Abubuwan Bukatun Rating Na Instrument Dole ne matukin jirgi na Amurka su cika fiye da jerin abubuwan da aka tsara kawai - su ne ƙofa zuwa mafi aminci, mafi iya tashi.
Idan ba tare da wannan ƙimar ba, matukan jirgi suna iyakance ga yanayin gani, wanda zai iya sa ku kwana na kwanaki ko kuma ya hana ku samun damar aiki mai mahimmanci. Ko kuna shirin yi zama matukin jirgi na kasuwanci, Gina sa'o'i don cancantar ATP, ko kuma kawai tashi da ƙarfin gwiwa a cikin mahalli masu rikitarwa, ƙimar kayan aiki yana da mahimmanci.
FAA tana da ƙayyadaddun ƙa'idodi don horo, sa'o'in jirgin sama, gwaji, da aikin bincike-kuma rasa kowane daki-daki na iya kashe ku lokaci, kuɗi, ko mafi muni, gazawar bincike.
Wannan jagorar ya rushe duka. Daga buƙatun lokacin jirgin zuwa rubutaccen jarrabawa, Kashi na 61 vs. Part 141 hanyoyin horo, da izinin na'urar kwaikwayo-duk abin da kuke buƙatar sani game da Buƙatun Rating na Kayan aiki Amurka yana nan.
Menene Ƙimar Kayan Aikin-kuma Me yasa kuke Bukatar Daya
Ƙimar kayan aiki shine ƙarawa na FAA zuwa takardar shaidar matukin ku wanda ke ba ku damar tashi ƙasa Dokokin Jirgin Sama (IFR)- ma'ana za ku iya kewaya ta cikin gajimare, ƙarancin gani, da sararin samaniya mai sarrafawa ta amfani da kayan kida da umarnin ATC kawai.
Idan ba tare da shi ba, an iyakance ku don tashi sama Dokokin Jirgin Kayayyakin gani (VFR), wanda ke hana ku share sararin sama, sa'o'in hasken rana, da takamaiman yanayin yanayi. Wannan yana da kyau ga zirga-zirgar gida ko na nishaɗi-amma bai isa ba don ayyukan ƙwararru ko na ƙetare.
Idan kana neman sana'a a cikin jirgin sama, wannan ƙimar matakin mataki ne mara sulhu. Ana buƙata don:
- Ci gaban lasisin Pilot Commercial (CPL).
- Cancantar Pilot na Jirgin Jirgin Sama (ATP).
- Yarjejeniya, kamfani, da aikin jirgin ruwa
- Dogaran jadawalin jirage, musamman a yanayin canjin yanayi
Yi la'akari da kimar kayan aiki azaman layi tsakanin asali da matakin ƙwararru. Ba na zaɓi ba - yana da tushe.
Cancantar Don Bukatun Kima na Kayan aiki Amurka
Kafin fara horar da kayan aiki, dole ne ku cika ka'idodin cancantar FAA. Waɗannan su ne abubuwan da ba za a iya sasantawa ba a cikin Tsarin Mahimmancin Ƙirar Kayan Kayan Aikin Amurka.
Don cancanta, dole ne ku:
- Riƙe lasisin matukin jirgi mai zaman kansa (PPL) wanda aka bayar ƙarƙashin dokokin FAA
- Karanta, rubuta, magana, da fahimtar Ingilishi sosai
- Mallakar halin yanzu FAA Certificate na Likita (Darasi na 3 ko sama da haka)
- Horo a ƙarƙashin ingantaccen shirin — ko dai Sashe na 61 ko Sashe na 141
Yayin da ɗalibai da yawa ke bin kimar kayan aiki a lokacin ko bayan horon kasuwancin su, ba lallai ne ku jira ba. Muddin kun cika abubuwan da ake buƙata, zaku iya farawa da zaran kun ji daɗin tashi solo a ƙarƙashin VFR.
Wannan kima yana buƙatar babban matakin daidaito, sarrafa nauyin aiki, da kuma dogara ga kayan aikin ku. Wannan shine dalilin da ya sa FAA ta ba da umarni ga koyarwar ƙasa na yau da kullun da kuma horo na cikin-jirgin sama kafin amincewar tafiya.
Abubuwan Bukatun Kima na Kayan Kayan Aikin FAA da aka ayyana
FAA ta fayyace ƙayyadaddun ƙayyadaddun jirgi da matakan horo na ƙasa don samun ƙimar kayan aiki. Rasa ko da ɗaya na iya jinkirta binciken bincikenku ko ɓata tarihin horonku. Anan ga abin da buƙatun Rating na Kayan aiki Amurka ta umarta:
| da ake bukata | Mafi qarancin FAA | details |
|---|---|---|
| Lokacin Jirgin Sama | 50 hours | Dole ne ya haɗa aƙalla sa'o'i 10 tare da malami mai ƙwararrun FAA |
| Horowa tare da Instrument Instrument | 15 hours | Tsarin koyarwa biyu a ƙarƙashin sharuɗɗan IFR |
| Jirgin IFR Cross-Country | Tafiya guda 250 NM | Dole ne ya ƙunshi filayen jirgin sama 3, hulɗar ATC, da tsarin kayan aiki a kowane |
| Izinin Simulator | Har zuwa awanni 20 (AATD) | Dole ne a amince da FAA kuma a shigar da shi daidai |
| Kammala Makarantar Kasa | Da ake bukata | Ana iya yin shi a kan layi ko a cikin aji; yana shirya ku don rubuta jarrabawar FAA |
| Jarrabawar Rubuce ta FAA (Gwajin Ilimin IFR) | 60 al'amurran da suka shafi | Dole ne maki 70% ko sama da haka don wucewa |
| Bincika tare da DPE | Jarabawar baka + a aikace | Ya ƙunshi ƙa'idodi, matakai, da cikakken jerin tashi na IFR |
Waɗannan su ne mafi ƙarancin FAA. Yawancin ɗalibai suna buƙatar ƙarin sa'o'in jirgin sama ko ƙarin lokacin koyarwa, musamman idan ba su tashi kwanan nan ba ko kuma ba su haɓaka ƙwarewar binciken kayan aiki ba.
Horowa Karkashin Sashe na 61 vs Sashe na 141: Menene Bambancin?
Lokacin shirya horon IFR ɗinku, zaku zaɓi tsakanin Sashe na 61 ko Makarantar jirgin sama na 141. Dukansu FAA sun yarda da su, amma suna ba da hanyoyi daban-daban don saduwa da Buƙatun Ƙimar Kayan Aikin Amurka.
part 61 m. Kuna iya tsara jadawalin aiki, tashi da saurin ku, da kammala horo a cikin tsari na zamani. Wannan hanyar tana da kyau ga ƙwararrun matukan jirgi masu zaman kansu ko waɗanda ke ba da horo na ɗan lokaci.
part 141 yana bin tsari mai tsari. Sau da yawa yana da sauri, saboda FAA tana ba da ƙarancin sa'o'in kayan aiki kaɗan (awanni 35 da 50) saboda ƙayyadaddun tsarin koyarwa. Sashe na 141 shine mafi kyau ga ɗaliban cikakken lokaci waɗanda suka yi rajista a cikin waƙar aiki ko haɓaka shirin.
Ga kwatance mai sauri:
| Feature | part 61 | part 141 |
|---|---|---|
| sassauci | Babban - tashi kowane lokaci | Ƙananan - yana bin ƙaƙƙarfan tsarin koyarwa |
| Bukatar Sa'a | 50 hours na lokacin kayan aiki | 35 hours (idan a cikakke 141 hanya) |
| Mafi kyau Domin | Na ɗan lokaci, ɗalibai masu sassauƙa | Cikakken lokaci, matukin jirgi mai mayar da hankali kan aiki |
| duration | Ya fi tsayi (ya bambanta bisa jadawali) | Gajere (tsarin tsarin lokaci) |
Zaɓi hanyar da ta dace da samuwa da burin ku. Dukansu suna kaiwa ga ƙimar kayan aikin FAA iri ɗaya, amma hanyar da kuke ɗauka na iya rinjayar farashi, saurin gudu, da ƙwarewar horo.
Kudin Haɗuwa da Bukatun Kima na Kayan Aikin Amurka
Haɗu da Bukatun Rating na Kayan aiki Amurka ba jerin abubuwan dubawa ba ne kawai-matakin kuɗi ne wanda ke buƙatar bayyanannu da tsarawa. Matsakaicin farashin ƙasa ya tashi daga $8,000 zuwa $11,000, amma wannan lambar na iya yin girma ko ƙasa bisa ga shawarar horo da yawa.
Bari mu karya inda kuɗin ku ke tafiya:
| Bangaren Kuɗi | Kudaden da aka kiyasta | Notes |
|---|---|---|
| Umarni biyu (15+ hours) | $ 2,500- $ 4,000 | Dangane da $170–$250/hr tare da malami da jirgin sama |
| Lokacin na'urar kwaikwayo (na zaɓi) | $ 500- $ 1,200 | Har zuwa sa'o'i 20 da aka ba da izini-ƙananan farashin sa'a fiye da lokacin jirgin sama |
| Solo yi + jiragen IFR | $ 2,000- $ 3,000 | Ana buƙatar murfin ƙasa da lokacin kayan aiki mara dual |
| Makarantar ƙasa (kan layi/aji) | $ 300- $ 800 | Wasu makarantu suna haɗa wannan zuwa koyarwa |
| FAA Rubutun Gwaji | $175 | An biya zuwa cibiyar gwaji (PSI ko CATS) |
| FAA Checkride (DPE) | $ 600- $ 800 | Ya bambanta ta wurin wuri da kasancewar mai dubawa |
| Materials, Charts, EFB, headset | $ 300- $ 500 | Jirgin sama, faranti da aka buga, da abubuwan horo |
Jimlar Kiyasin: $8,000-$11,000 (an tsara tsarin ra'ayin mazan jiya)
Direbobin Kuɗi Dole ne Ka Sarrafa:
- Nau'in jirgin sama: Cessna 172 yayi kasa da Cirrus ko Piper Kibiya. Jirgin kokfit gilashi yakan buƙaci ƙarin lokacin shiri.
- Mitar tashi: Horowa sau ɗaya a mako yana ninka asarar riƙewar ku. Yawo sau 3-4 a mako yana nufin ƙarancin sa'o'i don bincika shirye-shiryen.
- Jinkiri da sake tsarawa: Darussan da aka rasa saboda yanayin yanayi ko rikice-rikicen malamai suna tsawaita horo da haɓaka farashin sa'o'i.
Makarantu kamar Florida Flyers Flight Academy taimakawa rage farashi tare da haɗin gwiwar na'urar kwaikwayo, masu binciken gida, da ingantaccen tsari-duk suna da mahimmanci don tsayawa kan kasafin kuɗi.
Takeaway? Ba batun ɗaukar zaɓi mafi arha ba ne— game da gamawa da kyau ba tare da bata lokacin jirgin ba ko maimaita darasi ba.
Yadda ake Shirya don Gwajin Rubutun Kayan Aikin FAA
Cire Gwajin Ilimin Kima na Kayan Kayan Aikin FAA ɗaya ne daga cikin ƙalubalen da ba a ƙima ba a horon matukin jirgi. Amma babban sashe ne na Abubuwan Buƙatun Rating na Instrument USA, kuma yana kafa tushe don jarrabawar baka da aikin bincike.
Jarabawar ta ƙunshi tambayoyin zaɓi 60, kuma kuna buƙatar aƙalla 70% don wucewa. Batutuwa sun haɗa da:
- IFR ginshiƙi kuma shigar da kewayawa
- Tsarin yanayi, hasashen yanayi, da yanke hukunci
- Dokokin Jiragen Sama na Tarayya (Sashe na 61, 91, 91.3, 91.175, 91.185)
- Ilimin tsarin (pitot-static, kayan aikin gyroscopic, GPS)
- Rike hanyoyin, tuntuɓar faranti, da ɓatattun ka'idojin waƙafi
Mafi kyawun Kayan Aikin Don Shirya Yadda Ya kamata:
| Platform | karfi |
|---|---|
| Kamfanin Sheppard Air | Hanyar saurin sauri, ƙimar wucewa mai girma, mai da hankali kan laser |
| Sporty's IFR Prep | Koyo na tushen bidiyo, aikace-aikacen wayar hannu, gwajin gwaji |
| Makarantun Sarki | Masu koyo na gani, cikakken tsari tare da dabaru irin na FAA |
| ASA/Gleim | Cikakken bankunan gwaji, cikakken ɗaukar hoto na ACS |
Nasihun Nazarin Babban Tasiri:
- Yi amfani da FAA's Airman Certification Standards (ACS) a matsayin jerin abubuwan dubawa-ba don rubuce-rubuce kawai ba, amma don na baka da kuma shirye-shiryen jirgin sama.
- Fara da wuri. Fara karatu kafin ku kai tsakiyar tsakiyar horon jirgin don haka ka'idar ta goyi bayan tashi.
- Ɗauki jarrabawar gwaji na tsawon lokaci a cikin yanayin gwaji (lokaci, babu alamun) har sai kuna ci 90% + akai.
Pro Tip: Mafi kyawun maki anan, gwajin baka zai yi sauki. Masu jarrabawa sukan fara bincike tare da tambayoyin da aka ja daga wurare masu rauni a tarihin gwajin ilimin ku.
INstrument Rating Bukatun Amurka: Haɗa Checkrided
Mataki na ƙarshe na saduwa da Bukatun Kima na Kayan Aiki na Amurka shine abin dubawa — gwaji mai tsauri wanda ke kimanta ilimin fasaha na ku, wayewar yanayi, da yanke shawara ta jirgin sama a ƙarƙashin siminti ko yanayin kayan aiki na gaske.
Binciken ya ƙunshi sassa biyu: jarrabawar baka da gwajin jirgi mai aiki, wanda an FAA Wanda Aka Zayyana Majinin Jirgin Sama (DPE).
Jarrabawar baka (awa 1.5-2.5):
Za a zauna tare da mai jarrabawar ku kuma a gwada ku akan:
- Tsarin jirgin IFR
- Shiga da kusanci fassarar ginshiƙi
- Tsarin jirgin sama (musamman pitot-static da kayan aikin gyro)
- Fassarar yanayi, gami da METARs, TAFs, da sigogin tsari
- Madadin mafi ƙanƙanta, ƙaƙƙarfan ɓarna, shigarwar shigarwa, da rajistar FAA (Sashe na 61 & 91)
Mai jarrabawar na iya yin tambayoyin tushen yanayi. Misali:
"Kuna tashi IFR, rasa sadarwar rediyo a IMC, kuma ATC ba ta ba ku lokacin EFC ba. Me kuke yi?"
Idan kun yi shakka ko karanta ka'idar ba tare da bayyanannu ba, yana nuna cewa ba ku shirya ba.
Gwajin Jirgin (1.5-2.5 hours):
Da zarar iska (ko a cikin na'urar kwaikwayo da aka yarda), za ku nuna:
- Tashi karkashin simulated IMC
- Riƙe shigarwar ƙirar ƙira
- Tsangwama da bin diddigin hanyoyin VORs, NDBs, da RNAV
- Aƙalla madaidaicin hanya ɗaya (ILS ko LPV) da kuma hanyar da ba ta dace ba (VOR, LOC, ko RNAV-GPS)
- Hanyar da aka rasa
- Kewayawa ɓangaren ɓangaren (ƙwaƙwalwar ɓarna/ gazawar kayan aiki)
- Halin da ba a saba gani ba yana dawowa a ƙarƙashin kaho
Dole ne ku cika ka'idodin FAA daga Instrument ACS (Ka'idodin Takaddun Shaida na Airman) don kowane motsi. An yi muku maki akan daidaito, sarrafa nauyin aiki, da aminci-ba kamala ba.
Nasihu don wucewa:
- Tashi tare da malaminku a ƙarƙashin yanayin salon bincike aƙalla sau biyu kafin tsara tsari
- Sanin tsarin jirgin ku yana sanyi-musamman tsarin tsarin da gazawar hanyoyin
- Kada ku yi bluff yayin baki; yana da kyau in yarda "Ban tabbata ba, amma zan duba a nan"
Maki ɗaya gama gari? Rashin kwararar hankali-dalibai waɗanda suka haddace motsa jiki amma ba su fahimci dalilin ko lokacin amfani da su ba. Horo don fahimta, ba kawai wuce ba.
Yadda Ƙimar Kayan aiki Ya dace da Tafarkin Matukin Jirgin ku
Samun kimar kayan aikin ku ba kawai wani takaddun shaida ba ne—mafari ne na ƙwararru. Yana ɗaukar ku daga "Na tashi lokacin da rana ta yi" zuwa "Na tashi lokacin da ya dace."
Anan ga yadda ƙimar ta dace da mafi girman Buƙatun Rating na Kayan Aiki da manyan manufofin ku na dogon lokaci:
Da ake buƙata don lasisin matukin jirgi na Kasuwanci (CPL): Ba za ku iya samun biyan kuɗi don tashi a ƙarƙashin mafi yawan sharuɗɗan ba sai dai in an ƙima ku da kayan aiki. Yana ɗaya daga cikin mahimman buƙatun FAA kafin ku iya aiki azaman PIC don haya.
Mahimmanci don Matukin Jirgin Jirgin Sama (ATP): Jiragen sama, ops na kaya, da ayyukan jet na kamfani duk suna aiki ƙarƙashin IFR. Ba za a yi la'akari da ku ba tare da shi ba.
Yana Ƙara Cancantar Ayyukan Aiki: Matukin jirgi na jirgin ruwa, masu aikin haya, da kayan sashe na 135 suna buƙatar iyawar IFR. Wannan ƙima yana buɗe damar yin amfani da waɗannan ayyukan, musamman a cikin matakan ginin sa'o'i.
Yana Inganta Aminci da Ƙarfi: Bayan hanyoyin aiki, ƙimar kayan aiki yana sa ku zama matukin jirgi mafi aminci, mafi aminci. Za ku koyi:
- Yadda ake tashi a cikin matsanancin yanayi
- Yadda ake yanke shawara na lokaci-lokaci tare da daidaitawar ATC
- Yadda ake dogara da kayan aikin ku ba tare da jinkiri ba
Misalin Lokacin Sana'a:
- Mataki 1: PPL (Na sirri)
- Mataki 2: Rimar kayan aiki
- Mataki 3: CPL (Kasuwanci)
- Mataki 4: CFI (Mai koyarwa) ko Aikin Yarjejeniya
- Mataki 5: ATP & canjin jirgin sama
Ƙara ƙimar kayan aiki da wuri yana ba ku damar motsawa cikin sauri ta waɗannan matakan-musamman idan kun horar da makaranta da ke haɗa shi ba tare da matsala ba cikin fakitin kasuwanci ko CFI.
Shirye-shirye kamar Shirye-shiryen da FAA ta amince da Flyers Florida ba da waƙoƙin da aka haɗa (PPL → IR → CPL) waɗanda ke adana lokaci da kuɗi yayin daidaitawa tare da burin aikinku.
Ƙarshe: Ƙwararrun Ƙwararrun Abubuwan Buƙatun Ƙirar Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kayan Kasa na Amurka
Haɗu da Bukatun Kima na Kayan aiki Amurka muhimmin mataki ne na zama matukin jirgi mai mahimmanci, ƙwararren matuƙi. Ya wuce kawai samun sabon gata-koyan tashi da daidaito, amincewa da kayan aikin ku, da kula da yanayin yanayi na ainihi da yanayin aiki.
Wannan ƙima yana buɗe hanyoyin ƙwararru, daga shatar ops zuwa kamfanonin jiragen sama, kuma yana haɓaka ƙwarewar ku don kowane lasisi na gaba ko ƙimar da kuke bi. Ko kai mai jigilar fasinjojin karshen mako ne ko kyaftin na jirgin sama, ƙwarewar kayan aiki ba za a iya sasantawa ba.
Makarantu na tushen Florida kamar Florida Flyers Flight Academy sauƙaƙa haɗa IR ɗin ku zuwa hanyar horarwa ta cikakken lokaci, godiya ga yanayi mai kyau, ingantaccen bincike, da ingantaccen tsari na FAA da aka yarda da shi.
Kuna shirye don tashi ta cikin gajimare tare da amincewa? Fara horar da kayan aikin ku ta hanya mai wayo — cikakken bayani, ingantaccen shiri, da mai da hankali kan aiki.
FAQs: Abubuwan Bukatun Kima na Kayan aiki Amurka
| tambaya | Amsa |
|---|---|
| Zan iya fara horarwa da zarar na hadu da Bukatun Rating na Kayan aiki Amurka? | Ee. Da zaran ka riƙe ingantaccen PPL, cika ka'idodin likita na FAA, kuma ka yi magana da Ingilishi sosai, za ka iya fara horo a ƙarƙashin Abubuwan Buƙatun Rating na Kayan aiki Amurka. |
| An haɗa tashi da dare a cikin Abubuwan Bukatun Rating na Kayan aiki Amurka? | A'a. Ba a buƙatar tashi da daddare, amma horar da kima na kayan aiki yana inganta lafiyar jirgin da daddare kuma ana ba da shawarar matukan jirgi da ke tashi bayan duhu a wuraren da ba a iya gani ba. |
| Yaya tsawon lokacin da ake ɗauka don kammala Abubuwan Buƙatun Kima na Kayan Aikin Amurka? | Dalibai na cikakken lokaci yawanci suna saduwa da duk Buƙatun Rating na Kayan aiki Amurka a ciki 6 zuwa 8 makonni. Hanyoyi na ɗan lokaci na iya ƙara zuwa 2-3 watanni ko fiye. |
| Zan iya shiga lokacin na'urar kwaikwayo zuwa Abubuwan Buƙatun Kima na Kayan aiki Amurka? | Ee. FAA tana ba da damar har zuwa 20 hours na lokacin na'urar kwaikwayo (a cikin AATD da aka yarda) don ƙidaya zuwa jimlar sa'o'i 50 a cikin Abubuwan Buƙatun Rating na Kayan aiki Amurka. |
| Me zai faru idan na kasa yin rajistan a ƙarƙashin Bukatun Rating na Kayan aiki na Amurka? | Za ku sami sanarwar rashin amincewa kuma kuna iya sake gwadawa akan sassan da suka gaza. Dole ne malaminku ya sake amincewa da ku don ci gaba da aikin bincike. |
| Shin Shirye-shiryen Sashe na 141 suna rage Buƙatun Rating na Kayan aiki Amurka? | Ee. Ƙarƙashin Sashe na 141, ɗalibai na iya kammala ƙimar da kawai 35 hours na lokacin kayan aiki, muddin duk sauran Buƙatun Rating na Kayan aiki Amurka sun cika. |
| Shin ƙimar ƙimar ta ƙare bayan kammala Buƙatun Rating na Kayan aiki Amurka? | Ƙimar kayan aiki baya ƙarewa, amma don tashi a ƙarƙashin IFR bisa doka, dole ne ku hadu da FAA bukatun kudin kowane watanni 6 bayan saduwa da Bukatun Rating na Kayan aiki Amurka. |
| Shin FAA rubuce-rubucen gwajin wani ɓangare ne na Bukatun Kima na Kayan Aikin Amurka? | Haka ne. Da Gwajin Ilimin Ƙididdiga na Kayan aiki mataki ne na wajibi a cikin Abubuwan Buƙatun Rating na Kayan aiki na Amurka kuma dole ne a wuce shi tare da ƙaramin makin 70%. |
Tuntuɓi Tawagar Ilimin Jirgin Sama na Florida Flyers a yau a (904) 209-3510 don ƙarin koyo game da yadda ake yin canjin lasisin matukin jirgi na ƙasashen waje a cikin matakai 4.
