Hvernig á að undirbúa sig fyrir mælipróf fyrir mælitæki

Fall á blindflugsprófi þýðir ekki endilega að prófið endurtaki sig að fullu: endurtekið próf takmarkast við þau svið sem þú stóðst ekki og þú verður að fá viðbótarþjálfun kennara á þessum sviðum áður en þú reynir aftur. Agað undirbúningsáætlun fyrir blindflugspróf hefst með því að staðfesta hæfi þitt, áritanir og skrár og æfa síðan munnleg verkefni og flugpróf samkvæmt FAA Instrument Rating Airplane ACS, FAA-S-ACS-8C. Að vera tilbúinn þýðir meira en að þekkja verklagsreglur; bæði skjölun þín og frammistaða skipta máli.

Það er sanngjarnt að einbeita sér að aðflugi og færni í blindflugi, en hæfniskröfur eða eyður í pappírsvinnu geta truflað prófflug áður en flugið hefst. Þessi handbók útskýrir hvernig á að undirbúa sig fyrir prófflug fyrir blindflug, þar á meðal nauðsynlega reynslu, umsóknargögn, áritanir kennara, munnleg próf, flugkynningar, aðflugsferla og kjarnaþjálfunarefni. Þú munt einnig læra hvað á að gera ef þú stenst ekki ákveðið svæði, svo þú getir undirbúið þig kerfisbundið og skilið hvað kemur næst.

1. Skjöl og áritanir fyrir eftirlitsferð

Skipuleggðu umsóknargögnin þín áður en þú bókar verklegt blindflugspróf. Vantar pappíra getur tafið prófið, jafnvel þótt undirbúningur fyrir flug sé lokið. Gakktu úr skugga um að áritanir kennarans birtist í flugdagbókinni þinni og endurspegli þjálfunina sem þú fékkst. Safnaðu síðan saman nauðsynlegum skírteinum, prófskrá, skilríkjum og umsókn. Hvert skjal þjónar sérstöku hlutverki, þannig að heildstæð flugdagbók kemur ekki í staðinn fyrir alla skrána.

Samkvæmt bandarísku flugmálayfirvöldunum (Federal Aviation Administration) verður leiðbeinandi þinn að staðfesta að þú hafir fengið og skráð undirbúningsþjálfun fyrir prófferð innan tveggja almanaksmánaða fyrir umsóknarmánuðinn. Þessi mánaðarlega tímasetning skiptir máli: ekki gera ráð fyrir að einföld talning daga gefi sömu niðurstöðu. Biddu leiðbeinanda þinn að fara yfir umsóknarfærsluna og tímasetningu umsóknarinnar saman áður en hún er send inn. Áritunin ætti að skrá nauðsynlegan undirbúning, ekki aðeins gefa til kynna að þið hafið rætt prófferðina.

Notaðu þetta skjalasafn til að skipuleggja checkride möppuna þína:

• Flugmannsskírteini: Hafðu með þér vottorðið sem styður umsókn þína um hljóðfæraréttindi.
• Læknisvottorð: Hafðu með þér núverandi skírteini þitt fyrir verklega prófið.
• Dagbók: Hafðu með þér staðfesta þjálfunar- og reynsluskrá, sem leiðbeinandi hefur samþykkt.
• Skýrsla um þekkingarpróf: Látið skriflega prófskýrslu fylgja með svo prófdómarinn geti skoðað niðurstöðuna og öll svið sem vantar.
• Myndaskilríki: Hafðu meðferðis skilríki sem staðfesta sjálfsmynd þína.
• Umsókn: Fylltu út umsókn um flugmannsskírteini eða áritun, FAA eyðublað 8710-1.

Farið yfir eyður í þekkingarprófunum fyrir munnlegt próf. Notið hvert efni sem gleymdist til að útskýra rétta hugmyndina, þýðingu hennar í rekstri og hvernig hún hefur áhrif á ákvörðun í blindflugsskilyrðum. Til dæmis, ef spurning sem gleymdist fól í sér túlkun á veðri, æfið ykkur þá að útskýra hvernig upplýsingarnar hafa áhrif á flugáætlanagerð ykkar. Takið prófskýrsluna með ykkur en verið tilbúin að ræða undirliggjandi þekkingu frekar en að reiða sig á utanbókarlærð svör.

Áritun þín í flugbók ætti að endurspegla þjálfun og undirbúning á öllum sviðum sem krafist er fyrir blindflugsréttindi. Farðu yfir færslur um undirbúning fyrir flug og verklag, flugumferðarheimildir og verklag, blindflug, leiðsögukerfi, aðflug, neyðaraðgerðir og verklag eftir flug. Leiðbeinandi þinn ætti að geta tengt þessar færslur við sýnda frammistöðu þína. Vantar eða er færsla óljós getur það vakið upp spurningar um hvort þú hafir lokið nauðsynlegum undirbúningi.

Notaðu FAA staðalinn til að leiðbeina lokayfirferð þinni fyrir skjöl. Samkvæmt Flugmálayfirvöldum Bandaríkjanna (FAA) er verklega prófið metið út frá FAA Instrument Rating Airplane ACS, auðkenndu sem FAA-S-ACS-8C, útgáfa 8C. Paraðu undirbúning þinn og gögn úr flugbók við metin verkefni. Ef svæði þarfnast frekari þjálfunar skaltu ræða það við leiðbeinanda þinn áður en þú sækir um. Ef svæði tekst ekki, þarfnast það frekari þjálfunar og nýrrar leiðbeinandaviðurkenningar áður en endurtekið próf.

2. Munnleg próf og flugkynningar

Munnlegt próf í blindflugsáritun fjallar um afköst flugvéla, undirbúning milli landa og öflun veðurupplýsinga. Vertu tilbúinn að útskýra hvernig þessi efni hafa áhrif á blindflug, þar á meðal skipulagsvalkosti þínum og viðbrögðum við breyttum aðstæðum. Prófdómarinn metur skilning þinn, ekki bara hæfni þína til að segja hugtök. Tengdu hvert svar við hagnýta ákvörðun, eins og hvort veðrið styðji fyrirhugaða flugleið þína.

Til að undirbúa þig fyrir munnlegt próf og flugpróf skaltu taka að minnsta kosti tvö æfingapróf með flugkennara. Notaðu það fyrra til að bera kennsl á veikleika og lærðu síðan um þessi efni fyrir næstu lotu. Í tvær vikur fyrir prófflug skaltu kynna hvert flug eins og tilnefndur prófdómari væri að fylgjast með. Þessi rútína hjálpar til við að gera skipulagningu, útskýringar og ákvarðanir í stjórnklefa samræmdar.

Skipuleggið hverja æfingamunnlegu æfingu út frá raunverulegu umhverfi þvert yfir landið. Byrjið á leiðinni, afköstum flugvélarinnar og veðurupplýsingum sem þið mynduð nota. Útskýrið hvernig hver þáttur hefur áhrif á áætlun ykkar og bregðist síðan við þegar kennarinn breytir smáatriði, svo sem veðri eða stöðu flugvélarinnar. Þetta reynir á hæfni ykkar til að beita þekkingu frekar en að endurtaka einstaka staðreyndir.

Æfingapróf og stigapróf bæta frammistöðumati við munnlega æfingu. Biddu leiðbeinandann þinn að herma eftir æfingaferli prófdómarans: ræddu áætlunina, spurðu eftirfylgnisspurninga og mettu hversu skýrt þú útskýrir val þitt. Flugkennari gæti framkvæmt æfingapróf áður en hann samþykkir þig fyrir verklega prófið. Líttu á öll eyður sem þjálfunarmarkmið, ekki sem ástæðu til að leggja undirbúið svar á minnið.

Notið hverja flugkynningu til að æfa skýrt og endurtakanlegt flæði:

• Tilgreindu markmiðið: Tilgreinið leiðina, mælitækisverkefnið eða ákvörðunina sem flugið mun framkvæma.
• Útskýrðu áætlunina: Lýstu veðri, afköstum flugvéla, leiðsögu og væntanlegum verklagsreglum flugumferðarstjórnar.
• Greinið ákvörðunarpunkta: Útskýrðu hvaða aðstæður myndu breyta áætluninni eða krefjast annarra aðgerða.
• Gerðu nákvæma grein fyrir: Berðu saman fyrirhugaða aðferð við það sem gerðist og skráðu síðan niður tiltekna atriði til æfingar.

Haltu upplýsingafundum virkum allan tveggja vikna undirbúningstímann. Fyrir hvert flug skaltu útskýra hvað þú ætlar að gera og hvers vegna. Að því loknu skaltu greina hvar framkvæmd þín var frábrugðin. Til dæmis, ef veður breytir fyrirhugaðri leið þinni, nefndu nýju atriðin upphátt. Þetta byggir upp agaða samskipti ásamt því að þú getir notað mælitækið.

Notaðu stigspróf til að prófa hvort undirbúningur þinn standist spurningar og vinnuálag. Láttu kennarann ​​breyta atburðarásinni í stað þess að fylgja handriti sem þú lærir utanbókar. Fyrir skipulagt blindflugsþjálfun, tengja hverja æfingu við skilgreint munnlegt eða fluglegt markmið.

3. Aðferðir við aðflug með mælitækjum

Nálgunarvinna reynir meira á hæfni þína til að fylgja námskeiði. Prófdómarinn fylgist með skipulagningu þinni, stjórn á mælitækjum, samskiptum og viðbrögðum við breyttum fyrirmælum. Flugfasinn inniheldur tvær nákvæmnisaðferðir og eina nákvæmnisaðferð. Önnur nákvæmnisaðferð verður að vera flogin án þess að nota aðalflugmælitækin. Vertu tilbúinn að útskýra muninn á verklagsreglum og hvernig þú munt stjórna flugvélinni í hverri þeirra.

Æfið að minnsta kosti tvær mismunandi aðferðir án nákvæmni og nákvæmnisaðferð. Notið aðferð með ILS að lágmarki í flugundirbúningi ykkar. Hringflug má einnig nota þegar við á. Ef flugvélin er með sjálfstýringu skal búast við að nota hana í aðferðum án nákvæmni og á öðrum tímum þegar hún aðstoðar stjórnun flugvélarinnar. Vita hvernig á að fylgjast með sjálfvirkni, þekkja óvænta stillingu og taka stjórn þegar þörf krefur.

Haltu aðflugskynningar hnitmiðuðum, tæmandi og tengdum við kortið fyrir valinn flugvöll. Fyrir hverja aðflugskynningu skaltu tilgreina verklag, leiðsöguheimild, viðeigandi hæðir, fyrirmæli um fráflug og aðstæður sem myndu breyta áætlun þinni. Kynntu þér röðina til að styðja við tímanlega stillingu og stöðuga stjórn flugvélarinnar. Ef flugumferðarstjórn breytir aðflugi eða úthlutar biðtíma skaltu gera hlé á og uppfæra áætlun þína frekar en að halda áfram með úreltar forsendur.

Notaðu hverja æfingaaðferð til að æfa samræmda röð:

• Fyrir nálgunina: Farðu yfir sjókortið, greindu leiðsöguheimildina og lýstu því hvar þú misstir af aðferðinni.
• Við uppsetningu: Staðfestu úthlutaða verklagsreglu og undirbúið flugvélina án þess að missa vitund um mælitækin.
• Um nálgunina: Fylgstu með nauðsynlegum leiðbeiningum og viðhaldðu stjórn á meðan þú bregst við flugumferðarstjórn.
• Eftir að lágmarki hefur verið náð: Taktu viðeigandi ákvörðun um lendingu eða fráflug út frá verklagi og aðstæðum.

Biðstöðuverkefni krefjast sömu aga. Lestu úthreinsunina nákvæmlega til baka, greindu staðsetningu og úthlutaða hæð og ákvarðaðu síðan innkomu og stefnu. Æfðu þig í að útskýra áætlun þína áður en þú nærð biðstöðu. Ef prófdómari breytir fyrirmælum skaltu endurtaka breytta úthreinsun og aðlaga siglingaáætlun þína. Þetta sýnir að þú getur tekist á við biðstöðuna frekar en að endurtaka einfaldlega æft mynstur.

Eftir hverja aðflugsferð skaltu fara yfir ákvarðanir þínar, ekki bara niðurstöðurnar. Taktu eftir hvar kynningin hjálpaði, hvar vinnuálag jókst og hvort sjálfvirkni studdi eða truflaði stjórnun flugvélarinnar. Til dæmis, ef breyting á sjálfstýringarham krafðist athygli, útskýrðu hvernig þú þekktir hana og viðhélt stjórn. Endurtaktu aðflugsferðina með því að nota annað kort eða flugvöll til að byggja upp aðlögunarhæfar venjur í stað þess að reiða sig á eina leið sem þú hefur lært utanbókar.

4. Endurskoðun á jarðnámskeiði og flugnámi

Tengdu grunnþekkingu við ákvarðanir sem þú munt taka í verklega prófinu. Farðu yfir túlkun á veðri samkvæmt blindflugsreglum, flugáætlanagerð, flugvélakerfi, leiðsögu og verklagsreglur með mælitækjum sem tengd verkefni. Til dæmis, útskýrðu hvernig breytingar á veðri hafa áhrif á fyrirhugaða leið þína, tiltækar aðferðir og ákvörðun um að halda áfram. Einbeittu þér að því að útskýra rökstuðninginn á bak við hverja aðgerð, ekki bara að endurtaka utanbókarlærða verklagsreglu.

Samkvæmt FAR 61.65 verður umsækjandi um blindflugsréttindi að ljúka að minnsta kosti 15 klukkustunda blindflugsþjálfun hjá flugkennara sem er löggiltur til að kenna blindflugsréttindi, samkvæmt Sambandsflugmálastjórn Bandaríkjanna (Federal Aviation Administration). Sambandsflugmálastjórnin krefst einnig þriggja klukkustunda blindflugsþjálfunar í viðeigandi flugvél með CFI-I á tveimur almanaksmánuðum fyrir verklega prófið. Skipuleggið þessa nýlegu flugflugsþjálfun í kringum þau verkefni sem þarfnast mestrar fínpússunar og notið síðan hverja kennslustund til að bera kennsl á sérstök frammistöðugalla.

Skipuleggðu ákveðna röð flugæfinga og jarðnáms. Fyrir flughermi skaltu velja eitt eða tvö markmið, eins og að stöðva flugleið eða jafna þig eftir óvenjulega flugstöðu. Að lokum skaltu útskýra hvað olli frávikinu og hvernig þú munt leiðrétta það. Æfingar í flughermi geta hjálpað þér að æfa verkefni með mælitækjum, en flugæfingar leyfa þér að beita þeim í flugvél. Notaðu jarðnám til að undirbúa þig fyrir ákvarðanir sem þú munt standa frammi fyrir í flugi.

Matskerfið FAA Instrument Rating Airplane ACS, FAA-S-ACS-8C, veitir matsrammann. Mörg verkefni krefjast flughæðar innan 100 feta, stefna innan 10 gráðu og flughraða innan 10 hnúta. Þessi vikmörk eiga við um mörg verkefni og koma ekki í staðinn fyrir heildarstaðla hvers verkefnis. Farið yfir lýsingar á verkefnum í ACS og biðjið síðan leiðbeinandann að meta bæði stjórn og dómgreind. Tæknilega nákvæm flugvélastýring krefst samt sem áður skýrrar samskipta og að leiðbeiningum sé fylgt.

Hafðu grunnflugbrögð í mælitækjum og endurheimt óvenjulegrar stöðu inn í undirbúning þinn fyrir flugprófið. Æfðu þig í að bregðast við brottfarar-, leiðar-, bið- og komuheimildum og viðhaldðu stjórn á flugvélinni. Hafðu innsýn í lágmarksflug með blindflugsaðferð og, ef við á, hringleið. Prófdómari gæti tilkynnt neyðarástand, svo æfðu þig í að forgangsraða stjórn flugvélarinnar, bera kennsl á vandamálið og miðla viðbrögðum þínum. Gefðu hverri æfingarflugferð skilgreint verkefni og ljúktu með markvissri samantekt.

Veðurfar og flugáætlun verðskulda heildstæða endurskoðun, ekki eina einangruðan lærdóm. Æfðu þig í að safna veðurupplýsingum, meta mikilvægi þeirra fyrir flugleiðina og útskýra hvernig þær hafa áhrif á áætlun þína. Farið yfir fjarskipti eftir blindflugsreglum samkvæmt 14 CFR 91.185 og beitið síðan aðferðinni í tilteknu atburðarás. Nemendur sem læra að undirbúa sig fyrir blindflugsáritun ættu að tengja saman veðurspá, flughæð, leiðsögn, aðflug og viðbragðsáætlanir í eina samhangandi flugáætlun. Markviss áætlun um hvernig á að undirbúa sig fyrir blindflugsáritun tengir hverja kennslustund á jörðu niðri við flugákvörðun sem þú getur útskýrt og framkvæmt.

5. Hæfi til að taka próf á mælikvarða fyrir blindflugsáritun

Hæfi er skilyrði, ekki formsatriði. Áður en þú skráir þig skaltu bera saman skírteini þín, flugreynslu, prófferil og upplýsingar um flug milli landa við kröfur um blindflug. Heildarreynsla ein og sér staðfestir ekki hæfi; flugskráningar þínar verða einnig að skrá nauðsynlega tegund flugs og flugleið. Ef þú finnur eyður snemma gefur þú þér tíma til að skipuleggja þjálfun fyrir verklega prófið.

Samkvæmt FAR 61.65 verður umsækjandi um blindflugsréttindi að hafa að minnsta kosti 50 flugtíma milli landsvæða sem flugstjóri, samkvæmt Flugmálastjórn Bandaríkjanna (Federal Aviation Administration). Umsækjandinn verður einnig að skrá að minnsta kosti 40 flugtíma í raun eða hermt eftir blindflugstíma, samkvæmt Flugmálastjórn Bandaríkjanna (Federal Aviation Administration). Farið yfir færslur í flugdagbók til að sjá skýrar dagsetningar, upplýsingar um flugið og í hvaða stærðargráðu flaugst þú. Aðskildar samtölur skipta máli: reynslukröfur fyrir flugstjóra milli landsvæða og blindflugstíma eru mismunandi.

Nauðsynlegt blindflug milli landsbyggðarinnar hefur sín eigin skilyrði. Samkvæmt Flugmálastjórn Bandaríkjanna (Federal Aviation Administration) verður umsækjandi að ljúka blindflugi milli landsbyggðarinnar sem er að minnsta kosti 250 sjómílur eftir flugleiðum eða flugumferðarstjórn. Flugið verður að innihalda þrjár mismunandi gerðir blindflugsaðflugs. Hvert gjaldgengt blindflug milli landsbyggðarinnar verður að lenda á flugvelli sem er meira en 50 sjómílur frá brottfararstað í beinni línu. Staðfestið að skráð leið, lending og aðflug uppfylli kröfurnar.

Athugaðu eftirstandandi hæfisþætti sem hóp:

• Vottorð: Hafa einkaflugmannsskírteini.
• Læknisfræðilegt: Hafa að minnsta kosti þriðja flokks læknisskoðun.
• Enska: Vera fær um að lesa, skrifa, tala og skilja ensku.
• Þekkingarpróf: Niðurstaða sem stenst próf gildir í 24 almanaksmánuði.
• Flugvélaskrár: Sýnið viðhaldsskýrslur flugvélarinnar, ásamt nauðsynlegum skoðunum og eftirliti með búnaði, sem eru uppfærðar.

Útskrifaðir nemendur samkvæmt 141. hluta hafa skilgreinda leið til að fá einingar upp í reynslu- og þekkingarkröfur. Útskrifaður einstaklingur verður að framvísa útskriftarskírteini og standast próftöku innan 60 daga frá útskrift. Þessi tímasetning gerir skírteinið og prófdagsetninguna að mikilvægum hlutum af hæfnisáætluninni. Þjálfun samkvæmt 61. hluta fylgir viðeigandi reynslukröfum, svo ekki skal gera ráð fyrir að ákvæði einnar þjálfunarleiðar eigi sjálfkrafa við um aðra.

Ljúktu við hæfismat áður en þú skuldbindur þig til prófdagsetningar. Tengdu hverja kröfu við færslu í prófbók eða skjal, finndu allar færslur sem vantar og lagaðu eyðurnar með leiðbeinandanum þínum. Þetta hjálpar einnig til við að greina á milli raunverulegs reynsluskorts og færslu sem þarfnast skýrari skjalfestingar. Fyrir skipulagt næsta skref, skipuleggðu þjálfun þína í blindflugi í kringum kröfurnar sem þú þarft enn að uppfylla.

Flugskóli USA

Flugskólinn í Bandaríkjunum hjálpar verðandi flugmönnum að þróa flugfærni sína með faglegri þjálfun og starfstengdum námskeiðum. Ef hæfnismat þitt leiðir í ljós reynsluskort eða ef reynsla sýnir að ákveðin færni þarfnast meiri vinnu, getur skipulögð flugþjálfun hjálpað þér að takast á við þessar forgangsröðun fyrir verklega prófið. Skipuleggðu núverandi þjálfun þína og markmið með Flight School USA.

Fyrir nemendur sem hyggjast starfa sem atvinnuflugmaður býður Flight School USA upp á námskeið á borð við Fast-Price Career Program og Airline Ready Program. Fyrrverandi hermenn geta kynnt sér GI Bill Flight Training, en alþjóðlegir nemendur geta lært um M1 Visa Admission Services. Hafðu samband við Flight School USA til að ræða þjálfunarmarkmið þín og næstu skref.

Taktu Checkride aga með þér í næsta flug

Verklegt próf er áfangi, en venjurnar sem þú tileinkar þér fyrir það ættu að halda áfram í blindflugi. Taktu meðvitaðar ákvarðanir, mældu skýrt og lærðu af hverri samantekt. Þessi agi hjálpar til við að breyta undirbúningi fyrir próftöku í góða dómgreind fyrir framtíðar blindflugsaðgerðir.

Markviss áætlun um undirbúning fyrir blindflugspróf gefur eftirstandandi þjálfun skýrt markmið. Ákvarðaðu hvað þú vilt styrkja og tengdu síðan það markmið við víðtækari flugferil þinn. Flight School USA býður upp á faglega flugþjálfun og starfsferilsmiðaðar námsleiðir. Kannaðu þjálfunarmöguleikana sem henta markmiðum þínum og taktu næsta skref í átt að flugferli þínum.

Ef þú ert tilbúinn/tilbúin að ræða hvernig þjálfunarmarkmið þín passa við næsta stig, Hafðu samband við Flugskóla BandaríkjannaKomdu með spurningar þínar og taktu næsta skref af ásettu ráði. Þú hefur lagt grunninn; haltu nú áfram af sjálfstrausti.

Algengar spurningar

Hvað gerist ef ég mistakast í eftirlitsferð?

Ef þú fellur á ákveðnu sviði verður þú að fá viðbótarþjálfun sem flugkennari á því sviði og nýja áritun áður en þú tekur prófið aftur. Endurtökuprófið takmarkast við þau svið sem þú stóðst ekki. Notaðu tilkynningu prófdómara um höfnun til að bera kennsl á tilteknu verkefnin og vinndu síðan með kennaranum þínum að markvissri æfingaáætlun. Til dæmis, ef biðtímaverkefni var ófullnægjandi, farðu yfir heimildina, innritunina og framkvæmdina áður en þú reynir aftur.

Prófar prófdómarinn allt í ACS?

Prófdómarinn metur viðeigandi verkleg prófverkefni út frá FAA Instrument Rating Airplane ACS, FAA-S-ACS-8C. Prófið krefst ekki þess að allir umsækjendur framkvæmi alla þætti skjalsins. Undirbúðu þig samt sem áður á viðeigandi sviðum því prófdómarinn getur metið meira en þau verkefni sem þú býst við. Farðu yfir þekkingu, áhættustjórnun og færniþætti hvers verkefnis og vertu síðan tilbúinn að útskýra ákvarðanir sem og sýna fram á stjórn á loftfari.

Hver er munurinn á ACS og PTS fyrir eftirlitsferðir?

ACS er staðallinn sem skilgreindur er fyrir verklegt próf fyrir blindflugsflugvélar. Hann skipuleggur vottunarverkefni út frá þekkingu, áhættustjórnun og færnistöðlum. PTS vísar til verklegra prófstaðla, eldri ramma sem flugmenn kunna að rekast á í eldra námsefni. Til núverandi undirbúnings skal nota FAA Instrument Rating Airplane ACS, FAA-S-ACS-8C, og ganga úr skugga um að heimildir þínar passi við flugvélaflokkinn og réttindin sem þú sækist eftir.

Hverjar eru kröfur FAA um hæfi til að fá mælikvarða fyrir mælitæki?

Samkvæmt FAR 61.65 krefst Flugmálastjórn Bandaríkjanna (Federal Aviation Administration) þess að umsækjandi um blindflugsréttindi hafi að minnsta kosti 50 flugtíma milli landsvæða sem flugstjóri. Flugmálastjórn Bandaríkjanna krefst einnig blindflugs milli landsvæða sem er að minnsta kosti 250 sjómílur eftir flugleiðum eða flugumferðarstjórnuðum leiðum, þar á meðal þrjár mismunandi gerðir blindflugsaðfluga. Flugmálastjórn Bandaríkjanna krefst þess að flugkennari staðfesti að þú hafir fengið og skráð undirbúningsþjálfun fyrir prófflug innan tveggja almanaksmánaða fyrir umsóknarfrestinn.

Hvaða skjöl og áritanir ætti ég að taka með mér í skoðun á mælitækjum?

Hafðu meðferðis flugmanns- og læknisvottorð, flugbók með viðurkenningu flugkennara, skriflega prófskýrslu, ljósmyndaskilríki og útfyllta umsókn um flugmannsvottorð eða áritun. Umsóknin er FAA eyðublað 8710-1. Geymdu hlutina saman svo prófdómari geti fundið hverja skrá fljótt. Hafðu einnig meðferðis ný flugkort, flugáætlunarverkfæri og eyðublöð, nýlegt flugmyndatæki (AIM) og útsýnistakmarkara. Staðfestu að nauðsynleg viðhaldsskrár flugvélarinnar séu tiltækar fyrir verklega prófið.

Hvaða flugæfingar og verklagsreglur eru krafist í prófflugi fyrir blindflugsáritun?

Flughlutinn getur falið í sér blindflugsæfingar, endurheimt flugs úr óvenjulegri stöðu, biðflug og blindflugsaðflug. Búast má við tveimur nákvæmnisaðflugum og einni nákvæmnisaðflugi; önnur nákvæmnisaðflug er flogið án þess að nota aðalflugmælitækin. Prófið getur einnig falið í sér aðflug með millilendingarkerfi (ILS) að lágmarksflugi og, ef við á, hringflug. Umsækjendur verða að sýna fram á skilning á flugheimildum fyrir brottför, leiðarflug, biðflug og komu.

Hverjar eru algengar ástæður fyrir því að umsækjendur falla á mæliprófi fyrir blindflug?

Umsækjendur geta staðið sig ekki vel vegna lélegrar stjórnunar á flugvél, ófullkominnar framkvæmdar verklagsreglna eða erfiðleika við að beita þekkingu á mælitækjum í breytilegum aðstæðum. Að missa af breytingu á flugheimild, léleg aðflugsstjórnun eða að ekki sé greint neyðarástand getur leitt í ljós þjálfunarbil. Vandamál með skjölun geta einnig truflað prófið. Meðhöndlið endurgjöf úr tilraunaprófi sem sértæk sönnunargögn: tilgreinið verkefnið, ákvörðunina eða færnina sem þarfnast vinnu við og æfinguna sem þarf til að bæta það.

Hvernig hafa veður, búnaður flugvéla og aðgengi að aðflugi áhrif á áætlanagerð flugvélaeftirlits?

Veður hefur áhrif á hagnýta flugáætlun og hvaða aðflug er óhætt að íhuga þann daginn. Búnaður flugvélarinnar ákvarðar hvaða leiðsöguferlar og sjálfvirkniaðgerðir eru tiltækar til að sýna fram á, en aðflugsmöguleikar á völdum flugvelli mótar valkosti prófdómara. Undirbúið ykkur með því að kynna ykkur verklag sem búnaður flugvélarinnar styður og skilja valkosti á fyrirhuguðum flugvelli. Ef aðstæður eða búnaður breytast, verið þá reiðubúin að útskýra hvernig þið munið aðlaga áætlunina.