Hvernig innanhúss FAA eftirlitsferðir virka fyrir flugmenn

Dagsetning prófferðar getur ráðið því hvort flugmaður lýkur flugi á áætlun eða bíður vikum eftir að prófdómari opni. Þess vegna spyrja verðandi flugmenn hvernig innanhússprófanir FAA virka og hvort þær hafi sama vægi og hefðbundið verklegt próf. Stutta svarið er já: þegar innanhússpróf eru framkvæmd undir stjórn FAA-samþykkts prófvalds leiðir það til sömu FAA-skírteinis eða einkunnar. Munurinn liggur í því hvernig skólinn skipuleggur, áætlar og framkvæmir lokamatið.

Fyrir nemanda sem einbeitir sér að starfsferli skiptir þessi munur máli. Vel rekið Part 141 nám byggist á framvindu: að ljúka áfanga, uppfylla námskröfur, sýna fram á undirbúning og halda áfram í næsta vottorð. Innri prófdómari getur fjarlægt eitt ófyrirsjáanlegasta atriðið í þeirri röð - biðina eftir utanaðkomandi tilnefndum flugmannsprófdómara, eða DPE.

Hvað þýðir innri FAA eftirlitsferð í raun og veru?

Innri flugpróf hjá FAA er ekki venjulegt skólapróf og ekki stytting á stöðlum FAA. Það er verklegt próf sem framkvæmt er af viðurkenndum FAA-prófdómara sem er ráðinn eða samþykktur innan prófdómaraáætlunar flugskólans. Skólinn verður að hafa sérstakt FAA-heimild til að framkvæma verklegt próf fyrir gjaldgeng námskeið og umsækjendur.

Þetta vald er aflað, haft eftirlit með og takmarkað af FAA. Það er ekki sjálfkrafa aðgengilegt öllum skólum sem falla undir Part 141 og það á ekki endilega við um öll skírteini eða einkunnir sem skóli býður upp á. FAA samþykkir skólann, námskeið hans, prófferla, skrár hans og umfang valdsviðs síns. Eftirlitsmenn FAA hafa eftirlit og geta skoðað próf, þjálfunarskrár, frammistöðu prófdómara og fylgni við námsreglur.

Fyrir nemandann er niðurstaðan FAA vottorð eða áritun gefin út í gegnum sama alríkisvottunarkerfi. Atvinnuflugmannsvottorð sem aflað er með viðurkenndu verklegu prófi innan fyrirtækisins er atvinnuflugmannsvottorð. Flugfélög, vinnuveitendur, tryggingafélög og FAA líta ekki á það sem lakari réttindi vegna þess að verklega prófið var haldið í skóla nemandans.

Innri eftirlitsferð samanborið við utanaðkomandi DPE

Prófstaðlarnir fyrir verklega prófið verða ekki auðveldari þó að prófdómarinn sé innanhúss. Umsækjendur verða samt sem áður að uppfylla viðeigandi hæfisskilyrði, ljúka tilskildri þjálfun, standast FAA-þekkingarprófið þegar þess er krafist, fá viðeigandi áritanir og sýna fram á verkefnin í viðeigandi flugmannavottunarstöðlum, eða ACS.

Helsta breytingin er stjórn á áætlanagerðinni. Með utanaðkomandi prófdómara (DPE) gæti tilbúinn umsækjandi þurft að samhæfa framboð flugvéla, áætlanir kennara, veður, framboð prófdómara og dagsetningu sem hentar innan þjónustusvæðis prófdómarans. Á tímabilum mikillar eftirspurnar getur sú bið orðið lengsti hluti áritunarinnar.

Prófaskóli getur skipulagt próftökurými sem hluta af námskeiðsdagatali sínu. Nemendum er samt ekki tryggt að þeir standist prófið eða fái strax prófdag bara vegna þess að þeir eru skráðir. Þeir verða að ljúka viðurkenndu námskeiði og fá tilmæli um verklega prófið. En þegar þeir eru tilbúnir er skólinn betur í stakk búinn til að halda lokastiginu í samræmi við þjálfunarhraða.

Þetta er sérstaklega mikilvægt í hraðaðri atvinnuflugmannsþjálfun. Nemandi sem færist úr einkaflugmannsnámi yfir í blindflugsþjálfun, atvinnuflug á eins hreyfils flugi, atvinnuflug á fjölhreyfils flugi og flugkennaraþjálfun þarfnast samfellu. Langar hlé geta þýtt tap á færni, auka upprifjunarflug, aukakostnað og seinkaða leið að flugferli.

Hvernig innanhússeftirlitsferlið virkar

Ferlið hefst löngu fyrir verklega prófið. Í skipulögðu Part 141 námskeiði þjálfa nemendur sig samkvæmt námskrá sem FAA hefur samþykkt með skilgreindum kennslustundum, áfangaprófum, framvinduviðmiðum og útskriftarkröfum. Nákvæm röð námskeiða er mismunandi eftir námskeiðum, en meginreglan er sú sama: skólinn staðfestir að nemandi geti staðið sig samkvæmt stöðlum áður en hann er settur fyrir prófdómara.

Þjálfun og stigaskoðanir koma fyrst

Stigapróf eru innri mat sem notuð er til að staðfesta framfarir á lykilatriðum í þjálfun. Þau geta falið í sér munnlegar spurningar, flugæfingar, ákvarðanatöku byggt á atburðarás og yfirferð á þekkingargöllum. Stigapróf er ekki FAA eftirlit, en það er eitt mikilvægasta gæðaeftirlitsskrefið áður en það fer fram.

Nemendur ættu að búast við beinni endurgjöf. Ef veikleiki í skipulagningu milli landa, villa í verklagi við mælitæki eða ósamræmi í lendingu kemur upp við áfangapróf, þá er rétta viðbrögðin markvissari þjálfun. Að senda óundirbúinn umsækjanda í verklegt próf þjónar ekki starfsferilsáætlun nemandans eða stöðlum skólans um árangur.

Skólinn staðfestir hæfi og að námskeið hafi verið lokið

Áður en hægt er að bóka innanhússflugferð hjá FAA fer þjálfunardeildin yfir skrár umsækjanda. Þetta felur venjulega í sér flugtíma, þjálfun á jörðu niðri, niðurstöður þekkingarprófa, áritanir, stöðu læknisvottorða ef við á, persónuskilríki, upplýsingar um flugmannsskírteini og lok samþykkts námskeiðs.

Fyrir nemendur í Part 141 flugnámi eru útskriftarskírteini og námsferlar lykilatriði. Þau sýna að umsækjandi hefur lokið viðurkenndri námskrá og uppfyllt lágmarkskröfur námskeiðsins. Umsækjandi um einkaflugmann, blindflugsflugmann, atvinnuflugmann eða flugkennara getur haft mismunandi kröfur um skjöl, þannig að nákvæmni skiptir máli.

Alþjóðlegir nemendur ættu að vera sérstaklega skipulagðir. Skýrslur um bandarísk flugmannsvottorð, TSA-þjálfunarleyfi ef krafist er, vegabréfsauðkenni, vegabréfsáritunarstaða og skólagögn ættu að vera uppfærð frá fyrsta degi þjálfunar. Sterk stjórnun er ekki glæsileg, en hún kemur í veg fyrir óhjákvæmilegar tafir á eftirlitsferð.

Viðurkenndur prófdómari framkvæmir verklega prófið

Á prófdegi metur prófdómari umsækjanda samkvæmt sama ACS-ramma og notaður er fyrir öll verkleg próf FAA. Prófið inniheldur almennt munnlegan hluta og flughluta. Munnlega matið er ekki tilviljunarkennt spurningakeppni. Það kannar hvort umsækjandi geti beitt reglum, þekkingu á loftfarskerfum, veðurmati, ákvarðanatöku í flugmálum, áhættustjórnun og þeirri þekkingu sem krafist er fyrir vottun eða áritun.

Flughlutinn metur verklega færni. Það getur, eftir því hvaða áritun er um að ræða, falið í sér flugtök og lendingar, leiðsögu, neyðaraðgerðir, blindflug, stöðvun, atvinnuflug, fjölhreyflaflug eða kennsluverkefni. Prófdómari getur hætt við próf vegna veðurs, vandamála með flugvélina eða vegna rekstrarástæðna. Umsækjandi gæti einnig þurft að endurtaka prófið ef verkefni er ekki framkvæmt samkvæmt stöðlum.

Hlutverk prófdómara er að taka sjálfstæða ákvörðun um vottun, ekki að vernda tímalínu skólans fyrir lok náms. Þessi aðskilnaður er nauðsynlegur. Innra vald virkar aðeins þegar prófunarferlið er agað, skjalfest og í samræmi við kröfur FAA.

Vottun fer fram í gegnum kerfi FAA

Þegar umsækjandi stenst prófið lýkur prófdómari vottunarpappírunum í gegnum flugmannavottunarferli FAA og gefur út viðeigandi bráðabirgðavottorð þegar það er heimilað. Varanlegt vottorð er síðan unnið í gegnum kerfið hjá FAA. Ef umsækjandi stenst ekki prófið skráir prófdómari þau svið sem ekki eru fullnægjandi svo að nemandinn og kennarinn geti miðað endurþjálfun sína fyrir endurtökuprófið.

Ferlið er opinbert, rekjanlegt og háð eftirliti FAA. Skólinn getur ekki einfaldlega lýst yfir að nemandi hafi fengið vottun vegna þess að hann hefur lokið námskeiði.

Af hverju þetta skiptir máli fyrir tímalínu starfsferils hjá flugfélagi

Fyrir verðandi flugmenn er hraði aðeins verðmætur þegar hann er paraður við staðla. Markmiðið er ekki að flýta nemanda til að fá skírteini áður en hann er tilbúinn. Markmiðið er að útrýma óhjákvæmilegri bið eftir að nemandinn er tilbúinn.

Þessi greinarmunur er þar sem innanhússeftirlit skapar raunverulegan kost. Áreiðanleg þjálfunarleið gerir nemendum kleift að viðhalda færni, skipuleggja fjármál nákvæmar, samhæfa húsnæði og ferðalög og hefja næstu einkunn án óvissrar biðlistar hjá prófdómurum. Það getur einnig hjálpað kennurum og afgreiðsluteymum að skipuleggja flugvélar með færri truflunum á síðustu stundu.

Flugakademían í Florida Flyers notar sjálfsskoðunarheimild FAA sem hluta af skipulögðu Part 141 ferli sem er hannað fyrir nemendur sem sækjast eftir atvinnuflugmannsréttindum. Fyrir hæfa nemendur í viðurkenndum námskeiðum styður þessi möguleiki skipulagða umskipti frá því að ljúka þjálfun yfir í verkleg próf frekar en að láta starfsferilsáætlun vera háða framboði utanaðkomandi tímaáætlunar.

Nemendur ættu samt sem áður að meta námið í heild sinni, ekki bara einn þátt. Spyrjið hvaða námskeið falla undir prófdómara, hvaða undirbúningsstaðlar gilda, hvernig prófferðir eru skipulagðar, hvað gerist eftir að prófi er hætt og hvort framboð á flugvélum og leiðbeinendum styðji auglýstan hraða. Skóli með innanhússvald en lélega þjálfunargæði skapar ekki betri árangur. Besti árangurinn kemur frá sterkum kennurum, viðhaldnum flugvélum, skýrri námskeiðsstjórnun og alvarlegum prófferðarstöðlum sem vinna saman.

Hvernig á að undirbúa sig fyrir innanhússeftirlit

Meðhöndlaðu verklegt próf innanhúss nákvæmlega eins og þú myndir gera við hvaða flugöryggisflugvélaeftirlit sem er. Þekktu ACS fyrir skírteini þitt eða áritun. Vertu fær um að útskýra ákvarðanir þínar, ekki bara rifja upp staðreyndir. Farðu yfir skjöl flugvélarinnar, takmarkanir, kerfi, afköst og nauðsynlegar skoðanir. Æfðu þig í að skipuleggja flug frá upphafi til enda, þar á meðal túlkun á veðri, aðrar ákvarðanir, eldsneytisáætlun, áhættumat og raunhæfa ákvörðun um hvort fara skuli eða ekki fara.

Lokaæfingaflugin þín ættu einnig að vera heiðarleg. Ef flugæfing er ósamræmi skaltu láta það vita snemma og leiðrétta það. Ef munnlegar spurningar afhjúpa veikleika skaltu búa til markvissa námsáætlun í stað þess að vona að hann komi ekki upp. Ætlast er til að atvinnuflugmenn greini áhættu, noti tiltæk úrræði og taki skynsamlegar ákvarðanir áður en lítið vandamál verður að rekstrarvandamáli.

Innri eftirlitsferð getur gert lokakílómetra þjálfunarinnar fyrirsjáanlegri. Hún lækkar ekki staðalinn. Hún gefur undirbúnum nemendum greiðari braut frá námskeiðslokum til FAA vottunar – og það er einmitt sú tegund rekstrarforskots sem heldur starfsferli flugfélags gangandi.