תמיכה לסטודנטים בינלאומיים להכשרת טייסים בארה"ב

סטודנט בינלאומי שרוצה להתאמן כטייס בארצות הברית זקוק לבית ספר לטיסה בעל הסמכת SEVP, מה שאומר שהוא מאושר על ידי ממשלת ארה"ב לרשום סטודנטים זרים, ויכול ללוות את הניירת החל מבקשת I-20 הראשונה ועד לנסיעת הבדיקה הסופית. באקדמיית הטיסה של פלורידה פליירס, תמיכה זו מכסה הרשמה לוויזת M-1, תוכניות Part 141 ונסיעות בדיקה פנימיות של ה-FAA דרך רשות הבדיקה העצמית, כך שהבחינה לא תהיה השלב שבו לוח הזמנים והתקציב שלך מתחילים להחליש.

מדריך זה יסביר את התהליך לפי הסדר: מה משמעות האישורים, השלבים מהגשת הבקשה ועד להגעה, בדיקות הביטחון ותקני האנגלית החלים על טייסים זרים, שאלות הכספים, וכיצד תמיכת בית הספר משנה את לוח הזמנים שלך.

TL; DR

• רק בתי ספר מוסמכים על ידי SEVP יכולים לרשום אותך לוויזת M-1. בדוק כל מוסד לימודים ברשומות הממשלתיות. כלי חיפוש בתי ספר לפני שאתה משלם מקדמה.
• הרצף קבוע: קבלה, טופס I-20, אגרת I-901 SEVIS, ראיון ויזה M-1, ולאחר מכן הגעה לנמל כניסה לארה"ב לא לפני 30 יום לפני תאריך תחילת התוכנית.
• תלמידי טיס שאינם אזרחים עוברים גם הערכת איומי אבטחה של ה-TSA לפני תחילת האימון, וכל תעודת טיס אמריקאית דורשת שליטה באנגלית ברמה 4 של ICAO ומעלה.
• התוכניות שלנו בנויות עבור סטודנטים בינלאומיים: תמיכה ברישום למבחן M-1, הכשרה במסגרת חלק 141 ובדיקות FAA המבוצעות באופן פנימי, עם שיעור מעבר ראשון מעל 90%.

תוכן העניינים

• מה המשמעות של "הסמכת SEVP" עבור תלמיד טיסה
• תהליך M-1, שלב אחר שלב
• בדיקת TSA: הצעד שרבים מהתלמידים לא מצפים לו
• אנגלית ותקנים רפואיים לטייסים זרים
• כסף: שכר לימוד, הוכחת מימון ומה אסור לעשות
• כיצד תמיכה של בית ספר משנה את ציר הזמן שלך
• רשימת בדיקה לפני שאתם מתחייבים לאוניברסיטה
• הפרספקטיבה שלנו
• התחילו את האימון שלכם איתנו
• שאלות נפוצות
• מקורות

מה המשמעות של "הסמכת SEVP" עבור תלמיד טיסה

תוכנית הסטודנטים והמבקרים בחילופי סטודנטים (SEVP) היא החלק של רשות ההגירה והמכס של ארה"ב שמאשר בתי ספר לרשום סטודנטים בינלאומיים. בית ספר ללא אישור זה אינו יכול להנפיק את טופס I-20, המסמך שעליו תלויה בקשת הוויזה שלך. עבור אימון טיסה, התוצאה המעשית פשוטה: אם בית הספר אינו ברשימה, אינך יכול להיכנס למדינה כסטודנט כדי להתאמן שם.

קטגוריית הוויזה תלויה בתוכנית. לפי SEVP הנחיות תאימות לספקי אימון טיסההסמכת F-1 חלה על תוכניות אקדמיות לתעופה, כגון תואר ראשון בתעופה, בעוד שהסמכת M-1 חלה על בתי ספר המציעים רק אימון טיסה חלק 141 או חלק 142 של ה-FAA. אותן הנחיות קובעות כי SEVP אינה מאשרת תוכניות חלק 61 לרישום סטודנטים שאינם מהגרים. חלק 141 הוא המסגרת של ה-FAA לבתי ספר לטיסה מאושרים ומובנים עם תוכנית לימודים מוגדרת ובחינת שלבים. זו הסיבה שסטודנט לכיוון תוכנית טיס מקצועית צריך לחפש בית ספר חלק 141 מלכתחילה.

כדי לאמת בית ספר בעצמך, השתמש ב חיפוש מוסד לימודים בארצות הברית, הכלי הממשלתי הרשמי למציאת בתי ספר ותוכניות הזכאים לרשום תלמידי F-1 ו-M-1. חפשו את שם בית הספר, אשרו את ייעוד ה-M-1 ושמרו צילום מסך לצורך רישומיכם. אם אתם רוצים השוואה מעמיקה יותר בין שני סוגי הוויזות, כולל פער העבודה לאחר סיום הלימודים, אנו מכסים זאת ב... מדריך לוויזות M-1 לעומת F-1.

תהליך M-1, שלב אחר שלב

משרד ביטחון המולדת מתאר את תהליך M-1 על-תיכוני כרצף. לכל שלב יש מקום שבו תלמידים מפסידים שבועות, ובכל שלב מרוויח המשרד הבינלאומי של בית הספר את לחמו.

1. הגש מועמדות לבית ספר מוסמך SEVP

אתם מגישים את הבקשה שלכם, תעודת זהות וראיות להשכלה שלכם. הקבלה היא של בית הספר, לכן שאלו מוקדם אילו מסמכים הוא צריך. עיכובים בשלב זה כמעט תמיד נובעים מסמכים חסרים או לא ברורים, ולא מביקורת בית הספר.

2. קבלו את טופס I-20 שלכם

לאחר הקבלה, פקיד בית הספר המיועד (DSO) של בית הספר מנפיק את טופס I-20. ה-DSO הוא האדם בבית הספר המורשה להזין את הרישום שלך במערכת SEVIS ולחתום על טופס I-20 שלך. בדוק את שמך, תאריך הלידה, תאריכי התוכנית ושם התוכנית שלך מול הדרכון שלך ברגע שהוא מגיע. שם שגוי באיות הוא הסיבה הנפוצה ביותר לכך שתלמיד צריך לבקש טופס מתוקן, וכל תיקון גובה זמן לפני התור שלך לויזה.

3. שלם את דמי ה-SEVIS של I-901

דמי ה-I-901 מממנים את מערכת SEVIS שעוקבת אחר סטטוס הסטודנט שלך. שלמו אותם לפני ראיון הויזה והביאו את הקבלה. הסכום הנוכחי מתפרסם באתר הממשלה, ומכיוון שהוא יכול להשתנות, אשרו אותו שם במקום להסתמך על פוסט ישן בפורום.

4. הגשת בקשה לוויזת M-1

הגשת מועמדות מתבצעת בשגרירות או בקונסוליה של ארה"ב, בדרך כלל במדינת המוצא שלך. זמני ההמתנה לראיון משתנים מאוד בהתאם למיקום ולעונה, לכן הזמינו ברגע שיש לכם את טופס I-20 שלכם. היו מוכנים להראות כיצד תשלמו עבור התוכנית כולה; אנו מסבירים זאת בסעיף הכספים למטה. הדף שלנו בנושא דרישות ויזה M-1 לסטודנטים לטיסה מפרט את מה שהפקיד הקונסולרי בדרך כלל רוצה לראות.

5. הגעה לארצות הברית

ניתן להיכנס למדינה עד 30 יום לפני תאריך תחילת התוכנית המודפס על טופס I-20. יש לשאת את טופס I-20, ויזה בתוקף ואת הדרכון בכבודת יד, ולא בכבודת יד רשומה. הגעה לפני חלון 30 הימים אינה מותרת, לכן יש לתכנן טיסות סביב התאריך המופיע בטופס, ולא סביב המחיר הזול ביותר.

6. לעמוד בדרישת המשרה המלאה

תלמידי M-1 בתוכניות מקצועיות שבהן רוב ההוראה מתבצעת מחוץ לכיתה, המתארות אימון טיסה, חייבים לעמוד ב-22 שעות שעון בשבוע בהתאם לאותן הנחיות של ה-DHS. בית ספר עם לוח זמנים יומי מובנה, זמינות מטוסים ומדריכים שומרים עליכם בצד הנכון של דרישה זו. תלמיד הממתין במטוס, במשבצת בדיקה או במדריך מסתכן בהפך.

למדריך ארוך יותר עם התזמון בכל שלב, עיינו במדריך שלנו בנושא כיצד סטודנטים בינלאומיים נרשמים עם ויזה M-1.

בדיקת TSA: הצעד שרבים מהתלמידים לא מצפים לו

מעבר להגירה, לאימוני טיסה עבור מי שאינם אזרחים יש שכבת אבטחה משלה. כלל תוכנית אבטחת אימוני הטיסה נכנס לתוקף ב-30 ביולי 2024. על פי הודעת TSAכל מתלמדי הטיסה שאינם אזרחים כפופים להערכת איום ביטחוני, בדיקת רקע של ה-TSA. אם התוצאה חיובית, תקבלו תעודת זכאות, תשלמו תשלום חד פעמי ותוכלו להתאמן כמה פעמים שתרצו בתוך תקופה של חמש שנים כל עוד אתם נשארים זכאים.

AOPA סיכום התוכנית מוסיף כי הכלל מכסה הסמכת טייס ראשונית, דירוגי טיס למכשירים ולמנועים מרובים, דירוגי סוג והכשרה חוזרת. ספקי השירותים חייבים לאמת את מעמד האזרחות של המתמחים, להכשיר עובדים במודעות ביטחונית ולמנות מתאם אבטחה של ה-TSA. בפועל, משמעות הדבר היא שהבדיקה חייבת להסתיים לפני תחילת ההכשרה, כך שהיא שייכת ללוח הזמנים שלך לצד פגישת הוויזה. בקש מצוות הקבלה של בית הספר שלך לומר לך מתי להתחיל אותה, ואל תזמין טיסות לארצות הברית עד שהלוח הזמנים שלך לשני השלבים יהיה ברור.

אנגלית ותקנים רפואיים לטייסים זרים

כל טייס שמקבל תעודת טייס אמריקאית חייב לעמוד בתקן השפה האנגלית לתעופה של ה-FAA, והרמה המינימלית המקובלת היא רמת שליטה מבצעית 4 של ICAO, על פי תקן ה-FAA. מכתב מידע לטייס זרמועמד לטייס מתלמד חייב להיות גם מסוגל לקרוא, לדבר, לכתוב ולהבין אנגלית, בהתאם לתקנות ה-FAA. שאלות ותשובות על בדיקות טייס, אשר גם קובע את הגיל המינימלי של 16 לקבלת תעודת טיס לתלמיד מטוס ודורש אישור רפואי מדרגה שלישית לפני טיסת סולו במטוס.

הבדיקה הרפואית חייבת להיות מונפקת לפי 14 CFR חלק 67 על ידי בוחן רפואי תעופה אמריקאי (AME), רופא שמונה על ידי ה-FAA. הזמינו אותה מוקדם בתוכנית שלכם, מכיוון שבעיה רפואית שמתגלה לאחר ששילמתם את שכר הלימוד ועברתם דירה היא ההפתעה היקרה ביותר בתהליך. שוחחו על כל היסטוריה רפואית עם ה-AME, ובמידת הצורך, עם הרופא שלכם לפני שאתם מתחייבים.

אנגלית היא הדרישה הנוספת שקובעת את מהירות ההתקדמות. לימודי קרקע, בחינות בכתב ושיחות רדיו עם בקרת התנועה האווירית כולם באנגלית, כך שתלמיד שמגיע לרמת עבודה נוחה מתחיל את תוכנית הלימודים בטיסה ללא צוואר בקבוק בשפה. אם אתם רוצים לחזק את האנגלית שלכם לפני הטיסה, קורסי הכשרה אינטנסיביים בשפה ניתן לארגן את הלימודים בלוח זמנים מהיר, שמתאים לסטודנטים שתאריך תחילת הלימודים שלהם כבר נקבע.

כסף: שכר לימוד, הוכחת מימון ומה אסור לעשות

לוויזת M-1 יש תנאי כלכלי. עליך להראות שאתה יכול לשלם את שכר הלימוד, הוצאות המחיה וההוצאות הנלוות למשך התוכנית. בעלי M-1 גם אינם יכולים לעבוד בזמן הלימודים; היוצא מן הכלל היחיד הוא הכשרה מעשית לאחר השלמתה, אשר חייבת להיות מאושרת מראש ולהיות קשורה ישירות לקורס. היא מוגבלת לקצר מבין שישה חודשים או שליש מאורך התוכנית, כפי שמצוין. סיכום של מומחי הגירה דייווידסון מוריסהדף שלנו ב האם סטודנטים M-1 יכולים לעבוד נכנס לפרטים.

התוצאה היא שעליכם לתכנן את כל העלות לפני הגשת מועמדות, ולא להתאמן חודש אחר חודש בתקווה למלא פערים. כאן מודל התמחור חשוב.

בית ספר לטיסה בתשלום לפי שימוש גובה תשלום לפי שעה, כך שהסכום הכולל תלוי בכמה שעות טיסה מעבר למינימום של ה-FAA, וקשה להוכיח זאת לפקיד קונסולרי. אנו מציעים תוכניות במחיר קבוע המציגות את הסכום הכולל לפני ההרשמה:

יש לנו גם אפשרויות מימון ותוכניות תשלומים לשכר לימוד. שאלו את צוות הקבלה שלנו מה רלוונטי למצבכם ולמסמכי הוויזה שלכם. לקבלת ההיגיון מאחורי תמחור קבוע, עיינו ב השוואה בין הכשרה בתשלום לפי שימוש לבין הכשרה במחיר קבוע.

כיצד תמיכה של בית ספר משנה את ציר הזמן שלך

לוחות הזמנים שפורסמו להכשרה מסחרית בארה"ב משתנים. מדריך של בית ספר אחד אומר ש... רוב הסטודנטים מסיימים תעודה מסחרית תוך 12 עד 18 חודשים ושמזג האוויר, זמינות המטוסים, התחזוקה והלוח זמנים מניעים את השונות. אלו הם הגורמים שתוכלו להשפיע עליהם על ידי בחירת בית הספר, משום שהם תלויים בצי שלו, במדריכים שלו ובבוחנים שלו.

הגורם האחרון הוא זה שרוב התלמידים מתעלמים ממנו: מבחן הבדיקה. מבחן בדיקה הוא מבחן מעשי של ה-FAA בסוף כל תעודה או דירוג. בבתי ספר רבים ממתינים לבוחן חיצוני, וכל המתנה היא שבוע או יותר של זמן המתנה בזמן שעלות המחיה נמשכת וחובתך השבועית של 22 שעות אינה מולאה. יש לנו סמכות לבחינה עצמית, ולכן אנו עורכים בדיקות FAA באופן פנימי, מה שמבטל את ההמתנות הארוכות לבחינות מעשיות. שיעור המעבר הראשון שלנו בבחינות מעשיות של ה-FAA הוא מעל 90%, ותוכנית המסחרית שלנו לפי חלק 141 מתוכננת כך שתלמיד יוכל להתקדם מטייס פרטי למינימום של ATP תוך 111 שעות אימון טיסה בלבד. ציר זמן להכשרת טייס מסחרי מראה כיצד השלבים משתלבים זה בזה.

הכשרה בארה"ב היא גם דרך של ה-FAA לקריירה בחברת תעופה. אם אתם מתכננים לטוס באירופה בהמשך, המדריך שלנו ל... FAA לעומת EASA ATPL מסביר כיצד שני המסלולים קשורים, ואנו מציעים תוכנית מודולרית של EASA ATPL.

רשימת בדיקה לפני שאתם מתחייבים לאוניברסיטה

השתמשו בשאלות אלו עם כל מוסד לימודים שאתם שוקלים:

1. האם בית הספר רשום בחיפוש בתי ספר עם זכאות M-1 או F-1 לתוכנית הרצויה?
2. האם התוכנית חלק 141? SEVP אינה מאשרת רישום סטודנטים לתוכניות חלק 61.
3. מי הוא מנהל ה-DSO, וכמה מהר הוא מנפיק את טופס I-20 ומתקנים שגיאות?
4. מהו המחיר הכולל, ומה קורה אם אתם זקוקים ליותר שעות מהמינימום של ה-FAA?
5. מי מבצע את בדיקת הנסיעה, וכמה זמן התלמידים ממתינים?
6. מתי מתחילים את בדיקת ה-TSA, ומי מנחה אתכם בתהליך?
7. איך נראה לוח הזמנים לעומת הדרישה של 22 שעות שבועיות?

בית ספר שעונה על שאלות אלו בצורה ברורה, בכתב, הוא בית ספר שהוקם עבור סטודנטים בינלאומיים. תוכלו לראות כיצד אנו עונים עליהן באתר שלנו. דף ויזה M-1 לבית ספר לטיסה.

הפרספקטיבה שלנו

רוב הלחץ שסטודנטים בינלאומיים מתארים קשור מעט מאוד לטיסות. הוא נובע מהניירת ומחוסר הוודאות: ויזה שתלויה בטופס, בדיקת רקע שחייבת להסתיים קודם, וחשבון שגדל עם כל שעה נוספת.

בנינו את האקדמיה שלנו סביב הסרת המשתנים הללו. תוכנית לימודים של חלק 141 נותנת לך מסלול מוגדר, תוכנית במחיר קבוע נותנת לך סכום כולל שאתה יכול להראות לפקיד קונסולרי, וסמכות בדיקה עצמית פירושה שהנסיעה שלך מתוזמנת על ידינו ולא נשארת ללוח שנה חיצוני.

התלמיד שמגיע למושב הטיסה הכי מהר הוא לעיתים רחוקות זה שטס הכי הרבה שעות. זה זה שמעולם לא עמד דומם בין צעד לצעד. זהו הסטנדרט שאנו מציבים לעצמנו.

ריינר

התחילו את האימון שלכם איתנו

אם אתם מוכנים לעבור ממחקר לרישום, שלנו תוכנית בית ספר לטיסה במחיר קבוע של חברת התעופה בנוי עבור סטודנטים המעוניינים בסכום כולל מוגדר, תמיכה ברישום ל-M-1 ובדיקות FAA פנימיות. מחירו 85,900 דולר כתשלום חד פעמי, ו... תוכנית הקריירה של חברת התעופה האמריקאית זמין במחיר של 49,950 דולר. צרו קשר עם צוות הקבלה שלנו דרך האקדמיה לטיסה של פלורידה פלייר כדי להתחיל את בקשת I-20 שלך.

שאלות נפוצות

האם אני צריך ויזה מסוג M-1 או F-1 לאימון טיסה?

זה תלוי בתוכנית. על פי הנחיות SEVP, M-1 חל על בתי ספר המציעים רק הכשרה בטיסה לפי חלק 141 או חלק 142 של ה-FAA, בעוד ש-F-1 חל על תוכניות לתואר אקדמי בתעופה. תוכניות הטיסה שלנו הן הכשרה מקצועית לפי חלק 141, כך שמסלול M-1 הוא המסלול שיש ללכת בו.

האם אני יכול להתחיל להתאמן מיד לאחר קבלת ה-I-20 שלי?

עדיין לא. אתה עדיין צריך את הויזה, תשלום דמי SEVIS, וכמתלמד טיסה שאינו אזרח, הערכת איום ביטחוני של ה-TSA לפני תחילת ההכשרה. אתה רשאי להיכנס לארצות הברית עד 30 יום לפני תאריך ההתחלה בטופס I-20 שלך.

האם אני יכול לעבוד כדי לשלם עבור הכשרה עם ויזה M-1?

לא. סטודנטים לתואר M-1 אינם יכולים לעבוד תוך כדי לימודיהם, מלבד הכשרה מעשית מאושרת לאחר סיום הלימודים, מוגבל לשישה חודשים או לשליש מהתוכנית, הקצר מביניהם. תכננו את מלוא שכר הלימוד ואת עלויות המחיה מראש.

איזו רמת אנגלית אני צריך/ה?

ה-FAA דורש לפחות רמת פעולה 4 של ICAO עבור כל תעודת טייס אמריקאית, וטייסים מתלמדים חייבים להיות מסוגלים לקרוא, לדבר, לכתוב ולהבין אנגלית. אנגלית טובה גם הופכת את עבודת בית הספר הקרקעי והרדיו לחלקה הרבה יותר.

איך אני בודק שבית ספר לטיסה יכול לרשום סטודנטים בינלאומיים?

חפשו אותו בכלי חיפוש בתי הספר של Study in the States, המפרט בתי ספר הזכאים לרשום תלמידים ברמת F-1 ו-M-1. ודאו שהתוכנית הרצויה כלולה.

מקורות

• חיפוש בית ספר, לימודים בארצות הברית
• תואר M-1 על-תיכוני, לימודים בארצות הברית
• תזכורות תאימות עבור ספקי הדרכת טיסה מוסמכים על ידי SEVP, ICE
• TSA מכריזה על הכלל הסופי של תוכנית אבטחת אימוני הטיסה
• תוכנית אבטחת אימוני טיסה, AOPA
• מכתב מידע לטייס זר, FAA
• שאלות ותשובות על בדיקות מטוסים, FAA
• M1 Visa USA Guide, DavidsonMorris
• אימון טיסה בארה"ב, אקדמיית התעופה FMS

מוּמלָץ

• הכשרת טייסים בארה"ב לסטודנטים בינלאומיים (מדריך אולטימטיבי 2025)
• הכשרת טייסים לאזרחים שאינם אמריקאים: מדריך ארה"ב 2026
• ויזת סטודנט להכשרת טיסה בארה"ב: המדריך האולטימטיבי מספר 1
• מדריך הרשמה לסטודנטים בינלאומיים לטייסים