«Кәсіби ұшқыш болу үшін оқуды қашан бастау керек?»
Бұл авиация саласына жаңадан келгендер арасында жиі туындайтын сұрақ. Жауабы? «Қазірден жақсы уақыт жоқ».
Егер сіздің арманыңыз кәсіби ұшқыш болу болса, алдағы сапарды түсіну маңызды. Жаңадан бастаушыдан сертификатталған авиаторға дейінгі жол айтарлықтай уақытты талап етеді және неғұрлым тезірек бастасаңыз, мақсатыңызға жетуге соғұрлым жақын боласыз.
Сіздің оқуыңыздың ұзақтығы сіз инвестициялауға дайын күш деңгейіне байланысты айтарлықтай өзгереді. Егер сіз өзіңізді толық уақытты ұшу жаттығуларына арнасаңыз, сіз маңызды нәрсені ала аласыз ұшқыш куәліктері және бір жылдан аз уақыт ішінде рейтингтер.
Екінші жағынан, егер сіз жұмыстан кейін немесе демалыс күндеріндегі сабақтарды қысқарту сияқты сырттай оқуды таңдасаңыз, сол белестерге жету үшін жылдар қажет болуы мүмкін.
Қандай рейтингтерді таңдау және қандай тәртіппен таңдау сіздің кәсіби мақсаттарыңызға байланысты. Дегенмен, жеке ұшқыш куәлігі бар ұшқыштардың көпшілігі әдетте келесі қадам ретінде құрал рейтингін немесе коммерциялық ұшқыш куәлігін алу арқылы алға жылжиды.
Кәсіби ұшқыш болу нені білдіреді
Алдымен кәсіби ұшқыш болу деген нені білдіретінін түсіндіріп алайық. Авиацияға жаңадан келген көптеген адамдар үшін «кәсіби ұшқыш» термині әуекомпания капитандарының қытырлақ формадағы бейнелерін елестетеді. Басқалар үшін бұл жай ғана ұшу үшін ақы алу дегенді білдіреді.
Дегенмен, кәсіби ұшқыш болу бірнеше сертификаттарға ие болу немесе ұшу сағаттарын тіркеуден де асып түседі. Нағыз кәсіпқойлық - бұл адамның ой-өрісі, оның мінез-құлқы, қолөнерге деген көзқарасының көрінісі.
Ұшу дайындығы кезінде студенттерге кез келген сертификат немесе рейтинг бойынша жердегі және ұшу сынақтарынан өту үшін орындауы тиіс стандарттар қайта-қайта ескертіледі. Мысалы, FAA барлық білім сынақтары бойынша ең аз 70% өту баллын талап етеді. Сол сияқты, FAA тағайындаған пилоттық емтихан алушылар практикалық ұшу сынақтары кезінде өтініш берушілерді белгіленген ең төменгі өнімділік стандарттарына сәйкес бағалау.
Дегенмен, бұл стандарттар тек минимум екенін түсіну өте маңызды. Олар кәсіпқой ұшқыш болу дегеннің шыңы емес, сертификаттаудың негізі болып табылады. Нақты әлемде табиғат пен күтпеген жағдайлар осы минимумдардан әлдеқайда жоғары өнімділікті талап етуі мүмкін.
Нағыз кәсіби ұшқыш нормативтік стандарттардан асып түсуге ұмтылады. Олар бұлт түрлерін жаттап қана қоймайды; олар бұлттардың қалай және неліктен пайда болатынын және қандай ауа райы құбылыстарының ішінде немесе жақын жерде жасырынып қалуы мүмкін екенін зерттейді. Дәл осындай терең түсінуге қатысты әуе қозғалысын басқару процедуралары, авиациялық жүйелер, және төтенше жағдайлар хаттамалары.
Ұшқыш өз ұшағы, оның жүйелері және олар жұмыс істейтін орта туралы үстірт түсінігіне ие болса, бұл көрсетеді. Бұл терең білім сөзсіз өзіне деген сенімділік деңгейін дамытады — бұл тек тіркелген сағаттар емес, тәжірибе мен сенімділіктің үйлесімі біреуді әркім жалдағысы келетін ұшқыш түріне айналдырады.
Кәсіби ұшқыш болыңыз: қажетті рейтингтер
Кәсіби ұшқыш болу және АҚШ-тағы тұрақты аймақтық немесе ірі әуе компаниясына ұшу үшін - екеуі де келесі шарттармен жұмыс істейді FAR 121-бөлім— сізде жарамды әуе көлігі ұшқышының (ATP) сертификаты болуы керек. Бұл кітапта тіркелген кем дегенде 1,500 сағат ұшу уақытын қажет етеді.
Дегенмен, кәсіпқой ұшқыш болу жолы ақша табудан әлдеқайда ерте басталады коммерциялық ұшқыш куәлігі, құралдың рейтингі және көп жағдайда көп қозғалтқыш рейтингі.
Чартерлік немесе іскерлік-авиациялық ұшу бөлімдері үшін ең аз сертификаттар әдетте коммерциялық ұшқыш куәлігін, аспаптың рейтингін және операцияға байланысты көп қозғалтқышты бағалауды қамтиды.
Бір қозғалтқышты поршеньді немесе турбовинтті ұшақтарды басқаратын кейбір 135-бөлімдегі чартерлік компаниялар мен 91-ші бөлімдегі ұшу бөлімдері бірден көп қозғалтқышты рейтингті қажет етпеуі мүмкін, бірақ кәсіби ұшқыш болғысы келетін кез келген адамға сайып келгенде қажет болады. Сондықтан, ең жақсы ұзақ мерзімді жоспар рейтингті алу үшін емес, қашан алуға назар аударуы керек.
Уақытында оқытудың маңыздылығы
Сіз мұны бұрын естіген боларсыз, бірақ қажетті рейтингтерді алуға жұмсалған уақыт неғұрлым қысқа болса, соғұрлым жақсы болады - бұл тек шығындарға байланысты емес. Жаттығу уақытын қысқарту жаңа ұшқыштың көбірек білімін сақтауына және оқуын аяқтау үшін бірнеше жыл қажет болған адаммен салыстырғанда сұхбаттасу үшін өткір болуына кепілдік береді.
Бұл туралы ойлап көріңіз: 16 жасында көлік жүргізу сабағын бастаған, бірақ айына бір рет немесе екі айда бір рет жаттығу жасаған адамды елестетіп көріңіз. Олардың көрсеткіштерін бір аптада сабақтарын аяқтаған және лицензиялық сынақтан өткен адаммен салыстырыңыз. Шеберлік пен сенімділік арасындағы айырмашылық қатты болар еді. Ұшуды үйрену және кәсіпқой ұшқыш болу үшін қажетті сертификаттарды алудың еш айырмашылығы жоқ.
Дұрыс ұшу мектебін таңдау
Кәсіби ұшқыш болғысы келетін ұшқыштар жергілікті ұшу мектебінде оқу (көбінесе 61-бөлім ережелеріне сәйкес жұмыс істейді) немесе үлкен ұшу мектебінде күндізгі оқу бағдарламасына инвестициялау (әдетте 141-бөлім ережелеріне сәйкес) туралы шешім қабылдауы керек.
Үлкен мектептер айтарлықтай қаржылық міндеттемені және, мүмкін, тіпті қоныс аударуды талап етуі мүмкін, бірақ олар көбінесе сертификаттаудың құрылымдық және жеделдетілген жолын қамтамасыз етеді.
Тағы бір нұсқа - авиациялық бағдарламамен дәреже беретін университетке түсу. Бұл бағыт федералды студенттік несиелердің есігін ашып, төрт жылдық дәрежені қамтамасыз еткенімен, оны аяқтау үшін бірнеше жыл қажет болуы мүмкін. Түлектер бірнеше рейтингтермен кете алады, бірақ ұшу уақыты өте аз. Ұшу мектептеріндегі ресурстар үшін Flying's Learn To Fly Hub және FAA веб-сайты.
Жедел ұшу мектептері
Кейбір ірі коммерциялық ұшу мектептері, мысалы, Florida Flyers Flight Academy, күндізгі бөлімдегі студенттерге қысқа мерзімде кәсіби ұшқыш болуға көмектесу үшін жасалған. Бұл бағдарламалардың көпшілігі студентті нөлдік ұшу уақытынан бастап, бір жылдан аз күндізгі оқу уақытында ұшу нұсқаушысы сертификатын алуға дейін жеткізе алады.
Дегенмен, жылдамдықты жеңіл деп санамаңыз. Бұл бағдарламалар қарқынды және талап етеді, олар айтарлықтай берілгендік пен күш-жігерді қажет етеді.
Әуе саласында кәсіби ұшқыш болғысы келетіндер үшін еңбек өтілін түсіну өте маңызды. Ұшқыштың еңбек өтілі саны олардың мансабының барлық дерлік аспектілерін, соның ішінде олар ұшатын ұшақ пен маршруттарды, олардың базалық орналасуын, демалыс кестесін және бірінші офицерден капитанға дейін көтерілу мүмкіндігін анықтайды (ілеспе жалақыны көтерумен бірге).
Еңбек өтілі нөмірлері әдетте әуе компаниясының оқуының бірінші күнінде тағайындалады, сыныптағы ең үлкен ұшқыш ең жоғары нөмірді алады. Бұл ақша үнемдеу үшін ұшу жаттығуларын кейінге қалдыру сізге ұзақ мерзімді перспективада шығын әкелуі мүмкін дегенді білдіреді. Жаттығудан өткен және тезірек жұмысқа қабылданған ұшқыш олардың мансаптық траекториясына айтарлықтай әсер етуі мүмкін төменгі еңбек өтілін қамтамасыз етеді.
Бұл шолуда ұшқыштың жеке ұшқыш куәлігі бар деп болжайды. Көп қозғалтқыш рейтингінен басқа аталған барлық рейтингтер үміткерден білім сынағынан өтуді талап етеді.
Кәсіби ұшқыш болыңыз: Құрал рейтингі
Алғашқы ұшудың қорқынышымен салыстыруға болатын тәжірибе аз, бірақ жақын секунд - бұлттардың арасынан көтеріліп, жоғарыдағы жарық аспанға шыққан кезде аспаптарға сілтеме жасай отырып, ұшақты басқару. Толқудан басқа, құрал рейтингі кәсіби ұшқыш болғысы келетін кез келген адам үшін маңызды қадам болып табылады.
Бұл рейтинг төмендегі ауа-райында ұшақты қалай қауіпсіз ұшуға болатынын үйретеді визуалды ұшу минимумдары— өз алдына маңызды мәселе. Ол сондай-ақ қолайсыз ауа райында тағайындалған әуежайға жақындау сияқты бірнеше тапсырманы бір уақытта орындауға үйретеді.
Осы сценарийлер кезінде сізге ұшақты басқаруды сақтау (немесе автопилотты мұқият бақылау), әуе қозғалысын басқару (ATC) қызметімен байланысу және әуе кемесінің навигациялық жүйелерін қауіпсіз қону үшін дайындау қажет.
Аспаппен ұшу эволюциясы
Бұрын аспаппен ұшу радиодағы дұрыс ILS жиілігін орнатудан көп нәрсені қамтыған болуы мүмкін. Алайда бүгінгі күні техникалық жетілдірілген ұшақтар мен GPS-бағытталған тәсілдер тереңірек түсінуді талап етеді. Сізге жақындау процедуралары қалай құрастырылғанын және оларды ұшақтың GPS навигаторында қалай дәл жүктеу және белсендіру керектігін білу қажет.
Құрал рейтингін алу үшін сонымен қатар IFR маршруты мен жақындау диаграммаларын оқу және түсіндіру шеберлігі қажет. Бұған қоса, ол сіз жұмыс істейтін ауа-райы жағдайларын жақсы түсінуге және құрметтеуге мүмкіндік береді.
Жарамдылық және оқытуға қойылатын талаптар
Аспаптар рейтингіне ие болу үшін сертификатталған нұсқаушымен кем дегенде 40 сағат аспаптық жаттығуларды аяқтау керек. Бұл жаттығуды ұшақта немесе тренажерде өткізуге болады және 250 мильді қамтуы керек еларалық ұшу аспаппен ұшу ережелеріне (IFR) сәйкес. Сондай-ақ, әртүрлі құралдардың тәсілдерін меңгеруді көрсету қажет.
Көптеген ұшу мектептері аспапты бағалау бойынша оқытуды коммерциялық ұшқыш сертификатына қойылатын талаптармен біріктіреді. Бұл құрал рейтингі шектеусіз коммерциялық ұшқыш сертификатын алу үшін өте маңызды. Онсыз коммерциялық ұшқыш куәлігі айтарлықтай шектеулерге ие:
«Жолаушыларды ұшақтарда 50 теңіз милінен асатын еларалық рейстерде немесе түнде тасымалдауға тыйым салынады».
Кәсіби ұшқыш болғысы келетін кез келген адам үшін аспаптың рейтингі тек реттеуші талап емес, ол авиациялық дағдылардың іргетасы болып табылады. Ол сізді күрделі жағдайларда қауіпсіз жұмыс істеу мүмкіндігімен қамтамасыз етіп, сізді анағұрлым сауатты және сенімді ұшқыш етеді.
Кәсіби ұшқыш болыңыз: Коммерциялық ұшқыш сертификаты
Жеке ұшқыш сертификатын алу көбінесе «үйренуге лицензия» алу ретінде сипатталады. Бірақ ұшқыш коммерциялық ұшқыш сертификатын алуға дайындықты міндеттегенде, олар кәсіби ұшқыш болу мақсатына айтарлықтай қадам жасайды.
Бұл кезең ұшақты не ұшатыны және оған не кедергі болатыны туралы тереңірек қызығушылықты ашады. Бұл сонымен қатар авиация туралы көбірек білуге болатынын еске салады.
Тренинг нені білдіреді
Сырттай қарағанда, коммерциялық пилоттық силлабуста қарастырылған тақырыптар жеке пилоттық оқу жоспарындағы тақырыптарға ұқсас болып көрінуі мүмкін. Оларға ұшу алдындағы дайындық және процедуралар, әуежай мен гидроұшақ базасының операциялары, ұшып көтерілу, қону және айналып өту, өнімділік және жердегі анықтамалық маневрлер, навигация, баяу ұшу және стендтер, апаттық және биіктік операциялары және ұшудан кейінгі процедуралар кіреді.
Дегенмен, коммерциялық сертификат жоғарырақ дәлдік пен шеберлікті талап етеді. Мысалы, қонудың дәлдігі ұшқыштан дроссельді бос күйге тартқаннан кейін ұшу-қону жолағында алдын ала белгіленген жерден 200 фут қашықтықта қонуды талап етеді. Сол сияқты, әуе жылдамдығын ±60 түйін шегінде сақтай отырып және қажетті бағыттың ±10 градус шегінде жылжыған кезде 10 градусқа дейін жағалау бұрышын сақтай отырып, тік бұрылыстар сұранысы.
Ұшу уақытына қойылатын талаптар
Коммерциялық ұшқыш куәлігін алу үшін сіз FAR 61.129 бөлімінде көрсетілген ұшу уақытының нақты талаптарына сай болуыңыз керек. Ұшақтың санаты және бір қозғалтқыш класының рейтингі үшін сізге барлығы 250 сағат ұшу уақыты қажет.
Бұған қозғалтқышы бар әуе кемелеріндегі 100 сағат, ұшақтарда кемінде 50 сағат және ұшқыш ретіндегі 100 сағат, соның ішінде ұшақтарда 50 сағат кіреді. Бұған қоса, сізге кемінде 50 сағат ұшақтарда 10 сағаттық еларалық ұшу қажет.
Аспаптарды оқыту тағы бір маңызды компонент болып табылады. Сіз 20 сағат аспаптық жаттығуды аяқтауыңыз керек, оның ішінде көруді шектейтін құрылғыны пайдалану арқылы 10 сағат. Бұл тренинг аспаппен ұшуды, жартылай панельдік дағдыларды, әдеттен тыс ұшу әрекеттерінен қалпына келтіруді және навигациялық жүйелерді ұстап алу мен қадағалауды қамтиды. Осы сағаттардың бесеуі бір қозғалтқышты ұшақта аяқталуы керек.
Сондай-ақ сізге күрделі немесе турбиналық қозғалтқышы бар ұшақта немесе талап етілетін рейтингке сәйкес келетін техникалық жетілдірілген ұшақта 10 сағат жаттығу қажет болады. Бұған бір қозғалтқышты ұшақта 100 теңіз милінен асатын күндізгі бір кросс ұшуы және бірдей қашықтықтағы бір түнгі кросс ұшуы кіреді.
Сонымен қатар, сіз емтиханнан кейін екі ай ішінде тәжірибелік сынаққа дайындалу үшін нұсқаушымен үш сағаттық ұшу жаттығуларын аяқтауыңыз керек.
Жалғыз және түнгі ұшуға қойылатын талаптар
Талаптар мұнымен бітпейді. Сондай-ақ сізге бір қозғалтқышты ұшақта 10 сағат жеке ұшу уақыты немесе борттағы нұсқаушымен бірге ұшқыштың міндетін орындау үшін 10 сағат қажет болады. Бұл ұшулардың бірі үш нүктеде қонумен, кемінде 300 теңіз милін құрайтын еларалық саяхат болуы керек, олардың біреуі жөнелту нүктесінен кемінде 250 теңіз милі болуы керек.
Түнгі ұшу - тағы бір маңызды компонент. Сізге бес сағат түнгі VFR ұшуы қажет, оның ішінде басқару мұнарасы бар әуежайда 10 ұшу және 10 қону.
Коммерциялық ұшқыш куәлігін алу көбінесе кәсіби ұшқыш болу жолындағы ең көп уақытты қажет ететін қадам болып табылады. Ол ұшудың озық дағдыларын меңгеріп қана қоймай, сонымен қатар айтарлықтай ұшу тәжірибесін жинақтауды талап етеді.
Ең соңғы мәліметтерді алу үшін FAA-ның Коммерциялық ұшқыштар ұшқыштарын сертификаттау стандарттарына жүгініңіз (ACS).
Көп қозғалтқыш рейтингі
Кәсіби ұшқыш болғысы келетін ұшқыштар үшін көп қозғалтқыш рейтингін алу жиі маңызды қадам болып табылады. Басқа сертификаттардан айырмашылығы, бұл рейтинг үшін белгілі бір минималды ұшу уақыты талап етілмейді. Оның орнына көпқозғалтқышты әуе кемелерімен жұмыс істеу дағдыларын және мұқият түсінуді көрсетуге назар аударылады.
Рейтингті алу үшін сізге ұшу нұсқаушысы талап ететін біліктілік деңгейіне сай болуыңыз керек, ол практикалық сынақтан өту үшін растауды ұсынады. Бұған көп қозғалтқышты ұшақтардың бірегей сипаттамаларын меңгеру, әсіресе қос қозғалтқышты ұшақта бір қозғалтқышты операцияларды орындау қабілетіңізді көрсететін маневрлер кіреді.
Кәсіби ұшқыш болыңыз: Тренинг нені қамтиды
Көп қозғалтқышты рейтингке арналған тренинг коммерциялық сертификат сияқты көптеген тақырыптарды қамтиды, бірақ көп қозғалтқышты ұшақ жүйелері мен өнімділігіне назар аударылады. Сізге терең түсінікті көрсету қажет:
- Көп қозғалтқышты ұшақтарға тән ұшақ жүйелері.
- Өнімділікті есептеулер және шектеулер.
- Төтенше жағдайдағы процедуралар, соның ішінде бір қозғалтқышты операциялар.
- Қозғалтқышты өшіру сценарийлері, тік бұрылыстар және баяу ұшу сияқты маневрлер.
Мақсат – қиын жағдайларда да көп қозғалтқышты ұшақты қауіпсіз және сенімді басқаруға кепілдік беру.
Практикалық тестке дайындық
Көп қозғалтқышты бағалауға арналған практикалық сынақ сіздің осы біліміңізді нақты әлемдегі сценарийлерде қолдану қабілетіңізді бағалайды. Сізге қалыпты және төтенше жағдайларда жұмыс істеу дағдыларын көрсету қажет, соның ішінде:
- Ұшу, көтерілу және круиз кезінде қозғалтқыштың ақаулары.
- Бір қозғалтқышта басқаруды және өнімділікті сақтау.
- Төтенше жағдайлардың имитацияланған жағдайында қауіпсіз шарлау және қону.
Жаттығудың соңында сіз көп қозғалтқышты ұшақтарды басқарудың ерекше қиындықтары мен артықшылықтарын жақсы түсініп, сізді жан-жақты және қабілетті ұшқышқа айналдырасыз.
Кәсіби ұшқыш болғысы келетіндер үшін көп қозғалтқыш рейтингі көбінесе жалдамалы операцияларды, корпоративтік авиацияны және авиакомпаниядағы мансапты қоса алғанда, көптеген жоғары ақы төленетін және жетілдірілген ұшу жұмыстарының міндетті шарты болып табылады. Бұл сіздің дағдыларыңызды кеңейтіп қана қоймайды, сонымен қатар авиациялық индустрияда кеңірек мүмкіндіктерге есік ашады.
Сертификатталған ұшу нұсқаушысы – Ұшақ
Кәсіби ұшқыш болуды мақсат еткен ұшқыштар үшін а Сертификатталған ұшу нұсқаушысы (CFI) – Ұшақтың рейтингі – құнды қадам. Бұл рейтингтің негізгі мақсаты басқаларға нөлдік ұшу уақытынан олардың тексеруіне дейін ілгерілеу үшін қажетті дағдылар мен білімдерді үйрету болса да, ол кәсіби ұшқыштарға ұшу сағаттарын құрудың практикалық әдісін ұсынады.
Бұл сағаттарды 1,500-бөлім әуе тасымалдаушысында жұмысқа орналасу үшін қажетті Әуе көлігі ұшқышы (ATP) сертификатына 121 сағаттық талап ретінде есептеуге болады.
CFI болудың оқу қисығы
CFI сертификатын алу үшін оқыту жиі кішіпейіл тәжірибе ретінде сипатталады. Бұл тіпті жоғары рейтингтерге ие ұшқыштар үшін ұшу туралы білуге қаншалықты қажет екенін көрсетеді. Бірінші қиындықтардың бірі - ұшақтан ұшуға бейімделу оң орындық оқу-жаттығу ұшағы, бұл перспективада және басқару кірістерін ойша өзгертуді талап етеді.
CFI үміткері ретінде сіз студент ретінде әрекет ететін нұсқаушының егжей-тегжейлі сұрақтарына жауап беруіңіз керек. Бұл сұрақтар одан да асып түседі қалай маневр жасау үшін - олар тереңдейді неге ұшақ өзін солай ұстайды. Бұл процесс ұшу принциптерін шынымен түсінетіндігіңізді немесе жаттауға сүйенетініңізді анықтауға көмектеседі.
CFI рейтингі сонымен қатар сізден озық маневрлерді, соның ішінде тоқтау туралы хабардар болуды, айналдыруды енгізуді, айналдыруды және айналдыруды қалпына келтіру процедураларын үйретуде құзыреттілігін көрсетуді талап етеді. Бұл дағдылар CFI практикалық сынағынан өту үшін ғана емес, сонымен қатар болашақ ұшқыштарды тиімді оқыту және тәлімгерлік ету үшін де маңызды.
Бұл тренинг арқылы сіз күрделі ұғымдарды түсінікті сабақтарға бөлу қабілетін дамытасыз, бұл сізге нұсқаушы ретінде де, кәсіби ұшқыш ретінде де жақсы қызмет етеді.
Кәсіби ұшқыш болғысы келетіндер үшін CFI рейтингі екі жақты артықшылық береді. Біріншіден, ол ATP сертификаты үшін қажетті ұшу сағаттарын құру жолын ұсынады. Екіншіден, бұл сіздің авиация туралы түсінігіңізді тереңдетеді, сізді неғұрлым білімді және сенімді ұшқыш етеді.
Ұзақ мерзімді оқытуды жоспарласаңыз немесе CFI рейтингін баспалдақ ретінде пайдалануды жоспарласаңыз, бұл тәжірибе мен мансаптық мүмкіндіктерге ақталатын инвестиция.
қорытынды
Кәсіби ұшқыш болу жолы қиын әрі пайдалы, ол жан-жақтылықты, шеберлікті және үздіксіз оқуға деген ұмтылысты талап етеді. Жеке ұшқыш сертификатын алудан бастап құрал, коммерциялық, көп қозғалтқыш және CFI сияқты озық рейтингтерге жетуге дейін әр қадам сізді мақсатыңызға жақындатады.
Жол қорқынышты болып көрінгенімен, бастысы - қазірден бастап, назарыңызды аудару. Жеделдетілген ұшу мектебінде күндізгі оқу түрін таңдайсыз ба, әлде толық емес әдісті таңдайсыз ба, ауадағы әрбір сағат және әрбір үйренген сабақ сізді кәсіби ұшақтың кабинасына жақындатады.
Есіңізде болсын, авиациядағы кәсіпқойлық тек сертификаттар мен ұшу сағаттары ғана емес, бұл көзқарас, дәлдік және қолөнерді терең түсіну. Ең төменгі стандарттардан асып, жаттығулардың қиындықтарын қабылдау арқылы сіз тек қана емес кәсіби ұшқыш болу сонымен қатар авиакомпаниялар мен ұшу бөлімдері жалдауға асық болатын авиатор түрі.
Ендеше, бірінші қадамды бүгін жасаңыз. Аспан күтіп тұр, ал сіздің кәсіби ұшқыш ретіндегі болашағыңыз сіз ойлағаннан да жақын.
Florida Flyers Flight Academy командасына бүгін мына мекенжай бойынша хабарласыңыз (904) 209-3510 4 қадамда шетелдік ұшқыш лицензиясын түрлендіру туралы көбірек білу үшін.
