Аспаптарды бағалау талаптары және нақты жаттығу уақыты

Аспаптарды бағалау талаптары кепілдендірілген аяқталу күнін емес, жаттығу алаңын белгілейді: 61-бөлімге сәйкес, үміткерлерге 40 сағат нақты немесе модельденген аспаптық уақыт және әдетте 50 сағат ұшқыш командирінің ел ішінде ұшу уақыты қажет. Федералдық тізілім басқармасы аспаптық уақыт талабын белгілейді; 141-бөлім мектептерінде кемінде 35 сағат ұшу дайындығының жеке курсы бар. Жеделдетілген аспаптарды бағалау курстары әдетте 10-12 күнге созылады, бірақ сізге қажетті уақыт сіздің тәжірибеңізге, оқу кестеңізге және практикалық сынаққа дайындығыңызға байланысты.

Бұл айырмашылық маңызды. Тіркелген сағаттық минимумға жету сіздің аспаптар стандарттарына сәйкес ұшуға немесе тексеруден өтуге автоматты түрде дайын екеніңізді білдірмейді. Бұл нұсқаулықта FAA-ның оқыту, кросс-ел, аспаптарда уақыт, білім сынағы және валюта ережелері түсіндіріледі, содан кейін жолды не жылдамдатуы немесе ұзартуы мүмкін екендігі көрсетілген. Сондай-ақ, 61-бөлім мен 141-бөлім талаптарының қалай ерекшеленетінін көресіз, сондықтан сіз келесі қадамдарыңызды өзіңіз таңдап отырған бағытқа және сізде бар тәжірибеге сүйене отырып бағалай аласыз.

Аэронавтика саласындағы білімді оқыту

Аэронавтика бойынша білім беру сізді ұшу алдында және ұшу кезінде аспаптардың процедураларын түсінуге және қолдануға дайындайды. Америка Құрама Штаттарында аспаптардың рейтингі талаптарына құрылымдық жердегі зерттеу, білім сынағы және практикалық сынаққа дайындық кіреді.

Америка Құрама Штаттарында аспаптарды бағалау бойынша оқыту құны ұшақтар мен нұсқаушылардың тарифтеріне, қажетті ұшу және тренажер оқыту көлеміне және оқыту жиілігіне байланысты. Бағасы жағдайға байланысты және баға сұрағаннан кейін беріледі.

Жердегі оқыту және білім

Жердегі жаттығулар аспаптар бойынша ұшу ережелері бойынша жұмыс істеу үшін қажетті білімді қамтиды. Ол ауа райын түсіндіруді, ережелерді, навигацияны, ұшуды жоспарлауды және аспаптар бойынша процедураларды кабинада қабылданған шешімдермен байланыстырады.

141-бөлім курсы арқылы бастапқы аспаптық рейтинг алу үшін жердегі дайындық кем дегенде 30 сағатты қажет етеді. 61-бөлімге үміткерлер білім сынағына да дайындалуы керек, бірақ көрсетілген талаптар сол бағыт үшін жердегі дайындықтың ең аз ұзақтығын белгілемейді. Екі бағыттың кез келгенінде де оқу процедураларды практикалық жағдайлармен байланыстыруы керек, мысалы, жақындау алдында аспаптық жақындау кестесін түсіндіру.

Білім салалары бойынша құрылымдалған оқу жоспарын құрыңыз, содан кейін әлсіз тақырыптарды анықтау үшін жаттығу сұрақтарын пайдаланыңыз. Әрбір жіберіп алған сұрақ үшін тек дұрыс нұсқаны жаттап алудың орнына негізгі тұжырымдаманы қайталаңыз. Жаттығу құрылғысы немесе симулятор аспаптық процедуралардың қалай үйлесетінін нығайта алады, бірақ ол аэронавигациялық білімді зерттеуді немесе міндетті ұшу дайындығын алмастырмайды.

Өтініш берушілер жазбаша тест тапсырар алдында нұсқаушының мақұлдауы қажет пе екенін растауы керек. Бұл мақұлдауды әкімшілік егжей-тегжейлі емес, ресми оқу кезеңі ретінде қарастырыңыз: ол тест тапсыруға дайындықты растайды. Өтініш беруші қажетті білім сынағынан өтуі керек, бірақ құрал бойынша рейтингі бар адамға басқа білім сынағы қажет емес.

Аспаптар туралы білім және практикалық сынақтар

Аспаптарды білу сынағы сіздің аэронавигациялық біліміңізді аспаптармен жұмыс істеуге қолдана алатыныңызды бағалайды. Практикалық сынақ сіздің өнімділігіңізді және қажетті тапсырмалар бойынша шешім қабылдауыңызды бағалайды.

FAA құралдарын бағалау-ұшақ білімін тексеру сынағы 60 көп нұсқалы жауап нұсқасы бар сұрақтан тұрады, 70% өту баллын талап етеді және 2 сағаттық уақыт шектеуіне ие. Өту нәтижесі 24 ай бойы жарамды болып қалады. Практикалық тестті сол жарамдылық мерзімі ішінде жоспарлаңыз; әйтпесе, рейтинг аяқталғанға дейін білім сынағын қайта тапсыру қажет.

Тестке дайындалу үшін ережелерді, ауа райын, карталарды, навигациялық жүйелерді және құралдарды пайдалану процедураларын қарап шығыңыз. Ақпаратты түсіндіруді, процедураны таңдауды және шешіміңізді түсіндіруді талап ететін сценарийлерді қарастырыңыз. Тест күні әр сұрақты мұқият оқып, ұқсас терминдерді ажыратыңыз, себебі сөздердегі шағын айырмашылық дұрыс жауапты өзгерте алады.

Тәжірибелік тест - бұл емтихан алушының сіздің қолданыстағы ұшу стандарттарына сәйкес келетініңізді бағалауы. Білім сынағынан өтудің өзі тәжірибелік тестке дайындықты анықтамайды. Қажетті тапсырмаларды, соның ішінде құралдарды пайдалану процедураларын және қауіпсіз ұшуды қолдайтын шешімдерді нұсқаушымен бірге қарап шығыңыз. Білім мен тәжірибелік тесттерді бөлек кезеңдер ретінде қарастырыңыз және екеуіне де жоспарлаңыз.

Аспап рейтингісі үшін FAA сағат талаптары қандай?

Сағаттық біліктілік тіркелген тәжірибені, ұшақ санатына қойылатын талаптарды және аяқталған оқуды қамтиды. Ұшақ рейтингісі үшін практикалық сынақты жоспарламас бұрын 61-бөлімдегі тәжірибе талаптарын 141-бөлім курсының минимумдарынан бөліңіз.

Қатысу шарттары және мақұлдаулары

Қатысу құқығы дегеніміз - аспаптық білім сынағынан өту үшін сертификатқа, жасына, тіліне, білім сынағына және нұсқаушының мақұлдау шарттарына сәйкес келу. Америка Құрама Штаттарында үміткерлер кемінде 17 жаста болуы, ағылшын тілін оқи, сөйлей, жаза және түсіне алуы, сондай-ақ қолданыстағы жеке ұшқыш сертификатына ие болуы немесе тиісті ұшақ рейтингісі бар сертификатқа бір уақытта өтініш беруі керек. Үміткерлер аспаптық білім сынағынан өтпес бұрын нұсқаушының мақұлдауын қажет етуі мүмкін.

Медициналық талаптарға сай болу үшін BasicMed ұшқыштар оның талаптарын орындаған кезде, соның ішінде Америка Құрама Штаттарында салмағы 12 500 фунттан аз және 7 жолаушыдан аспайтын ұшақта ұшу кезінде IFR операциялары үшін жарамды. Жалпы кемшіліктерге тапсырма стандарттарын сақтамау, жақындауды басқару немесе аспаппен ұшу туралы дұрыс шешімдер қабылдамау жатады. Мысалы, FAA Instrument Rating-Airplane ACS белгіленген навигациялық тапсырма кезінде әуе жылдамдығын 10 түйіннен, биіктіктен 100 футтан және таңдалған бағыттардан 10 градустан аспауды талап етеді.

61-бөлім және 141-бөлім бойынша талаптарға сай болу

61-бөлім және 141-бөлімдер - әртүрлі тәжірибе мен курс талаптары бар әртүрлі нормативтік оқу жолдары. Федералдық тізілім басқармасының мәліметтері бойынша, АҚШ-тың аспаптық ұшақ рейтингін алу үшін үміткер әдетте ұшқыш командирі ретінде 50 сағат, оның ішінде ұшақта 10 сағат өткізуі керек. 141-бөлім курсы практикалық сынақтарға қатысу үшін 50 сағат ұшқыш командирі ретінде ұшуды талап етпейді.

61-бөлімге сәйкес, үміткерлер көрсетілген жұмыс салаларында аспаптармен ұшу тәжірибесіне қойылатын талаптарға сай болуы керек. Федералдық тізілім басқармасының мәліметтері бойынша, білікті аспаппен ұшатын ұшақпен ұшуға арналған оқу ұшуы әуе жолдары бойымен немесе әуе қозғалысын басқару орталығынан бағытталған бағытта 250 теңіз милін қамтуы тиіс. Оған әр әуежайда аспаптармен ұшуға кіру және навигациялық жүйелерді пайдаланатын үш түрлі ұшу кіруі тиіс.

Федералдық тізілім басқармасының мәліметі бойынша, 141-бөлім мектебі бастапқы аспаптық рейтинг үшін кемінде 35 сағат ұшу дайындығын қамтамасыз етуі керек. Бұл курстың минимумы 61-бөлімнің тәжірибе критерийлерімен алмастырылмайды. Жолдың бағыт құрылымын ұшу уақытымен және бұрын тіркелген еларалық тәжірибемен салыстырыңыз, содан кейін қандай талаптардың орындалмай қалғанын анықтаңыз.

Жоспарлау үшін жалпы тәжірибені аспаптар бойынша біліктілікке қатысты жаттығулардан бөліңіз. Әрбір ұшудың мақсатын, әуе кемесінің санатын, ұшқыш командирінің мәртебесін және аспаптардың жағдайларын дәл жазып алыңыз; бұл айырмашылықтар уақыттың талапқа қолданылатынын анықтайды. Құрылымдық ұшуға дайындық жоспары практикалық тестке дайындық алдында шолуды ұйымдастыруға көмектесе алады.

Құрал валютасын және біліктілікті тексеру

Аспаптық валюта - аспаптық ұшу ережелеріне сәйкес ұшқыш командирі ретінде әрекет ету үшін қажетті соңғы тәжірибе. 61-бөлім ауыспалы тәсіл талабын белгілейді, ал аспаптық біліктілікті тексеру қажет болған жағдайда валютаны қалпына келтірудің бөлек жолын ұсынады.

Құрал валютасын сақтау

Ұшқыш аспаптарды пайдалануды жалғастыру үшін ұшудың алдыңғы 6 күнтізбелік айында 6 аспаптық қонуға бет алуды аяқтауы керек. Қонуға бет алу сол қайта қарау кезеңіне сәйкес келуі керек. Ұшқыш сертификатындағы аспаптық рейтинг өздігінен бұл соңғы тәжірибе талабын қанағаттандырмайды.

Әрбір қонуға келу күнін бақылау үшін борт журналыңызды пайдаланыңыз, сонда сіз қажетті алтауының тиісті алты күнтізбелік айлық кезеңге сәйкес келетінін анықтай аласыз. Егер бұрынғы қонуға келу жоспарланған IFR ұшуына дейінгі кезеңнен тыс болса, қалған біліктілік қонуға келулерді қайта санаңыз. Рейтинг берілген кезде ғана емес, әр ұшу алдында валютаны тексеріңіз.

Валюта мен біліктілік байланысты, бірақ олар әртүрлі сұрақтарға жауап береді. Валюта қажетті соңғы тәсілдерге қатысты; біліктілік ұшу талаптарын қауіпсіз басқара алатыныңызға қатысты. Қажетті тәсілдерді тіркегеннен кейін де, нақты аспаптар жағдайында ұшу алдында процедуралармен, ұшақты басқарумен немесе жұмыс жүктемесін басқарумен мақсатты жаттығу қажет болуы мүмкін.

Аспаптарды шеберлікпен тексеру

Аспаптарды басқару біліктілігін тексеру немесе IPC - бұл жақында қолданылған қонуға кіру талабы орындалмаған кезде аспаптық құндылығын қалпына келтіру үшін қолданылатын бағалау. Тексеру кемінде 3 аспаптық қонуға кіруден тұруы керек. Алты айдан астам уақыт бойы аспаптық тәжірибеден тыс болған ұшқышқа құндылығын қалпына келтіру үшін сертификатталған аспаптық ұшу нұсқаушысы бар IPC қажет болуы мүмкін.

IPC – бұл білім сынағының тағы бір түрі емес. Ол жазбаша аэронавигациялық білімнің орнына аспаптық ұшудың практикалық деңгейін бағалайды. Алдымен әлсіз тұстарын анықтаңыз, содан кейін бағалау алдында оларды жою үшін нұсқаулық пен ұшу тәжірибесін пайдаланыңыз. Тәсілді орнату, навигация, ұшақты басқару және шешім қабылдау аспаптармен ұшуды қаншалықты жақсы басқаратыныңызға әсер етеді.

Аспаптармен ұшуға жақындауларды басқа ұшу әрекеттерінен анық ажырататын жазбаларды сақтаңыз. Борт журналыңызды қарап шыққан кезде, ұшуға жақындау күндерін, тиісті алты күнтізбелік айлық кезеңді және IPC-ті аяқтағаныңызды анықтаңыз. Бұл IFR тапсырмасын қабылдамас бұрын немесе аспаптық ұшу ережелері бойынша еларалық ұшуды жоспарламас бұрын сіздің ағымдағы мәртебеңізді анықтауға көмектеседі.

Ең төменгі валюта шегінен тыс біліктілікті арттырыңыз. Мақсатты жаттығу сабағы күрделі процедураны мақсат ете алады, ал нұсқаушы сіздің ұшақты және жұмыс жүктемесін қаншалықты тұрақты басқаратыныңызды бағалай алады. Нақты аспаптардың жағдайларын тек ұшу мен ұшқыш үшін қолайлы болған кезде ғана пайдаланыңыз; модельденген жаттығу да шеберлікті дамытуға көмектеседі. Қажетті алты тәсіл стандартты белгілейді, бірақ аспаптармен қауіпсіз жұмыс істеу үшін мұқият дайындық маңызды болып қала береді.

Аспаптармен жұмыс істейтін көтергіш тәжірибесіне қойылатын талаптар

Аспаппен жұмыс істейтін көтергіш рейтингі қозғалтқышпен жұмыс істейтін ұшақ санатына аспаппен ұшу біліктілігін қолданады. Оның ел ішінде ұшу тәжірибесіне қойылатын талаптар ұшақ тәжірибесінен өзгеше, сондықтан әрбір санат үшін борт журналындағы жазбаларды бөлек қарап шығыңыз.

АҚШ аспаппен жұмыс істейтін көтергіш рейтингін алу үшін үміткер әдетте командир ретінде 50 сағаттық елді мекенді аралап өту уақытын тіркеуі керек, оның ішінде 10 сағаты қозғалтқышпен жұмыс істейтін көтергіште болған. 10 сағаттық компонент қосымша соманың емес, 50 ​​сағаттық жалпы соманың бөлігі болып табылады. Жарамдылықты қарастырған кезде жалпы және санатқа тән уақытты бөлек бақылаңыз.

Еларалық ұшу уақыты орындар арасындағы ұшуларды сипаттайды, ал ұшқыш командирінің мәртебесі сіздің әрекет ету мүмкіндігіңізді тіркейді. Әрбір борт журналындағы жазба үшін ұшақ санатын, бағытты және ұшқыштың рөлін ескеріңіз. Ұшақпен ұшу басқа тәжірибе жазбасына есептелуі мүмкін, бірақ ол қажетті қозғалтқышпен көтеру тәжірибесін алмастырмайды.

Қалған жаттығуды жоспарламас бұрын тәжірибе аудитін жасаңыз. Алдымен, PIC ретінде ұшқан жалпы еларалық ұшулар саны. Содан кейін, бұл жалпы көрсеткіштің қаншасы қозғалтқышты көтергіш ұшақтарда болғанын анықтаңыз. Содан кейін екі көрсеткішті де 50 сағаттық жалпы талаппен және оның 10 сағаттық қозғалтқышты көтергіш бөлігімен салыстырыңыз. Бұл әдіс бір ғана дифференциалданбаған «еларалық ұшу сағаттарының» жалпы саны жасыра алатын тапшылықты анықтайды.

Екі рейс бірдей бағытты пайдаланған кезде де ұшақ санаты маңызды. Мысалы, ел ішінде ұшу кезінде 50 сағат ұшқыш ...

Моторлы лифтпен жұмыс істейтін журналдағы жазбаларды оқылатын және біркелкі етіп сақтаңыз. Әдеттегі журналға жазу процесінің бөлігі ретінде ұшу және баратын әуежайларды, ұшақтың идентификациясын, ұшу ұзақтығын және ұшуға рұқсат етілген әуежайлардың мәртебесін жазып алыңыз. Жазбаларыңызды қарап шыққан кезде, жадқа немесе дөңгелектелген бағалауларға сүйенудің орнына, жазбаларды санаттардың жалпы санымен салыстырыңыз. Анық жазбалар сізге әлі де қажет тәжірибені анықтауды жеңілдетеді.

Ұшақ, тікұшақ және қозғалтқышты көтеру тәжірибесін өзара алмастырылатын деп қарастырмаңыз. Берілген қозғалтқышты көтеру талабы қозғалтқышты көтеру уақытын көрсетеді, ал аспаптық ұшақ талаптары ұшақ уақытын пайдаланады. Аспаптық-тікұшақпен еларалық жаттығу ұшуына арналған бөлек ереже әуе жолдары бойымен немесе әуе қозғалысын басқару пунктінен бағытталған бағыттау арқылы 100 теңіз милін талап етеді. Тікұшаққа тән қашықтықты қозғалтқышты көтеру PIC-сағаты талабымен шатастырмау керек.

Жерді жоспарлау болдырмауға болатын олқылықтардың алдын алуға көмектеседі: борт журналын қарап шығыңыз, жазбаларды ұшақ санаты бойынша сұрыптаңыз және келесі рейстерді жоспарламас бұрын еларалық ұшу кезіндегі PIC жалпы сомасын есептеңіз. Содан кейін тәжірибе жинақтау жоспарын басшылыққа алу үшін әр санаттағы қалған олқылықты пайдаланыңыз. Моторлы көтергішпен ұшу құқығын іздейтін үміткер үшін шешуші көрсеткіш - жалпы сома: еларалық ұшу кезіндегі 50 PIC сағаты және олардың ішінде 10 моторлы көтергішпен ұшу сағаты.

Нақты немесе модельденген аспап уақыты

Құралдың жұмыс істеу уақыты - белгілі бір жұмыс аймақтарында нақты немесе модельденген құрал жағдайларында тіркелген тәжірибе. Федералды тізілім басқармасының мәліметтері бойынша, 14 CFR 61.65 бабына сәйкес, құрал рейтингіне үміткер көрсетілген жұмыс аймақтарында 40 сағат нақты немесе модельденген құралдың жұмыс істеу уақытын тіркеуі керек.

Нақты аспап уақыты - нақты аспап жағдайларында аспаптарға сілтеме жасау арқылы жұмыс істеу кезінде жинақталған тәжірибе. Модельденген аспап уақыты модельденген жағдайларда жаттығуды қамтиды, мысалы, нұсқаушымен бірге көруді шектейтін құрылғыны пайдалану немесе бекітілген жаттығу құрылғысын басқару. Екеуі де дұрыс тіркелген және тиісті кредиттік лимиттер шегінде болған кезде тәжірибе талабына есептелуі мүмкін.

Нұсқаушының біліктілігі маңызды. Федералдық тізілім басқармасының мәліметі бойынша, АҚШ-тың аспаптық ұшақ рейтингісі үшін аспаптық уақыттың кемінде 15 сағатын аспаптық ұшақ рейтингісі бар уәкілетті нұсқаушы алуы тиіс. Тек жалпы сағат санына ғана сүйенбей, нұсқаушының біліктілігін және алған оқуын жазып алыңыз.

Авиациялық жаттығу құрылғылары ұшақтарды оқытуды толықтыра алады, бірақ олардың кредиттері шектеулі. Федералдық тізілім басқармасының мәліметі бойынша, АҚШ-тан үміткер негізгі авиациялық жаттығу құрылғысында алынған аспаптық уақыттың ең көбі 10 сағатын аспаптық уақыт талаптарына жатқыза алады. 61-бөлімге сәйкес, озық авиациялық жаттығу құрылғысында 20 сағатқа дейін тәжірибе талаптарына есептелуі мүмкін.

Құрылғыларға берілетін жеңілдіктер жаттығудың қалай жүргізілуіне де байланысты. 142-бөлімдегі тренажерге берілетін жеңілдіктен басқа, тренажерларға, ұшуға дайындық құрылғыларына, авиациялық жаттығу құрылғыларына немесе олардың тіркесіміне жалпы 20 сағаттан артық есептелмеуі мүмкін. 142-бөлім бойынша орындалған аспаптық жұмыс уақыты үшін толық ұшу тренажерінде немесе ұшуға дайындық құрылғысында 30 сағатқа дейін есептелуі мүмкін. Құрылғы түрі мен жаттығу негізін журналда бөлек сақтаңыз.

Еларалық ұшу тәжірибесі 40 сағаттық аспаптық ұшу уақытының жалпы сомасынан бөлек. Аспаптық ұшақ рейтингі үшін қажетті IFR еларалық ұшу жаттығуы әуе жолдары бойымен немесе әуе қозғалысын басқару орталығынан бағытталған маршрут бойынша 250 теңіз милін қамтуы керек, деп хабарлайды Федералдық тізілім басқармасы. Ұшу әр әуежайда аспаптық ұшуды және навигациялық жүйелерді пайдаланатын үш түрлі ұшуды қамтуы керек.

Ұшақтың ұшуы, тренажер сеансы, жаттығу құрылғысы, нұсқаушы және орындалған процедура бойынша жазбаларды ұйымдастырыңыз. Бұл қай уақыт қолданылатынын және әрбір тәсілдің немесе тапсырманың құжатталғанын анықтауды жеңілдетеді. Жеке ұшқыш сертификаты және аэронавигациялық білімге дайындық бөлек біліктілік салаларын қамтиды; екеуі де тіркелген аспаптық тәжірибені алмастырмайды. Ағылшын тілін білу де үміткердің талабы болып табылады, аспаптық сағаттарға кредит емес.

Әуе кемесі мен құрылғы сеанстарын аспаптық процедуралармен үйлестіретін құрылымдық тәжірибе үшін, жоспарлы аспаптармен ұшуға дайындық әлі де қажетті тәжірибе туралы.

АҚШ ұшу мектебі: бекітілген бағамен мансап бағдарламасы

АҚШ-тың Flight School мектебі кәсіби авиация мансабын жалғастыруға ниетті ұшқыштарға арналған бекітілген бағамен мансап бағдарламасын ұсынады. Аспаптық тәжірибені, білімді және біліктілік стандарттарын қарап шыққаннан кейін, рейтинг сіздің кең ауқымды оқу мақсаттарыңызға қалай сәйкес келетінін қарастырыңыз. Қалған талаптарды аспаптық рейтингті жеке кезең ретінде қарастырмай, сіз жоспарлап отырған сертификаттар мен оқумен салыстырыңыз.

Flight School USA сонымен қатар CFI Fast Track бағдарламасын, GI Bill Flight Training бағдарламасын, M1 Visa Admission Services бағдарламасын және әуе компаниясына дайындық бағдарламасын ұсынады. Бұл нұсқалар мансаптың әртүрлі кезеңдері мен студенттердің жағдайларын қарастырады. Егер сіз ұшуға дайындық мақсаттарыңыз бен келесі қадамдарыңызды талқылауға дайын болсаңыз, Flight School USA-ға хабарласыңыз.

Оқу жоспарыңызды мансап жолына айналдырыңыз

Аспап рейтингі талаптарын сіз құрып жатқан пилоттық мансабыңызбен байланыстырыңыз. Рейтингтің оқу тізбегіңіздегі қай жерге сәйкес келетінін шешіңіз, содан кейін сізге әлі де қажет тәжірибе мен дайындықты анықтаңыз. Нақты жоспар әрбір оқу туралы шешімді әрбір сертификатты бөлек бағыт ретінде қарастырудың орнына, сіздің мақсатты дамуыңызбен байланыстырады.

АҚШ-тың Flight School мектебі мансапқа бағытталған оқыту үшін бекітілген бағамен мансап бағдарламасын, CFI Fast Track бағдарламасын және GI Bill Flight Training бағдарламасын ұсынады. Бұл бағдарламалар әртүрлі мақсаттар мен жағдайларды қарастырады, сондықтан келесі кезеңіңізге қайсысы ең жақсы сәйкес келетінін қарастырыңыз. Оқу мақсаттарыңыздың осы бағдарламаларға қалай сәйкес келетінін талқылау үшін АҚШ-тың Flight School мектебіне хабарласыңыз.

АҚШ ұшу мектебімен байланысыңыз Авиация мақсаттарыңыз бен келесі қадамдарыңызды талқылау үшін. Тәртіпті сақтауды жалғастырыңыз және әрбір ұшуды сіз болғыңыз келетін ұшқыш үшін маңызды етіңіз.

Жиі Қойылатын Сұрақтар

Аспапты бағалауды аяқтау үшін нақты қанша уақыт кетеді?

Жеделдетілген аспаптарды бағалау курсы әдетте 10-12 күнге созылады, бірақ сіздің нақты уақыт кестеңіз жаттығу жиілігіне, ауа райына, ұшаққа кіруге және практикалық сынаққа дайындыққа байланысты. Жинақталған кесте сабақтар арасындағы үзілістерді азайта алады, ал үзіліспен жаттығу қосымша қайталау мен жаттығуды қажет етуі мүмкін. Бастапқы тәжірибеңіз және әрбір ұшу стандартына сәйкес келу мүмкіндігіңіз де жылдамдыққа әсер етеді. Тек мақсатты күнтізбелік күнге емес, көрсетілген шеберлікке негізделіп жоспарлаңыз.

61-бөлім бе, әлде 141-бөлім бе?

61-бөлім тиісті тәжірибе мен бекіту талаптарына сай келетін оқу жолын ұсынады; 141-бөлім бекітілген, құрылымдалған курсты ұстанады. Әрбір бағыт сіздің тіркелген тәжірибеңізді, курстық прогресіңізді және қалған ұшу дайындығыңызды қалай қарастыратынын салыстырыңыз. Мысалы, ел бойынша айтарлықтай PIC уақыты бар ұшқыштың бұл баға мектептің курс құрылымында бастайтын адамнан өзгеше болуы мүмкін. Ең жақсы таңдау сіздің жазбаларыңызға, оқу қалауларыңызға және мансаптық жоспарыңызға байланысты.

Құралдың рейтингін тексеру іс жүзінде нені қамтиды?

Практикалық тест сіздің тек еске түсіру процедураларын ғана емес, FAA стандарттарына сәйкес қажетті құралдармен жұмыс істеу тапсырмаларын орындай алатыныңызды бағалайды. FAA құралдарын бағалау-ұшақ ACS навигация, төтенше жағдайлардағы операциялар және құралдармен жақындау тапсырмаларын қамтиды. Мысалы, бір навигациялық тапсырмада 10 түйін шегінде әуе жылдамдығы, 100 фут шегінде биіктік және 10 градус шегінде таңдалған бағыттарды көрсетеді. Жақындау тапсырмалары сонымен қатар бағыттауды бақылауды және қолданылатын минимумдарды сақтауды бағалайды.

Құрал рейтингін алу үшін FAA талаптары қандай?

Ұшақ аспаптары бойынша рейтинг алу үшін үміткерлерге тиісті ұшқыш сертификаты, қажетті аэронавигациялық білім мен растаулар, біліктілік ұшу тәжірибесі және практикалық емтиханнан өту қажет. Үміткерлер кемінде 17 жаста болуы және ағылшын тілін оқи, сөйлей, жаза және түсіне білуі керек. Тексеру сапарын жоспарламас бұрын, қалған біліктілік кемшіліктерін анықтау үшін борт журналыңызды ұшақ санаты, еларалық PIC уақыты, нұсқаушының дайындығы және нақты немесе модельденген аспаптар тәжірибесі бойынша реттеңіз.

FAR 61-бөлім бойынша аспаптық рейтинг алу үшін қанша ұшу сағаты қажет?

14 CFR 61.65 бойынша үміткерлер белгілі бір жұмыс аймақтарында 40 сағат нақты немесе модельденген аспаптық уақытты тіркеуі керек. Аспаптық ұшақ рейтингі үшін жалпы еларалық ұшу талабы командир ретінде 50 сағатты құрайды, оның ішінде ұшақта 10 сағат. Бұл бөлек тәжірибе санаттары, сондықтан еларалық ұшу кезіндегі PIC уақытын аспаптық уақыттың орнына қарастырмаңыз. Әрбір борт журналындағы жазбаны оның тиісті санаты мен мақсаты бойынша қарап шығыңыз.

FAA құралдарын бағалау бойынша білім сынағының талаптары және өту баллы қандай?

FAA аспаптық рейтинг-ұшақ білімі сынағында 60 көп нұсқалы жауап нұсқасы бар сұрақ, 70% өту баллы және 2 сағаттық уақыт шектеуі бар. 61-бөлімге сәйкес, үміткерлер тест тапсырар алдында нұсқаушының мақұлдауын қажет етеді. Өту нәтижесі 24 ай бойы жарамды, сондықтан тестке дайындықты практикалық тест жоспарлауымен үйлестіріңіз. Тәжірибелік емтихандардан кейін әрбір өткізіп алған тақырыпты қайталап, негізгі ережені немесе құрал процедурасын өз сөзіңізбен түсіндіріңіз.

Аспапты бағалаудың практикалық сынақ талаптары және ACS стандарттары қандай?

Тәжірибелік сынақ FAA Instrument Rating-Uçaq ACS сәйкестігіне сәйкес өнімділікті, соның ішінде қажетті құралдар бойынша тапсырмаларды және шешім қабылдауды тексереді. Белгілі бір жақындау тапсырмасы үшін тік және көлденең бағыттау соңғы жақындау сегментінде ¾ шкала шегінде қалуы керек. Белгілі бір дәл емес жақындау тапсырмасы, егер қолданылса, көрнекі түсу нүктесіне немесе жіберіп алған жақындауға дейін MDA +100/-0 футтан жоғары биіктікте қалуды талап етеді. Әрбір ACS тапсырмасын жаттықтырып және оның төзімділіктерін қарап шығу арқылы дайындалыңыз.

141-бөлім бойынша құралдың рейтинг талаптары 61-бөліммен салыстырғанда қандай?

141-бөлім бастапқы аспаптық рейтинг үшін кемінде 35 сағат ұшу дайындығын талап етеді, ал 61-бөлім 40 сағат нақты немесе модельденген аспаптық уақытты қамтитын тәжірибе талаптарын қолданады. 141-бөлім бойынша практикалық сынақтан өту құқығы 61-бөлімге сәйкес қолданылатын 50 сағаттық еларалық PIC уақытын талап етпейді. Оқу алдында, әсіресе құрылымдалған курстан тыс тәжірибе жинақтаған болсаңыз, қолданыстағы борт журналыңызды таңдалған жолмен салыстырыңыз.