Aðstoðarflugmaður: Hvað er það og hvernig á að verða einn – Hin fullkomna handbók #1

Hugtakið aðstoðarflugmaður heyrist oft í kvikmyndum, samræðum um stjórnklefa og flughandbókum — en hvað þýðir það í raun og veru? Í heimi atvinnuflugs gegnir aðstoðarflugmaðurinn lykilhlutverki í hverju flugi og vinnur ásamt flugstjóranum að því að tryggja öryggi, nákvæmni og afköst frá... flugtak til lendingar.

Hvort sem þú stefnir að því að verða flugstjóri, starfa í leiguflugi eða langtímamarkmiði um að verða flugstjóri, þá er það fyrsta opinbera skrefið í atvinnuflugferð þinni að byrja sem aðstoðarflugmaður. En það þarf meira en bara ástríðu - það krefst réttra leyfis, þjálfunar og flugreynslu til að ná því.

Í þessari handbók munt þú læra nákvæmlega hvað aðstoðarflugmaður gerir, hvaða hæfni þú þarft, hvernig á að verða einn, hvaða laun þú getur búist við og hvernig á að færast úr rétta sætinu í stólinn sem flugstjóri.

Hvað er aðstoðarflugmaður?

Aðstoðarflugmaður, einnig þekktur sem fyrsti liðsforingi, er næststjórnandi flugvélar. Þótt flugstjórinn hafi æðsta vald, er aðstoðarflugmaðurinn jafnt leyfður og þjálfaður til að stjórna flugvélinni, deila flugverkefnum og taka stjórn ef nauðsyn krefur. Í flestum nútíma stjórnklefum með tveimur flugmönnum er ábyrgðin jafnt deilt til að tryggja öryggi og draga úr þreytu.

Hugtökin „aðstoðarflugmaður“ og „fyrsti flugmaður“ eru notuð til skiptis bæði í atvinnuflugi og einkaflugi. Munurinn liggur ekki í leyfinu, heldur í sætaskipan og stigveldi fyrirtækisins. Aðstoðarflugmaður situr venjulega hægra megin í stjórnklefanum og aðstoðar á öllum stigum flugsins - frá skoðun fyrir flug til lokaaksturs.

Þótt hlutverk aðstoðarflugmanns sé oft litið á sem skref í átt að því að verða skipstjóri, þá er það mikilvægt í sjálfu sér. Það krefst djúprar tæknilegrar þekkingar, samskiptahæfni og fulls reiðubúnings til að taka stjórn hvenær sem er.

Helstu ábyrgð aðstoðarflugmanns

Starf aðstoðarflugmannsins nær langt út fyrir að „aðstoða flugstjórann“. Hann ber fulla ábyrgð á að stjórna flugvélinni á öruggan og skilvirkan hátt - sérstaklega við mikla vinnuálag.

Helstu ábyrgð felur í sér:

• Undirbúningur fyrir flugYfirferð veðurs, flugáætlana, kerfa flugvéla og eldsneytisþarfar.
• Aðstoð á öllum stigum flugsinsAð skiptast á að fljúga, sjá um talstöðvarsamskipti og sjá um gátlista með flugstjóranum.
• Eftirlitskerfi: Stöðugt eftirlit með afköstum vélarinnar, mælitækjum og leiðsögutækjum.
• NeyðarmeðferðAð taka við stjórn ef skipstjórinn er óvinnufær og styðja við neyðaraðgerðir samkvæmt þjálfun.
• Samhæfing áhafnaAð viðhalda skýrum og rólegum samskiptum við skipstjórann, áhöfnina og flugumferðarstjórn (ATC).

Í hverri flugferð gegnir aðstoðarflugmaðurinn lykilhlutverki í að tryggja að tvö augu, tveir hugir og tvær hendur séu virkir í að stjórna flugvélinni. Þessi aukahlutdeild er grundvallarstoð í nútíma flugöryggi - og ástæðan fyrir því að rétti sætið er aldrei bara varasæti.

Hæfniskröfur sem þarf til að verða aðstoðarflugmaður

Til að komast í hægra sæti í farþegaflugvél þarftu meira en bara ástríðu fyrir flugi - þú þarft að uppfylla strangar reglugerðir og þjálfunarstaðla sem FAA (eða flugmálayfirvöld á þínu svæði) setja.

Að lágmarki verða verðandi flugmenn að hafa Atvinnuflugmannsskírteini (CPL), sem gerir þeim kleift að fá greitt löglega fyrir flug. Auk atvinnuflugmannsskírteinis (CPL) er eftirfarandi venjulega krafist:

• Tækjamat – Til að fljúga samkvæmt blindflugsreglum (IFR) og meðhöndla aðstæður í litlu skyggni
• Multi-Engine Einkunn – Nauðsynlegt fyrir flestar flug- eða þotuaðgerðir
• Annar flokks læknisvottorð – Til að staðfesta líkamlega og andlega hæfni til atvinnuflugs
• Enska hæfni – Samkvæmt kröfum Alþjóðaflugmálastofnunarinnar (ICAO) um alþjóðlegar aðgerðir

Sum flugfélög kunna einnig að krefjast lágmarksfjölda skráðra vinnustunda, jafnvel fyrir byrjendur í stöðu fyrsta flugmanns. Fyrir stöður hjá bandarískum flugfélögum verða flestir umsækjendur einnig að hafa eða vera gjaldgengir fyrir það. Flugmannaskírteini (ATPL), sem krefst samtals 1,500 flugstunda.

Flugþjálfunarleið: skref fyrir skref

Að verða atvinnuflugmaður er ekki ferli sem gerist á einni nóttu. Það krefst framfara í gegnum nokkur þjálfunarstig, þar sem hvert stig byggir á færni og ábyrgð þess síðasta.

Hér er staðlaða leiðin:

1. Einkaflugmannsskírteini (PPL) – Þetta er grunnurinn þinn. Þú munt læra grunnatriði í loftafræði, stjórn flugvéla og leiðsögu.
2. Tækjaeinkunn (IR) – Bætir við möguleikanum á að fljúga örugglega í skýjum, þoku og lítilli skyggni.
3. Tímauppbyggingarfasa – Margir flugmenn vinna 100–200 klukkustundir einir eða með öðrum flugnemum til að uppfylla kröfur um atvinnuflug.
4. Atvinnuflugmannsskírteini (CPL) – Veitir þér löglegan rétt til að fljúga gegn gjaldi.
5. Multi-Engine Einkunn – Nauðsynlegt fyrir tveggja hreyfla flugvélar, þar á meðal flestar farþegaflugvélar og leiguflugvélar.
6. Löggiltur flugkennari (CFI) (Valfrjálst) – Margir flugmenn gefa fyrirmæli um að byggja upp vinnutíma áður en þeir sækja um hjá flugfélögum.
7. ATP vottorð (ef þörf krefur) – Fyrir störf hjá bandarískum flugfélögum þarftu 1,500 vinnustundir og verður að standast ATP-prófið.

Flestir flugmenn ljúka þessum skrefum á 18 til 24 mánuðum, allt eftir þjálfunaráætlun þeirra, fjárhagsáætlun og hvernig þeir kjósa að byggja upp tíma.

Hvar vinna aðstoðarflugmenn?

Flugmenn í aðstoðarflugstjórnarstöðum eru starfandi í fjölbreyttum fluggeiranum - ekki bara flugfélögum. Þó að margir flugmenn stefna að störfum innan flugfélaga, þá eru mörg tækifæri til að öðlast reynslu og flugtíma í öðrum geirum.

Algengir vinnustaðir eru meðal annars:

• Viðskiptaflugfélög – Innlend og alþjóðleg flugfélög eru enn stærstu vinnuveitendurnir og bjóða upp á skipulagðar leiðir til stöðuhækkunar í stöður skipstjóra.
• Svæðisbundin flugfélög – Vinsæll upphafspunktur, sérstaklega í Bandaríkjunum, fyrir flugmenn sem vilja öðlast skjóta reynslu af flugvélum með túrbínuhreyflum.
• Leiguflug og fyrirtækjaflug – Viðskiptaþotur og VIP-flutningaflugvélar ráða oft tvo flugmenn í áhöfn, þar á meðal byrjendur í SIC-flugi.
• Flutningsrekstur – Fyrirtæki eins og FedEx, DHL og UPS ráða aðstoðarflugmenn fyrir áætlunarflug með frakt.
• Ríkisstjórnin og sjúkraflutningaþjónustan – Sum störf eru til staðar í sjúkraflutningum, slökkvistarfi og alríkissamgöngum.

Þessi mikla eftirspurn gerir flugmönnum kleift að öðlast raunverulega flugreynslu á meðan þeir vinna að lengra komnum störfum — og í mörgum tilfellum að safna upp klukkustundum í átt að flugstjóraréttindum.

Væntingar um laun aðstoðarflugmanns

Laun fyrir aðstoðarstjórnendur eru mjög mismunandi eftir reynslu, vinnuveitanda, gerð flugvélar og svæði. Laun á fyrstu stigum geta virst hófleg í fyrstu, en vaxtarferillinn er brattur - sérstaklega hjá flugfélögum með launaskala sem byggjast á starfsaldri.

Í Bandaríkjunum eru laun fyrstu flugmanna yfirleitt á bilinu $40,000 til $60,000 á ári, sérstaklega hjá svæðisbundnum flugfélögum. Þegar reynsla eykst, eða þegar flugmenn færa sig yfir í þotuflugvélar eða alþjóðlegar flugleiðir, geta fyrstu flugmenn þénað allt að $90,000 til $120,000 á ári.

Hér eru nokkrir áhrifaþættir:

• Flugfélag vs. leiguflugStór flugfélög greiða almennt meira en leiguflugfélög.
• FlugvélategundYfirmenn með þoturéttindi þéna meira en þeir sem fljúga skrúfuþotum eða léttum flugvélum.
• Stéttarfélag og starfsaldurLaun flugfélaga eru skipulögð og hækkanirnar byggjast á starfsaldri og stærð flugvéla.
• Landfræðileg staðsetningLaun eru mismunandi eftir löndum og svæðum — flugmenn í Norður-Ameríku og Mið-Austurlöndum þéna yfirleitt meira en þeir sem búa í hlutum Asíu eða Suður-Ameríku.

Þótt fyrstu árin snúist um að afla sér reynslu, þá eru langtíma tekjumöguleikar í flugi umtalsverðir, sérstaklega fyrir þá sem halda áfram í stöður flugstjóra.

Framfarir: frá aðstoðarflugmanni til flugstjóra

Fyrir marga verðandi flugmenn er hægra sætið aðeins byrjunin. Að komast úr aukahlutverki í vinstri sætið – sem flugstjóri – er eðlilegt og gefandi markmið í starfsferlinum. En það stökk krefst meira en bara tíma í loftinu.

Flest flugfélög og leiguflugfélög kynna innri ferðir sínar út frá eftirfarandi:

• FlugstundirAð safna 1,500+ klukkustundum er yfirleitt fyrsta viðmiðið, en skipstjórar eru oft nær því 3,000-4,000 klukkustundir, þar á meðal verulegur tími sem flugstjóri (PIC).
• StarfsaldurHjá helstu flugfélögum byggist stöðuhækkun á starfsaldurskerfum stéttarfélaga eða fyrirtækja, sem umbuna flugmönnum sem starfa lengur hjá sama flugfélagi.
• FærnimatFlughermapróf, flugleiðarmat og reglubundin þjálfun sanna tilbúinleika til að leiða flugáhöfn.
• LeiðtogahæfniFlugstjórar bera ekki aðeins ábyrgð á rekstri loftfara heldur einnig á ákvarðanatöku, samhæfingu áhafna og almennu öryggi.

Þessi umskipti eru mikilvægur áfangi – og sýna fram á fagmennsku, sjálfstraust og vilja til að leiða. Fyrir flugmenn sem byrja af krafti og halda áfram að vera staðráðnir í að færa sig upp úr því að vera aðstoðarflugmaður í að vera flugstjóri er ekki bara mögulegt – það er gert ráð fyrir.

Niðurstaða

Ferlið að því að verða aðstoðarflugmaður er skipulagt, krefjandi og að lokum gefandi. Frá því að byggja upp grunnflugfærni í þjálfun til að stjórna flóknum flugvélum sem aðstoðarflugstjóri, er þetta ferill sem byggir á aga, nákvæmni og djúpri ástríðu fyrir flugi.

Hvort sem markmið þitt er að ganga til liðs við stórt flugfélag, fljúga viðskiptaþotum eða að lokum stjórna eigin flugáhöfn, þá er starf fyrsta flugmanns þar sem allt byrjar. Með réttum skírteinum, flugskóla og skuldbindingu geturðu hafið þessa ferð og byggt upp framtíð þar sem hvert sæti í stjórnklefanum færir þig nær því vinstri.

Ef þú tekur flugið alvarlega, þá er leiðin greið — og rétti sætið bíður þín.

Tilbúinn/n að hefja ferðalagið að rétta sætinu?

Florida Flyers Flight Academy býður upp á FAA-samþykkt þjálfunaráætlanir sem eru hannaðar til að taka þig frá nemanda til atvinnumanns á aðeins 12–18 mánuðum. Hvort sem þú ert að byrja frá grunni eða vilt flýta fyrir atvinnuþjálfun þinni, þá færðu uppbyggingu, stuðning og flugtíma sem þú þarft til að byggja upp feril þinn.

Algengar spurningar: aðstoðarflugmaður til flugstjóra

Hafðu samband við Florida Flyers Flight Academy Team í dag kl (904) 209-3510 til að læra meira um hvernig á að breyta erlendu flugmannsskírteini í 4 skrefum.