Simulator Time Credit: FAA сізге 2026 жылы кіруге мүмкіндік береді

FAA кредиттік симулятор уақытын тек сертификат пен құрылғыға байланысты өзгеретін қатаң шектеулер шеңберінде ғана есептейді. 14 CFR 61-бөліміне сәйкес, құрал рейтингісі кредиттің ең құнды жері болып табылады: толық ұшу симуляторында немесе ұшу жаттығу құрылғысында 20 сағатқа дейін немесе 142-бөлім бойынша жаттығу аяқталған кезде 30 сағатқа дейін. Негізгі немесе озық авиациялық жаттығу құрылғысы азырақ есептеледі және әрбір сағатты FAA бекіткен құрылғыда уәкілетті нұсқаушы бақылап, тіркеуі керек. Бұл нұсқаулықта тексеру кезінде ешбір сағат қабылданбауы үшін сол шектеулер шеңберінде қалай жұмыс істеу керектігі түсіндіріледі.

TL; DR

• Симулятор кредиті үш нәрсеге байланысты: құрылғы санаты (BATD, AATD, FTD немесе FFS), сіз оқып жатқан сертификат немесе рейтинг және оқыту 61-бөлім, 141-бөлім немесе 142-бөлім бойынша өтетін-өтпейтіндігі.
• Құралдың рейтингі үшін, реттеу қақпақтары FFS/FTD кредиті 20 сағат (142-бөлім бойынша 30), BATD кредиті 10 сағат және AATD кредиті 20 сағат.
• Құрылғы FAA-ның жарамды мақұлдауын қажет етеді, ал рұқсат етілген ұшу нұсқаушысы (CFI) сеансты бақылап, сіздің борт журналыңызға қол қоюы керек. Жердегі нұсқаушы мұны істей алмайды.
• Симулятор уақыты ешқашан практикалық сынақтың өзін немесе ұшуды шолудың ұшу бөлігін алмастырмайды.
• Құрылғыны брондаудан бір апта бұрын емес, брондамас бұрын қажетті несиеге сәйкестендіріңіз.

Мазмұны

• FAA симулятор уақыты туралы қалай ойлайды
• Сертификат және рейтинг бойынша несие
• Құрылғының санын не анықтайды
• Симулятор уақыты және құрал валютасы
• Неліктен симуляторларды тіпті несиеден тыс жерлерде де пайдалануға тұрарлық
• Симулятор уақытына деген көзқарасымыз
• Симулятор несиесі бойынша жаттығуды жоспарлау
• Сағат шығынына әкелетін жиі кездесетін қателіктер
• FAQ
• Дереккөздер

FAA симулятор уақыты туралы қалай ойлайды

FAA «симулятор уақытын» бір ғана санат ретінде қарастырмайды. Ереже құрылғылардың екі кең тобын таниды және сіз талап ете алатын несие олардың арасында әртүрлі.

Бірінші топ - білікті модельдеу аппараттық құралы: толық ұшу тренажері (FFS) және ұшуға дайындық құрылғысы (FTD), олар бойынша бағаланып, біліктілікке ие. 14 CFR 60 бөліміЕкіншісі - авиациялық жаттығу құрылғысы (ATD), ұшу мектептерінің көпшілігі ерте аспаптармен жұмыс істеу үшін пайдаланатын үстел үсті және жабық кабина құрылғылары. ATD екі деңгейде бекітілген: негізгі (BATD) және кеңейтілген (AATD), 61-136A кеңес беру циркуляры.

Жұмыс принципі мынада 14 CFRЕгер үміткер жаттығудың кез келген бөлігі үшін тренажерді немесе жаттығу құрылғысын пайдаланса, құрылғы ережеде рұқсат етілгендей пайдаланылуы және уақыт тиісінше тіркелуі тиіс. Тиісті мақұлдаусыз құрылғы емтихан алушының жұмыс уақытын есептемейтін сағаттарды шығарады, бұл сессия қаншалықты шынайы болып көрінсе де.

Қарапайым тілмен айтқанда, құрылғының төрт түрі

Кең таралған және қымбатқа түсетін қате түсінік - барлық симулятор уақыты бірдей деген пікір. Олай емес. Әр санаттың өзіндік кредиттік шегі бар, және қажетті кредитке сәйкес келмейтін құрылғыға сағаттарды енгізген студент FAA минимумдарына жету үшін тексеру алдында қосымша ұшақ сағаттарына мәжбүр болуы мүмкін.

Сертификат және рейтинг бойынша несие

Әрбір сертификат үшін сандар әртүрлі. Міне, мансап жолындағы студент үшін симулятор уақыты ең маңыздысы осында.

Жеке ұшқыш

Жеке ұшқыш ережелері 14 CFR 61.109-да белгіленген минималды аэронавигациялық тәжірибеге жету үшін құрылғы уақытының аз ғана бөлігіне рұқсат береді. Іс жүзінде жеке ұшқыш сертификаты ұшаққа енгізілген: үлгілік жұмыс, тоқтап қалулар, баяу ұшу, қонулар және еларалық талаптардың барлығы нақты ұшуды қажет етеді. Тренажерлар мұнда көбінесе жаттығу құралы ретінде көмектеседі, реттеуші несие көзі ретінде емес, ұшақта бір сағаттық уақыт үшін ақы төлемес бұрын процедуралық еркіндікті қалыптастырады. Егер сіз нөлден бастасаңыз, біздің жеке ұшқыш сертификатына арналған нұсқаулық бүкіл жолдың қажетті бөлігімен жүреді.

Құрал рейтингі

Бұл ең маңыздысы. Аспаптың рейтингі талап етеді 40 сағат нақты немесе модельденген аспаптық уақыт, оның ішінде аспаптық ұшақ рейтингісі бар уәкілетті нұсқаушыдан алынған 15 сағат. Осыған байланысты ереже мыналарға мүмкіндік береді:

• FFS немесе FTD: ең көбі 20 сағат, немесе егер құрал уақыты 142-бөлімге сәйкес аяқталған болса, ең көбі 30 сағат.
• БАТД: ең көбі 10 сағат.
• AATD: ең көбі 20 сағат.

ATD жеңілдіктері тек құрылғы FAA бекіткен және рұқсат берген жағдайда және уәкілетті нұсқаушы оқытуды жүргізген жағдайда ғана қолданылады. Біз 142-бөлімнің бағытын мақаламызда егжей-тегжейлі қарастырамыз. 142-бөлім бойынша аспап симуляторының сағаттары.

Ойланудың практикалық тәсілі: шектеулер - нысана емес, төбелер. Тренажер сағаттары ұшақ сағаттарына қарағанда сағатына арзанырақ, бірақ сізге әлі де нағыз аспаптық ұшу қажет, соның ішінде ұзақ қашықтыққа ұшу, оны біздің мақаламыздан оқи аласыз. аспаптық жол ережелері мақала.

Коммерциялық пилоттық

141-бөлімге сәйкес коммерциялық оқыту бекітілген оқу бағдарламасына құрылғы уақытын енгізеді, ал мектептің оқу курсының жоспары оның қаншасы есептелетінін анықтайды. Бағдарламаларды салыстырған кезде мектептің мақұлдау мәртебесінің маңызды болуының бір себебі осы: бір бекітілген оқу бағдарламасындағы заңды кредит басқа құрылымда болмауы мүмкін. Біздің коммерциялық пилоттық курс нұсқаулығы бөлшектердің қалай сәйкес келетінін түсіндіреді.

Әуе көлігінің ұшқышы

ATP сертификаты негізінде жасалған Жалпы ұшу уақыты 1,500 сағат, және 14 CFR 61.159 оның қаншалықты модельдеуден туындауы мүмкін екеніне шектеулер қояды. Шектеу оқытудың қалай және қай жерде өткізілетініне байланысты болғандықтан, жалпы ережеге сүйенудің орнына өз жағдайыңызға сәйкес ереженің ағымдағы мәтінін оқып шығыңыз. Біздің мақаламыз 1,500 сағаттық ереже оқушылардың оны қалай жоспарлайтынын көрсетеді.

Құрылғының санын не анықтайды

Сағаттар тек бес шарт сәйкес келгенде ғана есептеледі. Мұны әр сессия алдындағы тексеру тізімі ретінде қарастырыңыз.

1. Құрылғы мақұлданған. FAA жариялайды бекітілген авиациялық жаттығу құрылғыларының тізімі, және әрбір бекіту рұқсат хатында (LOA) құжатталған. Мұнда пайдаланылған тізім 2026 жылдың 15 шілдесінде жазылған.
2. LOA ағымдағы. ATD мақұлдаулары белгілі бір мерзімге жарамды, ал FAA құжатында 60 айлық жарамдылық мерзімі көрсетілген. Мектептен сіз пайдаланатын нақты марка мен үлгінің LOA-сын көрсетуін сұраңыз.
3. Құрылғы тапсырмаға сай келеді. Бекітілген құрылғы тек оның бекітуінде және AC 61-136A құжатында көрсетілген маневрлер мен процедуралар үшін ғана рұқсат етіледі.
4. CFI бақылайды. Тек уәкілетті ұшу нұсқаушысы ғана симулятор уақытын бақылап, есепке алу үшін мақұлдай алады. FAA заңды түсіндірмесі қарастырады кім қатысуы керек ұшқыш аспап валютасы үшін симулятор уақытын тіркеген кезде. Жердегі нұсқаушылар құрылғыларды оқыту құралдары ретінде пайдалана алады, бірақ олардың сабақтары аэронавигациялық тәжірибеге есептелмейді.
5. Журналға жазба толтырылды. Құрылғы түрін, күнін, уақытын, жаттығу мазмұнын жазып алыңыз және нұсқаушыдан қол қойыңыз.

Уақыт симуляторы не істей алады және не істей алмайды

Симулятор уақытын жоғарыда аталған ережелер шеңберінде жалпы уақыт, аспап уақыты және алынған нұсқаулық ретінде тіркеуге болады. Ол ұшуды шолудың ұшу бөлігіне кіре алмайды және кез келген практикалық сынақтың орнын баса алмайды. ATD-лерге әуе кемесінің түріне тән жаттығулар немесе 121 немесе 135-бөлімдердің оқу бағдарламасының талаптарын орындау үшін де рұқсат етілмеген, себебі FAA ATD тізімі жазбалар. Біздің ұшқыш студентке арналған тіркеу нұсқаулығы дұрыс жазбаның қалай көрінетінін және біздің мақаламызды көрсетеді симуляторды оқыту және тіркеу бойынша пилоттық сағаттар санаттарға тереңірек үңіледі.

Симулятор уақыты және құрал валютасы

Рейтингке несие беру бір мәселе; аспап құқықтарыңызды жаңартып отыру басқа мәселе. 14 CFR 61.57© бойынша ұшқыш жаңа талаптардың бір бөлігін орындау үшін бекітілген құрылғыны пайдалана алады, бірақ сеансты сіздің журналыңыздағы уақыт пен мазмұнды тексеретін уәкілетті нұсқаушы бақылауы керек. Құрылғы FAA бекіткен ATD немесе одан да жақсырақ болуы керек. Егер сіз тек ATD-ге ғана сүйенсеңіз, нақты тапсырмалар мен маневрлер сіз жаңадан білуіңіз керек сәтке дейінгі екі ай ішінде орындалуы керек, сипатталғандай. AC 61-136A.

Тренажер сеансы мұнда пайдалы, себебі сіз ауа райын немесе қолжетімді жақындау уақытын күтпей-ақ, бірінен соң бірі ұшып, ұстап алып, жақындай аласыз. Алты айлық цикл мен балама нұсқалардың толық түсіндірмесін біздің сайттан қараңыз. IFR валюталық талаптары мақала. Егер сіз далада жаттығатын болсаңыз, біздің нұсқаулық Флоридадағы аспаптық тәсіл тәжірибесі студенттердің валюта үшін алты тәсілді қалай тіркейтінін түсіндіреді.

Неліктен симуляторларды тіпті несиеден тыс жерлерде де пайдалануға тұрарлық

Несие – бұл құнның бір бөлігі ғана. симуляторға негізделген ұшқыштарды оқытудың артықшылықтары нақты ұшақта ұйымдастыру қиын болатын қателіктер ешқандай қауіп төндірмейтін ортада күрделі процедуралар мен төтенше жағдайларды қайталауды қамтиды.

Көршілес саладағы модельдеу бойынша зерттеулер де осы заңдылықты қолдайды. Медициналық білім берудегі симуляцияға негізделген оқытудың 2024 жылғы шолуы тиімді модельдеудің негізгі компоненттері ретінде жедел кері байланыс пен құрылымдалған қорытындыны анықтайды. Бұл авиациялық зерттеулер емес, медициналық зерттеулер, сондықтан оны адамдардың қалай үйренетіні туралы қосымша дәлел ретінде қарастырыңыз, FAA тұжырымы ретінде емес. Студент-ұшқыш үшін қорытынды практикалық: нақты мақсаты және тиісті қорытындысы бар сессия бір сағаттан астам басқарылмайтын кезбелікке әкеледі.

Міне, жақсы жаттығу блогында бұл қалай көрінеді:

• Сеанс алдында бір мақсат қойыңыз, мысалы, ILS-ті жіберіп алған тәсілмен минимумға дейін жеткізіңіз.
• Оны ұшырыңыз, содан кейін үзіліс жасап, мәліметтер жаңа болған кезде нұсқаушымен талқылаңыз.
• Процедура автоматты түрде орындалғанша, назарыңыз нақты ұшақта ұшақты басқаруға аударылмай, дәл сол тапсырманы қайталаңыз.

Симулятор уақытына деген көзқарасымыз

Жаңа студенттерден біз сол қатені қайта-қайта көріп отырмыз: олар симулятор сағаттарын жеңілдік ретінде, ал ұшақты азайтуға болатын қымбат бөлік ретінде қарастырады. Біз оны басқаша тұжырымдайтын едік. Жеделдетілген бағдарламада әр сағат не дағдыны дамытуы, не талапты қанағаттандыруы керек, ал ең күшті симулятор сессиялары екеуін де жасайды.

Сондықтан біз құрылғы уақытын бірінші сабаққа дейін оқу бағдарламасына сәйкес жоспарлаймыз. Біздің бағдарламаларымыз FAA 141-бөліміне сәйкес бекітілген және біз коммерциялық жолды 111 сағаттық ұшу дайындығында аяқтауға негізделгенбіз, сондықтан есептелмейтін сағаттарға орын аз. Бізде сондай-ақ FAA тексерулерін өзімізде жүргізуге мүмкіндік беретін өзін-өзі тексеру органы бар, сондықтан сіздің уақытыңыз дұрыс жазылған ба деген сұраққа практикалық сынақтан бұрын емес, одан бұрын жауап беріледі.

Біздің кеңесіміз қарапайым. LOA сұраңыз, әр сессия қандай кредит алатынын сұраңыз және CFI-ден жазбаға қол қоймас бұрын оны түсіндіріп беруін сұраңыз. Бұл сұрақтарға оңай жауап беретін мектеп - оқуын тәртіппен жүргізетін мектеп.

— Райнер

Симулятор несиесі бойынша жаттығуды жоспарлау

Егер сіз оқу орнын немесе бағдарламаны таңдасаңыз, қарастырып отырған әрбір адамға келесі сұрақтарды қойыңыз:

1. Қандай құрылғыларда жаттығамын және әр құрылғының ағымдағы LOA көрсеткішін көре аламын ба?
2. Құрылғыда әрбір рейтингтің қанша сағаты жоспарланған және қай бөлігі бойынша (61, 141 немесе 142)?
3. Менің сабақтарымды кім бақылап отыр және олар уәкілетті CFI ме?
4. Симулятор уақыты бекітілген бағада немесе сағаттық бағалауда қалай көрсетіледі, сондықтан кейінірек ешқандай тосынсыйлар болмайды?

Соңғы сұрақ маңызды, себебі шығындарды бақылау көптеген студенттердің тренажерларды пайдалануының басты себебі болып табылады. Біздің ұшуға дайындық шығындарының бөлінуі бөліктердің қалай қосылатынын және біздің салыстыруымызды көрсетеді жеделдетілген және дәстүрлі оқыту оқу бағдарламасының құрылымы жалпы сағаттарға неліктен әсер ететінін түсіндіреді.

Әуе компанияларына түсуге ниетті студенттер үшін біз екі жарияланған құрылымды ұсынамыз. Тұрақты бағадағы авиакомпанияның ұшу мектебінің бағдарламасы бір реттік төлем ретінде 85 900 АҚШ доллары бағаланады, және АҚШ әуе компаниясының ұшқыштары мансап бағдарламасы бір реттік төлем ретінде бағасы 49 950 АҚШ долларын құрайды. Жеке, аспаптық және көп қозғалтқышты оқытуды қоса алғанда, басқа курстар біздің сайтта көрсетілген. пилоттық оқыту курстары беті, және біз сондай-ақ M1 визасымен оқуға түсетін халықаралық студенттерді қолдаймыз. Егер сіз симулятор мен ұшақтағы уақытты бір оқу бағдарламасында қалай жоспарлайтынын көргіңіз келсе, біздің негізгі сайтымыз арқылы бізбен хабарласыңыз.

Сағат шығынына әкелетін жиі кездесетін қателіктер

• Уәкілеттілігі жоқ жетекшімен уақытты тіркеу. Жердегі нұсқаушы немесе досы симулятор уақытын есепке ала алмайды.
• Мектептің симуляторы автоматты түрде бекітілген деп есептесек. Кейбір құрылғылар тек оқу құралдары ретінде пайдаланылады. LOA сұраңыз.
• Шектен асып кету. Нормативтік шектен жоғары сағаттар әлі де пайдалы тәжірибе болып табылады, бірақ олар сіздің ұшақ уақытыңызды қысқартпайды.
• Бассейндерді араластыру. Құрал рейтингі үшін FFS/FTD рұқсаты және ATD рұқсаты жай ғана қосымша болып табылмайды, сондықтан банк жұмыс уақытына дейін нұсқаушымен біріктірілген шекті растаңыз.
• Соңына дейін күту. Тексеру алдында кемшілікті анықтау ең нашар уақытта жоспарланбаған ұшу сағаттарын білдіреді.

FAQ

Симулятор уақытын пилот ретінде басқаруда тіркей аламын ба?

Бұл контекстке байланысты және жауап студент үшін сирек жағдайда қарапайым болады. Біздің нұсқаулық PIC уақытын тіркеу ережелерді қамтиды. Әдетте, сіз тіркеген кез келген нәрсе 61-бөлімнің тіркеу ережелеріне сәйкес келуі керек және сессия жоғарыда сипатталған құрылғы мен нұсқаушының талаптарына сәйкес келуі керек.

Мен чемоданмен жүру үшін симуляторды пайдалана аламын ба?

Жоқ. Тренажер уақытын практикалық сынақтың өзі үшін де, ұшуды шолудың ұшу бөлігі үшін де пайдалануға болмайды. Құрылғыда жаттығу сізді дайындай алады, бірақ тексеру ұшақта жүргізіледі. Біздің тексеру жүрісі бойынша нұсқаулық форматын түсіндіреді.

Жердегі нұсқаушының симулятор сессиясы есептеле ме?

Жоқ. Тек уәкілетті ұшу нұсқаушысы ғана FAA кредиті үшін симулятор уақытын бақылап, мақұлдай алады. Жердегі нұсқаушы құрылғыны сабақ беру үшін пайдалана алады, бірақ бұл уақыт аэронавигациялық тәжірибеге есептелмейді.

Менің симуляторымның мақұлданғанын қалай білемін?

Нақты құрылғы үшін рұқсат хатын сұраңыз және маркасы мен моделін тиісті мәліметтермен салыстырыңыз. FAA бекіткен ATD тізімі жарияландыLOA жаңартылған болуы керек және құрылғы сіз тіркегіңіз келетін тапсырмалар үшін бекітілген болуы керек.

Дереккөздер

• 14 CFR 61.64, Ұшу тренажерін және ұшуға дайындық құрылғысын (eCFR) пайдалану
• 14 CFR 61.65, Аспаптың рейтинг талаптары (eCFR)
• 14 CFR 60-бөлім, Ұшуды модельдеуге арналған жаттығу құрылғысының біліктілігі (eCFR)
• FAA кеңес беру циркуляры 61-136A
• FAA бекіткен авиациялық жаттығу құрылғыларының тізімі
• Құрал валютасы үшін симуляторды пайдалану бойынша FAA заңды түсіндірмесі
• 14 CFR 61.159, Ұшақ санаты ATP аэронавигациялық тәжірибесі
• Медициналық білім берудегі симуляцияға негізделген оқытудың әсері: шолу
• Ұшу мектебіңізде білікті және сенімді ұшқыштарды дайындау

Ұсынылған

• Аспап симуляторының жұмыс уақыты: 142-бөлім 30-ға дейін мүмкіндік береді
• Ұшу тренажерін оқыту: ұшқыш сағаттарын тіркеуге арналған №1 түпкілікті нұсқаулық
• Ұшу тренажерын оқытудың артықшылықтары: 2026 жылы ұшқыштың дағдысын қайта қалыптастыру
• Ұшу сағаттарын қалай тіркеуге болады – студенттік ұшқыштарға арналған №1 түпкілікті нұсқаулық