Rushewar Kudin Horon Matukin jirgi - # 1 Ƙarshen Jagora don Masu Neman Tuki

Me Yasa Fahimtar Kudin Horon Matukin Jirgin Sama Yayi Muhimmanci

Horar da matukin jirgi yana ɗaya daga cikin mafi ban sha'awa-kuma mai mahimmancin kuɗi-sa hannun jari da mutum zai iya yi. Ko kuna son tashi don jin daɗi ko neman aikin zirga-zirgar jiragen sama na kasuwanci, fahimtar cikakken ƙimar horon matukin jirgi yana da mahimmanci don tsara hanyarku.

Farashin zama matukin jirgi mai lasisi na iya bambanta da yawa dangane da inda kuke horarwa, saurin ci gaba, da kuma takaddun takaddun da kuke bi. Wasu makarantu suna ba da shirye-shirye masu haɗaka daga Lasisin Pilot Masu zaman kansu (PPL) zuwa Lasisin Pilot Commercial (CPL), yayin da wasu ke bin tsarin biyan kuɗi kamar yadda kuke tafiya wanda zai iya zama mai rahusa akan takarda amma ƙara akan lokaci.

Dalibai da yawa ana kama su ta hanyar ɓoye kudade kamar gwajin lafiya, kuɗin jarrabawa, ko ƙarin kuɗin mai - ban da ma'anar kayan aiki, makarantar ƙasa, da lokacin na'urar kwaikwayo wanda ƙila ko ƙila a haɗa shi cikin farashin talla.

Wannan jagorar yana ba ku fayyace, fayyace gaskiya na ainihin abin da ake kashewa don zama matukin jirgi. Daga takamaiman kuɗaɗen lasisi zuwa tukwici na tanadin kasafin kuɗi, zaku sami cikakken hoto - bisa lambobi na gaske - ba ƙididdiga kawai ba.

Idan kai matukin jirgi ne mai kishin gaske game da isa wurin jirgin ruwa, wannan jagorar zai taimaka maka kasafin kuɗi da wayo, tsara mafi kyau, da guje wa abubuwan mamaki masu tsada a hanya.

Matsakaicin Kudin Horon Pilot daga sifili zuwa lasisin matukin jirgi na Kasuwanci

Idan kuna farawa da ƙwarewar sifili, jimlar kuɗin horon matukin jirgi don isa lasisin Pilot Commercial Pilot (CPL) a Amurka yawanci jeri tsakanin $70,000 da $100,000. Wannan ƙididdigewa ya haɗa da kowane babban ci gaba - Lasisi na Pilot (PPL), Ƙimar Instrument (IR), da kuma CPL kanta.

Farashin ya dogara da abubuwa da yawa:

• Matsayinku da farashin makarantar jirgin sama
• Nau'in jirgin da kuke tashi
• Tafin ku na horo (cikakken lokaci ko na ɗan lokaci)
• Ko kana horo a karkashin part 61 or part 141 shirye-shirye

Ga ɗalibai na cikakken lokaci, ana iya kammala horarwa a cikin ƙasan watanni 12 zuwa 14, ana ɗaukar daidaitaccen tsari da yanayin yanayi mai kyau. Ɗalibai na ɗan lokaci na iya ɗaukar watanni 18-24 ko fiye, wanda zai iya ƙara farashi saboda buƙatar sake duba jiragen sama da sake dubawa.

Wannan kewayon kuma yana ɗauka cewa zaku cika mafi ƙarancin FAA da inganci. Daliban da ke tashi ba bisa ƙa'ida ba ko yin dogon hutu tsakanin darussa sukan buƙaci ƙarin sa'o'i, wanda zai iya ƙara dubban daloli zuwa jimlar ƙarshe.

Fahimtar wannan faffadan farashi da wuri yana taimaka wa masu neman jirgin su guji abubuwan mamaki da tsara tafiyarsu ta kuɗi tun daga farko.

Kudin Horon Pilot ta Nau'in Lasisi (PPL, IR, CPL, ATPL)

Don samun ƙarin fahimtar inda kuɗin ku ke tafiya, yana da taimako don karya farashin horon matukin jirgi ta kowane lasisi ko matakin ƙima:

Lasisin matukin jirgi mai zaman kansa (PPL): Yi tsammanin kashe $ 12,000 zuwa $ 18,000. Wannan ya ƙunshi sa'o'i 40-60 na lokacin jirgin, makarantar ƙasa, jarrabawa, da kayan aiki na asali. Shine babban ci gaban ku na farko da kuma buƙatun duk abin da ya biyo baya.

Ƙimar Kayan aiki (IR): Yana ƙara $8,000 zuwa $11,000. Za ku koyi tashi a cikin ƙarancin gani ta amfani da kayan aiki kawai, waɗanda ke da mahimmanci don aminci kuma ana buƙata don ƙwararrun matukan jirgi.

Lasisin matukin jirgi na Kasuwanci (CPL): Farashin yawanci yana tsakanin $25,000 zuwa $35,000. Wannan ya haɗa da ƙarin sa'o'in tashi (har zuwa jimlar 250), haɗaɗɗun lokacin jirgin sama, da matakan kasuwanci.

Ƙimar Injiniya da yawa (Na zaɓi): Idan burin aikin ku ya haɗa da jirgin sama ko jiragen sama na kamfani, ƙara $3,000 zuwa $6,000 don horar da injina da yawa.

Ingantattun Malamin Jirgin Sama (CFI): Kusan $6,000 zuwa $9,000, amma zai iya biyan kansa ta hanyar ba ku damar yin aiki da gina sa'o'i a matsayin malami.

Takaddar ATP (Matukin Jirgin Jirgin Sama): Yawancin ɗalibai suna shirya wannan da zarar sun tara sa'o'i 1,500. Farashin ya bambanta dangane da mai bayarwa amma matsakaicin $5,000 zuwa $10,000 don shirye-shiryen shirye-shiryen ATP.

Kowane ɗayan waɗannan lasisi yana ginawa akan ƙarshe. Yayin da lambobin ke ƙaruwa, suna kuma buɗe sabbin damammaki-daga solo mai tashi zuwa samun albashi na cikakken lokaci a cikin jirgin ruwa.

Sashe na 61 vs. Sashe na 141 - Wanne Samfuran Makarantan Jirgin Sama Ya Ajiye Ƙari?

Lokacin kwatanta farashin horon matukin jirgi, fahimtar bambanci tsakanin Sashe na 61 da Sashe na 141 makarantun jirgin yana da mahimmanci. Dukansu samfuran horarwa ne da FAA ta amince da su-amma sun bambanta cikin tsari, sassauci, da ingancin farashi.

Makarantun Sashe na 61 suna ba da mafi sauƙi, keɓance hanya. Malamai za su iya daidaita tsarin karatun zuwa takun ku, wanda ya sa ya dace don ɗan lokaci ko ɗalibai masu aiki. Duk da haka, sassauci na iya haifar da rashin aiki. Tunda kuna iya yin horo ba daidai ba, kuna iya buƙatar ƙarin sa'o'i gabaɗaya-musamman idan kuna hutu tsakanin jirage. Yayin da mafi ƙarancin FAA a ƙarƙashin Sashe na 61 don lasisin matukin jirgi mai zaman kansa shine sa'o'i 40, yawancin ɗalibai suna ƙarewa kusan awanni 55-70, suna haɓaka farashin horon matukin jirgi na ƙarshe.

Makarantu Sashe na 141, da bambanci, suna bin tsarin da aka tsara Manhajar da ta amince da FAA. Suna buƙatar ƙarancin sa'o'in jirgin sama don takaddun shaida iri ɗaya - kawai awoyi 35 mafi ƙarancin PPL da 190 don CPL (vs. 250 ƙarƙashin Sashe na 61). Saboda wannan ingancin, ɗalibai a cikin shirye-shiryen Sashe na 141 galibi suna kammala horo cikin sauri kuma suna iya kashe ƙasa gabaɗaya -amma waɗannan shirye-shiryen yawanci suna buƙatar sadaukarwar cikakken lokaci da halarta akai-akai.

Don haka, wanne ya ceci ƙarin?

• Zaɓi Sashe na 141 idan kuna horon cikakken lokaci kuma kuna son hanya mai sauri, mai yuwuwar mafi araha.
• Zaɓi Sashe na 61 idan kuna buƙatar sassauƙa, kuna horo a ƙarshen mako, ko fifita koyarwa ɗaya-ɗaya-ko da yana iya ɗan ƙara kaɗan a cikin dogon lokaci.

Koyarwar Makarantar Jirgin vs. Biya-Kamar-Ka-Tafi horo

Wani abin da ke tasiri farashin horon matukin jirgi shine yadda makarantar jirgin ku ke biyan kuɗin horo: fakitin koyarwa duka ko kuma biyan kuɗi na sa'o'i kamar yadda kuke tafiya.

Shirye-shiryen tushen koyarwa- yawanci makarantun jirgin sama na cikakken lokaci suna bayarwa - haɗa komai cikin farashi ɗaya. Kuna biya gaba (ko a cikin tsararru) don hanyar horo wanda ya haɗa da makarantar ƙasa, lokacin jirgin sama, prep, da wani lokacin gidaje, riguna, da kayan aiki. Yayin da alamar farashin zai iya bayyana babba, yana kawowa predictability kuma sau da yawa ya haɗa da ayyukan tallafi kamar taimakon visa ga ɗaliban ƙasashen duniya.

Biya-kamar yadda kuka tafi horo, wanda ya fi zama ruwan dare a makarantun jirgin sama, yana cajin ku ta sa'a don kowane taron jirgi da malami. Wannan samfurin na iya zama kamar ya fi araha da farko, amma yana buƙatar ƙwaƙƙwaran horo don tsayawa kan hanya. Idan ka dakatar da horo ko tashi ba daidai ba, farashi na iya ƙaruwa da sauri-musamman saboda sake sanin jiragen sama da maimaita darussa.

Ga kwatance mai sauri:

Idan kasafin kuɗi da sarrafa lokaci sune ƙarfin ku, biyan kuɗi kamar yadda kuka tafi zai yi aiki. Amma idan kuna son ingantaccen tsari, shirin da aka ɗaure lokaci, makarantun jirgin sama na koyarwa na iya bayar da mafi kyawun ƙima-har ma a farashin farko mafi girma.

Koyarwar Matukin Jirgin Sama Na Boye Yawancin Dalibai Ke Wucewa

Lokacin tsara kasafin kudin horon matukin jirgi, yana da sauƙi a mai da hankali kan sa'o'in jirgin da kuɗin koyarwa - amma ɗalibai da yawa suna raina kuɗaɗen ɓoye waɗanda ke haɓaka cikin sauri a hanya. Wadannan kudaden da ba a cikin aljihu na iya yin tasiri ga tsarin lokacinku, kasafin kuɗi, da matakin damuwa idan ba a shirya su ba tukuna.

Anan ga mafi yawan farashin da ba a kula da su ba:

Jarrabawar Likitan FAA: Kafin ku iya tashi solo, kuna buƙatar takardar shaidar likita. Jarrabawar likita ta Class 1, 2, ko 3 FAA ta bambanta daga $100 zuwa $200, ya danganta da wurin ku da mai jarrabawa.

Tsare Tsaro na TSA (Jama'ar Amurka da Ƙasashen waje): Ana buƙatar ɗalibai na duniya su yi rajista tare da Shirin Tsaron Koyar da Jirgin Sama na TSA (FTSP). Wannan ya haɗa da zanen yatsa da duba baya, wanda zai iya tsada $ 130- $ 200.

Gear Pilot da Kayayyaki: Makarantu da yawa ba su haɗa da kayayyaki kamar:

• Lasifikan kai: $ 250- $ 1,000
• Littafin rubutu: $ 10- $ 50
• Charts, kayan aikin kewayawa, allunan gwiwa: $ 100- $ 300
• Uniform ko tufafi masu alama (a makarantun kimiyya): $ 50- $ 200

Kudaden Bincike da Dubawa: Farashin FAA (Practical exams) ana gudanar da su ne ta Ƙwararrun Ƙwararrun Ƙwararrun Ƙwararru (DPEs), ba ta malamin ku ba. Tsayawa na yau da kullun na iya kashe $600-$800, ana biya kai tsaye ga mai jarrabawa- galibi ba a haɗa shi cikin farashin shirin ba.

Karan Man Fetur da Umarnin ƙasa: Wasu makarantu suna cajin ƙarin kuɗin man fetur lokacin da farashin ya tashi, suna ƙara $10-$25 a kowace awa jirgin. Wasu suna lissafin daban don lokacin koyarwa na ƙasa, wani lokacin akan $40-$70/hour.

Waɗannan farashin ba ze zama babba da kansu ba, amma tare za su iya haɓaka jimlar kuɗin horon matukin jirgi da dala dubu da yawa. Rarraba su da wuri yana taimaka muku guje wa kasafin kuɗi abubuwan mamaki daga baya a cikin tafiyarku.

Kudin Horon Pilot ga Daliban Ƙasashen Duniya a Amurka

Ga ɗaliban ƙasashen duniya, Amurka ta kasance ɗaya daga cikin shahararrun wuraren zuwa horar da matukin jirgi. Tare da yanayin yawo na shekara-shekara, samun damar yin amfani da tsarin sararin sama na ci gaba, da takaddun shaida na FAA waɗanda aka san su a duniya, yana da sauƙi a ga dalilin da ya sa mutane da yawa ke zaɓar Amurka don tafiyarsu ta jirgin sama. Duk da haka, yayin da ingancin horo yana da girma, da farashin horon matukin jirgi don ɗaliban ƙasashen duniya sun zo tare da ƙarin la'akari na kuɗi waɗanda suka wuce sa'o'in jirgin sama.

Kuɗin farko yana farawa kafin ku taɓa kafa ƙafa a cikin jirgin ruwa - abubuwan buƙatun biza. Yawancin makarantun jirgin sama waɗanda ke yin rajistar ɗaliban ƙasashen duniya suna ba da fom I-20, wanda ke ba ku damar neman takardar shaidar visa M-1. Wannan tsari ya ƙunshi kudade da yawa, gami da $350 Rahoton da aka ƙayyade na SEVIS da kudin aikace-aikacen ofishin jakadancin Amurka wanda zai iya wuce $160. Bugu da ƙari, makarantu da yawa suna buƙatar ajiya na gaba na $ 5,000 zuwa $ 15,000 don tabbatar da matsayin ku da tallafawa takaddun biza.

Sau ɗaya a cikin Amurka, farashin yana ci gaba tare da inshorar lafiya na wajibi, matsakaicin $80 zuwa $150 kowace wata. Gidajen wani babban al'amari ne. Wasu makarantun suna ba da salon zama, amma ɗalibai da yawa dole ne su shirya gidaje a waje, wanda zai iya kashe ko'ina daga $ 600 zuwa $ 1,200 kowace wata dangane da yankin. Kudaden rayuwa na yau da kullun—abinci, sufuri, da abubuwan sirri—na iya ƙara wani $300 zuwa $600 kowane wata cikin sauƙi cikin kasafin kuɗin ku.

Duk da waɗannan ƙarin farashin, ɗaliban ƙasashen duniya galibi suna ganin cewa har yanzu Amurka tana ba da mafi kyawun ƙima idan aka kwatanta da horo a Turai, Kanada, ko Asiya. Shirye-shiryen da FAA ta yarda da su sun kasance suna da sauri, mafi tsari, kuma mafi araha gabaɗaya. Ƙari ga haka, bayyanuwa zuwa wurare daban-daban na zirga-zirga, ATC mai magana da Ingilishi, da haɗin sararin samaniya mai sarrafawa da mara sarrafawa yana ba da ƙwarewar aiki mara misaltuwa.

Idan kai matuƙin jirgin sama ne daga wajen Amurka, yana da mahimmanci don ƙididdige ƙimar horon matukin jirgi gabaɗaya-ciki har da kuɗin rayuwa, kuɗaɗen visa, da inshora. Yin haka yana tabbatar da cewa kun shirya tsaf don yin horo a ƙasashen waje ba tare da mamaki na kuɗi a rabin shirinku ba.

Bayar da Kuɗi, Tallafi, da Zaɓuɓɓukan Tsarin Biyan Kuɗi

Babban tsadar horar da matukin jirgi na iya zama babban shamaki ga masu sha'awar jiragen sama da yawa-amma ba dole ba ne. Tare da ingantacciyar dabarar bayar da kuɗi, tallafin karatu, ko tsarin biyan kuɗi, ɗalibai za su iya sarrafa farashi da samun ingantaccen ilimin jirgin sama ba tare da babban jari na gaba ba.

Yawancin makarantun jirgin sama suna haɗin gwiwa tare da cibiyoyin ba da lamuni kamar Sallie Mae, Meritize, ko Stratus Financial, waɗanda ke ba da lamunin takamaiman ɗalibai na jirgin sama. Waɗannan lamunin galibi suna zuwa tare da zaɓuɓɓukan biyan kuɗi da aka jinkirta yayin da kuke cikin horo, da tsare-tsaren biyan kuɗi masu sassauƙa bayan kammala karatun. Kodayake yawan kuɗin ruwa ya bambanta bisa lamuni, waɗannan lamunin na iya ɗaukar komai daga karatun karatu zuwa kuɗin rayuwa, ba wa ɗalibai cikakken lokaci damar mai da hankali kan tashi.

Ga ɗaliban da suke son guje wa lamuni, ba da kuɗaɗen gida wani zaɓi ne mai ban sha'awa. Wasu makarantun jirgin sama suna ba da tsare-tsaren biyan kuɗi na wata-wata, suna ɓata jimillar kuɗin koyarwa zuwa mafi ƙarancin sarrafawa sama da watanni 6-18. Waɗannan tsare-tsaren ƙila ba za su buƙaci rajistan kuɗi ba, amma galibi suna buƙatar babban ajiya na farko da riko da jadawalin horo.

Sikolashif wata hanya ce mai wayo-ko da yake ba a yi amfani da su ba. Ƙungiyoyi kamar Women in Aviation International (WAI), AOPA, da The Ninety-Nines suna ba da lambobin yabo daga $1,000 zuwa cikakken ɗaukar hoto. Yawancin makarantun jirgin kuma suna ba da cancantar cikin gida ko tallafin karatu na tushen buƙatu, musamman ga ɗalibai masu ƙwarewa ko waɗanda ba a ba da su ba. Daliban ƙasa da ƙasa na iya cancanci samun tallafin STEM na duniya ko takamaiman tallafi na jirgin sama ta hanyar ofisoshin jakadanci, gidauniyoyi masu zaman kansu, ko hukumomin zirga-zirgar jiragen sama na yanki.

Kafin yin rajista, yi magana kai tsaye tare da mashawarcin kuɗin kuɗin makarantar jirgin ku. Za su iya bibiyar ku ta hanyar zaɓuɓɓukan da ake da su kuma su taimaka muku neman taimako wanda zai sa horon matukin ku ya zama mai tsada-ba mai takurawa ba.

Yadda Ake Ajiye Kudi Akan Horon Matukin Jirgin Sama Ba Tare da Rasa Inganci ba

Akwai hanyoyi masu wayo don rage ƙimar horon matukin jirgi gaba ɗaya ba tare da yanke sasanninta ko sadaukar da aminci ba. Yana farawa da horarwa da dabaru-da kuma tashi da kyau.

Ɗaya daga cikin manyan farashin direbobi a horon jirgin shine maimaitawa. Daliban da ke tashi ba bisa ƙa'ida ba sukan shafe ƙarin sa'o'i don koyan ƙwarewar, wanda ke haifar da jimillar lissafin su. Ta hanyar tashi akai-akai-aƙalla sau 2-3 a kowane mako-za ku riƙe ilimi, gina ƙwaƙwalwar tsoka, da rage adadin sa'o'in da ake buƙata don biyan buƙatun FAA.

Zaɓin jirgin sama yana da mahimmanci kuma. Horowa a Cessna 150 ko Diamond DA20 yawanci farashin ƙasa da sa'a guda fiye da ƙarin ci gaba ko sabon jirgin sama. Muddin jirgin FAA ya amince da matakin lasisin ku, zabar jirgin sama mai ƙarancin farashi na sa'o'i zai iya ceton ku dubbai a lokacin horo.

Wani tip? Haɗa ƙimar ku. Wasu makarantun jirgin sama suna ba da fakitin rangwame idan kun ƙaddamar da kammala PPL, IR, da CPL ƙarƙashin kwangila ɗaya. Wannan hanyar tana kulle ƙimar ku kuma tana hana haɓakar farashi yayin da kuke ci gaba.

Wuri kuma yana taka rawa. Horowa a jihohi kamar Florida, Arizona, ko Texas-inda yanayi ke da kyau koyaushe-yana ba da damar yin tsari cikin sauri da ƙarancin jinkiri, wanda ke taimakawa rage lokaci da farashi.

A ƙarshe, yi amfani da simulators lokacin da ya dace. FAA-approved Advanced Aviation Training Devices (AATDs) na iya ƙidaya zuwa wani yanki na kayan aikin ku da sa'o'in horo na kasuwanci a farashi mai rahusa fiye da ainihin lokacin tashi.

Kammalawa: Menene Kudin Horon Matukin Jirgin Sama—da Yadda Ake Shirya Shi

Zama matukin jirgi wata dama ce mai ban mamaki-amma kuma babban alƙawarin kuɗi ne. Gaskiyar ita ce: Kudin horar da matukin jirgi ba adadi ba ne kawai. Yana da jerin ƙididdiga yanke shawara da aka yi a cikin lasisi, makarantun jirgin sama, nau'ikan jirgin sama, da jadawalin sirri. Kowane ɗayan waɗannan zaɓin yana tasiri kai tsaye na nawa za ku biya-da kuma saurin ci gaba.

Abin da mafi yawan masu neman matukin jirgi ba su gane ba shi ne, farashin sitika ba ya cika cika farashi ba. Mutane da yawa suna farawa da ƙididdiga na koyarwa kawai, kawai daga baya buɗe ƙarin kashe kuɗi: ƙarin kuɗin mai, gwaje-gwajen likita na FAA, kuɗin dubawa, ko kayan aiki masu mahimmanci waɗanda ba a haɗa su cikin ƙimar su ba. Shi ya sa fahimtar cikakken hoto—abin da aka haɗa, menene ƙari, da abin da ba za a iya kauce masa ba—ba kawai taimako ba ne. Yana da mahimmanci.

Mafi mahimmanci, farashin horar da jirgin shine zuba jari, ba ciniki ba. Saka hannun jari ne a fasaha, aminci, da yuwuwar samun riba a nan gaba. Amma kamar kowane saka hannun jari, dawowar ya dogara ne akan tsarawa, tsari, da zabar yanayin horon da ya dace.

Idan kuna horarwa ba bisa ka'ida ba, zaɓi shirin da ba daidai ba, ko ƙididdige kasafin kuɗin ku, ƙila ku kashe ƙarin kuma ku ɗauki lokaci mai tsawo don gamawa. Amma idan kun tashi akai-akai, ku kasance cikin tsari, kuma ku koyi a cikin yanayi mai kyau, zaku isa lasisinku cikin sauri-sau da yawa akan farashi mai rahusa.

Florida Flyers Flight Academy yana wanzuwa don ba ku fiye da sa'o'in jirgin sama kawai - muna ba ku tsari, tallafi, da cikakkiyar fayyace daga rana ɗaya. Tare da shirye-shiryenmu na FAA da aka amince da Sashe na 141 da Sashe na 61, jagorar ɗalibai na duniya, da ƙwarewar jirgin sama na gaske, muna taimaka muku ƙidaya kowane sa'o'in jirgin. Babu boye kudade. Babu ɓata sa'o'i. Inganci kawai, horarwar ƙwararru da aka tsara don matukin jirgi na gaba.

Ko kuna farawa daga sifili ko neman saurin bin CPL ɗinku, za mu taimake ku gina fikafikan ku — da makomarku. Rage farashin horon matukin jirgi shine game da ƙidaya kowace sa'a - ta hanyar tashi da hankali, horarwa akai-akai, da zaɓin yanayi mai kyau daga rana ɗaya.

Kudin Horon Matukin jirgi - Sashen FAQ (Matsalolin Lissafin Math FAQ)

Nawa ne kudin horar da matukin jirgi a Amurka a 2025?

Jimlar kuɗin horon matukin jirgi daga ƙwarewar sifili zuwa Lasisin Pilot na Kasuwanci yawanci jeri daga $70,000 zuwa $100,000. Wannan ya haɗa da PPL, Instrument Rating, CPL, jarrabawa, kaya, da sauran kuɗin horo.

Shin Sashe na 61 ko Part 141 ya fi arha ga ɗalibai?

Shirye-shiryen Sashe na 141 galibi suna da tsari sosai kuma suna buƙatar ƙarancin sa'o'in jirgin sama, mai yuwuwar rage farashin gabaɗaya. Koyaya, Sashe na 61 yana ba da ƙarin sassauci kuma yana iya yin aiki mafi kyau ga ɗalibai waɗanda ke da jadawali masu canzawa—ko da yake yana iya buƙatar ƙarin sa'o'i kuma don haka ƙarin kuɗi.

Shin akwai wasu guraben karo karatu da ke rufe cikakken horon matukin jirgi?

Ee. Ƙungiyoyi kamar AOPA, WAI, Tasa'in da Tara, da makarantun jirgin sama da yawa suna ba da guraben karo ilimi wanda zai iya rufe wani ɓangare ko ma duk farashin horon matukin jirgi. Gasar tana da girma, don haka aikace-aikacen farko da kasidu masu ƙarfi sune maɓalli.

Zan iya biya a kan kari ko yayin da na tafi?

Yawancin makarantu suna ba da tsare-tsaren biyan kuɗi na cikin gida ko haɗin gwiwa tare da masu ba da lamuni kamar Sallie Mae ko Meritize. Ana samun horo na sa'o'i na biya-kamar-ku- tafi a ƙananan makarantun jirgin amma yana iya haifar da ƙarin farashi akan lokaci idan jadawalinku bai daidaita ba.

Menene ɓoyayyun farashin da ya kamata in shirya?

Ƙirar ɓoyayyun gama gari sun haɗa da:

• FAA kudaden jarrabawar likita
• Duba baya TSA
• Lasifikan kai, littafin rubutu, da jadawali
• Kudaden dubawar jarrabawa
• Umarnin ƙasa da ƙarin kuɗin mai

Tuntuɓi Tawagar Ilimin Jirgin Sama na Florida Flyers a yau a (904) 209-3510 don ƙarin koyo game da yadda ake yin canjin lasisin matukin jirgi na ƙasashen waje a cikin matakai 4.