איך להפוך לטייס מקצועי: מדריך הקריירה המלא

שנתיים של הכשרה ומאה אלף דולר יכולים להתאדות בגלל שמישהו בחר בבית הספר לטיסה הלא נכון על פני המטוס הלא נכון. רוב הטייסים השואפים מתלבטים איזה מטוס הם יטוסו ולעולם לא חושבים על ההחלטות האסטרטגיות שקובעות בפועל אם הם יגיעו לחברות התעופה. הדרך להפוך לטייס מקצועי אינה הסמכה אחת. זוהי רצף של בחירות, שכל אחת מהן מתפתחת אל הבאות.

מאמר זה מתאר את מפת הדרכים המלאה: רצף ההכשרה, שלב בניית הזמן והחלטות המסלול המבדילות בין טייסים שמתקבלים לעבודה תוך שנתיים לבין טייסים שממתינים חמש שנים. המסגרת הנכונה חשובה יותר מהמטוס הנכון. בסוף, תדע בדיוק איפה אתה עומד ומה לעשות הלאה.

הדרך האמיתית לקריירה מקצועית כטייס

רוב האנשים ניגשים לקריירה הזו כאל הר בודד לטפס עליו. הדרך החכמה יותר היא לראות אותה כרצף של שלבים נפרדים, שלכל אחד מהם מטרה, עלויות ומלכודות משלו.

הדרך מתחלקת לשלושה שלבים: ללמוד לעוף, לצבור זמן ולהתקבל לעבודה. כל אחד דורש אסטרטגיה שונה, וההחלטות בשלב הראשון קובעות כמה מהר תתקדמו בשלב השלישי.

שלב 1. השג את תעודות היסוד שלך. משמעות הדבר היא תעודת טיס פרטי, לאחר מכן תעודת טיס מכשירים, ולאחר מכן תעודת טיס מסחרית. דילוג קדימה או ריצה יוצרים פערים ביכולת הטיסה שלך שצפים מאוחר יותר, בדרך כלל במהלך ראיון בחברת תעופה או נסיעת בדיקה.

שלב 2. בחרו מבנה הכשרה שתואם את לוח הזמנים והתקציב שלכם. אקדמיות מהירות דוחסות את הרצף למאמץ ממוקד במשרה מלאה. תוכניות אוניברסיטאיות מפזרות את זה אבל מוסיפות תואר. הבחירה מעצבת הכל בהמשך, כולל האופן שבו חברות תעופה מעריכות את בקשתכם.

שלב 3. בנו את זמן הטיסה במכוון, לא באופן אקראי. הטייסים שמגיעים לחברות התעופה הכי מהר מתייחסים לבניית זמן כאל חיפוש עבודה, ולא כתקופת המתנה. הם מחפשים תפקידים שמשלמים להם כדי לטוס תוך כדי רישום שעות, במקום לשלם מכיסם עבור זמן השכרה.

שלב 4. התמקמו לקראת גיוס לפני שתעמדו בדרישות המינימום. משמעות הדבר היא יצירת קשרים עם טייסים שכבר נמצאים בחברות התעופה שאתם מחפשים, שמירה על יומן נהיגה נקי ובחירת מוסד לימודים עם שימור מדריכים גבוה. מוסד לימודים שמתנהל תחת ניסיון רב, מותיר אתכם תקועים באמצע האימון.

שלב 5. להבין את ההבדל בין הכשרה לטיסה לבין הכשרה להתקבל לעבודה. הראשון הופך אותך לטייס. השני הופך אותך ראוי להעסקה.

תוכניות כמו אלו שבאקדמיית הטיסה של פלורידה פליירס בונות את הרצף המלא הזה עבור סטודנטים אמריקאים ובינלאומיים כאחד, כך שהדרך אל להפוך לטייס חברת תעופה נשאר קוהרנטי מהטיסה הראשונה ועד לעבודה הראשונה בחברת התעופה. טייסים שמתייחסים לזה כאל שלושה שלבים מחוברים במקום מטרה אחת מכרעת מבזבזים פחות כסף ומגיעים לתא הטייס מוקדם יותר. הרצף הוא האסטרטגיה.

מה באמת נדרש כדי להיות טייס מקצועי

לפני שמישהו נוגע בגז הגז, תהליך השמירה מתרחש על הנייר. הדרישות כדי להפוך לטייס מקצועי נובעות פחות ממיומנות גולמית ויותר מעמידה בערימה של דרישות קדם קשות שמסננות את רוב המועמדים מוקדם. הבנת אילו מהן אתם באמת צריכים לדאוג לגביהן חוסכת לכם בזבוז כסף על הכשרה שלעולם לא תוכלו להשלים.

האישור הרפואי קובע הכל קודם כל

בדיקה רפואית של ה-FAA היא הסינון האמיתי הראשון, וזה לא עניין פורמלי. בדיקה רפואית מהשורה הראשונה דורשת ראייה שניתן לתקן אותה ל-20/20 עם משקפיים או עדשות מגע, כך שראייה לקויה לבדה לא תביא לביטול.

מהן הסיבות לפונים הן מצבים רפואיים בסיסיים: בעיות לב, סוכרת הדורשת תרופות, או היסטוריה של אבחנות נפשיות מסוימות. קבלת אישור רפואי לפני שתבזבז דולר על אימון טיסה היא ההחלטה הפיננסית החכמה ביותר בקריירה הזו. סטודנט שמגלה תנאי פסילה לאחר שסיים הכשרת טיס פרטי בזבז גם זמן וגם חסכונות.

דרישות הגיל אינן מה שרוב האנשים מניחים

גיל המינימום לתעודת טייס פרטי נמוך ממה שרוב האנשים מצפים, אך לתעודת טייס בחברת תעופה יש סף משלה. שאלת הגיל האמיתית היא לגבי מסלול הקריירה, לא לגבי הגיל המינימלי החוקי.

חברות תעופה מחייבות פרישה בגיל קבוע, מה שאומר שלמישהו שמתחיל בגיל ארבעים יש חלון השתכרות קצר יותר מאשר למישהו שמתחיל בגיל עשרים וחמש. מבוגרים יותר, בעלי מקצוע שנותנים עדיפות למסלולים מהירים על פני תוכניות אוניברסיטאיות שמותחות את לוחות הזמנים.

השכלה: תואר אקדמי או לא

אף תקנה פדרלית אינה דורשת תואר אקדמי כדי להחזיק בתעודת טיס. עם זאת, חברות התעופה הגדולות העדיפו באופן היסטורי מועמדים בעלי תעודה כזו, וחברות התעופה האזוריות הקלו על עמדה זו.

תואר של ארבע שנים אינו דרישה חוקית, אך הוא נותר גורם בידול תחרותי כאשר פאנלים של גיוס משווים מועמדים זהים לחלופין. דרישות טייסי חברת התעופה הנוף משתנה עם מחזורי גיוס, לכן בדקו את הציפיות הנוכחיות לפני שאתם מתחייבים למסלול לימודי תואר.

כישרון הוא המסנן הנסתר

מיומנות טיסה ניתנת לאימון. הכישרון החשוב הוא היכולת להתמודד עם דחיסת עומס עבודה, תקשורת רדיו תחת לחץ וקבלת החלטות ממושמעת כאשר משהו נכשל.

בתי ספר לטיסה מעריכים זאת במהלך השיעורים הראשונים, לא באמצעות מבחנים בכתב. תלמידים שמתקשים בריבוי משימות בשלב מוקדם כמעט ולא משתפרים ללא תרגול מכוון. אלה שמצליחים מתייחסים לכל שיעור טיסה כחזרה לנסיעת הבדיקה, לא סתם עוד שעה ביומן הטיסה.

תהליך אימון הטיסה שלב אחר שלב

כל תעודה שאתם מקבלים היא מפתח שפותח את הדלת הבאה. הרצף חשוב יותר מכל דירוג בודד, ודילוג קדימה הוא הדרך המהירה ביותר לבזבז כסף. זוהי הליבה של הכשרת טייסים בחברת תעופה, והיא פועלת לפי היגיון שלעולם לא משתנה.

שלב 1. השג את תעודת הטייס הפרטי שלך. כאן תלמד את יסודות הטיסה, מהמראה ועד נחיתה, וזהו הבסיס עליו בונים כל השאר. בלעדיו, שום דבר מהאימון המתקדם לא הגיוני.

שלב 2. הוסף את דירוג המכשירים שלך. זה מלמד אותך לטוס אך ורק לפי המכשירים, דבר שאינו ניתן למשא ומתן בטיסה בעננים או ראות נמוכה. טייסים שמדלגים על זה מוקדם מתקשים לעתים קרובות מאוחר יותר מכיוון שההרגלים קשים יותר לבניית תחת לחץ.

שלב 3. השג את תעודת הטיסה המסחרית שלך. זוהי הסיווג הראשון שבאמת משלם לך לטוס, והוא דורש סטנדרט דיוק גבוה יותר מאשר אימון פרטי. מבחן הבדיקה הוא קפדני משום שהזכות היא אמיתית.

שלב 4. השלם דירוג רב-מנועי. רוב עבודות התעופה דורשות זאת, ולימוד ניהול דחף אסימטרי כאשר מנוע אחד כשל היא מיומנות שאי אפשר לזייף. זה המקום שבו תלמידים מגלים לעתים קרובות איזה סוג של טייס הם באמת.

שלב 5. סיימו עם תעודת ATP. זוהי הרמה הגבוהה ביותר של הסמכת טייס, והיא התעודה שחברות תעופה מחפשות בעת גיוס עובדים. כל שלב מתחבר לשלב הבא, והסדר אינו אופציונלי.

תוכניות כמו קורס טיס מסחרי מהיר באקדמיית הטיסה של פלורידה פליירס ממקמות את כל הרצף הזה למסלול ממוקד. המבנה קיים כך שאינך צריך להבין את הסדר בעצמך. השלמת תהליך זה מאפשרת לך לצבור זמן ולהתחיל להרוויח.

כמה זמן לוקח להיות טייס מקצועי?

התשובה הכנה לשאלה זו תלויה לחלוטין במסלול שתבחרו, לא בטבעיות עד כמה אתם מתייחסים לטיסה. השוואה בין מסלול האקדמיה המהיר לבין מסלול התואר האוניברסיטאי מגלה שלוח הזמנים הוא החלטה אסטרטגית שאתם מקבלים לפני השיעור הראשון שלכם. הבחירה מעצבת הכל, החל מההשקעה הכוללת שלכם ועד למהירות שבה חברות התעופה יתייחסו אליכם.

אקדמיות מהירות דוחסות את כל הרצף מ טייס סטודנטים לחברות תעופה למחויבות אינטנסיבית במשרה מלאה. תוכניות אלו מסירות סמסטרים, קורסי בחירה ולוחות שנה אקדמיים, ומחליפות אותם בלוח זמנים ממוקד הבנוי סביב טיסה כל יום. הפשרה היא שאי אפשר לעבוד עבודה צדדית או לעבור את התהליך במשרה חלקית, כי המומנטום עובד רק כשאתם חיים ונושמים את ההכשרה.

תוכניות אוניברסיטאיות מותחות את אותן הסמכות על פני תואר של ארבע שנים, מה שמאט את ציר הזמן באופן משמעותי. היתרון הוא תעודת לימודים אקדמית שחלק מחברות התעופה מעריכות, יחד עם היכולת לצבור זמן באמצעות התמחויות מובנות ומועדוני טיסה בקמפוס. העלות אינה רק השנים הנוספות, אלא גם שכר הלימוד בנוסף לדמי הטיסה, מה שהופך את המסלול הזה ליקר יותר עבור אותן הסמכות.

עבור הקורא שמטרתו היא להגיע לתא הטייס מהר ככל האפשר, המסלול המואץ מנצח כמעט בכל תנאי. המסלול האוניברסיטאי הגיוני רק עבור מי שרוצה את התואר כאופציית קריירה גיבוי או שזקוק למבנה של סביבה אקדמית כדי לשמור על משמעת.

ציר הזמן אינו מדד ליכולות שלך. זוהי השתקפות של המערכת שבחרתם לעבור דרכה, ובחירת המערכת הדחוסה היא מה שמבדיל בין טייסים שמגיעים תוך שנתיים לבין אלה שמגיעים תוך חמש.

בניית זמן טיסה: הצעד שרוב הטייסים טועים בו

התעודות הן רק חצי מהעבודה. החצי השני הוא צבירת שעות הטיסה שחברות התעופה דורשות בפועל לפני שהן מראיינות אותך, וכאן הקריירה נתקעת.

שלב 1. החליטו בין צבירת שעות בתשלום לבין צבירת שעות ללא תשלום לפני שתסיימו את תעודת המסחר שלכם. הבחירה קובעת האם תצברו שעות תוך כדי הכנסה או תוך כדי ניצול חסכונות.

שלב 2. הדרכת טיסה היא ברירת המחדל מסיבה מסוימת. היא גורמת לשעות טיסה, מחדדת את היסודות ויוצרת יומן טיסה שחברות תעופה מכבדות, כי כל שעה כללה לימוד של מישהו אחר לטוס.

שלב 3. שקלו את האלטרנטיבות שמשלמות לכם כדי לטוס. גרירת דגלים, סיור צינורות וטייס צניחה חופשית - כל אלה בנויים בזמן אמת, אך כל אחת מהן בונה חוויה מסוג שונה שמראיינים של חברות תעופה שוקלים בצורה שונה.

שלב 4. התאם את אסטרטגיית בניית הזמן לקריירה בחברת התעופה שאתה באמת רוצה. חברות תעופה אזוריות מעריכות ניסיון הדרכה, בעוד שחלק מהמפעילים מחפשים רקע מבצעי מגוון שעבודות גרירה וסיור מספקות.

שלב 5. הגן על האישור הרפואי שלך בשלב זה. טייסים שנותנים לאישור הרפואי שלהם לפוג בזמן צבירת זמן מגלים שיש להם שעות עבודה אך אין להם זכות חוקית להשתמש בהן למשרה בחברת תעופה.

שלב 6. השתמשו בתוכנית CFI מובנית במקום להרכיב דירוגים בעצמכם. תוכנית שמנהלת סדר נכון של הכשרות מדריכים תביא אתכם למושב הנכון מוקדם יותר, וכאן השעות מתחילות להצטבר. קריירת טייס.

הטייסים שמגיעים לחברות התעופה הכי מהר אינם אלה עם הכישרון הגולמי ביותר. הם אלה שהתייחסו לבניית זמן כשלב אסטרטגי עם תוכנית יציאה ברורה, ולא כדפוס המתנה בלתי מוגבל. תוכנית ה-CFI של האקדמיה לטיסה של פלורידה פליירס קיימת בדיוק לשלב הזה, ומכשירה טייסים להדריך ביעילות מהיום הראשון שהם נכנסים למושב הנכון.

בחירה בין תוכניות קדטים של חברות תעופה לבין הכשרה עצמאית

צומת דרכים מופיע לאחר קבלת התעודות. נתיב אחד מוביל לתוכנית קדטים עם כניסה מובטחת לחברת תעופה גדולה. השני שומר על כל אפשרות פתוחה ומכריז על מושב בהמשך. ההבדל האמיתי הוא מחויבות לעומת שליטה.

תוכניות צוערים כמו תוכנית יונייטד אוויאט נותנים לכם מפת דרכים. אתם מתאמנים, אתם מדריכים, אתם עומדים באבני הדרך, וחברת התעופה כבר הסכימה לראיין אתכם. המבנה מסיר את אי הוודאות שרודפת טייסים עצמאיים. אין צורך לחפש מועמדים בזמן בניית שעות. אין צורך לתהות אם דלת הגיוס תהיה פתוחה כשתגיעו סוף סוף למינימום.

המחיר של ודאות זו הוא גמישות. תוכניות קדט נועלות אותך לחברת תעופה אחת, צינור הכשרה אחד ומערכת ציפיות אחת. אם גיוס העובדים של חברת התעופה מואט, לוח הזמנים שלך מתאט יחד איתה. אתה גם מוותר על היכולת לשמור את יומן הגיוס שלך לחברת התעופה שמגייסת הכי הרבה בשנה שבה אתה הופך לזכאי. המחויבות פועלת לשני הכיוונים.

הכשרה עצמאית שומרת על כל דלת פתוחה. ניתן להגיש מועמדות בו זמנית לחברות תעופה אזוריות, חברות גדולות, מפעילי מטען ומחלקות טיס תאגידיות. המקצוע הוא שאתה נושא בנטל המלא של לוח הזמנים. עליך לנטר חלונות גיוס, ליצור קשרים ללא הרף ולהיות גלוי לטייסים שמבצעים את ההפניות.

עבור טייס שרוצה קו ישיר לחברת תעופה ספציפית, מסלול הצוערים מנצח. עבור כל מי שמעריך אופציונליות ומוכן לנהל את שיווק הקריירה שלו בעצמו, הכשרה עצמאית מניבה תוצאות טובות יותר. דעו איזה מזג יש לכם לפני שאתם חותמים על משהו.

דרך האמצע קיימת, ומעט מדי טייסים שוקלים אותה. התחילו באופן עצמאי, בנה את השעות, והגישו מועמדות לתוכניות צוערים רק כאשר מחזור הגיוס מעדיף את חברת התעופה שלכם. התזמון חשוב יותר מהמוניטין של התוכנית. ההחלטה הטובה ביותר היא זו שמתקבלת מעמדת כוח, לא מיאוש.

מה שרוב המדריכים מפספסים כשמדובר בטייס מקצועי

המשתנה השקט בקריירה הזו אינו מיומנות ההגה והגאי. זוהי הרשת שבונים עוד לפני שאתם יושבים במושב השמאלי של מטוס נוסעים.

יכולת טיסה גולמית עוזרת לך לעבור טיסות בדיקה. מערכות יחסים מכניסות אותך לעבודה. הטייסים שמגיעים לחברות התעופה הכי מהר הם אלה שמתייחסים לכל מדריך, משגר וחבר ללימודים כאל מקור עתידי, ולא כאל היכרות זמנית. המלצה חזקה מ-CFI מכובד נושאת משקל רב יותר בראיון מאשר נחיתה מושלמת אי פעם.

מלגות הן מנוף נסתר נוסף שרוב המדריכים מתעלמים ממנו לחלוטין. ארגונים כמו Ninety-Nines ו-EAA מממנות אימון טיסה רציני לסטודנטים שמקדישים זמן להגיש מועמדות. מענקים אלה לא רק חוסכים בעלויות. הם מציבים את שמכם בפני אנשים היושבים בוועדות גיוס ובוועדות מייעצות.

בחירת בית הספר לטיסה חשובה יותר מסוג המטוס, ותרבות התחזוקה היא הגורם המכריע. בית ספר עם האנגר מלא במטוסים מקורקעים יעצור את האימון שלך במשך חודשים. שימור מדריכים חשוב באותה מידה. דלת מסתובבת של CFIs פירושה שתבזבזו שעות בהוכחת עצמכם מחדש למורים חדשים במקום להתכונן לקראת התעודה הבאה שלכם. תוכניות כמו Florida Flyers Flight Academy שומרות על מדריכים מספיק זמן כדי שהתלמידים יטוסו עם אותו מנטור, החל מטייס פרטי ועד טייס מסחרי.

שאלו לגבי לוח הזמנים של התחזוקה של בית הספר וקביעת הוותק של המדריכים לפני שאתם שואלים על הצי. תשובות אלו מנבאות את לוח הזמנים שלכם טוב יותר מכל חוברת. משכורת טייס מה שתרוויחו מאוחר יותר תלוי בהצלחת ההכשרה ללא העיכובים האלה.

קראו כיצד טייסים מתחילים אחרים מנווטו את ההחלטות המדויקות הללו ב מאיפה להתחילהדפוסים עקביים. האנשים שמצליחים מתייחסים לזה כאל עסק של קשרים עם תחביב טיסה מצורף.

הצעד הבא שלך לקראת תא הטייס

הדרך האסטרטגית להפוך לטייס מקצועי ברורה כעת, והיתרון שייך לאלו המתייחסים אליה כרצף של החלטות מכוונות ולא כסדרה של שיעורים. הקורא רואה כעת את ההבדל בין הכשרה לתוכנית קריירה, בין רישום שעות לבין בניית פרופיל ראוי לגיוס.

כל חודש ללא מפת דרכים מובנית הוא חודש של ותק שאבד למישהו שהתחייב מוקדם יותר. חברות התעופה מגייסות עכשיו, והפער בין טייס שתכנן לטייס שסטה ניכר בחדר הראיונות, לא רק ביומן הראיונות.

חקור בתי ספר לטיסה השבוע וקבע טיסת גילוי. שוחח עם יועץ קבלה על airline pilot requirements שרלוונטיים למצבך. Florida Flyers Flight Academy בונה מסלול זה עבור סטודנטים אמריקאים ובינלאומיים כאחד, כך שהשאלה היחידה שנותרה היא האם רישום יומן הלימודים הבא מתרחש השנה או בשנה הבאה.