Jarrabawar Rubutu ta PPL: Abin da Yake Rufewa, Yadda Ake Cin Nasara, da Abin da Yawancin Jagorori Suka Yi Kuskure

Dalibai matukan jirgi suna shiga jarrabawar rubutu suna tsammanin jarrabawar ƙwaƙwalwa. Sun tafi bayan sun tabbatar da wani abu daban, cewa za su iya tunani kamar matukin jirgi a ƙarƙashin matsin lamba. Hukumar FAA ta tsara jarrabawar. Gwajin Rubuce-rubuce na PPL don auna fahimta, ba tunawa ba. Amsoshin da aka haddace suna ɓacewa. Ra'ayoyi suna nan.

Wannan labarin ya ƙunshi abin da gwajin ke kimantawa, yadda ake nazarin da ke gina kwarin gwiwa na gaske a cikin jirgin, da kuma dalilin da yasa yawancin jagororin shiri ba su fahimci ma'anar ba. A nan za ku sami tsarin da ke mayar da shirye-shiryen gwaji zuwa fa'ida mai tashi. Matukin jirgin da ya haddace amsoshi yana fuskantar farkawa mara kyau a lokacin juyawar farko.

Yi maganin Jarrabawar Rubutu ta PPL ita ce ginshiƙin kowace shawara da za ku yanke a ƙafa 3,000. Wannan sauyi yana canza yadda kake karatu, riƙewa, da kuma tashi. Hakanan yana sa gwajin da kansa ya fi sauƙi a ci shi.

Abin da Gwajin Rubuta na PPL Yake Aunawa

Karatun da aka saba yi na Jarrabawar Rubuta ta PPL shine yana gwada ƙwaƙwalwa. Wannan karatun ba daidai ba ne. Hukumar FAA ta tsara shi ne don tabbatar da wani abu mai zurfi: ko ɗan takara zai iya amfani da ilimin jirgin sama na asali a ƙarƙashin ƙuntatawa na jarrabawar lokaci.

Gwajin ya ƙunshi fasahar sararin samaniya, ƙa'idoji, fassarar yanayi, kewayawa, da kuma tsara jirgin sama. Waɗannan ba nau'ikan bayanai ne da aka keɓe ba. Su ne ginshiƙan kowace shawara da matukin jirgi zai yanke a sararin samaniya. Tambaya game da buƙatun share girgije ba duba ƙwaƙwalwa ba ce. Gwaji ne na ko kun fahimci dalilin da yasa waɗannan share sararin samaniya suke wanzuwa da kuma yadda suke canzawa a cikin azuzuwan sararin samaniya.

Yawancin kayan karatu suna ɗaukar jarrabawar a matsayin darasi mai dacewa da tsari. Haddace wurin amsa, ci jarrabawar, ci gaba. Wannan hanyar tana aiki don maki amma ta gaza ga gwajin gwaji. Jarabawar baki da ke bin rubuce-rubuce ba ta buƙatar ka tuna da wata wasiƙa ba. Tana buƙatar ka bayyana dalilinka. Ɗalibin da ya haddace amsoshi ba tare da fahimtar tushen ra'ayoyin ba ya tsayawa nan da nan.

Hukumar FAA ta wallafa littattafanta da albarkatunta saboda wani dalili. Tambayoyin jarabawar an ɗauko su ne daga irin kayan da aka tattauna a cikin waɗannan Gwajin ilimin FAAIdan ɗalibi ya yi nazarin tushen kayan maimakon wurin amsa, sai ya gina tsarin tunani wanda ke tsayawa a ƙarƙashin matsin lamba. Ba wai kawai sun san amsar ba. Sun san dalilin da ya sa amsar ita ce amsar da kuma dalilin da ya sa sauran zaɓuɓɓukan ba daidai ba ne.

Wannan bambanci yana da mahimmanci saboda checkride baya gwada tunawa. Yana gwada hukunci. Jarabawar rubutu ita ce wuri na farko da ɗalibi ke koyon tunani a cikin iyakokin ayyukan jirgin sama na gaske. A ɗauke ta a matsayin aikin tunawa kuma ainihin koyo zai fara daga baya. A ɗauke ta a matsayin aikin gina tsarin kuma jirgin ya saba da wurin kafin ma injin ya fara aiki.

Yadda Jarrabawar Take Gina Kwarin Gwiwa Na Gaskiya a Cikin Kogon

Yawancin ɗaliban matukan jirgi suna gano ainihin ƙimar Jarrabawar Rubuta PPL ne kawai bayan sun zauna a cikin jirgin sama. Ilimin da aka samu yayin shiri yana canza wani rikitaccen jirgin sama zuwa wurin da ra'ayoyi suka riga suka saba.

Rarraba sararin samaniya, ƙarancin yanayi, da kuma tsara hanyoyin tafiya sun zama abu na biyu kafin injin ya fara aiki. Wannan tsarin tunani yana 'yantar da ɗalibi ya mai da hankali kan ƙwarewar sanda da tuƙi yayin horon jirgin sama.

Dalilin da yasa Fahimtar Iska Kafin Tashi Yana Canza Komai

Ɗalibi wanda ya haddace ƙa'idodin sararin samaniya ya shiga jirgin sama da taswira wadda ta riga ta dace. Lokacin da malamin ya nuna iyaka ta Aji C, ɗalibin ba ya daskarewa. Sun riga sun san kiran rediyo da ake buƙata da kuma ƙarancin gani da ake buƙata. Wannan kwarin gwiwa yana haɗuwa da kowane darasi.

Shawarwarin Yanayi da Aka Yi Kafin Injin Ya Fara Aiki

Tsarin yanayi shine wuri mafi haɗari don koyo a kan hanya. Ɗalibi wanda ya yi nazarin ka'idar yanayi ya riga ya iya fassara METARs da TAFs. Sun fahimci abin da sanyin fuska ke nufi don ganin abubuwa kafin malami ya tambaya.

Wannan ba na nazari ba ne. jadawalin jarrabawa da shirye-shirye kai tsaye yana tsara yadda ɗalibi zai sauya daga ilimin ƙasa zuwa yanke shawara cikin kwanciyar hankali a sararin samaniya. Ɗalibin da ya yi karatu don fahimtar yanayi yana yin kiran tafi/ba-a-tafi daga rana ta farko.

Kewaya Ya Zama Hira, Ba Rikicin Ba

Gwajin gwaji, lissafin da bai dace ba, da kuma VOR navigation ra'ayoyi ne marasa tushe a kan takarda. Amma ɗalibi da ya shiga cikin waɗannan batutuwa yayin shirye-shiryen rubuta jarabawa yana ganin babban hoto lokacin da jirgin ya tashi.

Jadawalin sashe ba ya zama wani tsari mai rikitarwa na layuka da alamomi. Kayan aiki ne da ɗalibi ya riga ya san yadda ake karatu. Wannan sauyi daga rudani zuwa ƙwarewa shine abin da aka tsara jarrabawar rubutu don samarwa.

Rushe Tsarin Gwaji da Sakamako

Hanyar da aka saba amfani da ita wajen gwajin rubuta jarabawar PPL ita ce ta ɗauki shi a matsayin cikas guda ɗaya. A zahiri, tsarin yana bayyana abin da FAA ke son sani a zahiri. Fahimtar cewa ƙira tana canza yadda kuke shiryawa. Jarabawar tana jawo tambayoyi daga babban tafki. Babu ɗalibai biyu da suka ga jarrabawa iri ɗaya. Wannan rashin tsari yana tilasta ilimi na gaske fiye da haddace amsoshi.

• Nauyin fannin jigo. Yanayi da ƙa'idoji galibi suna bayyana akai-akai. Lokacin karatu yakamata ya nuna wannan rarrabawar.
• Tsarin tambaya. Kowace tambaya tana da zaɓi da yawa tare da amsoshi uku. Amsoshin da ba daidai ba suna kama da ɗan fahimta. Ɗalibi wanda ya san kayan yana ganin tsarin; wanda ya haddace amsoshi yana ganin rudani ne kawai.
• Makamancin maki. Jarrabawar tana ɗaukar sakamakon ƙarshe ne kawai, ba waɗanne tambayoyi aka rasa ba. Maki na wucewa ba ya gaya maka komai game da abin da za ka gyara.
• Sake ɗaukar ƙa'idodi. Maki ƙasa da ƙa'idar yana buƙatar lokacin jira. Yi amfani da shi don sake gina fahimta, ba don cike gibin iri ɗaya ba.
• Rahoton ƙarancin ilimi. Ɗaliban da suka faɗi za a yi musu cikakken bayani game da wuraren da ba su da ƙarfi. Wannan rahoton shine kayan aikin nazari mafi mahimmanci bayan yunƙurin da ya gaza.

Faduwa ba shine bala'in da mutane da yawa ke tsammani ba. Ainihin abin da ake kashewa shine lokaci da kwarin gwiwa. Gwaji mara nasara tare da rahoton rashin nasara ya fi amfani fiye da sakamakon wucewa da aka gina akan amsoshin da aka haddace.

Tsarin yana ba da lada ga shiri wanda ke kwatanta yadda matukan jirgi ke tashi a zahiri. Fahimtar ainihin kowane fanni na ilimi Yana da muhimmanci fiye da saurin da ba a iya sarrafawa ba. Ɗaliban da ke karatu ta wannan hanyar suna ganin jarrabawar baki da kuma gwajin gwaji ba su da ban tsoro. Fara da gwajin gwaji kyauta don auna tushen ku, sannan ku yi nazarin Nasihu kan nazarin jarrabawar rubutu ta FAA waɗanda ke jaddada ƙwarewar ra'ayi. Yi amfani da Jarrabawar aiki ta gaskiya don gina sabani kafin ranar gwaji.

Dalilin da Yasa Lokacin Ingancin Gwaji Ya Fi Muhimmanci Fiye da Yadda Kuke Tunani

Tazarar ingancin watanni 24 a jarrabawar rubutacciyar PPL ba cikakken bayani ba ne na tsarin mulki. Shi ne abu ɗaya da aka fi yin watsi da shi a cikin jadawalin horo, kuma yin watsi da shi yana haifar da tarin matsaloli waɗanda binciken kalanda mai sauƙi zai iya hana su.

Yawancin ɗaliban matukan jirgi suna tsara jarrabawar rubutacciyar hanya da wuri, suna sha'awar kammala ta. Da alama dabarar ta yi kyau: kawar da matsalar ilimi, sannan a mai da hankali gaba ɗaya kan tashi. Amma wannan hanyar tana ɗauka cewa horo zai ci gaba da tafiya a hankali. Rayuwa ta shiga tsakani. Jiragen sama a wuraren yanayi. Jadawalin malami ya canza. Tsarin horo na watanni shida ya kai har zuwa goma sha takwas, kuma ba zato ba tsammani wannan jarrabawar ta kusa ƙarewa.

Babban haɗarin ba wai kawai sake yin jarrabawar bane. Matsalar da ta fi tsanani ita ce ta tunani. Ɗalibi da ke kallon yadda ya yi ƙoƙarin wucewa zuwa ƙarshen jarabawar yana jin matsin lamba don ya hanzarta yin jarabawar. Wannan matsin lambar yana haifar da shiri cikin gaggawa, tsallake zaman bita, da kuma ƙoƙarin yin jarabawar da ba a shirya ba. cikakken jagora ga gwaje-gwajen ilimin FAA ya bayyana karara cewa an tsara rubuce-rubuce da kuma aiki don su dace da juna, ba don a yi tsere da wa'adin lokaci ba.

Mafi kyawun matakin tsara jadawalin aiki shine a yi jarrabawar rubutu kawai idan ranar da aka tsara ta hanyar duba jadawalin ta riga ta kasance a kalanda. Wannan yana nufin samun tsarin horo na jirgin sama tare da takamaiman matakai, ba niyya mara tabbas ba. Ɗalibin da ya wuce makonni shida da aka rubuta kafin a yi gwajin jirgin sama yana da ƙwarewa daban-daban da wanda ya wuce watanni shida kafin fara darasin jirgin sama. A ɗauki lokacin inganci a matsayin aikin tilastawa don tsara gaskiya. Idan jadawalin bai yi ba, jarrabawar ba za ta yi aiki ba.

Ka yi la'akari da ɗalibi wanda ya ci jarrabawar da aka rubuta a watan Janairu, ya shirya tafiya a lokacin bazara, sannan ya samu jinkirin gyara a watan Mayu. Wannan jarrabawar za ta ƙare a watan Janairu na shekara mai zuwa. Gibin gyaran na watanni uku zai iya share watanni shida na shiri.

Abin da Yawancin Jagororin Nazari Ke Yi Kuskure Game da Shiri

Hanyar da ta fi dacewa ta gwada jarrabawar PPL ita ce tarko da aka ɓoye a matsayin inganci. Yawancin jagororin suna sayar da sauri: haddace bankin tambaya, cin jarrabawar, ci gaba. Wannan yana aiki ga gwajin da kansa amma ya gaza gwajin.

Haddace amsoshi a lokaci-lokaci yana haifar da maki mai yawa. Matsalar tana tasowa ne lokacin da ra'ayi ɗaya ya bayyana a wani yanayi daban yayin jarrabawar baki ko a cikin jirgin ruwa. Alaƙar tunani tsakanin amsar da dalilinta ba ta taɓa samuwa ba.

Fahimtar tushen ra'ayoyin yana ɗaukar lokaci mai tsawo kafin a fara aiki. Yana buƙatar karanta littattafan FAA, yin aiki ta hanyar ƙa'idodin sararin samaniya, da haɗa ƙa'idodi da yanayi na gaske. Sakamakon shine tsarin ilimi wanda ke ci gaba da kasancewa cikin matsin lamba. Matukin jirgi wanda ya fahimci dalilin da yasa ƙarancin yanayi na VFR ke wanzuwa zai iya sake gina dokar yayin jigilar jirgin. Matukin jirgi wanda ya haddace lambar ba zai iya ba.

Tsarin zurfi kuma yana sa Lasisin matukin jirgi mai zaman kansa Gwajin aiki ya fi sauƙi. Jarabawar baki tattaunawa ce ta buɗe inda masu jarrabawa ke bincike don fahimtar gaskiya. Suna yin tambayoyi na gaba. Suna canza yanayin. Amsar da aka haddace ta rushe. Fahimtar fahimta ta dace.

Hanyar nasara ta dogara ne akan burin. Idan burin shine gina harsashi wanda ke tallafawa tashi lafiya tsawon shekaru da yawa, yi nazari don fahimta maimakon haka. Gwajin kayan aiki ne, ba layin ƙarshe ba.

Ɗalibin da ya haddace amsar tambaya game da buƙatun share gajimare ba zai iya sake gina ƙa'idar ba lokacin da mai jarrabawa ya canza "Aji G" zuwa "Aji E." Manufar ba ta taɓa kasancewa bisa ƙa'ida ba. An haɗa ta da harafi.

Yi karatu tare da FAA Littafin Jagora na Ilimin Jirgin Sama A buɗe kusa da bankin tambaya. Karanta bayanin kafin duba zaɓin amsar. Ƙarin lokacin da za a yi wa kowace tambaya ya haɗa da riƙewa ta gaske wanda ya tsira daga jarrabawar baki da kuma wurin da za a yi jarabawar.

Dabaru Uku Na Nazari Da Ke Aiki A Gaske

Bambancin da ke tsakanin ƙwarewa a Jarrabawar Rubuta ta PPL ya ta'allaka ne ga yadda kake karatu, ba yawan karatun ba. Dabaru uku daban-daban suna gina ilimi wanda zai daɗe bayan ranar jarrabawa.

Yi Amfani da Gwaje-gwajen Aiki don Nemo Wurare Marasa Kyau, Ba don Haddace Amsoshi ba

Gwaje-gwajen gwaji kyauta akan layi suna bayyana inda fahimtarka take da rauni. Ka ɗauki kowace amsar da ba daidai ba a matsayin sigina. Manufar ita ce gano ra'ayin iska ko ƙa'idar yanayi wanda ke buƙatar nazari na gaske.

Wannan hanyar ta mayar da gwajin gwaji zuwa kayan aikin gano cututtuka kuma tana gabatar muku da tsarin tambayoyin da aka yi amfani da su a jarrabawar da aka yi a zahiri. Sanin dalilin da yasa amsar ba daidai ba ta fi muhimmanci fiye da sanin wacce amsa ce daidai.

Yi nazarin Littattafan Jagora na FAA, Ba kawai Tambayoyi Ba

Hukumar FAA ta wallafa Littafin Jagora na matukin jirgi mai zaman kansa da kuma Littafin Jagorar Tashi na Jirgin Sama kyauta. Waɗannan takardu suna bayyana dalilin da ke bayan kowace ƙa'ida da tsari a kan gwajin.

Karanta littattafan jagora yana gina tsarin tunani na yadda jirgin sama ke aiki. Idan ka fahimci dalilin da yasa akwai doka, za ka samo ta ne daga ƙa'idodin farko. Wannan shine bambanci tsakanin matukin jirgi wanda ya san amsar da kuma wanda zai iya bayyana ta a ƙarƙashin matsin lamba.

Haɗa Nazarin Rubutu da Darussan Horar da Jirgin Sama

Yi nazarin wani batu a cikin littafin jagora, sannan ka yi darasi da zai yi aiki da shi. Koyi rarrabuwar sararin samaniya a ƙasa, sannan ka shiga sararin samaniya mai sarrafawa tare da malaminka. Wannan yana haifar da zaren amsawa. Ilimin da aka rubuta yana sa darasin jirgin ya zama mai rikitarwa. Darasin jirgin yana sa ilimin da aka rubuta ya tsaya.

Yawancin ɗaliban tuƙi suna ware waɗannan duniyoyi daban. Waɗanda suka haɗa su sun gama da sauri kuma sun fi aminci. Wannan ƙa'ida ɗaya ce ta shafi dukkan duniyoyin. nau'ikan gwajin gwaji, haɗaɗɗen bincike ya fi na keɓancewa a kowane lokaci.

Yadda Za a San Lokacin da Ka Shirya Don Yin Jarrabawar

Sanin lokacin da ka shirya don Jarrabawar Rubuta ta PPL hukunci ne mai kyau ga yawancin ɗaliban tukin jirgi. Ko dai suna gaggawa bayan ƴan maki masu kyau na horo ko kuma su jinkirta har sai iliminsu ya yi kyau. Lokaci mai kyau yana tsakanin waɗannan tsauraran matakai.

Mataki 1. maki akai-akai sama da ci gaba da jarabawar aiki daga tushe kamar Jarrabawar aikin FAA kyauta. Maki ɗaya mai girma ba ya nufin komai. Uku ko huɗu a jere a gefe mai daɗi suna nuna cewa ilimin yana da karko.

Mataki 2. Bayyana kowace amsa da ba daidai ba da babbar murya kafin duba gyaran. Ikon bayyana dalilin da yasa aka yi kuskure a wani zaɓi yana tabbatar da cewa ka fahimci manufar. Wannan ƙwarewar tana komawa kai tsaye zuwa jarrabawar baki, inda mai jarrabawa ke tsammanin yin tunani.

Mataki 3. Cikakken horon jirgin sama wanda ra'ayoyin suka zama na gaske maimakon a yi amfani da su a zahiri. Ɗalibin da ya yi tafiya a sararin samaniya mai sarrafawa ya fahimci rarrabuwar sararin samaniya ta hanyoyi daban-daban. Wannan gogewar da ya samu ta sa tambayoyin gwaji su fi sauƙin fassara.

Mataki 4. Shirya gwajin ne kawai bayan an saita ranar da za a yi gwajin. Sakamakon da aka rubuta zai ƙare bayan watanni ashirin da huɗu, amma ainihin ƙa'idar ita ce saurin tafiya. Dogon gibi yana tilasta wa sake yin nazari mai tsada wanda ke ɓatar da jadawalin lasisin matukan jirgi mai zaman kansa.

Mataki 5. Tabbatar cewa za ku iya kammala gwajin a cikin ƙayyadadden lokaci ba tare da yin gaggawar tambayoyi goma na ƙarshe ba. Yin gwaji a ƙarƙashin sharuɗɗan lokaci yana nuna ko shakka matsala ce. Gyara wannan ɗabi'ar yana hana gazawa da za a iya hanawa.

Kowace mataki tana kawar da takamaiman yanayin gazawa. A tsallake ɗaya, haɗarin sake dawowa ko kuma rashin ƙarfin gwajin baki yana ƙaruwa. A ci su duka, kuma gwajin zai zama tabbatar da shirye-shiryen.

Juya Shirye-shiryen Gwaji zuwa Fa'idar Tashi

Jarrabawar Rubutawa ta PPL ba ƙofa ce ta fita daga kan hanyar zuwa lasisi ba. Ita ce kayan aiki na farko da matukin jirgi zai samu don gina hukunci wanda zai daɗe bayan kammala gwajin.

Ku yi amfani da shi da son sani, ba da gudu ba. Matukin jirgi wanda ya fahimci dalilin da yasa akwai doka yana yanke shawara mafi kyau a cikin yanayi mara tsammani fiye da wanda ya haddace maɓallin amsar. Bambancin yana bayyana ne a cikin jirgin ruwan, ba a kan takardar maki ba. Fara da jarabawar gwaji kyauta. Amma a yi karatu don a fahimta, ba kawai don a ci nasara ba. Wannan canjin yana canza komai.