal a lezbûn an bilindbûnê vediguherîne xalek biryarek berbiçav. Ev qaîde daketinek bêkêmasî garantî nake. Ew garantî dike ku hûn ê pir dereng kifş nekin ku rêya firînê pir kurt bû.

Qanûna %51 ji bo Daketinên bi Bayê Beravê

Qaîdeya %51 teknîkeke daketinê nîne. Ew teknîkeke gerandina li dora xwe ye, û muameleya wê wekî her tiştî xeletiyek e ku pîlotan ji herêma daketina pistê derdixe.

Ev qaîde di forma xwe ya herî hêsan de ye. Ger pêkhateya bayê xaçerêyî ji %51ê şiyana bayê xaçerêyî ya nîşankirî ya balafirê derbas bibe, dakevin. Nirxa bayê xaçerêyî ya nîşankirî bayê herî zêde ye ku hilberîner di dema sertîfîkayê de ceribandiye. Ew ne sînorek dijwar e. Lê sînorê %51 xalek biryarek dijwar e.

Ev qaîde tevlihev dibe ji ber ku pîlot difikirin ku ew çawa kontrolê di bayê xaçerêyî de birêve dibe. Lê ne wisa ye. Qaîdeya 70-50 dirêjahiya rêya firînê kontrol dike. Qaîdeya 51% bayê kontrol dike. Yek li ser mesafeya rawestandinê ye. Ya din li ser kontrola alî ye. Ew armancên cûda pêk tînin, lê her du jî bersiva heman pirsê didin: gelo divê ev daketin berdewam bike?

Bayên xaçerêyî yên bihêz rastbûna herêma daketinê xera dikin. Bayek balafirê ji xeta navendê dûr dixe. Pîlot rast dike, zêde rast dike, û dizivire. Nîşaneyên xala armancgirtinê li ser cama pêşiyê ber bi kêlekê ve diçin. Daketin li çepê navendê, an dirêj, an jî herduyan çêdibe. Herêm tê ji dest dan.

Qanûna %51 heye da ku pêşî li wê senaryoyê bigire berî ku dest pê bike. Dema ku ba ji sînorê derbas bibe, biryara aqilane ew e ku balafirê li ser rê nexin. Ew e ku meriv li dora xwe bigere û li benda şert û mercan bisekine ku bihêle hûn li cihê ku we armanc kiriye dakevin.

Ronahîyên Herêma Daketina Pîstê û Tiştên ku Ew ji we re Dibêjin

Piraniya pîlotan ji bo rêberiya herêma daketinê li asfaltê dinêrin. Amûra rastîn a bi hûrgilî tê de veşartî ye.

Ronahîyên herêma daketina pîstê rêzek ji ronîyên spî ne ku di rûyê pîstê de hatine bicihkirin. Ew nêzîkî eşikê dest pê dikin û heta beşa yekem a pîstê dimeşin. Ev ronî ji bo yek sedemekê hene: da ku herêm xuya bibe dema ku nîşan ne xuya ne.

Ronahîyên xeta navendî ya pistê we ber bi navîn ve rêber dikin. Ronahîyên herêma daketinê ji we re dibêjin ku hûn li ku dakevin. Cûdahî herî girîng e di şevê de, di baranê de, an jî dema ku mij dawiya dûr a pistê digire. Ronahî bi rengek spî ya domdar dibiriqin, bi navberên birêkûpêk, korîdorek dîtbarî diafirînin ku xala armancgirtina we ber bi herêma ku lê ye ve dikişîne.

Ne li her rêgehek firînê de ev ronî hene. Tenê rêgehên firînê yên bi amûrên rast ronahîyên herêma daketinê hene. Nêzîkatiyeke dîtbarî bo rêgeheke firînê ya ne-rast tê wateya ku meriv tenê xwe bispêre nîşanan. Ev dem e ku zanîna cudahiya di navbera pergalên ronahîkirinê de dibe biryareke ewlehiyê, ne rastiyeke piçûk.

Ronahî prosedûra daketinê naguherînin. Ew wê piştrast dikin. Dema ku xêzên spî di bin pozê de xuya dibin, herêm tam li cihê ku divê lê be ye. Dema ku ew xuya nakin, pirs dibe ka gelo divê bi tevahî dakeve.

Meriv Çawa Li Herêmê Daketinê Pratîk Dike

Pratîkkirina daketina li herêmê jêhatîbûnek bi zanebûn e, ne encamek xwezayî ya demjimêrên firînê ye. Piraniya pîlotan gava agahdarkirinê ji bîr dikin û xwe dispêrin hestê, ku tam dema ku herêm ji dest tê girtin e.

Step 1. Bi karanîna nexşeya balafirgehê, cihê herêma daketinê li ser bayê kurt bikin. Ev yek beriya ku rêya firînê xuya bibe wêneyek di hişê we de çêdike. Pîlotên ku vê gavê ji bîr dikin pir caran di dawiya kurt de herêmê xelet texmîn dikin.

Step 2. Xalek armancgirtinê ya taybetî li ser nîşankerên xala armancgirtinê ya dawîn hilbijêre, ne li ser eşikê. Eşik destpêka rêya firînê ye, ne hedef e. Armancgirtina nîşankeran balafirê bêyî texmînkirinê dixe nav herêmê.

Step 3. Bi leza hewayî, rêça şemitînê, û veavakirina ku ji hêla 500 lingên AGL ve hatî destnîşankirin, nêzîkbûnek stabîl bifirin. Nêzîkbûnek nestabîl garantî dike ku herêmek ji dest çûye. Divê balafir berî ku xala biryarê bigihîje aram bibe.

Step 4. Di beşa yekem a herêmê de daketinê bike. Mesafeya rast ji rêbaza lêdana nîşankeran kêmtir girîng e. Daketinek ji xala armancê derbas dibe û sînorê rawestandinê dixwe.

Step 5. Ger balafir ji xala armancgirtinê derbas bibe, li dora xwe bizivire. Ev gava herî dijwar e ji ber ku ew hewce dike ku qebûl bike ku nêzîkbûn hatiye sekinandin. Her derbasbûna ji nîşankeran daketinek e ku divê çênebe.

Temamkirina vê pêvajoyê nêzîkatiyê vediguherîne rêzek dubarekirî. Herêm dibe hedef, ne hêvî. xwendina nexşeyên balafirgehê li ser erdê modela derûnî ava dike ku daketina di hewayê de xilas dike.

Herêma Touchdownê ya Pîstê Bike Standarda Xwe

Herêma daketinê ne deverek boyaxkirî ye. Ew qerzek ewlehiyê ye ku di her pîsta firînê ya ku hûn lê dadikevin de hatiye çêkirin.

Eger hûn wê wek pêşniyarekê li şûna hedefekê bibînin, dûrbûna ji astengiyan û mesafeya rawestandinê ya ku herêm garantî dike ji holê radike. Ev marjîn di cih de winda dibe dema ku hûn ji nîşankerên xala armanckirinê derbas dibin an jî di bayê xaçerêyî re derbas dibin.

Ev di her nêzîkbûnê de tiştê ku hûn dikin diguherîne. Berî ku hûn dakevin, cihê herêmê agahdar bikin. Ji bo kontrolkirina cihê xwe qaîdeya 70-50 bikar bînin. Dema ku bayê diguhere, qaîdeya 51% bicîh bînin. Ev hersê biryar li şûna texmînan bi pergalek dubarekirî diguherin.

Zêde zehmet ew e ku meriv negihîje armancê herêmê. Ew zanîna wê ye ku kengê ji ber ku te ew ji dest daye, bizanibe kengê bizivirî.

Di firîna bê de, berî ku hûn ji aliyê bayê ve biçin, agahî bidin herêmê. Nîşaneyên xala armancgirtinê hilbijêrin, ne eşikê. Bi nêzîkbûnek stabîl bifirin. Ger hûn ji nîşaneyan derbas bibin, li dora xwe bigerin. Herêmê bikin standarda xwe, ne hêviya xwe.