Flugmannsskírteini og starfsferill þinn í flugfélaginu

Stjórnklefi í atvinnuflugfélagi er ekki hægt að ná með einu flugmannsskírteini. Það er byggt upp, einkunn fyrir einkunn, flugstund fyrir flugstund, og byrjað með sama grunni FAA, hvort sem þú ert að skipta um starfsferil þrítugur eða byrjar strax eftir menntaskóla. Að skilja flugmannsskírteini áður en þú skráir þig hjálpar þér að velja þjálfunarleið sem miðar áfram með tilgangi í stað þess að sóa tíma, peningum og skriðþunga.

FAA gefur tæknilega séð út flest þessara vottorða sem skírteini og áritanir, en verðandi flugmenn kalla þau almennt flugmannsleyfi. Það sem skiptir máli er framþróunin: hver hæfni eykur möguleikana á flugvélum, veðurskilyrðum eða launuðum flugum sem í boði eru. Fyrir starfsþenkjandi nemanda er markmiðið ekki bara að standast næstu próftöku. Markmiðið er að byggja upp heildstæða, flugfærahæfa starfsferilsprófíl.

Flugmannaskírteini: Þjálfunarröð FAA

Fljótlegasta leiðin er yfirleitt skipulögð röð af þjálfun, allt frá engri reynslu til atvinnu- og kennsluréttinda. Þú getur þjálfað eitt skírteini í einu, en vel skipulagt FAA Part 141 nám tengir saman öll stig þannig að þekking þín, verklagsreglur og reynsla af flugvélum heldur áfram að aukast.

Flugnemapróf og læknisvottorð

Áður en þú getur flogið einn þarftu flugnemavottorð frá FAA og viðeigandi læknisvottorð í flugi. Flestir flugmenn sem stefna að atvinnuferli velja fyrsta flokks læknisskoðun snemma. Það er ekki krafist til að öðlast öll skírteini, en það er læknisfræðilegur staðall sem krafist er fyrir réttindi flugfélaga í flutningaflugi og flugfélagaflug.

Það er hagnýt áhættustjórnun að fá fyrsta flokks læknisskoðun áður en farið er í þjálfun. Læknisfræðilegt vandamál lýkur ekki sjálfkrafa markmiði í flugi og hægt er að meta eða samþykkja mörg skilyrði í gegnum FAA-ferlið. Samt sem áður kemur í veg fyrir óþægilegar óvart eftir að hafa varið miklum tíma í þjálfun að vita snemma hvar maður stendur.

Einkaflugmannsskírteini (PPL)

Einkaflugmannsleyfið er þar sem flug verður raunverulegt. Þú lærir stjórn flugvéla, leiðsögu, fjarskiptasamskipti, neyðaraðgerðir, ákvarðanatöku um veður, áætlanagerð um land og aga þess að starfa sem flugstjóri. Eftir að hafa staðist þekkingarpróf FAA og verklegt próf geturðu flogið til einkaflutninga og afþreyingar, með fyrirvara um réttindi og takmarkanir skírteinis þíns.

Einkaflugmannsréttindi (PPL) eru ekki starfsréttindi. Þú getur ekki fengið greitt fyrir að flytja farþega eða fljúga flugvél eingöngu með einkaflugmannsréttindum. En það er nauðsynlegur fyrsti grunnurinn að faglegri færni. Nemendur sem þróa með sér sterka venju í þessu námi fara almennt í gegnum blindflugs- og atvinnuflugnám með meira sjálfstrausti og betri dómgreind.

Tækjamat

Blindflugsáritunin aðgreinir flug í góðu veðri frá flugáætlunargerð á faglegu stigi. Hún veitir þér rétt til að fljúga samkvæmt blindflugsreglum, eða IFR, sem þýðir að starfa með hliðsjón af mælitækjum og innan flugumferðarstjórnarkerfisins þegar veður krefst þess.

Fyrir flugfélag er þessi réttindi ekki valkvæð í reynd. Flugfélög starfa eftir áætlunum, þrátt fyrir breytilegt veður og flókið loftrými. Þjálfun í blindflugi kennir nákvæmni: að halda úthlutaðri hæð, fylgjast með aðflugum, lesa veðurkerfi, stjórna vinnuálagi og taka rólegar ákvarðanir þegar ekki er hægt að treysta á útsýnið utan framrúðunnar.

Það sem skiptir máli er að þjálfun í blindflugi getur verið krefjandi fyrir flugmenn sem hafa aðeins flogið með sjónrænum hætti. Þess vegna skiptir þetta máli. Það byggir upp aga sem atvinnuflugmenn nota í hverju flugi.

Atvinnuflugmannsskírteini

Atvinnuflugmannsskírteini gerir þér kleift að fá greitt fyrir ákveðnar flugþjónustur, að því tilskildu að þú uppfyllir gildandi reglur FAA og rekstrarkröfur. Þetta er sá punktur þar sem flugnemi verður gjaldgengur til að stunda launaða flugvinnu.

Atvinnuflugþjálfun nær lengra en að læra nákvæma flugferð. Þú fínstillir flugæfingar, flýgur flóknari flugvélum, öðlast reynslu af þvert yfir landamæri og sýnir fram á hærri gæðaflokk í flugþekkingu og dómgreind. Atvinnuflugmannsvottorð eitt og sér tryggir ekki starf í flugfélagi, en það opnar dyrnar að störfum sem byggja upp faglega reynslu.

Uppbygging þjálfunar hefur mikil áhrif á þessu stigi. Með réttri námskrá samkvæmt FAA Part 141 getur hraðað atvinnuflug náð atvinnuflugvottun á aðeins 111 flugtímum samtals samkvæmt FAA Part 141.55(e). Það er verulegur kostur fyrir hæfa nemendur sem sækjast eftir beinni leið, þó að námstími fari enn eftir undirbúningi, veðri, mætingu og einstaklingsbundnum framförum.

Multi-Engine Einkunn

Flugvélar eru með fleiri en einn hreyfil, þannig að fjölhreyflaþjálfun er mikilvægt skref í starfsferlinum. Fjölhreyflaréttindin kenna þér að stjórna afkastameiri flugvélum, stjórna ósamhverfum þrýstikrafti, bera kennsl á og bregðast við hreyfilbilunum og taka ákvarðanir hraðar og með meiri flækjustigi.

Fjölhreyflaréttindi eru oft bætt við atvinnuflugmannsskírteinið, sem skapar þá atvinnuflugmannsréttindi sem fjölhreyfla réttindi eru væntanleg fyrir mörg byrjendastörf. Þetta er ekki bara ferilskrá. Þjálfunin krefst nákvæmrar stjórnunar á flugvél og agaðra viðbragða við óeðlilegum aðstæðum.

Flugkennaraskírteini

Fyrir marga nýja atvinnuflugmenn er beinasta leiðin til að byggja upp þann flugtíma sem flugfélögin þurfa að gerast löggiltur flugkennari. CFI vottorðið veitir þér heimild til að kenna einkaflug- og atvinnuflugnemum. Með því að bæta við réttindum sem löggiltur flugkennari fyrir blindflug, þekkt sem CFII, og réttindum sem fjölhreyfilskennari, eða MEI, víkkar þjálfunina sem þú getur veitt og reynsluna sem þú getur öðlast.

Kennsla er krefjandi starf. Þú verður að fljúga nákvæmlega, útskýra verklagsreglur, fylgjast með öðrum flugmanni, stjórna áhættu og aðlaga kennslu þína að mismunandi námsstílum. Í staðinn þróar þú sterkari tæknilega þekkingu, skarpari samskiptahæfni og mikla flugreynslu. Margir flugmenn hófu feril sinn í hægri sæti kennsluflugvélar og kenndu næstu kynslóð flugmanna.

Frá atvinnuflugmanni til ATP

Flugmannsvottorð flugfélaga, eða ATP, er hæsta stig flugmannsvottunar hjá FAA. Það er vottunin sem tengist flugrekstri og er krafist til að starfa sem flugstjóri í flugþjónustu samkvæmt Part 121. Flestir fyrstu flugmenn flugfélaga þurfa einnig ATP-vottun eða gilda takmarkaða ATP-leið.

Fyrir flesta flugmenn krefst staðlaðs ATP-skírteinis 1,500 flugstunda samtals ásamt sérstökum reynslukröfum. Ákveðnir útskriftarnemar úr viðurkenndum flugnámsbrautum og hæfir herflugmenn geta átt rétt á takmörkuðu ATP-skírteini með lægri heildarfjölda flugstunda. Hæfi fer eftir nákvæmri menntun þinni, þjálfunarferli og flugreynslu, þannig að þetta er svið þar sem smáatriði skipta máli.

Tímabilið milli atvinnuflugsvottunar og ATP-hæfni er þar sem starfsferilsskipulagning skiptir sköpum. Flugmaður þarf ekki aðeins fleiri klukkustundir heldur einnig rétta reynslu: blindflug, þvert yfir landamæri, næturflug, fjölhreyfla reynslu og faglega reynslu í skynsamlegri ákvarðanatöku. Flugkennsla er sannað ferli, en loftkönnun, leiguflug, flutningaflug og fyrirtækjaflug geta einnig hentað eftir tækifærum og starfstíma.

Af hverju þjálfunarumhverfið breytir árangrinum

Allir flugskólar geta auglýst skírteini. Betri spurningin er hvort skólinn geti hjálpað þér í gegnum allt ferlið án óþarfa vandræða. Framboð á flugvélum, samfelldni í flugkennurum, gæði námsefnis, aðgangur að flugskoðunarferðum og stjórnunarleg aðstoð hafa öll áhrif á hversu fljótt áhugasamur nemandi nær næsta áfanga.

Samþykki samkvæmt 141. hluta FAA skiptir máli því það býður upp á viðurkennda námskrá, skipulagða áfangaprófanir og skilgreinda þjálfunarstaðla. Það getur einnig veitt lægri kröfur um flugreynslu fyrir gjaldgenga nemendur. Fyrir starfsþjálfun býður þessi uppbygging upp á mælda leið frekar en safn af ósamtengdum kennslustundum.

Áætlanagerð eftirlitsferða er önnur mikilvæg breyta. Nemandi sem er þjálfaður og tilbúinn ætti ekki að missa skriðþungann í að bíða í marga mánuði eftir utanaðkomandi prófdómara. Flugakademían í Florida Flyers hefur sjálfsskoðunarheimild FAA, sem gerir kleift að framkvæma hæf verkleg próf innanhúss og hjálpar til við að skapa stýrðari þjálfunarferli. Þessi rekstrarlegi kostur skiptir máli þegar markmiðið er að ná viðskiptaflugi og hefja uppsöfnun tíma án óhjákvæmilegra tafa.

Alþjóðlegir nemendur ættu einnig að skipuleggja lengra en flugnámskráin. Skráning í M-1 vegabréfsáritun, kröfur um TSA, húsnæði, heimilisfang í Bandaríkjunum og skjöl frá FAA krefjast allt samræmingar. Skóli með traustan stuðning við alþjóðlega nemendur getur fjarlægt stjórnsýslulegar hindranir sem annars trufla þjálfunina.

Veldu flugmannsskírteini fyrir þá starfsgrein sem þú vilt

Það er engin flýtileið til að komast hjá stöðlum FAA og ætti ekki að vera til. Atvinnuflugmenn bera mikla ábyrgð á farþegum, flugvélum og áhöfnum. Það sem þú getur stjórnað er skilvirkni leiðarinnar: æfðu reglulega, verndaðu læknisfræðilegt réttindi þín, veldu skipulagt nám og öðlaðu þér hvert skírteini þegar þú ert þegar komin/n að því næsta.

Fyrsta kennslustundin þín gæti byrjað með markmiði um einkaflug, en rétt áætlun getur fært þig frá þjálfunarpallinum upp í atvinnuflugstjórnklefa. Byrjaðu með skírteini sem hentar núverandi reynslu þinni og byggðu síðan hverja réttindi upp í kringum þann starfsferil sem þú hyggst fljúga.