בחינות EASA ATPL בארה"ב: כיצד מועמדים ניגשים אליהן

אם אתם גרים בארצות הברית ורוצים EASA ATPL, בחינות התיאוריה אינן אירוע אמריקאי. הן נקבעות ומנוהלות על ידי רשות אירופאית, ואתם מגיעים אליהן דרך ארגון הכשרה מאושר, לא על ידי הליכה למרכז מבחנים כמו שהייתם עושים במבחן ידע של ה-FAA. בפועל, אתם לומדים בארה"ב (באינטרנט, בכיתה, או בשניהם), מוסד הלימודים שאושר לכם מאשר את בקשתכם, והרשות מקצה לכם מקום לבחינה. מדריך זה מסביר כל אחד מהשלבים הללו, מה אומרים הכללים לגבי זכאות, בחינות חוזרות ותוקף, והיכן מתאים מסלול בפלורידה.

TL; DR

• בחינות התיאוריה של EASA ATPL מנוהלות על ידי רשות אירופאית מוסמכת, וההרשמה מתבצעת דרך ארגון ההכשרה המאושר (ATO או DTO) האחראי עליך.
• מועמדים לתואר ATPL(A) מודולרי זקוקים לתואר PPL(A) לפחות ולפחות 650 שעות של הדרכה תיאורטית לפני הגעה.
• על פי הכללים האיריים, יש לעבור את כל המקצועות תוך 18 חודשים מהניסיון הראשון, והנקודות הנדרשות עבור CPL או IR נשארות תקפות למשך 36 חודשים.
• מעבר מבחן תיאוריה הוא חלק אחד של הרישיון: אימון טיסה, מבחני מיומנות ובדיקה רפואית.
• אשר את מיקום הישיבה, העמלות וההליך עם בית הספר שלך והרשות לפני שאתה משלם עבור כל דבר.

תוכן העניינים

• מהן בעצם מבחני התיאוריה של EASA ATPL
• האם ניתן לגשת לבחינות EASA ATPL בארצות הברית?
• מי זכאי לשבת
• איך הרישום עובד
• ציוני מעבר, בחינות חוזרות והשעון
• כמה זמן באמת לוקח להכין
• מה מאפשר לך לעשות כשאתה עובר את התיאוריה
• EASA או FAA: החליטו קודם על היעד
• נקודת המבט שלנו: התייחסו לחלון הבחינות כאל קו תקציבי
• היכן התוכניות שלנו מתאימות
• שאלות נפוצות
• מקורות

מהן בעצם מבחני התיאוריה של EASA ATPL

מבחן התיאוריה של EASA ATPL הוא קבוצה מבוססת מחשב של בחינות בכתב המכסות את הידע ברמת חברת התעופה הדרוש לטייס: חוקי אוויר, מערכות מטוסים, ביצועים, תכנון טיסות, מטאורולוגיה, ניווט, ביצועים אנושיים, תקשורת ונהלים תפעוליים. השאלות נלקחות מבנק השאלות המרכזי האירופי המתוחזק על ידי EASA. עבור רמות CPL, IR, BIR ו-ATPL, אוסטרו בקרה מצהירה כי הבחינות מתקיימות אך ורק באנגלית, דבר שחשוב לסטודנטים בינלאומיים שחייבים להיות בנוח עם אנגלית טכנית תחת לחץ זמן.

מספר המאמרים תלוי באופן שבו הרשות סופרת נושאים. רשות התעופה האירית מתארת ​​את בחינות ה-ATPL כ-13 מבחנים המועברים דרך מערכת PEXO המקוונת שלה.חלק מהספקים מחלקים או מקבצים מקצועות בצורה שונה ומדברים על 14. שאלו את בית הספר שלכם לפי רשימה של הרשות אתם עובדים, כי זו הרשימה שקובעת עבורכם.

יש נקודה שנייה שמפתיעה קוראים אמריקאים רבים. למערכת EASA אין יום בחינות לאומי אחד. כל רשות מקיימת את הישיבות שלה, ובית הספר שמכשיר אותך הוא שומר הסף בתהליך.

האם ניתן לגשת לבחינות EASA ATPL בארצות הברית?

זוהי השאלה שעומדת מאחורי רוב החיפושים אחר מילת מפתח זו, ולתשובה הכנה יש שתי שכבות.

ראשית, הבחינות שייכות לרשות אירופית. הרגולטור, ולא בית הספר, מחליט היכן ומתי מתקיימות הבחינות. הרשויות מפרסמות את הנהלים שלהן, ונהלים אלה נכתבים סביב מרכזי הבחינות שלהן. הרשות האוסטרית, למשל, מסבירה כי תאריך לבחינה במטה החברה בווינה ייקבע רק לאחר שבית הספר לטיסה האחראי אישר את בקשתך הדיגיטלית, וכי ללא הרשמה מוקדמת של בית הספר שלכם לא ניתן לעבד הזמנה.

שנית, האם קיים מקום פנוי קרוב יותר אליכם תלוי ברשות הספציפית ובהסדר המוסד הספציפי, וזה יכול להשתנות. חלק מארגוני ההכשרה מארגנים מפגשים או נסיעות לקבוצות הבוגרים שלהם בארה"ב; אחרים מצפים שתסעו לרשות הבוחנת. אל תניחו אף אחד מהם. לפני שאתם נרשמים לכל מקום, שאלו שלוש שאלות ישירות:

1. איזו רשות תנהל את בחינות התיאוריה של ATPL שלי?
2. היכן פיזית אעשה כל מבחן, ומי מכסה את דמי הנסיעה והבחינה?
3. מי מגיש את הבקשה שלי, וכמה זמן מראש יש להגיש אותה?

בית ספר שעונה על שאלות אלו בכתב הוא בית ספר שאפשר לתכנן סביבו תקציב. בית ספר שעונה בהכללות גם אומר לכם משהו.

אם תרצו לראות כיצד אנו מתכננים את המסלול האוסטרי עבור סטודנטים המתמחים בפלורידה, בדף שלנו בנושא רשות התעופה הלאומית של אוסטריה קובע את הקשר בין הסמכות להכשרה.

מי זכאי לשבת

הזכאות תלויה במסלול בו אתם נמצאים.

מסלול ATPL(A) מודולרי

המסלול המודולרי מתאים לטייסים שכבר טסים ורוצים להיבנות לקראת רישיון תעופה בשלבים. על פי כללי היישום של EASA כפי שנשמרו בחוק הבריטי, מועמדים לקורס ATPL(A) מודולרי חייבים להיות בעלי תואר PPL(A) לפחות ולהשלים לפחות 650 שעות של הדרכה תיאורטית.טקסט זה הוא עותק שנשמר על ידי בריטניה של מסגרת EASA נכון לשנת 2020, לכן יש לאשר את הניסוח הנוכחי באתר האינטרנט של הרשות שאיתה תבדקו בפועל.

650 השעות הן המספר שמעצב את לוח השנה שלך. זו הסיבה שלמידה מרחוק פופולרית: אתה יכול להשלים חלק ניכר מההוראה תוך כדי עבודה או טיסה, ואז לגשת למבחנים כאשר בית הספר שלך מאשר לך.

בעלי תעודות FAA

קוראים רבים כבר מחזיקים בתעודה פרטית או מסחרית של ה-FAA. רישיון שאינו של EASA (ICAO) אינו מועבר בפשטות. על פי הנחיות רשות התעופה האירית בנוגע לרישיונות של מדינות שלישיות, בעל רישיון שהומר לרישיון EASA חייב לעמוד בדרישות ניסיון ספציפיות ולהשלים את מודולי ההדרכה והבחינה הנדרשים שאושרו על ידי EASA. נקודות זכות עבור הכשרה קודמת נקבעות על ידי ראש ההדרכה בארגון הדרכה שאושר על ידי EASA. במילים אחרות, שעות ה-FAA שלך הן יתרון, אך בית הספר חייב להעריך אותן, ועליך לצפות לגשת לבחינות.

אותה סמכות ממליצה בחום למועמדים להשלים את הדרישות הרפואיות שלהם לפני תחילת כל הכשרה או הוצאת כסף על הסבהאנחנו מסכימים עם הרצף הזה. אם בעיה רפואית עומדת לעצור את הקריירה שלך, כדאי שתדע לפני שאתה רוכש בנק שאלות, קורס קרקע או בלוק טיסה. פנה לרופא תעופה עבור סוג הבדיקה הרפואית הנדרשת במסלול שלך.

איך הרישום עובד

רישום הוא שרשרת, ולכל חוליה יש בעלים אחר.

1. הירשמו לארגון שאושר. בית הספר שלך נרשם ברשות, מכיוון הרשות לא תעבד הזמנות לבחינות עבור בית ספר שלא נרשם.
2. השלם את ההוראה הנדרשת. בית הספר מאשר שעשית את הדרכת הידע התיאורטי הנדרשת בקורס שלך.
3. הגישו את הבקשה. אתם משלימים את הבקשה הדיגיטלית של הרשות, אשר מנותבת לבית הספר שלכם לאישור.
4. קבל ישיבה. רק לאחר אישור הרשות קובעת תאריך.
5. הנח את הנייר באופן אלקטרוני. העבודות מבוססות מחשב ונלקחות ממאגר השאלות המרכזי של EASA.

התוצאה המעשית היא שבית ספר לטיסה עם אדמיניסטרציה חלשה יעלה לכם חודשים. שאלו כמה תלמידים הוא העביר בתהליך לאחרונה וכמה זמן לוקח בדרך כלל לקבל אישורים.

ציוני מעבר, בחינות חוזרות והשעון

מגבלות הזמן הן הנקודות בהן המועמדים מפסידים הכי הרבה. תוך שימוש בכללים האיריים כנקודת התייחסות קונקרטית, יש לעבור את כל מקצועות ה-ATPL הנדרשים תוך 18 חודשים מסוף החודש הקלנדרי של הניסיון הראשון.ייתכן שרשויות וגרסאות כללים אחרות יהיו שונות, לכן התייחסו לכך כאל אמת מידה וראו את שלכם.

תוקף מה שאתה מעביר הוא שעון נפרד. לפי אותו עמוד אירי, התוצאות תקפות ל-CPL ו/או IR למשך 36 חודשיםאם שניהם מוענקים בתוך תקופה זו, הם יישארו תקפים ל-ATPL למשך שבע שנים מתאריך התוקף האחרון של ה-IR שנרשם ב-CPL.

חברו את המספרים האלה יחד והיגיון התכנון מתבהר:

הטעות שאנו רואים היא להתייחס לבחינות כאל פרויקט תחביב שיכול להיסחף. אם אתם מתחילים בינואר ולא סיימתם את המבחן האחרון עד סוף חלון הלימודים, אתם צריכים לגשת שוב לבחינות שכבר עברתם. קבעו את המקצועות הכבדים ביותר שלכם מוקדם, כאשר זמן הלימודים שלכם ארוך ביותר, ושמרו מקום מראש למבחן הבא לפני שאתם מסיימים את הנוכחי.

כמה זמן באמת לוקח להכין

אין מספר אוניברסלי כנה, כי זה תלוי אם אתם לומדים במשרה מלאה או סביב עבודה. המינימום של 650 שעות הוראה הוא סף סגור להוראה בכיתה או מרחוק, והוא אינו כולל חזרה משלכם. סטודנט במשרה מלאה בקורס מובנה ידחס זאת לחודשים. טייס עובד הלומד בערבים צריך לתכנן מסלול ארוך בהרבה וצריך לתזמן אותו סביב חלון ה-18 חודשים שתואר לעיל.

גישה מעשית:

• חלקו את הנושאים לשלוש קבוצות לפי קושי והכניסו את הנושאים כבדי החישוב (ביצועים, מסה ואיזון, תכנון טיסה) לשליש הראשון.
• בצע תרגול של שאלות בתנאים מוגבלים בזמן, לא רק בקריאה.
• גש לבחינות תרגול תחת כללי הבחינה, כולל כללי המחשבון. אוסטרו קונטרול מצהירה שהיא מספקת מחשבון TI-34 MultiView סטנדרטי של Texas Instruments בחדר הבחינות של וינה, כך שתרגול על פי המודל הזה מסיר מקור אחד של לחץ.
• הזמינו את הישיבה רק לאחר שבית הספר מאשר שאתם מוכנים.

את העתיד תוכנית מקוונת לתיאוריה של EASA ATPL בנוי סביב הקצב הזה של לימוד מרחוק תחילה ואימון טיסה לאחר מכן.

מה מאפשר לך לעשות כשאתה עובר את התיאוריה

מעבר בחינות התיאוריה אינו מקנה לך רישיון. הוא מקנה לך נקודות זכות לקראת רישיון כזה, בתוקף לזמן מוגבל. מה שנותר:

• A רפואי מהסוג המתאים, רצוי להשיג לפני שמתחילים להוציא, כפי שממליץ הרגולטור האירי.
• אימון טיסה לתקן CPL ודירוג מכשירים, בתוספת ניסיון רב-מנועי כנדרש בקורס.
• מבחני מיומנות עם בוחן.
• בעיית רישיון על ידי הרשות, במסגרת חלונות התוקף שלעיל.

כאן מיקום בארה"ב יכול להיות יתרון משמעותי, מכיוון ששעות הטיסה יקרות ותלויות במזג האוויר במקומות רבים, ובית ספר עם תנאי טיסה יציבים יכול לשמור אתכם בתוך שעון התוקף. המדריך שלנו ל מדוע אימון בפלורידה משתווה היטב למסלול האירופי מכסה את הטיעון הזה בפירוט, ושלנו השוואה בין רישיונות EASA ל-FAA עוזר לך להחליט האם אתה בכלל צריך רישיון EASA.

EASA או FAA: החליטו קודם על היעד

לפני שאתם מתחייבים לבחינות EASA, שאלו לאן אתם רוצים לטוס. תעודת EASA ATPL היא ההסמכה עבור מפעילי טיסות אירופאיים. אם היעד שלכם הוא חברת תעופה אמריקאית, מסלול ה-FAA עשוי להיות קצר וזול יותר, מכיוון שתעבדו לקראת תעודות FAA ו-ATP, ולא תצטרכו לשאת שתי מערכות בחינות. אם אתם סטודנטים בינלאומיים, ייתכן שתרצו את שתיהן, והסדר חשוב בגלל חלונות תוקף ודרישות רפואיות.

מבחן שימושי: רשמו את שלושת המעסיקים הראשונים אליהם הייתם מגישים מועמדות, ובדקו איזה רישיון כל אחד דורש. אם הם אירופאים, EASA היא התשובה. אם הם חברות תעופה אמריקאיות, התחילו עם נתיב תעודת FAA ATPאם אינך בטוח, ה- השוואה בין FAA ל-EASA ATPL מפרט את הפשרות.

נקודת המבט שלנו: התייחסו לחלון הבחינות כאל קו תקציבי

אנו רואים את תיאוריית EASA כפי שאנו רואים כל מרכז עלות אחר באימון טיסה: כלוח זמנים שמגן על כספך או מבזבז אותו. שעות הטיסה הן ההוצאה הנראית לעין, אך ההוצאה הבלתי נראית היא זמן שאבד עקב פספוס בישיבה, דחיית בקשה או זיכוי פג. כל אחד מאלה דוחף אותך לחזור על עבודה שכבר שילמת עבורה.

שלוש אמונות מעצבות את האופן שבו אנו מייעצים לתלמידים:

• ניהול הוא חלק מאיכות ההכשרה. בית ספר שלא יכול לומר לך מי מגיש את הבקשה שלך, ומתי, מהווה סיכון ללוח הזמנים שלך.
• רצף מגן עליך. רפואי קודם, תיאוריה שנית, אימון טיסה שלישי, כאשר שעוני התוקף נראים לעין בכל שלב.
• בחר את הרישיון לתפקיד. יש לנו סמכות לבחינה עצמית עבור נסיעות בדיקה של ה-FAA, ולכן אנו יכולים לדבר בביטחון על שוויו של לוח זמנים של בחינות צפוי. אותו עיקרון חל על תיאוריית EASA: יכולת חיזוי היא התוצר.

אם אתם שוקלים את ההחלטה הזו, נעדיף שתשאלו אותנו שאלות קשות לגבי מיקום הישיבה והניירת מאשר שתגלו אותן לאחר שתירשמו.

— ריינר

היכן התוכניות שלנו מתאימות

אנו מאמנים בפלורידה סטודנטים מארה"ב ומחו"ל, עם תוכניות FAA שאושרו תחת חלק 141 ומסלול מודולרי של EASA ATPL. אם המטרה שלכם היא קריירה בתחום התעופה בצד של ה-FAA,... תוכנית בית ספר לטיסה במחיר קבוע של חברת התעופה מתפרסם במחיר של 85,900 דולר, ושלנו תוכנית הקריירה של חברת התעופה האמריקאית מתפרסם במחיר של 49,950 דולר. לשאלות בנוגע ל-EASA ATPL, EASA ATPL מודולרי מסלול הוא המקום להתחיל שיחה על הרישיונות הנוכחיים שלך והיכן תעשה את הבחינות שלך.

ספר לנו מה יש לך היום, אילו בדיקות רפואיות יש לך ולאן אתה רוצה לטוס. אנחנו נגיד לך אילו בדיקות אתה באמת צריך ובאיזה סדר.

שאלות נפוצות

האם אני יכול לגשת לבחינות תיאוריה של EASA ATPL בארצות הברית?

הבחינות מנוהלות על ידי רשות אירופאית, כך שהזמינות תלויה בנהלי הרשות ובהסדרי בית הספר שלכם. רשויות כמו זו של אוסטריה מתארות את הבחינות במטה שלהן, כאשר התאריך נקבע לאחר שבית הספר שלכם מאשר את בקשתכם. שאלו את בית הספר בכתב היכן ייבחן כל בחינה ומי משלם עבור הנסיעה.

האם אני צריך להיות רשום בבית ספר כדי להירשם?

במערכות שסקרנו, כן. אוסטרו קונטרול מצהירה ש לא ניתן לעבד הרשמות לבחינות ללא רישום מוקדם של בית הספר לטיסה שלך, ועל בית הספר שלך לאשר את בקשתך לפני שייקבע תאריך. רישום עצמי כאדם פרטי אינו הדרך הרגילה.

כמה זמן תקפים הבחינות שלי?

על פי הכללים האיריים, התוצאות תקפות למשך 36 חודשים עבור CPL או IR, ולמשך שבע שנים עבור ATPL אם שניהם מוענקים בתוך תקופה זו. עליך גם לעבור את כל המקצועות תוך 18 חודשים מהניסיון הראשון שלך. בדוק את הכללים הנוכחיים של הרשות שלך לפני שאתה מתכנן סביב נתונים אלה.

האם תעודת ה-FAA שלי פוטרת אותי מהבחינות?

בדרך כלל לא. המרת רישיון שאינו EASA דורשת עמידה בדרישות הניסיון והשלמת מודולי הדרכה תיאורטיים ובחינות שאושרו על ידי EASA. ראש ההדרכה בארגון מאושר מחליט באיזה נקודות זכות תזכה ההכשרה הקודמת שלך.

האם כדאי לי לעבור בדיקה רפואית קודם?

כן. רשות התעופה האירית ממליצה בחום להשלים את הדרישות הרפואיות לפני תחילת האימון או עלויות הסבה. יש לפנות לרופא תעופה לפני רכישת קורסים.

מקורות

• אוסטרו בקרה: בחינה
• רשות התעופה האירית: שאלות נפוצות על מבחני טייס
• רשות התעופה האירית: שאלות נפוצות על רישיונות ICAO ומדינות שלישיות
• תקנה (EU) מס' 1178/2011 של הנציבות, נספח I, נספח 3 (חקיקה בבריטניה)

מוּמלָץ

• בית הספר לטיסה EASA ATPL ארה"ב: למה אימון בפלורידה עדיף על המסלול האירופי
• בית ספר לטיסה EASA ATPL בארה"ב: המדריך האולטימטיבי להכשרה והסמכה
• רישיון טיס של EASA לעומת FAA ארה"ב: המדריך האולטימטיבי מספר 1
• צ'קרדיט של FAA בארה"ב - למה לצפות ואיך לעבור בפעם הראשונה