Hvernig á að verða flugmaður í Bandaríkjunum
Að verða flugmaður árið 2025 er ekki það sama og það var fyrir fimm árum. Dýru „greiðslufyrir-leik“-áætlanirnar sem skildu nemendur eftir 200 þúsund dollara í skuld eru að hverfa. Svæðisbundin flugfélög sem áður borguðu illa bjóða nú upp á laun og ráðningarbónus sem keppa við tæknistörf.
Þessi eftirspurn hefur gert Bandaríkin að besta staðnum til að byggja upp feril sem flugmaður í Bandaríkjunum. Flugfélög þurfa flugmenn, launin eru að hækka og framfarir eru hraðari. flugskólar eru fjölmenn, samkeppnin er hörð og aðeins þeir sem skilja kerfið ná raunverulegum forskoti.
Fyrir alla sem spyrja hvernig á að gerast flugmaðurBandaríkin hafa skýra leið. Með réttri flugmenntun, flugmannsskírteinum og stefnumótun geturðu breytt flugi í stöðugan, alþjóðlegan starfsferil.
Uppfylla grunnkröfur
Við skulum hætta að tala. Ef þú vilt starfa sem flugmaður í Bandaríkjunum, þá skiptir þetta máli.
Aldur fyrst. Þú þarft að vera 18 ára til að fljúga í atvinnuskyni og 23 ára til að vera flugstjóri farþegaflugvéla. Það er það. Það er ekkert efri aldurstakmark, sama hvað ættingjar þínir vara þig við um að vera „of gamall til að byrja“. Margir á fertugsaldri finna samt út hvernig á að verða flugmenn og ná árangri.
Menntun næst. Tæknilega séð nægir menntaskólapróf til að fá leyfi. En flugfélög vilja sjá BA-gráðu. Þeim er alveg sama í hvaða fagi það er — viðskiptafræði, saga, verkfræði, hvað sem er. Það er bara reitur sem þarf að haka við. Ekki sóa peningum í flugnám nema þú sért að sameina það við flugnám eða hafir peninga til að brenna.
Enska færni er annað nauðsynlegt. Flugmálayfirvöld Bandaríkjanna (FAA) prófa það beint. Þú þarft að takast á við talstöðvarhringingar í fjölmennum svæðum loftrými, lestu tæknilegar handbækur og vertu rólegur þegar hávaðinn verður meiri. Ef enska er ekki þitt fyrsta tungumál, byrjaðu þá að æfa þig í flugmáli — það er þín eigin mállýska.
Og hér er sú stóra: FAA læknisvottunÞetta er hliðvörður allra flugmanna. Ef þú mistekst þá endar tækifæri þitt til að starfa sem flugmaður í Bandaríkjunum áður en það byrjar.
- 1. flokkur lækna (fyrir flugmenn): erfiðasta eftirlitið — hjarta, sjón, heyrn, geðheilsa. Ekkert er bannað.
- 2. flokkur lækna (fyrir atvinnuflugmenn): minna ífarandi, en samt alvarlegt próf.
Hér er innsýnarráð: bókaðu tíma hjá fluglækni áður en þú tekur opinbera skoðun. Ef eitthvað í sögu þinni gæti vakið spurningar, mun hann leiðbeina þér án þess að búa til varanlegt sjúkraskrá. Þessi eina aðgerð getur bjargað framtíð þinni í... atvinnuflugmannsnám og lengra.
Flugmannaþjálfunarleiðir
Hér eyðileggja flestir flugmannaferil sinn í Bandaríkjunum áður en hann jafnvel byrjar. Þú hefur tvo meginkosti: 61. hluti og Part 141 flugskólarEf þú velur rangt muntu annað hvort brenna 50,000 dollurum eða bæta tveimur árum við tímalínuna þína. Ef þú velur rétt munu flugfélögin hringja á meðan vinir þínir eru enn að vinna í klukkustundum.
61. hluti Skólar: Sveigjanlega leiðin
Þetta er kosturinn „lærðu á þínum hraða“. Fljúgðu þegar þú vilt, skiptu um kennara ef þú þarft, engin stíf tímaáætlun. Hljómar vel — ef þú ert agaður og veist nákvæmlega hvernig á að verða flugmaður án þess að þurfa að halda í handleggina. Fullkomið fyrir helgarflugmenn eða fólk með ófyrirsjáanlega tímaáætlun.
Raunveruleikatékk: Þú þarft fleiri vinnutíma samtals til að fá atvinnuflugleyfi og það er engin skipulögð leið inn í flugfélögin. Þetta virkar ef þú vilt fljúga til gamans eða verða flugkennari, en þetta er ekki hraðleiðin að aðalnámi.
141. hluti Skólar: Þjóðvegurinn að flugfélögum
Þetta er þar sem alvöru flugfélagsmenn fara. Skipulagt nám, fyrirsjáanleg tímalína og – hér kemur það sem skiptir máli – þú þarft færri klukkustundir samtals til að klára. Margir 141 skólar tengjast einnig beint við svæðisbundin flugfélög, sem gerir þá að kjörnum valkosti fyrir alla sem sækjast eftir atvinnuflugi. Flugmannsnám.
Afli? Þetta er stíft og dýrt. Hugsaðu þér háskóla með skrúfum. Ef þú missir taktinn, þá detturðu hratt aftur úr. En ef þú ræður við hraðann, þá munt þú spara marga mánuði af þjálfuninni og hefja atvinnuflugmannsnám fyrr en áætlað var.
Við skulum ræða tölur sem skipta máli:
- Einkaflugmannsskírteini (PPL): $ 10,000- $ 15,000
- Tækjaeinkunn (IR): $ 15,000- $ 20,000
- Viðskiptaleyfi (CPL): $ 20,000- $ 30,000
- CFI einkunn: $ 8,000- $ 12,000
- Fjölhreyfla einkunn: $ 5,000- $ 8,000
Samtals: $60,000–$85,000 ef allt gengur upp (og það mun ekki gerast).
Tímalína raunveruleiki: 61. hluti tekur 18–24 mánuði ef þú ert duglegur. 141. hluti getur tekið 12–18 mánuði, en þú munt borða, anda og dreyma um flug á hverjum degi.
Þjálfunareiningarnar skiptast í grunnnám (dauði með PowerPoint), flughermi (dýrt en nauðsynlegt) og raunverulegar flugstundir (þar sem galdurinn gerist). Þú byrjar með grunnstjórnun, færir þig yfir í veðurflug og að lokum tekst á við neyðarástand sem flestir gætu ekki ímyndað sér.
Ábending innherja: Þessar auglýsingar um „tryggða atvinnumiðlun“ eru ekki lygar, en lestu smáa letrið. Þessi „trygging“ gæti verið svæðisbundið starf upp á 28,000 dollara á ári í Norður-Dakóta. Það er samt betra en flestir háskólaútskrifaðir fá, en hafðu í huga væntingar þínar.
Frá nemanda til fagmanns
Þetta er hanskinn sem allir flugmenn verða að takast á við – og þar sem flestir átta sig á því að flug er ekki eins rómantískt og Top Gun lét það líta út fyrir. Hvert stig líður eins og ný hindrun, en hvert og eitt færir þig nær því að byggja upp alvöru flugmannsferil í Bandaríkjunum.
Flugnemaskírteini: Flugnemaleyfi þitt
Þú færð þetta strax á fyrsta degi. Til hamingju, þú getur nú löglega brotlent flugvél undir eftirliti. Þú munt eyða vikum í að læra að flugvélar virka ekki eins og bílar, veðrið vill drepa þig og flugkennarinn þinn hefur þolinmæði dýrlingsins (eða drekkur mikið eftir vinnu). Fyrir marga er þetta fyrsta raunverulega skrefið í að móta feril sem flugmaður í Bandaríkjunum.
Einkaflugmannsleyfi (PPL): Lyfið Gateway
40 klukkustundir að lágmarki, en reiknið með 60-80 klukkustundum því þú ert ekki eins hæfileikaríkur og þú heldur. Þú munt ná tökum á listinni að tala við flugumferðarstjóra sem hljóma leiðinlegir, lenda án þess að hoppa eins og körfubolti og láta eins og þú sért ekki hræddur í fyrsta einflugi þínu. Fyrir alla sem eru alvarlegir í að stefna að starfsferli sem flugmaður í Bandaríkjunum er PPL grunnurinn.
Skriflega prófið: 60 fjölvalsspurningar sem virðast vera hannaðar af sadistum. Standast með 70% eða betri einkunn. Námsráð: Leggðu svörin á minnið, því helmingur spurninganna eru illa skrifaðar gátur sem hafa ekkert með raunverulegt flug að gera.
Verklegt próf (próf): Prófdómari hjá FAA mun eyða 3-4 klukkustundum í að reyna að sanna að þú sért óhæfur. Munnlegt próf fyrst (þeir munu yfirheyra þig um allt frá veðurfræði til flugvélakerfa), síðan fljúgið þið saman á meðan þið hermið eftir neyðarástandi á verstu mögulegu tímum. Árangurshlutfall? Um 80% í fyrstu tilraun.
Einkunn hljóðfæra: Að fljúga í blindu eins og atvinnumaður
Þetta er þar sem flugmenn skilja að frá væntanlegum flugmönnum. Þú munt læra að fljúga með því að nota eingöngu mælitæki en vera með hettu sem skyggir á útsýni að utan. Hljómar skemmtilega? Það er það ekki. Það er andlega þreytandi, tæknilega krefjandi og algerlega nauðsynlegt. Ef þú vilt sjálfbæra... flugmaður í Bandaríkjunum, þessi einkunn er það sem heldur þér atvinnuhæfum.
Raunveruleikinn: Ský drepa sjónflugmenn. Þessi áritun heldur þér á lífi og vinnufærum.
Atvinnuflugmannsleyfi (CPL): Nú geturðu fengið greitt
250 klukkustundir samtals (eða 190 fyrir útskriftarnema Part 141 – skiljið þið af hverju það skiptir máli?). Þetta er þar sem atvinnuflugmannsnám tekur alvarlega. Þú munt fullkomna nákvæmnisflug, læra háþróuð flugvélakerfi og ná tökum á listinni að láta flug líta áreynslulaust út þegar farþegar horfa á. Á þessum tímapunkti byrjar ferill þinn sem flugmaður í Bandaríkjunum að taka á sig raunverulega mynd.
Hagnýtu staðlarnir verða grimmir hér. Hæð innan við 100 fet, stefna innan við 10 gráður, flughraði innan við 10 hnúta. Leiðbeinandinn þinn mun hætta að sætta sig við „nógu nálægt“ og byrja að krefjast fullkomnunar.
Skrifleg próf: Dauði með loftbólublaði
Hver einkunn krefst síns eigin skriflega prófs. Þetta próf er ekki að prófa flugfærni þína heldur að prófa hæfni þína til að leggja á minnið óviðkomandi reglugerðir og úreltar veðurfræðikenningar. Spurningarnar eru oft skrifaðar af fólki sem hefur greinilega ekki flogið síðan Wright-bræðurnir komu til sögunnar.
Pro þjórfé: Notaðu prófundirbúningshugbúnað sem kennir þér nákvæmar spurningar og svör. Reyndu ekki að skilja allt í raun og veru — helmingurinn af því er gagnslaus í alvöru flugi hvort eð er.
Verkleg próf: Þar sem draumar deyja
Hver próftökuferð fylgir sömu formúlunni: munnlegt próf, flugpróf og lögmál Murphys – allt sem getur farið úrskeiðis, mun fara úrskeiðis. Hlutverk prófdómarans er ekki að hjálpa þér að standast prófið – það er að finna brotpunktinn. Þeir munu hrúga upp vandamálum þar til þú annað hvort tekst á við þau eins og atvinnumaður eða bregst við undir pressu. Góðu fréttirnar? Þegar þú veist hvað þeir eru að leita að, þá er það aðallega leikhús.
Raunveruleikapróf tímalínunnar: Það tekur 18-24 mánuði að komast úr flugnámi til atvinnuflugmannsprófs ef þú flýgur reglulega og hefur góða fjárhagslega fjárfestingu. Ef þú teygir þig á langinn með óreglulegri þjálfun muntu þurfa að vinna í 3+ ár og fá mun meiri peninga. Fyrir marga er þetta erfiðasta kafla í starfsferli sem flugmaður í Bandaríkjunum, en það er líka sá umbreytandi.
Sálfræðilegi leikurinn: Hvert stig byggir upp sjálfstraust, en næsta stig eyðileggur það. Það er eðlilegt. Flugmennirnir sem ná árangri eru þeir sem halda áfram að mæta, jafnvel þegar þeim líður eins og svikari. Svikaraheilkennið er algengt vandamál í flugi – taktu það fagnandi, því að þrýsta áfram er það sem skilgreinir raunverulegan flugmannsferil í Bandaríkjunum.
Að byggja upp flugtíma og öðlast reynslu
Velkomin(n) í útgáfu flugsins af því að „þú þarft reynslu til að öðlast reynslu“. Þú ert með atvinnuflugleyfi, þú getur flogið löglega fyrir peninga og nú uppgötvar þú grimmilega brandarann: flugfélög vilja 1,500 klukkustundir en enginn mun ráða þig með 250. Þetta er sá kafli sem ræður úrslitum um feril sem flugmaður í Bandaríkjunum.
CFI leiðin: Að kenna þér leið á toppinn
Að verða löggiltur flugkennari (CFI) er ekki áætlun B - það er áætlun A fyrir 90% flugmanna. Hér er ástæðan: þú færð greitt fyrir að vinna klukkustundir á meðan einhver annar borgar fyrir bensínið. Þetta er það næsta sem kemur að tryggri starfsframa í flugi og eitt áreiðanlegasta skrefið í átt að langtímaferli sem flugmaður í Bandaríkjunum.
Raunveruleikasamlokan: Þú munt gróa 15-25 dollara á klukkustund með því að kenna taugaveikluðum nemendum hvernig á að forðast sjálfsmorð. Skrifstofan þín er 40 ára gömul Cessna-flugvél sem lyktar af ótta og gömlu kaffi. Nemendur þínir munu reyna á þolinmæði þína, þekkingu þína á flugvélum og lífsvilja.
En hér kemur það fallega: góðir flugstjórar vinna yfir 1,000 klukkustundir á ári og fá greitt fyrir. Slæmir flugstjórar hætta eftir sex mánuði og velta fyrir sér hvers vegna flugið hafi ekki gengið vel fyrir þá. Munurinn? Að meðhöndla það eins og starfsgrein, ekki eins og stökkpall. Þessi hugsunarháttur er það sem breytir starfi í raunverulegan feril sem flugmaður í Bandaríkjunum.
Ráð frá fagfólki: Fáðu þér CFI, CFII (hljóðfærakennari) og MEI (fjölhreyflakennari). Fleiri einkunnir = fleiri nemendur = fleiri klukkustundir = hraðari framfarir. Þetta er stærðfræði, ekki galdur.
Tímauppbygging: Sköpunaræfið
Fánadrag: hugsunarlaust en áhrifaríkt. Fljúgðu í hringi yfir strendur fyrir $30 á klukkustund. Auk þess: frábær sólbrúnka, vafasamar lífsval.
Eftirlit með leiðslum: leiðinlegt en stöðugt. Fljúgðu lágt og hægt í leit að lekum í leiðslum. Farþegarnir þínir eru myndavélar og einmanaleiki.
Landmælingaflug: að ljósmynda jörðina úr 1,000 metra hæð. Endurtekið en vel borgað og þú munt sjá hluta landsins sem flestir upplifa aldrei.
Vöruflutningar: hraðflutningar yfir nótt. Flugávísanir, lækningavörur og Amazon-pakka á meðan venjulegt fólk sefur. Hræðileg áætlun, frábær reynsla, en hver klukkustund færir þig nær sterkari ferli sem flugmaður í Bandaríkjunum.
Fjölvélatími: Gullmiðinn þinn
Hér er hinn harði sannleikur: flugfélög fljúga fjölhreyfla þotum, en flest störf sem krefjast tímaöflunar eru einhreyfils. Þú þarft tveggja hreyfla tíma, en tveggja hreyfla störf eru sjaldgæf og samkeppnishæf.
Hefðbundin aðferð: leigðu tvíbreiðan bíl fyrir $400 á klukkustund og farðu í hringi þar til þú ert gjaldþrota. Ekki mælt með nema þú hafir peninga til að brenna.
Snjalla nálgunin:
- Fjölhreyfla CFI réttindi (kennsla í tvískiptum vélum)
- Leigufyrirtæki (byrja sem aðstoðarflugmaður)
- Vöruflutningar (þeir elska ódýrt vinnuafl)
- Fyrirtækjaflug (ef þú getur tengst við netið)
Flugfélagakadettanám: Nýja hraðbrautin
Þetta var þar sem flugfélagið breytti leiknum. Stór flugfélög áttuðu sig á því að það væri heimskulegt að bíða eftir að flugmenn hrasaði á hefðbundnum slóðum, svo þau stofnuðu sínar eigin leiðir. Fyrir alla sem sækjast eftir starfsferli sem flugmenn í Bandaríkjunum eru þessi námskeið beinasta leiðin að stóru flugfélögunum.
United Aviate, American's Envoy Pathway og Delta Propel — þessi námskeið bera kennsl á efnilega nemendur snemma og flýta þeim fyrir námi. Þú þarft ekki lengur að velta fyrir þér hvort þú fáir vinnu; þeir eru bókstaflega fjárfestir í velgengni þinni.
Vandamálið? Samkeppnin er hörð og þeir eru að leita að meiru en bara flughæfileikum. Reynsla af leiðtogahæfileikum, háskólagráða, hreinn bakgrunnur og hæfni til að vera fulltrúi vörumerkisins skiptir máli.
Það sem þeir bjóða upp á: tryggt viðtal hjá stóru flugfélagi (ekki tryggt starf - mikilvægur sérgrein), handleiðsla allan tímann í þjálfuninni, möguleg aðstoð við skólagjöld og skýr leið frá engum reynslu yfir í stórt flugfélag.
Starfsnám: Gullnáma netverksins þíns
Flestir sleppa þessu og þess vegna eiga flestir erfitt með að komast í góð störf. Flugfélög, leiguflugfélög og flugvélaframleiðendur bjóða öll upp á starfsnám. Launin eru léleg en tengslin eru ómetanleg. Ef þú ert alvarlegur í að fara í flugmannsferil í Bandaríkjunum, þá er þetta þar sem þú byggir upp tengsl sem opna faldar dyr.
Hvar á að leita: helstu flugfélög (rekstur, afgreiðslur, viðhald), flugvélaframleiðendur (Boeing, Airbus, Cessna), flugdeildir fyrirtækja, rekstur flugvalla.
Innri leyndarmálið: helmingur starfa í flugheiminum eru aldrei auglýstir opinberlega. Þau fara til fólks sem ráðningarstjórinn þekkir og treystir. Starfsnám breytir þér í þá manneskju.
Tímalínu raunveruleikapróf:
- CFI leið: 12-18 mánuðir til að byggja upp 1,500 klukkustundir ef þú ert duglegur
- Blandaður tímauppbygging: 18-24 mánuðir, fjölbreyttari reynsla
- Kadettnámskeið: geta stytt tímaáætlun þína hjá stórum flugfélögum árum saman
- Fyrirtækjabraut: hægari tímauppbygging en betri lífsgæði
Hugræni leikurinn: Þetta tímabil brýtur niður fleiri flugmannaferla en nokkurn tímann nám gerir. Þú ert ofhlaðinn, undirlaunaður og horfir á háskólafélaga þína kaupa hús á meðan þú lifir á ramen. Flugmennirnir sem ná árangri eru þeir sem muna að þetta er tímabundið. Þeir sem hætta eru yfirleitt sex mánuðum frá því að ná árangri - og einu skrefi frá því að tryggja sér flugmannaferil í Bandaríkjunum.
Að velja rétta flugskólann
Hér klúðra flestir mistökum áður en þeir byrja jafnvel að fljúga.
Heldurðu að allir flugskólar séu eins? Það er eins og að segja að allir bílar séu eins vegna þess að þeir eru með fjórum hjólum. Skólinn sem þú velur mun annað hvort hefja feril þinn sem flugmaður í Bandaríkjunum eða verða þér dýrkeypt lexía í því hvað þú átt ekki að gera.
Ég hef séð nemendur sóa 30,000 dollurum og tveimur árum í röngum skóla og eyða svo öðru ári í að reyna að laga það sem þeir lærðu rangt. Aðrir völdu rétta staðinn og voru að fljúga fyrir flugfélög á meðan vinir þeirra voru enn að klára grunnnámið. Munurinn á árangri og mistökum ræðst næstum alltaf af þeim grunni sem þú velur fyrir feril þinn sem flugmaður í Bandaríkjunum.
Þrír hlutir sem skipta raunverulega máli: floti, leiðbeinendur og peningar.
Floti: Þú vilt flugvélar sem ræsast um leið og þú snýrð lyklinum og skilja þig ekki eftir strandaglópa á handahófskenndum flugvallarrampum. Nútímaleg flugvélatækni hjálpar, en áreiðanlegt viðhald skiptir meira máli. Ekkert dregur úr þjálfunarskriði eins og að eyða helmingi kennslustundanna í að leysa bilaðan búnað.
Leiðbeinendur: Þetta snýst ekki um að finna flugpabba þinn. Þú vilt flugkennara sem hafa flogið af fagfólki, vita hvað flugfélögin búast við og sóa ekki tíma þínum í stríðssögur. Bestu flugkennararnir eru svolítið sadískir fullkomnunarsinnar sem láta þig hata þá í þjálfun og þakka þeim síðar. Réttur leiðbeinandi skiptir máli á milli þess að ferðalagið stefnir í hlé og blómlegs ferils sem flugmaður í Bandaríkjunum.
Peningar: Flugnám er dýrt, punktur. En skólar sem bjóða upp á fjármögnunarmöguleika halda þér í stöðugu flugi í stað þess að hætta á nokkurra mánaða fresti til að spara. Stöðug þjálfun kostar minna til lengri tíma litið því þú ert ekki að endurlæra færni sem þú gleymdir í pásum.
Alþjóðlegir nemendur, athugið: Vegabréfsáritunarleikurinn er grimmur og flestir skólar meðhöndla alþjóðlegar kröfur eins og aukaatriði. Þú þarft skóla sem sér um TSA-leyfi og útlendingaskráningu eins og fagmenn, ekki eins og þetta sé í fyrsta skipti sem þeir eiga viðskipti við erlenda nemendur. Ef þú velur rangt hér gæti ferill þinn sem flugmaður í Bandaríkjunum verið búinn áður en hann jafnvel byrjar.
Hér verður flugakademían í Florida Flyers áhugaverð. St. Augustine, Flórída — gott veður, sanngjarnt verð og þau hafa fundið út hvernig á að komast í gegnum þjálfunarþrungið með 111 klukkustunda hraðnámskeið fyrir atvinnuflugmannsskírteini (CPL) sem er samþykkt af FAA.
Stærðfræðin er einföld: Ef þú ert nú þegar með einkaflugmannsréttindi og blindflugsréttindi, hvers vegna að sóa tíma og peningum í námskeið sem eru hönnuð fyrir algjöra byrjendur? Þetta atvinnuflugmannsnámskeið kemur þér frá þar sem þú ert kominn þangað sem flugfélög vilja þig, án þess að þurfa að fylla út í það.
Hvað gerir það að verkum að það virkar:
- Einfaldað námskrá sem leggur áherslu á það sem skiptir raunverulega máli fyrir atvinnuflug
- Stuðningur við alþjóðlega námsmenn sem meðhöndlar ekki vegabréfsáritunarkröfur eins og eldflaugavísindi
- Þjálfunarfloti sem er viðhaldið af fólki sem skilur að niðurtími kostar peninga
- Leiðbeinendur sem hafa sjálfir farið í gegnum ráðningarferlið hjá flugfélaginu
Aðalatriðið: Þú útskrifast hraðar, eyðir minna og byrjar að byggja upp reynslu sem samsvarar flugfélagsgæðum fyrr. Á meðan aðrir nemendur eru enn að vinna í gegnum ofþyrmandi þjálfunaráætlanir, ert þú þegar að byggja upp 1,500 klukkustundir sem flugfélög krefjast. Og með Florida Flyers ert þú að taka beint og skilvirkt skref í átt að sjálfbærum ferli sem flugmaður í Bandaríkjunum.
Þetta snýst ekki um að finna ódýrasta kostinn heldur um að finna skilvirkustu leiðina að atvinnuflugferli. 111 klukkustunda CPL Fast Track námið gerir einmitt það: breytir þjálfunarfjárfestingu þinni í raunverulega starfshæfni án þess að þurfa að sinna hefðbundnum flugskóla.
Niðurstaða
Þarna er það þá – ótvíræða sannleikurinn um að verða flugmaður árið 2025.
Þetta er ekki starfsferill fyrir fólk sem vill tryggja sig eða vera í þægindasvæðum. Hann er dýr, krefjandi og mun reyna á allar forsendur sem þú hefur um sjálfan þig. Þú munt eyða meiri peningum en læknagráða kostar, vinna meira en flestir halda mögulegt og takast á við skriffinnsku sem lætur Umferðarstofuna virðast skilvirka. Hvert skref mun krefjast áskorana, en hvert skref færir þig einnig nær því að byggja upp feril sem flugmaður í Bandaríkjunum.
En þetta er það sem efasemdarmennirnir skilja ekki: Flugið umbunar þeim sem halda áfram með það á þann hátt sem flest störf gætu aldrei gert.
Á meðan vinir þínir sitja fastir í básum og rífast um kaffi á skrifstofunni, munt þú horfa á sólarupprásina úr 40,000 metra hæð. Á meðan þeir eru að stressa sig yfir samgöngum sínum, munt þú skoða borgir sem flestir sjá aðeins á frímyndum. Og á meðan þeir velta fyrir sér hvort starfið þeirra skipti máli, munt þú bera ábyrgð á að flytja hundruð manna á öruggan hátt milli heimsálfa. Það er veruleikinn í starfsferli sem flugmaður í Bandaríkjunum þegar þú spilar það rétt.
Skortur á flugmönnum er ekki að hverfa. Flugfélög eru örvæntingarfull, ráðningarbónusar eru raunverulegir og launaskalar hafa aldrei verið betri. En aðeins fyrir flugmenn sem skilja leikinn og spila hann skynsamlega. Þetta er besti tíminn í áratugi til að tryggja sér starfsferil sem flugmaður í Bandaríkjunum.
Sigurvegararnir verða þeir sem:
- Veldu þjálfunarleið sína stefnumiðað, ekki tilfinningalega
- Byggðu upp vinnutíma á skilvirkan hátt á meðan aðrir eru enn að átta sig á kerfinu
- Tengdu þig óþreytandi við netið og líttu á hvert flug eins og atvinnuviðtal
- Vertu einbeittur að langtímamarkmiðinu þegar skammtímaerfiðleikar verða grimmir.
Fluggeirinn hefur aldrei þurft meira á flugmönnum að halda en nú. Spurningin er ekki hvort tækifæri séu í boði heldur hvort þú ert nógu ákveðinn/n til að grípa þau. Fyrir þá sem eru staðráðnir í að byggja upp varanlegan feril sem flugmenn í Bandaríkjunum er flugbrautin auð.
Flugfélagsferill þinn bíður þín. Eina spurningin sem eftir er er hvort þú ert tilbúinn að vinna þér hann inn.
Hættu nú að lesa um flug og farðu að fljúga.
Hafðu samband við Florida Flyers Flight Academy Team í dag kl (904) 209-3510 til að læra meira um hvernig á að flytja flugskóla.
