Yankin Taɓawa a Titin Jirgin Sama: Inda Za a Sauka da Kuma Dalilin da Ya Sa Yake da Muhimmanci

Hanyar ta yi kama da tun daga wurin da jirgin ke tsayawa. Jirgin sama yana da ƙarfi. Titin jirgin yana nan a gaba. Hasken ya fara. Sai tayoyin suka taɓa ƙasa ta wuce alamun wurin da ake nufi, kuma sauran titin jirgin ya ragu da sauri fiye da yadda ake tsammani. Wannan ba matsala ba ce ta fasaha. Matsalar yankin titin jirgin ne.

Yawancin matukan jirgi sun san ya kamata su sauka a yankin da za su iya sauka. Ƙananan mutane ne za su iya gane shi ba tare da duba kayan aiki ba. Ƙananan mutane ne har yanzu suka san ƙa'idodin yanke shawara waɗanda ke raba sauka lafiya daga zagaye. Shawarar da aka saba bayarwa, wacce aka yi nufin alamun, ba ta cika ba. Ya bar dokoki biyu da ƙwararrun matukan jirgi ke amfani da su don yanke shawara ko za su yi ko kuma su zubar da ciki.

Wannan labarin ya ƙunshi ainihin abin da yankin da za a iya kaiwa hari yake, yadda ake karanta alamunsa a kan titin jirgin ƙasa, da kuma ƙa'idodi biyu masu mahimmanci waɗanda yawancin jagororin ba sa kulawa da su: dokar 70-50 don tsawon titin jirgin sama da kuma dokar 51% don sauka a kan iska. A ƙarshe, za ku san ainihin inda za ku sauka da kuma lokacin da za ku zagaya.

Menene Ainihin Yankin Taɓawa a Runway

Yankin da za a iya sauka shi ne ɓangaren titin jirgin sama, bayan ƙofar shiga, inda aka yi niyyar jiragen sama su fara haɗuwa da titin jirgin sama. Kalmomin Jagora/Mai Kula da Jirgin Sama na FAA ya bayyana shi a matsayin ƙafa 3,000 na farko na titin jirgin sama wanda ya fara daga bakin kofa. Ma'anar ICAO ta fi faɗi, tana bayyana yanki, ba tazarar da aka ƙayyade ba.

Yawancin matukan jirgi suna ɗauka cewa yankin wuri ɗaya ne. Ba haka bane. Wuri ne da aka tsara don ya shanye tasirin farko kuma ya ba ku damar tsayawa. Yankin yana nan don tabbatar da cewa an kawar da cikas a kan iyakokin kusanci da kuma iyakokin sauka. Kasa da shi kuma kuna fuskantar haɗarin hasken da ke fuskantar. Kasa mai tsayi kuma kuna cin abinci a nisan tsayawarku.

Bambancin da ke tsakanin ma'anonin FAA da ICAO yana da mahimmanci ga tashi daga ƙasashen waje. FAA tana cewa ƙafa 3,000. ICAO ta ce yankin shine inda masana'anta suka ce yana nan. Ɗaya ƙa'ida ce. Ɗayan kuma jagora ne. San wanda ya shafi inda kake.

Fahimtar wannan bambanci yana canza yadda kake taƙaita hanyar da za ka bi. Za ka daina neman wuri ɗaya da za ka nufa. Za ka fara neman yanki. Wannan canjin kaɗai yana hana kurakuran saukowa da aka fi sani.

Karanta Alamomin da ke Kan Titin

Yankin da aka yi amfani da shi wajen kai hari ba wani abu ne mai ban mamaki ba. An zana shi kai tsaye a kan titin jirgin sama a cikin harshen da kowane matukin jirgi zai iya karantawa. AIM ta bayyana yankin a matsayin ƙafa 3,000 na farko, kuma alamun suna gaya maka daidai inda hakan yake.

• Alamar bakin teku. Waɗannan su ne fararen layuka a faɗin titin jirgin sama. Suna nuna farkon wurin sauka mai amfani. Rigunan takwas a kan titin jirgin sama sun fi faɗin ƙafa 100, huɗu a kan ƙananan layuka.
• Alamar maki mai nuni. Murabba'i biyu masu kauri fari, ɗaya a kowane gefen layin tsakiya. Suna da nisan ƙafa 1,020 daga bakin ƙofar. Nan ne za ka nufi jirgin sama, ba bakin ƙofar da kanta ba.
• Alamomin yankin taɓawa. Biyu-biyu na murabba'i masu launin fari sun yi tazara ƙafa 500 tsakanin juna. Suna farawa daga inda ake nufi sannan su ci gaba da tafiya a kan titin jirgin sama. Kowanne biyu yana gaya maka nisan da kake a yankin.
• Alamomin tsakiya. Fararen layuka masu lanƙwasa suna gudana tsawon titin jirgin sama. Suna sa ka daidaita da titin jirgin sama. A yankin taɓawa, suna taimaka maka gyara don yin tafiya kafin tayoyin su taɓa.
• Alamomin gefen titin jirgin sama. Layukan fari masu ƙarfi waɗanda ke nuna iyakokin gefe. Zama a tsakaninsu a yankin yana nufin kana kan saman da aka shimfida. Ka yi watsi da su kuma za ka yi kasadar yin balaguron titin jirgin sama.

Waɗannan alamun suna samar da tsarin gani. Karanta su tare kuma za ka iya tabbatar da matsayinka ba tare da ka kalli kayan aiki ba. Lokaci na gaba da za ka tashi sama, ka taƙaita yankin ta amfani da zane-zanen filin jirgin sama sannan ka tabbatar da shi da idanunka a kan titin. Fahimta alamun titin jirgin sama da fitilu yana mai da saman da aka fenti zuwa kayan aikin yanke shawara.

Dalilin da Yasa Sauka Kasa da Yankin Yake da Haɗari

Sauka ƙasa da yankin saukar da titin jirgin sama kuskure ne da aka saba gani, musamman a kan gajerun hanyoyin jirgin sama inda gefen kuskure ya riga ya yi siriri. Kuskuren yana jin lafiya, yana rage tayoyin da wuri, amma a zahiri yana cire ma'ajiyar tsaro da aka tsara don samar da yankin.

Kafin: Tsohuwar hanyar tana nufin ƙofar shiga da kanta. Matukin jirgin yana mai da hankali kan sanya jirgin ya wuce lambobi, sannan ya yi iyo a kan titin jirgin, yana zubar da gudu. Sautin ya faru ne bayan wurin da aka nufa, yana cinye nisan titin jirgin sama mai tamani kuma yana barin ɗan sarari don kurakurai a kan jigilar.

Bayan: Hanya madaidaiciyar hanya ce ta kai hari ga alamun maki, waɗannan murabba'ai biyu masu kauri fari. Matukin jirgin yana tashi da hanyar glide mai ƙarfi zuwa ga waɗannan alamomin, yana taɓa ƙasa a cikin ɓangaren farko na yankin, kuma yana da cikakken titin jirgin da ya rage don tsayawa. Wannan shine bambanci tsakanin saukowa mai sarrafawa da wanda ke tilasta birki ya yi duk aikin.

Sauka ƙasa da yankin saukar jirgin sama yana rage izinin shiga titin jirgin sama yayin da ake kusantarsa ​​kuma yana ƙara haɗarin yin balaguron titin jirgin sama. Yankin yana wanzuwa saboda dalili: shine kawai ɓangaren titin jirgin sama inda aka tabbatar da cewa an tabbatar da izinin shiga titin jirgin sama da kuma ingancin saukar jirgin. Jagorar AOPA kan yankunan da za a iya kaiwa hari yana ƙarfafa wannan batu. Rashin yankin yana nufin tashi daga wajen waɗannan gefen.

Dokar 70-50 don Shawarwarin Saukowa

Dokar 70-50 tana nufin abin da ke motsa jiki, ba dabarar sauka ba. Tana amsa tambaya ɗaya: shin kuna da isasshen titin jirgin sama da ya rage don tsayawa lafiya? Yawancin matukan jirgi suna koyon sa ne daga malami, ba daga littafin jagora ba. A nan ne darajarsa take rayuwa, a cikin hukuncin da yake tilastawa.

Duba matsayinka a daidai lokacin da kake kusantowa

Dokar ta buƙaci takamaiman wurin duba wuri. Idan alamar saurin iska ta nuna cewa ka rage gudu zuwa ga ƙarshen tafiyarka, duba filin jirgin sama da ya rage. Wannan shine lokacin gaskiya. Lambar da ke kan ma'aunin ba ta gaya maka komai ba tare da tabbatar da inda kake a kan titin ba.

Tabbatar cewa kuna da sauran layin titin jirgin sama

Rabin na biyu na ƙa'idar shine duba sararin samaniya. Idan kana kan saurinka amma ƙasa da rabin titin jirgin sama yana gaba, lissafi ba ya aiki. Ƙarfin da ake buƙata don tsayawa ya wuce nisan da ake da shi. Wannan gibin shine inda balaguron titin jirgin sama ke farawa.

Yi bincike idan binciken ya gaza

Wannan shi ne ɓangare mai wahala. Dokar ba ta da amfani idan matukin jirgin ya yi watsi da sakamakon. Duban da ya gaza yana nufin hanyar ba za a iya ceto ta ba. Yin iyo na tsawon lokaci ko yin birki da ƙarfi yana haifar da canje-canje waɗanda ke ƙara haɗarin. Komawa shine kawai amsar da ta dace.

Ka fahimci dalilin da yasa tsarin yake aiki

Dokar 70-50 tana gina ma'ajiyar bayanai a kowace sauka. Tana tilasta yanke shawara da wuri don yin aiki, ba tare da latti ba don firgita. Malamai masu ƙwarewa suna koyar da shi saboda yana maye gurbin zato da duba mai maimaitawa. Dokar ba ta bayyana a cikin Littafin Bayani na Jirgin Sama ba. Wannan yayi kyau. Wasu daga cikin mafi kyawun kayan aiki a fannin jirgin sama suna rayuwa ne a cikin ilimin da ba a rubuta ba tsakanin matukan jirgi.

Kammala wannan bincike kan kowace hanya yana mayar da hankali kan sauri ko tsayi zuwa wani muhimmin mataki na yanke shawara. Dokar ba ta tabbatar da cikakken sauka ba. Yana tabbatar da cewa ba za ku gano cewa titin jirgin ya yi gajere ba.

Dokar Kashi 51% na Sauka a Iskar Gizo

Dokar kashi 51% ba dabarar sauka ba ce. Hanya ce ta kewayawa, kuma ɗaukar ta a matsayin wani abu daban kuskure ne da ke fitar da matukan jirgi daga yankin saukar jiragen sama.

Ga ƙa'idar a cikin mafi sauƙi. Idan ɓangaren iskar da ke wucewa ta sama ya wuce kashi 51% na ƙarfin iskar da aka nuna a jirgin, kada ku sauka. Ƙimar iskar da aka nuna ita ce mafi girman iskar da masana'anta suka gwada yayin takardar shaida. Ba iyaka ce mai wahala ba. Amma iyakar kashi 51% batu ne mai wahala na yanke shawara.

Wannan doka ta rikice saboda matukan jirgi suna tunanin tana jagorantar yadda ake sarrafa na'urorin sarrafawa a cikin iska mai wucewa. Ba ta yi ba. Dokar 70-50 tana duba tsawon titin jirgin sama. Dokar 51% tana duba iska. Ɗaya tana game da nisan tsayawa. Ɗaya kuma tana game da sarrafa gefe. Suna ba da dalilai daban-daban, amma duka suna amsa tambaya ɗaya: shin ya kamata wannan saukar ta ci gaba?

Iska mai ƙarfi tana lalata daidaiton yankin taɓawa. Iska tana tura jirgin daga tsakiyar layin. Matukin jirgin yana gyara, yana gyara fiye da kima, kuma yana zamewa. Alamun wurin da aka nufa suna zamewa gefe a cikin gilashin motar. Matukin jirgin yana faruwa a hagu na tsakiya, ko tsayi, ko duka biyun. Yankin bai yi daidai ba.

Dokar kashi 51% tana nan don hana wannan yanayin kafin ya fara. Idan iska ta wuce iyakar, shawara mai kyau ita ce kada a yi karo da jirgin a kan titin. Yana da kyau a yi yawo a jira yanayin da zai ba ka damar sauka inda ka nufa.

Fitilun Yankin Taɓawa a Titin Jirgin Sama da Abin da Suke Faɗa Maka

Yawancin matukan jirgi suna duba hanyar jirgin don neman jagorar yankin da za su iya kaiwa. Ainihin kayan aikin da aka tsara daidai yana cikinsa.

Fitilun yankin da ke fuskantar titin jirgin sama jerin fararen fitilu ne da aka saka a saman titin jirgin sama. Suna farawa kusa da bakin hanya kuma suna gudu a ɓangaren farko na titin jirgin. Waɗannan fitilun suna wanzuwa saboda dalili ɗaya: don a ga yankin a bayyane lokacin da alamun ba su bayyana ba.

Fitilun tsakiyar titin jirgin sama suna shiryar da ku zuwa tsakiya. Fitilun yankin taɓawa suna gaya muku inda za ku sauka. Bambancin ya fi muhimmanci da daddare, a lokacin ruwan sama, ko lokacin da hazo ke cinye ƙarshen titin jirgin sama. Fitilun suna walƙiya fari mai ƙarfi, a tazara akai-akai, suna ƙirƙirar hanyar gani wacce ke jan maƙasudin ku gaba zuwa yankin da ya dace.

Ba kowace titin jirgin sama ke da su ba. Titin jirgin ƙasa mai daidaito ne kawai ke samun hasken yankin taɓawa. Hanya ta gani zuwa titin jirgin ƙasa mara daidaito tana nufin dogaro da alamomi kawai. Wannan shine lokacin da sanin bambanci tsakanin tsarin hasken zai zama shawara ta aminci, ba gaskiya ba.

Fitilun ba sa canza tsarin sauka. Suna tabbatar da hakan. Idan fararen sandunan suka bayyana a ƙarƙashin hanci, yankin yana daidai inda ya kamata ya kasance. Idan ba su yi ba, tambayar ita ce ko za a sauka kwata-kwata.

Yadda Ake Yin Aikin Sauka a Yankin

Yin atisaye a yankin ƙwarewa ce ta ganganci, ba sakamakon sa'o'in tashi ba ne. Yawancin matukan jirgin suna tsallake matakin taƙaitaccen bayani kuma suna dogara ne akan yanayin da yankin ke ciki, wanda shine daidai lokacin da aka rasa yankin.

Mataki 1. Ta hanyar amfani da zane na filin jirgin sama, za a iya fahimtar wurin da filin jirgin yake kafin a ga filin jirgin. Matuƙan da suka tsallake wannan matakin galibi suna yin kuskuren fahimtar yankin a wasan ƙarshe na ƙarshe.

Mataki 2. Zaɓi takamaiman wurin da za a nufa a ƙarshe, alamun wurin da za a nufa, ba mashigar ba. Mashigar ita ce farkon titin jirgin sama, ba mashigar ba. Yin nufin alamun yana sanya jirgin a yankin ba tare da zato ba.

Mataki 3. Tashi da tsari mai ƙarfi tare da saurin iska, hanyar glide, da tsari wanda aka saita ta ƙafa 500 AGL. Hanyar da ba ta da tabbas tana tabbatar da yankin da aka rasa. Dole ne a daidaita jirgin kafin wurin yanke shawara ya isa.

Mataki 4. Taɓa ƙasa a cikin ɓangaren farko na yankin. Nisa daidai ba shi da mahimmanci fiye da yadda ake buga alamun. Taɓawa ta wuce wurin da aka nufa yana kaiwa ga gefen tsayawa.

Mataki 5. Ka yi ta yawo idan jirgin ya wuce inda aka nufa. Wannan ita ce hanya mafi wahala domin yana buƙatar a yarda cewa an kashe hanyar. Kowace shawagi da ta wuce alamun ƙasa ce da bai kamata ta faru ba.

Kammala wannan tsari yana mayar da hanyar zuwa tsari mai maimaitawa. Yankin ya zama abin da za a yi niyya, ba bege ba. karanta zane-zanen filin jirgin sama a ƙasa yana gina samfurin tunani wanda ke ceton saukowa a cikin iska.

Sanya Yankin Taɓawa a Titin Jirgin Sama ya zama Daidaitacce

Yankin da za a iya kaiwa hari ba yanki ne da aka fenti ba. Yana da iyaka ta tsaro da aka gina a cikin kowace hanyar da za a sauka a kai.

Yin la'akari da shi a matsayin shawara maimakon manufa yana kawar da shingen da kuma dakatar da nisan da yankin ya tabbatar. Wannan gefen yana ɓacewa da zarar ka wuce alamomin wurin da aka nufa ko kuma ka yi iyo a cikin iska mai tsallakawa.

Wannan yana canza abin da kuke yi a kowace hanya. Ku taƙaita wurin yankin kafin ku sauka. Yi amfani da ƙa'idar 70-50 don duba matsayinku. Yi amfani da ƙa'idar 51% lokacin da iska ta canza. Waɗannan shawarwari uku suna maye gurbin zato da tsarin da za a iya maimaitawa.

Kwarewa mafi wahala ba shine nufin yankin ba. Yana da sanin lokacin da za a yi yawo saboda ka rasa shi.

Tashi na gaba, yi taƙaitaccen bayani game da yankin kafin ka bar iska mai ƙarfi. Zaɓi alamun maki, ba maƙasudin ba. Yi amfani da hanyar da ta dace. Idan ka yi iyo a kan alamomin, ka zagaya. Ka sanya yankin ya zama na yau da kullun, ba burinka ba.