ⓘ სრული დრო; DR
- BasicMed-ის შეზღუდვები განსაზღვრავს მკაცრ ოპერატიულ ჩარჩოს: თვითმფრინავი 12,500 ფუნტზე ნაკლები წონის, 18,000 ფუტის ზღვის დონიდან 18,000 ფუტის სიმაღლეზე ნაკლები, 250 კვანძზე ნაკლები სიჩქარით და ბორტზე არაუმეტეს ექვს მგზავრზე.
- პილოტების სრული დისკვალიფიკაცია ხდება ოთხი მდგომარეობის მიხედვით: გულ-სისხლძარღვთა პრობლემები, ნევროლოგიური დარღვევები, ფსიქიატრიული დიაგნოზები და ნივთიერებაზე დამოკიდებულება. თითოეული კატეგორიის შემთხვევაში, BasicMed-ის განაცხადის შეტანამდე საჭიროა სპეციალური გაცემა.
- 65 წელს გადაცილებულ პილოტებს ფრენა არ ეკრძალებათ, თუმცა მათ 2017 წლის 1 მაისის შემდეგ გაცემული უნდა ჰქონდეთ FAA-ს მოქმედი სამედიცინო ცნობა. ამ ცნობის მოქმედების ვადის ამოწურვამდე გაუქმება პროგრამაში მონაწილეობისგან გარიყვას იწვევს.
- ბოლოდროინდელი სამუშაოსთვის საჭიროა ექიმის შემოწმება FAA-ს 8700-2 ფორმის გამოყენებით და უფასო ონლაინ კურსი, რომლებიც უნდა გაიაროს ყოველ 24 თვეში ერთხელ და ფაილში შეინახოს პილოტმა და არა FAA-მ.
- არცერთი შეთანხმებით არ არის დაშვებული კომპენსაცია ან დაქირავება. საერთაშორისო ფრენებისთვის საჭიროა დანიშნულების ქვეყნის თანხმობა, რომელიც კანადამ და მექსიკამ არ გასცეს.
სარჩევი
სამედიცინო ცნობის გარეშე ფრენა ბიუროკრატიისგან თავის დაღწევას ჰგავს. შემდეგ კი პირველი შეზღუდვა იჩენს თავს, დაგეგმილი ფრენა ვერ შესრულდება, რადგან თვითმფრინავი წონის ლიმიტს აჭარბებს, ან მგზავრი უნდა დარჩეს. ეს არის BasicMed-ის რეალობა.
პილოტების უმეტესობა თავისუფლების შესახებ ესმის და ამით ჩერდება. ისინი ვერ ამჩნევენ კონკრეტულ შეზღუდვებს, რომლებიც ზუსტად განსაზღვრავს, თუ სად და როგორ მუშაობს ეს გზა. BasicMed-ის მიერ დაშვებულსა და პილოტის მიერ ვარაუდით დაშვებულს შორის არსებული ხარვეზი არის ის, სადაც შეცდომები ხდება.
ეს სტატია განმარტავს ყველა შეზღუდვას, რომელიც ზღუდავს BasicMed-ით ფრენას. აქ თქვენ ნახავთ თვითმფრინავის შეზღუდვებს, დისკვალიფიკაციის პირობებს, მგზავრების წესებს და ბოლოდროინდელ მოთხოვნებს - ყველაფერს, რაც საჭიროა იმის გადასაწყვეტად, შეესაბამება თუ არა BasicMed თქვენს ფრენას, თუ ის შეაჩერებს თქვენს გეგმებს.
თვითმფრინავის შეზღუდვები, რომლებიც ზღუდავს თქვენს ფრენას
BasicMed-ის შეზღუდვები თავად აპარატიდან იწყება. ფედერალურმა საავიაციო ადმინისტრაციამ (FAA) ეს მარშრუტი ცაში არსებული ყველა თვითმფრინავისთვის არ შეიმუშავა. ოთხი მკაცრი ლიმიტი განსაზღვრავს ლიმიტს და ნებისმიერი მათგანის გადაჭარბება ნიშნავს ფრენას სამედიცინო ნებართვის გარეშე.
- მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 12,500 ფუნტი
- მაქსიმალური სიჩქარე: 250 კვანძი
- მაქსიმალური სიმაღლე: 18,000 ფუტი MSL-ზე
- მაქსიმალური ტევადობა: 7 (პილოტი პლუს 6 მგზავრი)
- კომპენსაციის ან დაქირავების სანაცვლოდ ფრენა არ არის შესაძლებელი
წონისა და სიჩქარის ლიმიტები შეესაბამება FAA-ს მცირე ზოგადი ავიაციის თვითმფრინავის განმარტებას. ეს რიცხვები შემთხვევითი არ არის. ისინი BasicMed-ის პილოტებს იმ შესრულების ფარგლებში ტოვებენ, სადაც სააგენტოს რისკის მოდელი გამოიყენება.
სიმაღლის ლიმიტი არის ის, რაც პილოტების უმეტესობას აკვირვებს. 18,000 ფუტის ზემოთ საჰაერო სივრცე მოითხოვს ინსტრუმენტულ ფრენის რეიტინგს და C რეჟიმის ტრანსპონდერს. BasicMed არ იძლევა ამ გარემოში შესვლის უფლებას. პილოტის მიერ FL190-ზე ფრენა ტურბოძრავიანი Bonanza-თი კანონიერ ჩარჩოს სცილდება.
შეამოწმე BasicMed-ის მიმდინარე შეზღუდვები შესაბამისობის დაშვებამდე, თქვენი ტიპიური ფრენის პროფილის მიმართ. 8,000 ფუტის სიმაღლეზე ორი მგზავრით აღჭურვილი 172 თვითმფრინავი კომფორტულად ეტევა. 17,500 ფუტის სიმაღლეზე ექვს მგზავრიანი ორადგილიანი თვითმფრინავი კი - არა.
დისკვალიფიკაციის სამედიცინო პირობები, რომლებიც უნდა იცოდეთ
BasicMed-ის შეზღუდვები თვითმფრინავის მუშაობის ფარგლებს სცილდება და პილოტის ჯანმრთელობის ისტორიასაც მოიცავს. პროგრამა გარკვეული სამედიცინო მდგომარეობების მქონე პილოტებს დისკვალიფიკაციას უწევს, თუ ისინი FAA-სგან სპეციალურ ნებართვას არ მიიღებენ. ამ კატეგორიების გაგება არჩევითი არ არის, ეს განსხვავებაა ლეგალურ ფრენასა და სამედიცინო ნებართვის გარეშე უნებლიეთ ფრენას შორის.
გულ-სისხლძარღვთა დაავადებები, რომლებიც გაწუხებთ
დისკვალიფიკაციის გამომწვევი მიზეზების სიაში პირველ ადგილზეა გულის დაავადებები. BasicMed-ის განაცხადის შესატანად, გულის კორონარული დაავადების, გულის სარქვლის ჩანაცვლების ან გულის გადანერგვის ისტორია მოითხოვს სპეციალურ გაცემას. FAA ითხოვს დოკუმენტირებულ სტაბილურობას და არა პილოტის მიერ თავს კარგად გრძნობის თვითშეფასებას.
ნევროლოგიური დარღვევები განსაკუთრებულ გაცემას საჭიროებს
ნევროლოგიური მდგომარეობები განსაკუთრებული სიმკაცრით განიხილება. FAA-ს დისკვალიფიკაციის გამომწვევი ნევროლოგიური დარღვევების სია მოიცავს ცნობიერების ნებისმიერ დარღვევას დამაკმაყოფილებელი სამედიცინო ახსნა-განმარტების გარეშე. ნერვული სისტემის ფუნქციების კონტროლის დროებითი დაკარგვა ასევე იწვევს დისკვალიფიკაციას. ეს არ არის მცირე შეზღუდვები, ისინი მოიცავს ისეთ მდგომარეობებს, როგორიცაა აუხსნელი კრუნჩხვები ან გონების დაკარგვის ეპიზოდები, რომლებიც პილოტმა შეიძლება იზოლირებულ მოვლენებად მიიჩნიოს.
ფსიქიატრიული დიაგნოზები, რომლებიც ბლოკავს BasicMed-ს
ფსიქიკური ჯანმრთელობის მდგომარეობებს საკუთარი დისკვალიფიკაციის კრიტერიუმები აქვთ. ბიპოლარული აშლილობის, ფსიქოზის ან პიროვნული აშლილობის დიაგნოზი, რომელიც ქცევით უკიდურესობებს იწვევს, BasicMed-ზე წვდომას ბლოკავს. FAA მოითხოვს სტაბილურობისა და მკურნალობის შესაბამისობის დოკუმენტაციას, როგორც წესი, სპეციალური გაცემის პროცესის მეშვეობით, რომელიც განიხილავს პილოტის სრულ ფსიქიატრიულ ისტორიას.
ნივთიერებაზე დამოკიდებულება და მისი შედეგები
ნივთიერებაზე დამოკიდებულება რთული დასასრულია. ალკოჰოლზე ან ნარკოტიკებზე დამოკიდებულების კლინიკური დიაგნოზი პილოტს BasicMed-ის სრულ დისკვალიფიკაციას უწევს. FAA არ სთავაზობს BasicMed-ის გავლის გზას აქტიური ნივთიერებების პრობლემების მქონე პილოტებს, ერთადერთი გზაა HIMS პროგრამა და ტრადიციული სამედიცინო ცნობა.
თითოეული ეს კატეგორია ცალკე შეფასებას მოითხოვს. პილოტი, რომელიც ვარაუდობს, რომ მისი მდგომარეობა უმნიშვნელოა შემოწმების გარეშე FAA-ს სამედიცინო მოთხოვნები სამედიცინო ნებართვის გარეშე ფრენის რისკი არსებობს. სპეციალური გაცემის პროცესი არსებობს გარკვეული მიზეზის გამო, ის უზრუნველყოფს დოკუმენტირებულ უსაფრთხოების ბადეს, რომლის შეთავაზებაც მხოლოდ BasicMed-ს არ შეუძლია.
რატომ უტარდებათ 65 წელს გადაცილებულ პილოტებს დამატებითი შემოწმება
BasicMed-ის წესებში ასაკობრივი შეზღუდვა არ არის ჩაწერილი. თუმცა, სამოცდახუთ წელს გადაცილებული პილოტები ფარულ ზღვარს აწყდებიან, რომელსაც ახალგაზრდა პილოტები ვერასდროს აწყდებიან.
ეს შეზღუდვა ასაკობრივ ზღვარს არ წარმოადგენს. ეს არის თარიღზე დაფუძნებული მოთხოვნა, რომელიც ეხება იმ პილოტებს, რომელთა სამედიცინო ცნობაც ძალაში შედის სამოცდახუთი წლის ასაკამდე. ნებისმიერ პირს, რომელმაც ეს ასაკი 2017 წლის 1 მაისის შემდეგ მიაღწია, ამ თარიღის შემდეგ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში უნდა ჰქონდეს მოქმედი სამედიცინო ცნობა. ათწლეულების წინანდელი სუფთა სამედიცინო ისტორია არ ითვლება. FAA ითხოვს თქვენი ჯანმრთელობის მდგომარეობის ბოლოდროინდელ მიმოხილვას, რომელიც გადაღებულია ტრადიციული სამედიცინო ცნობის გაკეთების დროს.
დასაბუთება მარტივია. ასაკი ჯანმრთელობაში პროგნოზირებად ცვლილებებს იწვევს, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს პილოტის ასაკობრივი შეზღუდვის წესები. არტერიული წნევის რყევები. კარდიოლოგიური რისკების ზრდა. მხედველობის ცვლილებები. FAA არ უკრძალავს ხანდაზმულ პილოტებს BasicMed-ის პროგრამაში მონაწილეობას. ის უბრალოდ მოითხოვს იმის დამადასტურებელ საბუთს, რომ ექიმმა ცოტა ხნის წინ გასინჯა თქვენი კანდიდატურა და არ აღმოაჩინა დისკვალიფიკაციის გამომწვევი რაიმე მდგომარეობა. თქვენს საქმეში ამ ბოლოდროინდელი სამედიცინო ცნობის გარეშე, პროგრამა მიუწვდომელია თქვენი ჯანმრთელობის მდგომარეობის მიუხედავად.
ეს ხაფანგს უქმნის პილოტებს, რომლებიც ნაადრევად გადადიან BasicMed-ზე და შემდეგ სამედიცინო ცნობის ვადას აცილებენ. პილოტი, რომელიც 62 წლის ასაკში BasicMed-ზე გადავიდა და სამედიცინო ცნობა არასდროს განუახლებია, შესაძლოა 65 წლის ასაკში ლიცენზიის გარეშე აღმოჩნდეს. დაბრუნების ერთადერთი გზა FAA-ს სრული სამედიცინო შემოწმებისა და ახალი სპეციალური გაცემის ჩაბარებაა, სწორედ ის პროცესი, რომლის თავიდან აცილებაც BasicMed-ს სურდა.
ეს არასასიამოვნო შედეგია. BasicMed-ი სამედიცინო ცნობების სისტემისგან თავისუფლებას სთავაზობს, თუმცა მხოლოდ იმ პილოტებს, რომლებიც იმავე სისტემასთან სტრატეგიულ ურთიერთობას ინარჩუნებენ. სამედიცინო ცნობის სრულად გაუქმება ისეთი გადაწყვეტილებაა, რომლის შედეგებიც შესაძლოა წლების განმავლობაში არ გამოვლინდეს.
როგორ ზღუდავს BasicMed თქვენს სამგზავრო ოპერაციებს
BasicMed-ის ფარგლებში მგზავრთა ლიმიტი არ არის წინადადება. ეს არის მკაცრი შეზღუდვა, რომელიც ეხება პილოტებს, რომლებიც ვარაუდობენ, რომ წესი მოქნილია. თქვენ შეგიძლიათ გადაიტანოთ არაუმეტეს სულ ექვსი მგზავრი, რაც თქვენს ჩათვლით მაქსიმალურ მგზავრთა რაოდენობას შვიდამდე ზრდის.
ეს რიცხვი ცვლის ფრენის დაგეგმვის წესს. სალონში ოთხსულიანი ოჯახი და ორი მეზობელია. მესამე მეზობლის დამატებით ფრენა უკანონოა. ლიმიტი ვრცელდება ყველა სავარძელზე, ყველა მგზავრობაზე, ძრავის ყოველ ჩაქრობაზე.
დაქირავებული მგზავრების შემოყვანა სრულიად აკრძალულია. არანაირი კომპენსაცია, ანაზღაურება და ბარტერის მოწყობა არ ხდება. ფრენა უნდა იყოს მოგზაურობის მიზნის თანმხლები. პილოტის მიერ მეგობრების შაბათ-კვირის ავიაშოუზე მიყვანა დასაშვებია. პილოტის მიერ თითოეული მეგობრისთვის ადგილის საფასურის გადახდა დასაშვები არ არის.
გეოგრაფია კიდევ ერთ შეზღუდვას ქმნის. BasicMed-ის რეისები შეერთებული შტატების ფარგლებში უნდა შესრულდეს, თუ დანიშნულების ქვეყანამ პროგრამის ნებართვა არ მისცა. კანადას ეს არ გაუკეთებია. მექსიკას კი - არა. საზღვრის გადაკვეთა ადგილობრივი ნებართვის შემოწმების გარეშე ნიშნავს თვითმფრინავის გაჩერებას ჩასვლისთანავე.
მგზავრთა ლიმიტი აიძულებს პილოტებს, რომ არჩევანი გააკეთონ, რაზეც მათი უმეტესობა არ ფიქრობს. ან ნაკლები ადამიანით დაფრინავთ, ან ტრადიციული სამედიცინო ცნობა უნდა გქონდეთ. საშუალო ვარიანტი არ არსებობს.
ბოლოდროინდელი მოთხოვნა, რომლის იგნორირებაც შეუძლებელია
BasicMed-ის შეზღუდვები მოიცავს ბოლოდროინდელი სწავლების წესს, რომელიც აიძულებს პილოტებს, ჩათვალონ, რომ პროგრამა FAA-ს სამედიცინო სისტემიდან სრულიად გამოყოფილია. სინამდვილეში ეს ასე არ არის. თქვენ უნდა გქონდეთ მოქმედი სამედიცინო ცნობა 2006 წლის 14 ივლისის შემდეგ და უნდა დაიცვათ გამოცდებისა და კურსების კონკრეტული კადენცია, რათა კანონიერი დარჩეთ.
გადაამოწმეთ თქვენი წინა სამედიცინო ცნობა
შეამოწმეთ თქვენი საგზაო ჟურნალი ან FAA-ს ჩანაწერები, რათა იპოვოთ 2006 წლის 14 ივლისის შემდეგ გაცემული სამედიცინო ცნობა. ამ საბაზისო ხაზის გარეშე, BasicMed მიუწვდომელია. ეს არის კარიბჭე და არა თავად პროცესი, არამედ იმის დასტური, რომ ოდესმე გქონიათ სამედიცინო დამოწმება.
შეავსეთ CMEC სახელმწიფო ლიცენზირებულ ექიმთან
ბეჭდვა FAA-ს ფორმა 8700-2-ის საკონტროლო სია და მიიტანეთ ის ნებისმიერ სახელმწიფო ლიცენზირებულ ექიმთან. გამოცდა მოიცავს იგივე სისტემებს, რასაც მესამე კლასის სამედიცინო შემოწმება, მაგრამ FAA-ს ბიუროკრატიის გარეშე. ექიმი ხელს აწერს ფორმას და თქვენ ინახავთ მას თქვენს ჩანაწერებში.
გაიარეთ ონლაინ კურსი ყოველ 24 თვეში
FAA ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ უფასო ონლაინ სამედიცინო კურსს მოითხოვს. ის მოიცავს BasicMed-ის წესებს, აერომედიცინის ფაქტორებს და გადაწყვეტილების მიღების პროცესს. შეავსეთ კურსი, დაბეჭდეთ დასრულების სერტიფიკატი და წარადგინეთ თქვენს CMEC-ში.
შეინახეთ თქვენი დოკუმენტები ხელმისაწვდომ ადგილას
ამ ფორმებს თქვენთვის არავინ ავსებს. FAA არ აწარმოებს BasicMed-ის ცენტრალიზებულ მონაცემთა ბაზას. თქვენ თან გაქვთ დამადასტურებელი საბუთი. დაკარგული CMEC-ის ან კურსის სერტიფიკატი ნიშნავს, რომ ვერ დაამტკიცებთ შესაბამისობას პლატფორმის შემოწმების ან აღსრულების დროს.
ამ სამი ნაბიჯის შესრულების შემთხვევაში, თქვენ ორი წლის განმავლობაში BasicMed-ის ავიახაზებით იფრინებთ. თუ რომელიმე მათგანს გამოტოვებთ, პროგრამა მიუწვდომელი გახდება მანამ, სანამ არ დაეწევით.
ახალი BasicMed წესები, რომლებიც ყველა პილოტმა უნდა დაიცვას
BasicMed-ის წესები 2017 წლიდან ძირითადად სტაბილური დარჩა, თუმცა სტაბილურობა სტაგნაციას არ ნიშნავს. FAA აგრძელებს განმარტებების გაცემას და შემოთავაზებული ცვლილებების შეთავაზებებს, რომელთა თვალყურის დევნება ყველა პილოტმა უნდა შეძლოს.
ერთ-ერთი სფერო, რომელსაც მუდმივი ყურადღება ექცევა, არის BasicMed-ის ყოვლისმომცველი სამედიცინო შემოწმების საკონტროლო სია (CMEC). ფორმამ წლების განმავლობაში მცირედი ცვლილებები განიცადა, რამაც შეცვალა ის, თუ როგორ აფორმებენ ექიმები კონკრეტული მდგომარეობების დოკუმენტაციას. პილოტები, რომლებიც ძველ ვერსიას ეყრდნობიან, მოძველებული საკონტროლო სიის წარდგენის რისკის ქვეშ არიან.
კიდევ ერთი ცვლილება ეხება იმას, თუ როგორ განმარტავს ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია დისკვალიფიკაციის გამომწვევ პირობებს. ბოლოდროინდელმა ინსტრუქციებმა განმარტა, რომ გარკვეული ნევროლოგიური დიაგნოზები, თუნდაც კარგად კონტროლირებადი, მაინც საჭიროებს სპეციალურ გაცემას BasicMed-ის გამოყენებამდე. ეს მეთოდი ავტომატურად ამართლებს იმ პილოტების ქცევას, რომლებიც ვარაუდობენ, რომ სტაბილური მდგომარეობა აქვთ.
თვითმფრინავების სიჩქარის შეზღუდვებთან დაკავშირებით შემოთავაზებული ცვლილებები გამოიკვეთა. ზოგიერთმა ადვოკატირების ჯგუფმა BasicMed-ის ოპერაციებისთვის 250 კვანძიანი ლიმიტის გაზრდა მოითხოვა. ჯერ არცერთი წესი არ შეცვლილა, მაგრამ საუბარი იმაზე მიუთითებს, რომ პროგრამა დროში არ გაყინულა.
ამ განახლებების მონიტორინგი არჩევითი არ არის. FAA ცვლილებებს ფედერალური რეესტრის და BasicMed ვებგვერდის მეშვეობით აქვეყნებს. პილოტმა, რომელიც ამ განახლებებს უგულებელყოფს, ახალი შეზღუდვა შეიძლება მხოლოდ ასაფრენ-დასაფრენი ბილიკის შემოწმების ან ფრენის უარყოფის შემდეგ აღმოაჩინოს.
როდესაც BasicMed არ არის სწორი არჩევანი
პილოტები ხშირად BasicMed-ს უნივერსალურ საშვებად მიიჩნევენ. ვარაუდი მარტივია: გამოტოვეთ FAA-ს სამედიცინო შემოწმება და განაგრძეთ ფრენა. ეს ვარაუდი ადამიანებს ლეგალურ სტატუსს უკარგავს.
BasicMed შეიქმნა... FAA-ს 2016 წლის გაფართოების უსაფრთხოების აქტიის გარკვეულ პილოტებს ათავისუფლებს FAA-ს მიერ გაცემული სამედიცინო სერტიფიკატის ფლობისგან. თუმცა, მხოლოდ გარკვეული მცირე ზომის ზოგადი ავიაციის თვითმფრინავებისთვის.
სანამ: პილოტი ყიდულობს ექვსადგილიან ორადგილიან თვითმფრინავს, რომელიც 12,600 ფუნტს იწონის. დოკუმენტებში წერია BasicMed. ფრენის გეგმაში 260 კვანძია მითითებული. მგზავრების სიაში შვიდი მეგობარია მითითებული. ყველა ციფრი არასწორია. პილოტი ლეგალურად აფრინდება და არალეგალურად ეშვება. ფედერალური საავიაციო სამსახური ამას ტრამპლინის შემოწმების დროს აღმოაჩენს. აღსრულების ზომები თვეების განმავლობაში აჩერებს ფრენის უფლებებს.
შემდეგ: იგივე პილოტი შეძენამდე ამოწმებს თვითმფრინავის მაქსიმალურ ასაფრენ წონას 12,500 ფუნტ ლიმიტთან შედარებით. ადასტურებს, რომ საკრუიზო სიჩქარე 250 კვანძზე ნაკლები რჩება. მგზავრების რაოდენობას ექვსამდე ზღუდავს. ადასტურებს, რომ ფრენა 18,000 ფუტზე ნაკლებია.
პილოტი ასევე ამოწმებს, მოიცავს თუ არა ოპერაცია კომპენსაციას, BasicMed-ი კი საერთოდ კრძალავს დაქირავებული ფრენებს. თუ მისიას უფრო მძიმე თვითმფრინავი, უფრო მაღალი სიჩქარე ან გადამხდელი მგზავრები სჭირდება, პილოტი ტრადიციულ სამედიცინო ცნობას ითხოვს ან უფრო მკაცრ მოთხოვნებს აკმაყოფილებს. კომერციული პილოტის მოთხოვნები ნაცვლად.
განსხვავება ერთ კითხვაშია: ეს რეისი BasicMed-ის ყუთში ეტევა თუ ყუთის შეცვლაა საჭირო? პილოტების უმეტესობა ძალიან გვიან სვამს კითხვას.
იფრინეთ უფრო ჭკვიანურად თქვენი ლიმიტების ცოდნით
BasicMed-ის შეზღუდვები არ წარმოადგენს თავიდან აცილების დაბრკოლებებს. ისინი საზღვრებია, რომლებიც განსაზღვრავს, თუ სად მუშაობს ეს პროგრამა და სად არა.
ახლა ყველა პილოტს აქვს ამ საზღვრების მკაფიო რუკა. თვითმფრინავის შეზღუდვები, სამედიცინო დისკვალიფიკაცია, მგზავრების ლიმიტი, ბოლოდროინდელი ნაოსნობის წესები - თითოეული მათგანი გადაწყვეტილების მიღების მომენტია.
თუ რომელიმე მათგანს უგულებელყოფთ, ფრენა უკანონო იქნება. პატივი ეცით მათ ყველას და BasicMed გახდება ნამდვილი ინსტრუმენტი სწორი ტიპის ფრენისთვის.
ეს არის ამ ანალიზის რეალური ღირებულება. ეს არ არის შეზღუდვების სია, რომელთა გაბრაზებაც შეიძლება, არამედ ჩარჩო, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ყოველი ფრენის წინ უფრო გონივრული არჩევანი გააკეთოთ.
პილოტი, რომელმაც იცის თავისი თვითმფრინავის ზუსტი წონის ლიმიტი, რომელმაც გადაამოწმა თავისი სამედიცინო ისტორია დისკვალიფიკაციის გამომწვევი პირობების შესაბამისად და რომელიც კალენდარში აკონტროლებს თავის ბოლოდროინდელ მოთხოვნებს, არ გაკვირვებულა პლატფორმის შემოწმებით ან დაზღვევის მოთხოვნის უარყოფით.
შეუფერხებელ ფრენასა და ძვირადღირებულ დარღვევას შორის განსხვავება ხშირად მხოლოდ ერთი შეუმოწმებელი ლიმიტია.
გადახედეთ თქვენს ფრენას აქ განხილული ყველა შეზღუდვის გათვალისწინებით. ამოიღეთ თქვენი სამგზავრო ჟურნალი. შეამოწმეთ თქვენი ბოლო სამედიცინო თარიღი. დაადასტურეთ თქვენი ტიპიური მგზავრთა რაოდენობა.
შემდეგ გადაწყვიტეთ, BasicMed უფრო მეტად შეესაბამება თქვენს ოპერაციას თუ ტრადიციული სამედიცინო ცნობა.
ნებისმიერი დაუსრულებელი შეკითხვის შემთხვევაში, FAA-ს ვებსაიტი და საავიაციო სამედიცინო ექსპერტიზა შემდეგი გაჩერებებია. იფრინეთ თქვენთვის ცნობილ ფარგლებში.
ხშირად დასმული კითხვები BasicMed-ის შეზღუდვებთან დაკავშირებით
რა შეზღუდვები აქვს BasicMed-ს?
BasicMed-ის მიხედვით, პილოტებს 12,500 ფუნტზე ნაკლები წონის, 18,000 ფუტზე ნაკლები სიმაღლის და 250 კვანძზე ნაკლები სიჩქარით ფრენის უფლება აქვთ, ბორტზე ექვსზე მეტი მგზავრის გარეშე. ეს ძირითადი სამედიცინო შეზღუდვები განსაზღვრავს კონკრეტულ ოპერაციულ ჩარჩოს, რომელიც მთლიანად გამორიცხავს მაღალი ხარისხის, მაღალ სიმაღლეზე და კომერციულ ოპერაციებს.
რა არის FAA Basic Med-ის დისკვალიფიკაციის პირობები?
დისკვალიფიკაციის გამომწვევი პირობები ოთხ კატეგორიად იყოფა: გულ-სისხლძარღვთა პრობლემები, ნევროლოგიური დარღვევები, ფსიქიატრიული მდგომარეობები და ნივთიერებაზე დამოკიდებულება, რომელთაგან თითოეული BasicMed-ის პროგრამით სარგებლობამდე სპეციალურ ნებართვას საჭიროებს. მაგალითად, პილოტს, რომელსაც აუხსნელი გონების დაკარგვის ისტორია აქვს, BasicMed-ის გამოყენება FAA-სგან სპეციალური ნებართვის მიღების გარეშე არ შეუძლია.
რატომ არ შეუძლიათ პილოტებს ფრენა 65 წლის შემდეგ?
65 წელს გადაცილებულ პილოტებს BasicMed-ის პროგრამით ფრენა მხოლოდ იმ შემთხვევაში შეუძლიათ, თუ მათ 2017 წლის 1 მაისის შემდეგ რაიმე ეტაპზე ჰქონდათ მოქმედი სამედიცინო ცნობა, რაც ხაფანგს უქმნის მათ, ვინც ამ თარიღამდე გააუქმებს სერტიფიკატს. FAA მოითხოვს ამ საბაზისო სამედიცინო ისტორიას, რათა უზრუნველყოს ასაკთან დაკავშირებული ჯანმრთელობის ცვლილებების დოკუმენტირება, სანამ პილოტი გადავა ნაკლებად მკაცრ BasicMed პროგრამაზე.
რა არის Basic Med-ის ახალი წესები?
BasicMed-ის წესები ძირითადად სტაბილური დარჩა 2017 წელს პროგრამის დაწყებიდან და ამ წერის მომენტისთვის მნიშვნელოვანი მარეგულირებელი ცვლილებები არ განხორციელებულა. პილოტებმა უნდა აკონტროლონ FAA-ს განახლებები თვითმფრინავების განმარტებებისა და საერთაშორისო აღიარების შესახებ განმარტებების მისაღებად, რადგან ეს სფეროები პერიოდულად იხვეწება.
