Kostnaður við þjálfun flugumferðarstjóra: Það sem þú borgar í raun samanborið við það sem FAA greiðir

Yfirborðssvarið við spurningunni um kostnað við þjálfun flugumferðarstjóra er blekkjandi einfalt: FAA borgar fyrir þjálfunina. Það svar er satt í þrengsta skilningi, stofnunin greiðir skólagjöld og laun á meðan þú ert í þjálfun. En hún hunsar fjárhagslegan veruleika sem flestir verðandi flugumferðarstjórar uppgötva ekki fyrr en þeir hafa þegar skuldbundið sig.

Raunverulegur kostnaðurinn er ekki skólagjöldin. Það eru árin af tekjutapum á meðan unnið er að fullri vottun. Það er hættan á að dofna út, vitandi að um það bil helmingur þeirra sem hefja nám í akademíunni verða aldrei löggiltir flugmenn. Það er sú hljóðláta ályktun að ókeypis þjálfunarleið hafi engan verðmiða.

Þessi grein fjallar um allt fjárhagslegt yfirlit yfir kostnað við þjálfun flugumferðarstjóra, hvað FAA greiðir og hvað ekki. Hvað einkareknar námsbrautir bjóða upp á í raun fyrir skólagjöld sín. Hér finnur þú þær málamiðlanir sem flestir leiðsögumenn sleppa og ramma til að ákveða hvaða leið er fjárhagslega skynsamleg fyrir þína stöðu.

Tvær leiðir til starfsferils hjá flugumferðarstjóra og verðmiðar þeirra

Raunverulegur kostnaður við þjálfun flugumferðarstjóra fer algjörlega eftir því hvaða leið þú velur. Það eru tvær leiðir að sama starfsferlinum og þær gætu ekki litið ólíkari út á pappírnum. Önnur er ókeypis og greidd. Hin kostar tugi þúsunda áður en þú þénar krónu.

Bein ráðning hjá FAA er sjálfgefin leið fyrir flesta umsækjendur. Þú stenst AT-SA prófið, færð inngöngu og stofnunin sér um allt þaðan í frá. Grunnnámskeiðið í AT er rafrænt og ókeypis. Akademían í Oklahomaborg greiðir þér tímakaup auk dagpeninga.

Gisting er innifalin. Þú kemur inn skuldlaus.

En leiðin er þröng. AT-SA er sía sem útilokar flesta umsækjendur áður en þeir sækja um. Háskólinn sjálfur hefur útskothlutfall sem sveiflast í kringum helminginn. Þessi leið krefst þolinmæði, heppni og getu til að bíða eftir ráðningartilboði sem gæti ekki borist fyrr en eftir mánuði eða ár.

Ókeypis þjálfun þýðir ekkert ef þú færð aldrei tilboðið.

Einkanámið fjarlægir þá óvissu. Nám eins og Advanced ATC býður upp á skipulagt, eins árs nám sem nær yfir allt frá ratsjárfræði til herma og undirbúnings fyrir próf. Skólagjaldið er $60,000 fyrir... alhliða þjálfunaráætlunÞú borgar fyrirfram en þjálfar þig eftir eigin áætlun með skýrri námskrá og beinum undirbúningi fyrir FAA staðla.

Þessi málamiðlun er hörð. Þessir 60,000 dollarar eru gjaldfallnir áður en þú færð vinnu. Það er engin trygging fyrir atvinnu hjá FAA að lokum. Ef þú hættir í einkanámi skuldarðu samt sem áður að greiða allt skólagjaldið.

Uppbyggingin er verðmæt. Áhættan er raunveruleg.

Fyrir umsækjendur sem hafa efni á upphafskostnaði og vilja ákveðinn tímaramma, þá vinnur einkaleiðin. Fyrir umsækjendur sem geta beðið og staðist samkeppnishæfa skimun. Taka áhættuna á höfnun, þá vinnur FAA leiðin eingöngu á kostnaði. Veldu út frá fjárhagslegum veruleika þínum, ekki verðinu.

Það sem FAA greiðir í raun fyrir (og það sem það gerir ekki)

Spurningin um kostnað við þjálfun flugumferðarstjóra byrjar á því hvað FAA greiðir. Svarið er rausnarlegt en ófullkomið.

FAA fjármagnar alla áætlunina fyrir beinráðna þjálfaða. Þessi áætlun hefst með grunnnámskeiði í AT, sem er tekið heiman frá. Engin kennsla. Engin gjöld.

• Grunnnámskeið í AT, ókeypis, rafrænt, heiman frá
• Þjálfun FAA Academy í Oklahoma City, greitt á klukkustund
• Langtímadagpeningur meðan á námi stendur
• Kostnaður vegna atvinnuhúsnæðis fyrir nýráðna starfsmenn greiddur að fullu
• Allt þjálfunarefni og kennsla í akademíunni

Þeir sem standast grunnnámskeið AT flytja til Oklahomaborgar. Þar fá iðknemar tímakaup og langtíma dagpeninga frá FAA. Akademían greiðir einnig Gistikostnaður fyrir nýráðna starfsmenn í atvinnuskyni.

Nú bilið. FAA bætir ekki launataps á vottunartímabilinu sem er margra ára. Það greiðir ekki fyrir flutning á fyrstu starfsstöðina þína. Það fjármagnar ekki einkarekna undirbúningsþjálfun.

Í því bili liggur megnið af raunverulegum kostnaði.

Nemandi sem hættir námi eftir sex mánuði í akademíunni fer án nokkurrar vinnu. Engin vottun. Engin framhaldslaun. Engin endurgreiðsla skólagjalda vegna þess að ekkert skólagjald var í boði, aðeins launin sem hann hætti að vinna sér inn annars staðar.

Gerðu fjárhagsáætlun fyrir vottunartímabilið eins og þú munir ekki vinna þér inn neitt á meðan. Flugmálayfirvöld Bandaríkjanna (FAA) standa straum af þjálfuninni sjálfri. Allt annað, leigan, reikningarnir og sparnaðurinn, ert þú að bera.

Falinn kostnaður: Tap á launum á vottunartímanum

FAA greiðir fyrir þjálfun í akademíunni. Það er minnsti hluti fjárhagsmyndarinnar. Raunverulegur kostnaður við að gerast flugumferðarstjóri er árin sem tapast hefur við að klifra upp vottunarstigann.

Flestir umsækjendur einblína á skólagjöldin. Þeir gleyma laununum sem þeir munu ekki vinna sér inn. tímalína fyrir alla vottunina á milli 4 og 7 ára þjálfun í kennslustofu og á vinnustað.

Hugsaðu um hvað það þýðir fyrir 25 ára gamlan einstakling. Sjö ár af starfsnámi. Sjö ár af töpuðum eftirlaunagreiðslum. Sjö ár af því að fylgjast með jafningjum á öðrum sviðum þróast á meðan þú ert enn í reynslutíma.

Miðgildi launa stjórnenda er hátt. En þú nærð ekki þeirri tölu fyrr en þú ert með fulla vottun. Munurinn á launum nemandans og fullra launa stjórnenda er þar sem fórnarkostnaðurinn er.

Þetta er kostnaðurinn sem enginn setur í bækling. Þetta er ekki liður á skólagjöldum. Þetta er samanlagður mismunur á því sem þú hefðir getað þénað annars staðar og því sem þú raunverulega þénaðist á meðan þú varst í náminu.

Fyrir einhvern sem hættir í starfi sem er 60,000 dollarar er stærðfræðin hörð. Jafnvel með tímakaupum FAA fyrir akademíuna getur hallinn á 4 til 7 árum náð sex stafa tölu. Það eru ekki vangaveltur. Þetta er einföld reikningsaðferð miðað við birta tímalínu.

Áhættan eykur kostnaðinn. Ef þú fellur úr starfi eftir tveggja ára þjálfun, þá færðu enga vottun og tvö ár með lægri laun en markaðsverð. Engin stjórnandaréttindi. Engin framseljanleg leyfi.

Bara tapaður tími og tapaðar tekjur.

Þetta er falinn kostnaður sem ræður því hvort leiðin með FAA sé í raun ókeypis. Það fer algjörlega eftir því hvort þú klárar.

Einkakennsla: Er fjárfestingin þess virði?

Einkakennsla er sýnilegasti kostnaðurinn í umræðunni um kostnað við þjálfun flugumferðarstjóra. En spurningin er ekki hvort 60,000 dollarar séu miklir peningar. Spurningin er hvað þeir peningar kaupa og hvort hin leiðin bjóði upp á sömu líkur á árangri.

Hvað skólagjöldin ná í raun yfir

Ítarlegri flugumferðarstjórn Skólagjöld 60,000 dollarar nær yfir alhliða, eins árs þjálfunarprógramm. Það felur í sér bækur, tíma í hermi, undirbúningsefni fyrir próf og skipulagða kennslu í kennslustofu. Gildið er ekki bara innihaldið, heldur uppbyggingin. Sjálfsnámsnemi verður að setja saman sína eigin námskrá, finna sína eigin hermir og giska á hvað FAA Academy mun prófa.

Kosturinn við skipulagt nám hvað varðar árangur

Einkanámskeið eru til vegna þess að útfallstíðni FAA-akademíunnar er refsiverð. Skipulagt námskrá með faglegum kennurum og stigskiptum hermum undirbýr umsækjendur fyrir þá sérstöku prófunaraðferðafræði sem notuð er í akademíunni. Sjálfsnám skilur of margar breytur eftir óstýrðar. Munurinn á útskriftarnemendum úr náminu og sjálfmenntuðum umsækjendum í námsárangurshlutfalli er ekki lítill, heldur munurinn á starfsferli og ári af týndum tíma.

Áhættan sem engin kennsla getur útrýmt

Engin einkanámsbraut tryggir atvinnu hjá FAA. Að standast námið þýðir ekki að standast námsbrautina. Að standast námsbrautina þýðir ekki að standast vettvangsþjálfunina á tiltekinni aðstöðu. 60,000 dollarar kaupa undirbúning, ekki atvinnumiðlun.

Þessi greinarmunur skiptir máli þegar raunverulegur kostnaður við þjálfun flugumferðarstjóra er reiknaður út, peningarnir eru horfnir óháð útkomunni.

Valkosturinn við háskólann í samfélaginu

Vaughn College býður upp á nám í flugumferðarstjórnun sem kynnir nemendur fyrir nýjustu tækni og rannsóknum í greininni. Skólagjöldin eru lægri en í einkareknum sjálfstæðum námskeiðum. Viðurkenningin hefur akademískt gildi ef flugumferðarstjórnarleiðin gengur ekki upp. Námsbrautir í framhaldsskólum skipta út ákveðinni ákefð fyrir sveigjanleika og varaáætlun.

Fyrir frambjóðendur sem vilja valkosti er þetta öruggari fjárhagsleg kostur.

Það sem flestir leiðsögumenn fá um kostnað við þjálfun flugumferðarstjóra

Kostnaðarlýsingin fyrir þjálfun flugumferðarstjóra er hættulega ófullkomin. Flestir leiðsögumenn stoppa hjá FAA til að greiða fyrir skólagjöld og halda síðan áfram. Þeir minnast aldrei á fjárhagslegu gildruna sem bíður þeirra eftir að dyrum skólans lokast.

Áður: Umsækjandi telur að þjálfunin sé ókeypis vegna þess að FAA borgar reikninginn. Þeir segja upp vinnunni, flytja til Oklahomaborgar og standast námið. Þá uppgötva þeir raunverulegt verðmiðann: ára lægri tekjur meðan á starfsnámi stendur, án þess að tryggja að þeir komist í gegnum það.

Eftir: Heiðarleg útreikningur inniheldur alla tímalínuna. Aðeins um helmingur þeirra sem fara í akademíuna verða löggiltir stjórnendur, nemendur sem lifðu þetta afHinn helmingurinn gengur í burtu með engar tekjur, enga vottun og mánaðalangar launatöp.

Sú áhætta er raunverulegur kostnaður. Ekki skólagjöld. Ekki bækur. Áhættuspilið að fjárfesta árum af tekjumöguleikum þínum í ferli þar sem mistök eru jafn algeng og velgengni.

Hvernig á að fjárhagsáætlunleggja allt þjálfunarferlið fyrir flugumferðarstjóra

Rétt fjárhagsáætlun fyrir þjálfun flugumferðarstjóra tekur til meira en skólagjalda. Flestir verðandi flugumferðarstjórar sleppa því skrefi sem skiptir mestu máli: að reikna út hvað þeir munu ekki þéna á árunum sem það tekur að fá vottun.

Skref 1. Staðfestu hæfi og taktu AT-SA prófið. Það kostar ekkert að taka flugumferðarfærniprófið. Að standast það er eina leiðin til að fá beina ráðningu hjá FAA.

Ef þú mistekst verður einkaáætlunin þín eini kosturinn.

Skref 2. Veldu leið þína áður en þú eyðir krónu. Bein ráðning hjá FAA krefst ekki fyrirframgjalds en býður ekki upp á neina trygging fyrir inngöngu. Einkareknar námsleiðir krefjast tugþúsundir dollara fyrirfram en veita skipulagðan undirbúning.

Að velja ranga leið fyrir fjárhagsstöðu þína getur tæmt sparnaðinn áður en þjálfun hefst jafnvel.

Skref 3. Reiknaðu fórnarkostnaðinn þinn heiðarlega. Námskeið í akademíunni greiðir tímakaup og dagpeninga. Það sama á við um starfsþjálfunina sem fylgir.

Kortleggið væntanlegan mánaðarlegan útgjöld ykkar á móti minnkaðri tekjum á vottunartímabilinu.

Skref 4. Búðu til sparnaðarmöguleika fyrir langa vottunartíma. Bilið á milli þess að hefja laun í akademíunni og fá laun sem löggiltur stjórnandi spannar mörg ár. Framfærslukostnaður upp á nokkra mánuði verndar gegn hættunni á að þynnast út án tekna og án varaáætlunar.

Skref 5. Rannsakaðu möguleika á fjárhagsaðstoð fyrir einkareknar áætlanir. Sumir einkareknir ATC þjálfunarskólar bjóða upp á greiðsluáætlanir eða eiga rétt á alríkisstyrkjum fyrir námsmenn. Námsbrautir í framhaldsskólum kosta oft brot af því sem sjálfstæðir háskólar kosta og undirbúa samt nemendur fyrir ráðningartilboð FAA.

Skref 6. Taktu með í reikninginn kostnað við flutninga. FAA getur úthlutað nýjum starfsmönnum til hvaða aðstöðu sem er í flugstjórnarkerfiAð flytja þvert yfir landið með stuttum fyrirvara hefur í för með sér raunverulegan kostnað sem engin þjálfunarfjárveiting tekur tillit til.

Með því að ljúka þessum skrefum fæst raunhæf fjárhagsleg mynd. Markmiðið er ekki að giska á hvort þú hafir efni á þjálfun. Það er að vita nákvæmlega hvað allt ferðalagið kostar áður en þú skuldbindur þig til þess.

Samanburður á heildarkostnaði hverrar þjálfunarleiðar

Þrjár mismunandi leiðir eru til fyrir verðandi flugumferðarstjóra og hver þeirra hefur gjörólíkt verð. Kostnaðurinn við þjálfun flugumferðarstjóra er ekki ein tala, heldur litróf sem skilgreint er af upphaflegum peningum, tímaáætlun og fjárhagslegri áhættuþoli.

Taflan hér að neðan sýnir helstu málamiðlanir varðandi beinar ráðningarleiðir FAA, einkarekna námsbraut eins og Advanced ATC. Valkostur í háskóla.

Leiðin hjá FAA er ódýrust á pappírnum en hefur mesta áhættu á útskotum og lengsta tekjutap. Einkarekið nám eins og Advanced ATC kaupir uppbyggingu og hærra árangurshlutfall. En Skólagjöld 60,000 dollarar er veðmál á að fá vinnu. Háskólinn er í miðjunni, ódýrari, en vottunarfresturinn nær samt árum saman.

Engin ein leið er alhliða rétt. Valið fer eftir því hversu mikla peninga þú hefur sparað, hversu mikla áhættu þú getur tekið. Hversu hratt þú þarft að byrja að vinna sér inn. Fyrir alla sem vega og meta valkosti, a Sundurliðun kostnaðar við þjálfun flugmanna fylgir svipaðri rökfræði, berðu saman upphafsfjárfestingu við tímalínuna við full laun, ekki bara verðmiðann.

Að taka snjalla fjárhagslega ákvörðun fyrir ATC ferilinn þinn

Raunverulegur kostnaður við þjálfun flugumferðarstjóra er ekki skólagjöld. Það er summa þess sem þú gefur upp á meðan þú bíður eftir vottun, auk áhættunnar á að þú náir aldrei því. Það breytir útreikningnum algjörlega.

Umsækjandi með sparnað og hátt AT-SA stig hefur efni á að taka áhættuna með beinni ráðningu hjá FAA. Einhver sem þarf að greiða leigu og sjá fyrir fjölskyldu gæti fundið uppbyggingu einkarekins námsins þess virði, jafnvel þótt það tryggi ekkert. Rétta leiðin er sú sem lifir af persónulegan fjárhagslegan veruleika þinn.

Kannaðu núverandi ráðningartilboð FAA áður en þú ákveður þig fyrir einhverju starfi. Berðu saman það sem þú finnur við það sem einkareknar starfsstöðvar bjóða upp á. Reiknaðu síðan jafnvægispunktinn þinn. Sú tala mun segja þér hvaða valkostur er í raun hagkvæmur.