ⓘ TL;DR
- A ашу ұшуы (150 доллардан 300 долларға дейін) бұл қуаныш емес. Бұл ұшу алдындағы нақты нұсқаулық, практикалық басқару элементтері және пилоттық журналыңызға сіздің куәлігіңізге қатысты жазба енгізілген қысқартылған алғашқы сабақ.
- Толық Жеке ұшқыш лицензиясының құны 8,000–15,000 доллар, Discovery рейсінің бағасы емес. Көптеген жаңадан бастаушылар бұл алшақтықты жіберіп алып, нақты шот келгенде жарты жолдан шығып кетеді.
- Атақты Бас тарту көрсеткіші 80% талант туралы емес. Бұл шындыққа жанаспайтын үміттер, қаржылық тосынсыйлар және оқушылардың сабақтар арасында ауысып отыруына мүмкіндік беретін құрылымсыз оқыту туралы.
- Бірінші сабаққа дейін, бекітіңіз үшінші дәрежелі медициналық анықтама, мемлекеттік куәлік алу және мектепке ертерек бару. Мыңдаған ақша жұмсағаннан кейін дисквалификациялық жағдайды анықтау - мұны үйренудің ең қатыгез жолы.
- таңдау 141-бөлім 61-бөлімнен жоғары Егер сіз кәсіби авиациялық мансапты қаласаңыз. Құрылымдалған оқу бағдарламасы, талап етілетін сағаттардың аздығы және өзін-өзі тексеру органы бар мектептердегі тексерулер жолды жылдамырақ және болжамды етеді.
Мазмұны
Бастауыштарға арналған ұшу сабағына жазылуды шешкен сәтте бірден екі нәрсе болады. Алдымен қозу пайда болады, содан кейін не нәрсеге жазылғаныңыз туралы тыныш белгісіздік пайда болады.
Көптеген гидтер дайындықтың шынайы бөлігін өткізіп жібереді. Олар кабинаның қандай сезімде болатынын, нұсқаушының не күтетінін немесе неге көптеген студенттер екінші сабаққа ешқашан оралмайтынын түсінбей, толқуды сипаттайды.
Бұл мақалада ұшу мектебіне кірген сәттен бастап қонғанға дейінгі нақты тәжірибеңіз қарастырылады. Сіз жаңалық ашу ұшуына не кіретінін, оның құны қандай екенін, студенттердің көпшілігі неге оқудан бас тартатынын және оқуды сәтті бастау үшін өзіңізді қалай дайындау керектігін білесіз.
Discovery Flight шын мәнінде нені қамтиды
«Жаңалықтарға ұшу» термині қуанышқа толы естіледі, бірақ олай емес. Құрылымдалған жаңалықтарға ұшу - бұл сіздің алғашқы нақты сабағыңыздың қысқартылған нұсқасы, ол сізге шынымен бастауыш ұшу сабақтарына бел буғыңыз келетінін немесе мыңдаған доллар жұмсамас бұрын кетіп қалғыңыз келетінін көрсетуге арналған.
Көптеген мектептер жердегі 30 минуттық нұсқаулықтан бастайды. Нұсқаушы сізге ұшақтың басқару элементтерін, көтеру мен сүйреудің негізгі аэродинамикасын және әрбір құралдың не істейтінін түсіндіреді. Содан кейін сіз бірге ұшу алдындағы тексеруден өтесіз, ұшақты аралап, отын деңгейін, басқару беттерін және шиналар қысымын тексересіз. Бұл экскурсия емес. Бұл сіздің мансабыңыздағы әрбір ұшу алдында қайталайтын әдетіңіздің бастамасы.
Ұшу бөлігі 30-дан 60 минутқа дейін созылады. Ұшып шыққаннан кейін басқаруды қолыңызға алып, жаттығу жасайсыз. ұшудың төрт негізі: түзу және тегіс, бұрылыстар, өрлеу және түсу. Бұлар абстрактілі ұғымдар емес. Олар сіз орындайтын әрбір маневрдің құрылыс блоктары, тік бұрылыстан бастап аспаппен жақындауға дейін. Нұсқаушы сізге әрқайсысын түсіндіріп, қозғалыстар реактивті емес, саналы болғанша сіздің енгізулеріңізді түзетеді.
Бұл ұшу уақыты сіздің ұшқыш журналыңызға жазылады. Ол жеке ұшқыш лицензиясын алу үшін қажетті жалпы сағаттарға есептеледі. Жаңадан ашылған ұшу – бұл демо емес, бұл сіздің FAA алдындағы біліктілігіңізді дәлелдейтін жазбадағы алғашқы жазба.
Florida Flyers Flight Academy сияқты мектептер өздерінің құрылымын жасайды ұшуды ашу тәжірибесі нақты жаттығу ортасын көрсету үшін. Сіз тәртіптің, кабинаның жұмыс процесінің және ұшудың ақыл-ой жүктемесінің шынайы көрінісін аласыз. Бұл адалдық тегіс ұшудан да маңызды. Егер тәжірибе өте ауыр болып көрінсе, жиырма сабаққа ақы төлегеннен кейін емес, қазір білген жөн.
Жаңадан бастаушыларға арналған ұшу сабақтарының құны қанша
Бастапқы ұшу сабақтарын іздейтін адамдардың көпшілігі алғашқы ұшуды арзан бағамен өткізу деп есептейді. Бұл болжам есепшот келгенде жағымсыз тосын сыйға әкеледі. Көптеген студенттердің жолдан шығып кетуіне себеп болатын нәрсе - бұл жаңа ұшудың құны мен толық дайындық талаптарының арасындағы алшақтық.
Стандартты ұшу құны 150 доллардан 300 долларға дейін. Бұл ұшақты жалға алуды, нұсқаушының уақытын және әуеде өткізген бір сағатыңызда жағылған отынды қамтиды. Кейбір мектептер ұсынады тегін кіріспе рейстер EAA сияқты бағдарламалар арқылы, бірақ бұл ереже емес, ерекшелік.
Discovery Flight және толық жеке ұшқыш лицензиясы: шығындарды бөлу
Жаңалықтарды ашу ұшуы шығынмен ерекшеленеді. Бұл сізге басқару элементтері мен көріністі сезінуге мүмкіндік береді, бірақ лицензия алудың нақты қаржылық міндеттемесін көрсетпейді. АҚШ-та жеке ұшқыш лицензиясының толық құны ... құрайды. $ 8,000 үшін $ 15,000 ұшу дайындығын, нұсқаушының ақысын, жердегі оқу орнын және медициналық тексерулерді ескерген кезде.
Сол бір ғана ашылу рейсі өте тиімді.. Ол сізге келесі алты айда сағатына 200 долларға чек жазуға жұмсағыңыз келетінін немесе келмейтінін айтады. Егер жауап иә болса, сіз жарты жолда тастап кететін лицензиядан мыңдаған ақша үнемдедіңіз.
Нағыз таңқаларлық жағдай сол жаңалық ашу ұшуы аяқталып, студент толық бағдарлама туралы сұрағанда пайда болады. Көптеген мектептерде жеке ұшқыш лицензиясының құны 12 000 доллардан 18 000 долларға дейін. Бұл баға кез келген маневрден гөрі жаңадан бастаушыларды тоқтатады.
Florida Flyers Flight Academy бағдарламаларын стикерлік тосыннан толығымен құтылу үшін құрылымдайды. Құны алдын ала талап етілмейді, оқу мерзіміне бөлінеді. Бұл жаңалық ашу ұшуынан толық лицензияға көшуді құмар ойын емес, жоспар сияқты сезіндіреді.
Көптеген ұшу студенттерінің оқудан шығуының нақты себебі
Ұшу жаттығуларындағы 80% оқудан бас тарту деңгейі дағдының сәтсіздігі емес, дайындықтың сәтсіздігі. Көптеген студенттер алғашқы сабаққа нақты қиындықтардың не екенін білмей кіреді, ал күту мен шындық арасындағы алшақтық тез арада жойылады.
Шынайы емес үміттер – ең тыныш өлім. Үшінші сабаққа дейін жалғыз ұшуды елестеткен жаңадан бастаған адам қарапайым бұрылыстармен күрескеннен кейін өзін сәтсіздікке ұшырағандай сезінеді. Бұл сезім күшейе түседі. Біреу оларға көңілсіздік қалыпты жағдай екенін айтпаса, олар ұшуға жарамсыз екендіктеріне сенімді болады.
Қаржылық тосынсыйлар кез келген маневрден де қатты зардап шегеді. Жаңалықтарды ашу үшін ұшу бірнеше жүз доллар тұрады. Жеке ұшқыш лицензиясының толық құны мыңдаған долларға қымбат. Бастамас бұрын жалпы құнын есептемеген студенттер оқудың жартысында ешқандай бюджеті қалмаған күйде қалады. Сабақ ұша алмағандықтан емес, жоспарламағандықтан тоқтайды.
Құрылымдалған жаттығу жоспары - бұл ілгерілеу мен дрейфтің айырмашылығы. Florida Flyers Flight Academy сияқты мектептер әрбір маневрді басқарылатын қадамдарға бөлетін оқу бағдарламасын жасайды. Бұл құрылымсыз оқушылар кездейсоқ дағдыларды қуып, үстірт жерлерде тұрып қалады және серпінін жоғалтады. Білу ұшу сабақтарынан не күтуге болады бастамас бұрын, қиын процесті болжамды процеске айналдырады.
Мәреге жеткен студенттер ең талантты емес. Олар алғашқы ұшуға дейін нақты жағдайды білетіндер. Олар ұзақ мерзімді жоспар құрды. Олар күрес оқудың бір бөлігі екенін мойындады. Психикалық дайындық кез келген таяқпен жүру дағдысынан маңыздырақ.
Қаржылық жоспарлау бір реттік есептеу емес. Оқу барысында шығындар өзгереді. Тек ең аз қажетті сағаттарға ғана бюджет бөлетін студенттің көптеген ұшқыштарға қажет қосымша жаттығуларға арналған буфері болмайды. Тек осы олқылықтың өзі кез келген қарсы бағыттағы қонуға қарағанда көбірек оқу сапарларын тоқтатады.
Бастапқы ұшу сабақтарынан бұрын сізге қажет нәрселер
Көптеген адамдар алғашқы бастауыш ұшу сабақтарына тек ынтамен келеді. Құжаттар, медициналық талаптар және жабдықтардың жетіспеушілігі ұшудың басталуына кедергі келтіргенде, бұл ынта тез жоғалады. Пандусқа шықпас бұрын сізге қажет нәрсе осы.
- Үкімет берген фотосуреті бар жеке куәлік. Жүргізуші куәлігі немесе төлқұжат кез келген ұшу алдында қажетті жеке куәлікті растау талаптарына сай келеді.
- Жас шамасын білудің ең төменгі деңгейі. Сіз кез келген жаста жаттығуды бастай аласыз, бірақ жеке ұшу үшін 16 жаста, ал жеке ұшқыш лицензиясы үшін 17 жаста болу керек.
- Үшінші сыныпты медициналық сертификат. Бірінші сабаққа дейін уәкілетті сарапшымен FAA авиациялық медициналық тексеруден өтуді жоспарлаңыз, күтпеңіз.
- Ағылшын тілін білу. АҚШ әуе кеңістігінде ұшақты басқару үшін FAA сізден ағылшын тілін оқып, сөйлеп, жазып және түсіне білуді талап етеді.
- Ыңғайлы, сыланған киім. Қабат-қабат киіңіз және шектеусіз шалбар киіңіз, кабинаның температурасы әртүрлі болуы мүмкін және басқару элементтері үшін толық қозғалыс ауқымы қажет.
- Жұқа жақтаулы күннен қорғайтын көзілдірік. Биіктіктегі ашық күн сәулесі көзді шаршатады, ал қалың жақтаулар гарнитураның дұрыс орналасуына және шеткі көру қабілетіне кедергі келтіреді.
- Дәптер мен қалам. Әрбір радио қоңырауын, тексеру тізіміндегі тапсырманы және нұсқаушының түзетулерін жазып алыңыз, тек жадыңызда барлығы сақталмайды.
- Жұқа табанды, тұмсығы жабық аяқ киім. Қалың табанды етік жүріс және қону кезінде педальдың сезімін азайтады, бұл басқаруды тегіс басқаруды қиындатады.
Кейбір мектептер ұсынады ұшу алдындағы симулятор сессиясы, қозғалтқыш шуынсыз төрт негізгі қағиданы және кабинамен танысуды жаттығуға мүмкіндік береді. Бұл көптеген алғашқы студенттердің шамадан тыс жүктелуін азайтады.
тексеріңіз жеке ұшқыш бөлігі 141 талаптар кестеге отырмас бұрын таңдаған оқу орныңызда оқыңыз. Бұл мәліметтерді алдын ала білу хаотикалық алғашқы сабақты мақсатты оқу сабағына айналдырады. Дайын болыңыз, басқаруға қалған жалғыз нәрсе - ұшақ.
Жаңадан бастаушыларға ұшуды қалай үйренуге болады: алғашқы қадамдар
Құрылымдалған жол бастаушы ұшу сабақтарының абстрактілі мақсатын басқарылатын әрекеттер тізбегіне айналдырады. Көптеген болашақ ұшқыштар бірінші қадамды мүлдем өткізіп жібереді, мектепті тексермей немесе жаттығу бағдарламасын түсінбей бірден сабаққа жазылуға көшеді. Бұл қысқа жол - тоқтап қалған сапардың ең үлкен болжамы.
1 қадамға. Бірдеңе брондамас бұрын, ұшу мектебін зерттеп, таңдаңыз. Мектептің флотына, нұсқаушылардың ауысу деңгейіне және олардың 61-бөлім немесе 141-бөлім бойынша жұмыс істейтініне назар аударыңыз. Нұсқаушылардың ауысуы жоғары мектеп сіздің прогресіңізді бірнеше ай сайын қалпына келтіреді, бұл сізге уақыт пен ақшаны жоғалтуға әкеледі.
2 қадамға. Таңдаған оқу орныңызбен бірге таныстыру рейсін жоспарлаңыз. Бұл кездейсоқ сапар емес, бұл сіздің оқу ортасына арналған тыңдалымыңыз. Нұсқаушының қалай сөйлесетініне, ұшақтың жақсы күтілгеніне және мектеп мәдениетінің сіздің оқу стиліңізге сәйкес келетініне назар аударыңыз.
3 қадамға. Байыпты оқуға кіріспес бұрын медициналық анықтамаңызды алыңыз. FAA рұқсаты бар авиациялық медициналық сарапшыдан үшінші класты медициналық анықтама шамамен 100-150 доллар тұрады және бір кездесуді қажет етеді. Сабақтарға мыңдаған ақша жұмсағаннан кейін дисквалификациялық жағдайды анықтау - бұл сабақты үйренудің қатыгез тәсілі.
4 қадамға. Жер үсті мектебіне жазылыңыз және алғашқы нақты сабағыңызға дейін оқуды бастаңыз. Сіз келесідей ресурстарды пайдалана бастай аласыз құрылымдалған онлайн курс тіпті ұшақта отыруға бірнеше ай қалғанда да. Ұшу алдында аэродинамиканы, ауа райы теориясын және әуе кеңістігі ережелерін білу нұсқаушының сабақ уақытын қайталау сыныптық жұмыстардың орнына таяқпен және рульмен басқару дағдыларына жұмсайтынын білдіреді.
5 қадамға. Тұрақты кесте бойынша тұрақты ұшу жаттығуларын бастаңыз. Үш аптада бір рет ұшу әрбір сабақта ұмытып кеткен нәрсені қайта үйренуге жұмсауға кепілдік береді. Аптасына екі рет - бұл сіздің лицензияңызға нақты серпін беретін минималды ырғақ.
Осы бес қадамды ретімен орындау көптеген жаңадан бастаушыларды тоқтатып қоятын болжамдарды жояды. Оқуға апаратын жол қалай ұшқыш болуға болады қарапайым, ең қиыны - соны жалғастыру.
Алғашқы бірнеше сабақта не үйренесіз
Ұшақтағы алғашқы бірнеше сағат сізді дайындаған тренажерлар немесе бейнелер сияқты сезілмейді. Бұлшықет жады әлі қалыптасқан жоқ, және әрбір басқару элементі ебедейсіз болып көрінеді. Нағыз жаттығу осы жерден басталады, ұғымдарды түсінуден емес, оларды автоматты етуден басталады.
Ашылған ұшуыңыздың төрт негізгі қағидасы әрбір маневрдің негізіне айналады: түзу және тегіс ұшу, бұрылыстар, көтерілулер және түсулер саналы ойлауды қажет етпегенше жасалады. Florida Flyers Flight Academy-дегі сияқты құрылымдалған оқу бағдарламасы әрқайсысын қайталанатын қадамдарға бөледі. Мақсат - бірінші күнгі мінсіздік емес, инстинктті дамытатын таныс қайталау.
Баяу ұшу және тоқтап қалулар ұшақ туралы ойыңызды өзгертеді. Баяу ұшу сізге басқарылатын ұшудың шетінде ұшуды үйретеді, мұнда басқару элементтері жұмсақ болып көрінеді. Тоқтау қанатты ұшу тоқтаған кезде не болатынын көрсету арқылы белгісіздіктен қорқуды жояды. Екі маневр де биіктікте, басқаруды бірден қолға ала алатын нұсқаушымен бірге жасалады. Кабина мазасыздық көзіне емес, сынып бөлмесіне айналады.
Төтенше жағдайлардағы процедуралар ротацияға ерте кіреді, себебі олар ақыл-ой тәртібін үйретеді. Әдеттегідей: мәселені анықтау, тексеру тізімін орындау, ұшақты басқару. Бұл құрылымдалған тәсіл әрбір кезеңге әсер етеді. Сіздің алғашқы бірнеше ұшу сабақтары сенімді шешім қабылдау процесін, сондай-ақ таяқпен және рульмен жүру дағдыларын қалыптастыру.
Әрбір оқушы әртүрлі қарқынмен дамиды, бұл соңғы жетістікке ешқандай байланыссыз. Кейбіреулер төрт негізгі қағиданы екі сабақта түсінеді, ал басқалары бес сабақты қажет етеді. Жалғыз маңызды көрсеткіш - әрбір сабақ жаңа жаман әдеттерді енгізбей, соңғысына негізделе ме. Көңілсіздік қалыпты жағдай. Құрылымдалған оқу бағдарламасы бұл сәттерді оқудан бас тартуға себеп емес, серпілістерге айналдырады.
61-бөлім және 141-бөлім бойынша оқытуды таңдау
61-бөлім мен 141-бөлімнің арасындағы таңдау сіздің қалай үйренетініңізді және мақсатыңызға қаншалықты тез жететініңізді анықтайды. 61-бөлім максималды икемділікті ұсынады. Болжамсыз жұмыс кестесі бар студент уақыт мүмкіндік берген кезде сабаққа жазылып, үзіліс жасап, өміріне сәйкес қарқынмен алға жылжи алады. Оқу бағдарламасы қатаң белгіленбеген, сондықтан оқытушы әрбір сабақты студенттің нақты әлсіз жақтарына бейімдей алады.
Бұл компромисс құрылымды. Белгіленген оқу бағдарламасы болмаса, сабақтар ауытқып кетуі мүмкін, ал білімдегі олқылықтар тексеру кезінде анықталғанша байқалмай қалуы мүмкін. 61-бөлім жеке ұшқыш сертификаты үшін кемінде 40 ұшу сағатын талап етеді, бірақ ұлттық орташа көрсеткіш 60-тан 75 сағатқа дейін жетеді.
141-бөлім бойынша оқыту FAA бекіткен оқу бағдарламасы бойынша жүзеге асырылады, ол әрбір сабақта не оқытылатынын және қандай ретпен оқытылатынын белгілейді. Бұл болжамды болдырмайды. Әрбір маневр алдыңғысына негізделген. Жеке ұшқыш сертификаты үшін ең аз сағат талабы 35 сағатқа дейін төмендейді, ал студенттер әдетте оқуды жалпы сағаттардан аз уақытта аяқтайды, себебі ілгерілеу мақсатты түрде жүзеге асырылады.
Кемшілігі - қатаңдық. 141-бөлім мектептері аптасына ең аз сабақ санын талап етеді және тұрақты емес кестелерді ескермейтін қатысу саясатын қолданады.
Коммерциялық мансапты көздейтін студент әрқашан 141-бөлімді таңдауы керек. Өзін-өзі тексеру органы бар мектептер ұсынатын құрылымдалған оқу бағдарламасы, ең аз сағаттардың қысқартылуы және жеңілдетілген тексеру процесі жолды жылдамдатады және болжамды етеді. Florida Flyers Flight Academy 141-бөлім бойынша жұмыс істейді және өзін-өзі тексеру органына ие, яғни студенттер FAA емтихан алушысын күтпей-ақ тексеруді орнында аяқтайды. part 141 training structure кәсіби түрде ұшуды жоспарлап отырған ұшқыштарға арналған. 61-бөлім өз бетінше үйренгісі келетін демалыс күндері ұшатын ұшқыштар үшін ең жақсы нұсқа болып қала береді.
Сіздің алғашқы сабағыңыз - бұл тек бастамасы
Жаңалықтарды ашу ұшуы сіздің қабілетіңізді тексеру емес. Бұл көпшілік тек жерден ғана көретін әлемнің алдын ала көрінісі. Бұл айырмашылық кез келген ұшу алдындағы тексеру тізімінен маңыздырақ.
Енді сіз кабинаның ішінде не болып жатқанын, шығындардың шын мәнінде қандай екенін және бес студенттің төртеуі неге ешқашан бітірмейтінін білесіз. Мұндай білім сирек кездеседі. Көптеген адамдар алғашқы сабағына қаржылық қиындықтар мен эмоционалдық қиындықтарды байқамай кіреді. Сіз енді олардың бірі емессіз.
Ұшу билетін брондаңыз. Жеке куәлігіңіз бен дәптеріңізбен келіңіз. Нұсқаушы сізді бірінші кезекте бағыттасын. Оқудың қалған бөлігі бір-бір сабақтан кейін көрсетіледі.
Бастауыштарға арналған ұшу сабақтары туралы жиі қойылатын сұрақтар
Алғашқы ұшу сабағы қанша тұрады?
Әдетте «ашылым ұшуы» деп аталатын алғашқы ұшу сабағы оқу орны мен орналасқан жеріне байланысты 150 доллардан 300 долларға дейін тұрады. Бұл бағаға ұшақты жалға алу, нұсқаушының уақыты және бір сағаттық ұшуға арналған жанармай кіреді.
Жаңадан бастаушыларға ұшуды қалай үйренуге болады?
Жаңадан бастаушылар кабинаны көру үшін ұшуды бастайды, содан кейін үшінші класты медициналық анықтама алып, жердегі мектепке жазылады. Онлайн жердегі мектеп курстары сізге бірінші сабаққа дейін авиация теориясын оқуды бастауға мүмкіндік береді.
Ұшу сабағының орташа құны қанша?
Ұшақты жалға алу және нұсқаушының уақыты үшін бір реттік ұшу сабағы орташа есеппен сағатына 150 доллардан 250 долларға дейін тұрады. Жеке ұшқыш лицензиясын алудың жалпы құны барлық қажетті ұшу сағаттарында 8,000 доллардан 15,000 долларға дейін.
Ұшу студенттерінің 80%-ы оқуын тастап кетеді деген рас па?
Авиацияда 80% оқудан бас тарту көрсеткіші кеңінен келтірілген, бірақ себептері сирек ашық талқыланады. Студенттердің көпшілігі қаржылық тосынсыйларға, прогреске қатысты шындыққа жанаспайтын үміттерге немесе өздерін адасқан сезінуге мәжбүр ететін құрылымдық оқытудың болмауына байланысты оқудан бас тартады.
Бастамас бұрын 80% тоқтату көрсеткішін білу жаттығуға деген көзқарасыңызды өзгертеді. Бітірген студенттер ұшу сабақтарын кездейсоқ хобби емес, құрылымдалған міндеттеме ретінде қарастырады. Олар толық лицензияға алдын ала бюджет бөледі және қарқынды сақтау үшін аптасына екі рет сабақ жоспарлайды. Әдетте, сабақтарды тоқтатқандар сабақтарын бірнеше айға созып, ұшулар арасында бұлшықет жадын жоғалтады.
Florida Flyers Flight Academy бұл мәселені өзінің Fast Track бағдарламаларымен тікелей шешеді. Құрылымдалған кесте дағдылардың төмендеуі мен көңілсіздікке әкелетін олқылықтарды жояды. Студенттер бастауыш ұшу сабақтарынан мотивацияны өлтіретін үзілістерсіз жоғары деңгейлі дайындыққа көшеді.
