Gwajin Rubutu na FAA: Jadawalin, Ci Gaba, da Abin da Zai Zo Na Gaba

Wani ɗalibi mai tukin jirgin sama yana kallon shafin jadawalin PSI, wanda ya kama tsakanin FTN, amincewa, da kuma ƙara jin tsoro. Jarrabawar Rubuta FAA ita ce mai tsaron ƙofa tsakanin makarantar ƙasa da kuma jirgin sama, duk da haka yawancin matukan jirgin suna zuwa da damuwa fiye da shiri.

Kowanne jagora yana bayanin wani abu daban na wasanin gwada ilimi, amma babu wanda ya nuna yadda kayan aikin suka dace. Wannan gibin shine inda matukan jirgi ke ɓatar da lokaci, kuɗi, da kwarin gwiwa.

Wannan labarin yana tafiya a kan hanya gaba ɗaya, tun daga ƙirƙirar Lambar Bin Diddigin FAA ɗinku zuwa sanin ainihin abin da ke faruwa bayan kun ci nasara. Za ku koyi abin da gwajin ya ƙunsa, yadda ake tsara shi, abin da za ku kawo, da kuma yadda za ku guji kurakuran da ke tilasta wa matukan jirgi su sake ɗaukar sa. Matakan da za su kai ku ga jarrabawar da kuma shiga cikin jirgin.

Abin da Jarrabawar Rubutu ta FAA ta Kunsa Ainihin

Jarrabawar Rubutu ta FAA ita ce Jarrabawar Ilimi ta FAA Airman, jarabawa ce da aka yi ta kwamfuta wadda ke auna ko za ka iya amfani da dabarun sararin samaniya, ba wai kawai ka tuna da su ba. Ita ce ƙofar da ta dace tsakanin makarantar ƙasa da kuma wurin da jirgin ke tsayawa.

Kowace rukuni na gwaji tana ɗauke da nata lambar gwaji da kuma asusun tambaya. Jarabawar gwaji ta sirri ta ƙunshi tsarin iska, yanayi, da ƙa'idodi na asali. Ƙimar kayan aiki tana ƙara hanyoyin IFR da yanke shawara. Gwaje-gwajen kasuwanci da ATP suna tura zuwa cikin lissafin aiki mai rikitarwa da ilimin tsarin ci gaba.

Waɗannan gwaje-gwajen aikace-aikace ne, ba gwaje-gwajen ƙwaƙwalwa ba. Hukumar FAA tana rubuta tambayoyi waɗanda ke gabatar da wani yanayi kuma tana tambayar abin da za ku yi. Haddace hanyoyin amsa suna aiki har sai tambayar ta canza zuwa wani canji, sannan ta gaza gaba ɗaya.

PSI tana gudanar da jarrabawar a cibiyoyin gwaji da aka amince da su a faɗin ƙasar. Cikakken jerin lambobin gwaji da lokutan inganci suna nan a cikin Tsarin gwajin FAA, wanda ya cancanci a duba kafin a tsara komai.

Fahimtar tsarin yana canza yadda kake shiryawa. Maimakon yin tambayoyi masu zurfi, za ka yi nazarin ra'ayoyin da ke ƙasa. Wannan hanyar tana tafiya kai tsaye zuwa ga binciken, inda mai jarrabawa zai binciki yadda ka fahimci abin da jarrabawar da aka rubuta ta taɓo kawai.

Makarantun jirgin sama waɗanda ke haɗa shirye-shiryen rubutu a cikin manhajar karatunsu sun gina wannan tushe sau ɗaya. Florida Flyers Flight Academy tana tsara horonta don haka Gwajin ilimin FAA ƙarfafa abin da kuke yi a cikin jirgin sama, ba akasin haka ba. Ku shiga cikin gwajin kuna sanin abin da yake aunawa, kuma bankin tambaya ya daina zama abin asiri. Ya zama taswirar abin da har yanzu kuke buƙatar koya.

Yawancin ɗalibai suna ɗaukar jarrabawar rubutu a matsayin cikas don sharewa da mantawa. Wannan tunanin yana kashe su daga baya, domin irin wannan ilimin yana sake bayyana a jarrabawar baki da kuma gwajin gwaji. Yi karatu don jarrabawar kamar za a tambaye ka ka kare kowace amsa da babbar murya. Za ka yi.

Dalilin da Yasa Yawancin Matuƙan Jirgin Sama Ke Fasa Jarrabawar Rubutu (da Yadda Ake Guje Masa)

Jarrabawar Rubutu ta FAA tana hukunta haddacewa. Matuƙan jirgin sama waɗanda ke cike tambayoyi kuma suna haddace amsoshi galibi suna wucewa da tambaya ɗaya, sannan su kalli cewa ilimin da ba shi da ƙarfi ya faɗi yayin da ake yin gwajin.

Hukumar FAA tana rubuta tambayoyi don gwada fahimta, ba wai don tunawa ba. Tambayoyi biyu za su iya raba amsar iri ɗaya yayin da suke gwada ra'ayoyi daban-daban, kuma matukin da ya haddace amsar ba zai iya bambance su ba.

Mataki 1. Dakatar da karanta bayanin amsoshin kuma fara karanta ainihin kayan da aka samo. Littafin Bayani game da Jiragen Sama, FAR/AIM, da Littafin Ilimi game da Jiragen Sama sune inda kowace tambaya ta gwaji ta samo asali.

Mataki 2. Gina tsarin nazari mai tsari wanda zai rufe kowane fanni a jere. Tsallakewa tsakanin batutuwa ba zato ba tsammani yana haifar da gibin da gwaje-gwajen gwaji za su fallasa a lokacin mafi munin lokaci.

Mataki 3. Yi gwaje-gwajen gwaji a ƙarƙashin sharuɗɗan lokaci, sannan ka sake duba kowace tambaya da ka rasa ta hanyar komawa ga tushen kayan. Bitar ita ce inda koyo ke faruwa, ba jarrabawar da kanta ba.

Mataki 4. Sami amincewar malami kuma ka tsara ainihin gwajin ne kawai idan sakamakon gwajin ya kasance mai ƙarfi. Ƙuntataccen cin nasara a jarrabawar gwaji yana nuna cewa za a sami kunkuntar cin nasara a kan ainihin abin.

Mataki 5. Yi amfani da study tips for success cewa makarantun jirgin sama suna ginawa a cikin manhajar karatunsu. Kwalejin Jirgin Sama ta Florida Flyers tana haɗa shirye-shiryen jarrabawa na rubutu kai tsaye cikin horo, don haka ɗalibai su koyi kayan sau ɗaya kuma su ci gaba da shi tsawon shekaru.

Matukin jirgin da ya fahimci abin da ke ciki ya shiga cikin binciken da kwarin gwiwa. Matukin jirgin da ya haddace amsoshi ya shiga yana fatan mai binciken ba zai zurfafa ba. Ɗaya daga cikin waɗannan matukan jirgin ya zama kyaftin ɗin jirgin sama.

Wannan gibin da ke tsakanin haddacewa da fahimta shine ainihin abin da jarrabawar baki ta checkride ke nunawa. Masu jarrabawa suna yin tambayoyi na gaba da aka tsara don nemo matukin jirgi wanda ya san dalili, ba kawai menene ba. Gina jadawalin karatun ku baya daga ranar jarrabawa. Yi ajiyar makon ƙarshe don gwaje-gwajen gwaji da bita, ba don koyon sabbin abubuwa a karon farko ba.

Mataki-mataki: Yadda ake tsara jarrabawar rubutacciyar FAA

Tsara Jarrabawar Rubutu ta FAA jerin ƙofofin gudanarwa ne, ba yin rajista ɗaya ba. Samun oda daidai kuma dukkan tsarin yana ɗaukar ƙasa da lokaci fiye da darasin jirgin sama.

Mataki na 1. Ƙirƙiri Lambar Bin Diddigin FAA ta hanyar IACRA. Wannan ita ce tushen da ba za a iya yin sulhu a kai ba. Idan ba tare da FTN ba, tsarin PSI zai ƙi ka kafin ka ga kalanda.

Aikace-aikacen Takaddun Shaida da Ƙimar Haɗakar Jiragen Sama yana samar da lambar a cikin mintuna, kuma za ku sake amfani da ita don kowace takardar shaida da ƙimar da kuka taɓa nema.

Mataki na 2. Yi rijista a shafin tsara jadawalin PSI. FTN ɗinka yana buɗe ƙofar, amma asusun shine abin da ke buɗe ta. Je zuwa ga Tashar tsara jadawalin jarrabawar PSI kuma gina bayanin martaba wanda ya dace da bayanan IACRA ɗinku daidai. Sunaye marasa daidaito tsakanin tsarin biyu suna haifar da jinkiri da babu wanda yake so a ranar gwaji.

Mataki na 3. Zaɓi takamaiman lambar gwajin ku. Na'urorin gwaji na sirri, kayan aiki, na kasuwanci, da ATP kowannensu yana ɗauke da lambar daban. Zaɓin wanda ba daidai ba yana ɓatar da kuɗin gwaji kuma yana tilasta sake jadawalin aiki. Hukumar FAA tana buga cikakken matrix na lambobin da lokutan inganci, don haka tabbatar da naka kafin ka yi alƙawari.

Mataki na 4. Zaɓi wuri da kwanan wata. Cibiyoyin PSI sun mamaye Amurka da wurare da dama na duniya. Cibiya kusa da gida ta fi ɗaya a faɗin gari, kuma wurin ajiye kaya na safe ya fi wurin ajiye kaya na rana lokacin da kwakwalwarka ta yi sabo. Yi rajista da wuri; shahararrun cibiyoyin suna cika da sauri a lokacin hutu.

Mataki na 5. Biyan kuɗin kuma tabbatar. Biyan kuɗin zai kammala ajiyar, kuma imel ɗin tabbatarwa shine shaidarka. Ajiye shi. Buga shi. Za ka buƙaci bayanan tabbatarwa idan wani abu ya faru ba daidai ba a lokacin rajista. Kammala waɗannan matakan yana sanya ka a wurin zama. Abu ɗaya da ya rage shine ilimin da ka gina kana shirin yi.

Abin da za a kawo a ranar gwaji (da kuma abin da za a bari a gida)

Ranar gwaji ita ce inda shirye-shirye ke tsayawa kuma kayan aiki ke ɗaukar nauyi. Jarrabawar Rubuta ta FAA ta dogara ne akan ɗan gajeren jerin abubuwa, kuma mantawa da duk wanda ya aiko ka gida kafin tambayar farko ta cika.

• Katin shaidar hoto da gwamnati ta bayar. Mai kula da harkokin tsaro yana tabbatar da asalinka bisa ga tarihin lokacin da ka yi rajista.
• Lambar Bin Diddigin FAA ɗinka. A rubuta ta, duk da cewa cibiyar gwaji za ta iya duba ta.
• Amincewar malami. Yawancin gwaje-gwaje suna buƙatar amincewa daga malamin jirgin sama mai takardar sheda, don haka tabbatar da cewa naka yana da inganci.
• Kalkuleta mai izini. Takamaiman samfura ne kawai aka yarda da su, don haka duba jerin da aka amince da su.
• Kwamfutar da ke amfani da taswirar jirgin sama da kuma na'urar aunawa. An yarda da waɗannan don tambayoyin kewayawa, amma cibiyar tana ba da su idan kuna so.
• Layuka masu daɗi. Dakunan gwaji suna yin sanyi, kuma matukin jirgi mai rawa ba ya tunani sosai.

Barin wayar, agogon hannu, da bayanan karatu a cikin mota. Cibiyoyin gwaji suna aiwatar da ƙa'idodi masu tsauri kan na'urorin lantarki, kuma wayar da aka manta za ta iya ƙare jarrabawar kafin ta fara. Amincewa ita ce abin da yawancin masu gwaji ke watsi da shi. Cibiyar gwajin ilimi ta FAA dokoki suna buƙatar sa a mafi yawan gwaje-gwaje, kuma zuwa ba tare da shi ba yana nufin sake tsara lokaci da kuma sake biyan kuɗin.

Ka zo da wuri, ka ɗauki jerin abubuwan da za a yi, sannan ka ajiye ƙarin abubuwan da za a yi amfani da su a wuri ɗaya. Jarabawar kanta tana da wahala ba tare da mayar da ita jarrabawar jigilar kayayyaki ba. Shiga ciki ba tare da wani abu da za a yi tunani a kai ba sai tambayoyin da ke kan allon.

Ku tattara kwafin imel ɗin tabbatarwa da aka buga. Tsarin mai kula da wurin yana ajiye rajista a lokaci-lokaci, kuma samun rikodin a takarda yana warware takaddamar cikin mintuna. Abincin ciye-ciye da ruwa suma suna nan a cikin motar. Tsarin hutu ya bambanta daga tsakiya, don haka ku ɗauka ba za ku sami ɗaya ba har sai jarrabawar ta ƙare.

A Cikin Cibiyar Gwaji: Abin da Za a Yi Tsammani A Lokacin Jarabawar

Dakin da ya fi shiru a fannin jiragen sama shine inda gwajin rubutaccen FAA ke faruwa. Shirun yana jin nauyi fiye da kowace hayaniyar jirgin sama, kuma wannan shiru yana tayar da hankalin matukan jirgi fiye da tambayoyin.

Shiga yana farawa da tabbatar da asalin mutum. Mai kula da fuska zai kwatanta fuskarka da hoton katin shaidarka da gwamnati ta bayar sannan ya tabbatar da cewa FTN ɗinka ya dace da naɗin. Wannan shine ƙofar gaba ɗaya.

Sai shafin tattara bayanai kafin jarrabawa ya zo. Sunanka, lambar amincewa da malaminka, lambar jarabawarka. Kowane fili dole ne ya yi daidai da abin da malaminka ya gabatar. Kuskure ɗaya a nan zai iya ɓata sakamakonka, don haka karanta kowane layi a hankali.

Jarrabawar da kanta tana gudana ne akan agogo mai tsari, tare da na'urar ƙidayar tambayoyi da tsarin nuna alama wanda zai baka damar yiwa abubuwa alama marasa tabbas sannan ka dawo daga baya. Hanya mai kyau ita ce amsa duk abin da ka sani da farko. Matuƙan jirgi waɗanda suka makale a kan tambaya ɗaya suna buƙatar lokacin ƙonewa don sauran.

Idan ka gama, rahoton maki zai bayyana nan take. Yana bayyana aikinka ta fannin jigo, yana nuna ainihin inda iliminka yake da kuma inda ya lalace. Wannan bayanin shine takardar da ta fi muhimmanci da za ka bari, domin yana gaya wa malaminka ainihin abin da zai sake dubawa kafin a fara tantancewa.

Mai kula da wurin yana kallo daga tebur, amma ainihin matsin lamba yana fitowa ne daga agogo da kuma shiru. Maƙiyinka ma ba haka yake ba. An tsara gwajin ne don a gama, kuma yawancin matukan jirgi suna gamawa da lokaci kaɗan. Wannan rahoton maki yana fara ƙidayar ƙasa wanda ba za a iya dakatar da shi ba.

Kawo kalkuleta da ka san yadda ake amfani da shi. Cibiyar gwaji tana ba da ɗaya, amma madannai da aka saba amfani da su suna adana lokaci kan tambayoyin nauyi da ma'auni. Kowace minti da aka adana minti ɗaya ne da za ku iya kashewa wajen duba abubuwan da aka yiwa alama sau biyu.

Me Ke Faruwa Bayan Ka Ci (ko Ka Faɗi) Jarrabawar Rubutu

Cika Jarrabawar Rubutu ta FAA tana kama da layin ƙarshe. Ƙofar farawa ce. Rahoton maki yana ɗauke da ranar ƙarewa, kuma wannan agogon yana canza yadda ya kamata ku tsara mataki na gaba na horo. Sakamakon ya rabu zuwa hanyoyi biyu, kuma duka suna buƙatar ɗaukar mataki nan take.

Agogon Inganci yana fara lokacin da ka wuce

Rahoton maki naka yana aiki na tsawon watanni 24 na kalanda. A cikin wannan taga, dole ne ka kammala gwajin aiki, duba lokacin, ko kuma rahoton ya ƙare kuma ka sake farawa.

Wannan wa'adin yana tsara dukkan jadawalin horo. Ɗalibin da ya wuce sannan ya jira watanni kafin ya fara horon jirgin sama yana haifar da matsin lamba mara amfani. Tsarin mafi wayo shine a tsara lokacin da za a yi gwajin jirgin da wuri, sannan a ƙara sa'o'in da za a yi kafin a fara.

Rashin Nasara Jinkiri Ne, Ba Matsala Ba

Idan aka kasa yin gwajin, ana buƙatar jira na tsawon kwanaki 14 kafin a sake yin jarrabawar. Wannan lokacin jira yana nan saboda dalili: Hukumar FAA tana tsammanin ƙarin horo, ba wai kawai wani sabon bugun da aka yi ba.

Kana buƙatar sabon goyon bayan malami bayan ka gaza. Wannan goyon bayan yana nuna cewa wani ya sake duba wuraren da ba ka da ƙarfi kuma ya tabbatar ka magance su. Sake yin hakan ba tare da wannan matakin ba yana ɓatar da kuɗin gwaji da ranar.

Jarrabawar Rubutu Tana Ciyar da Jarrabawar Baki

Binciken ya fara ne da wani ɓangare na baki inda mai jarrabawa zai binciki fahimtarka. Rahoton sakamakon jarrabawar da aka rubuta ta FAA yana nuna aikinka ta fannin jigo, kuma masu jarrabawa suna ganin waɗannan bayanai.

Rashin kyau a jarrabawar rubutu yana zama farkon tattaunawa a baki. Matukin jirgi wanda ya haddace amsoshi don ya ci zai yi wahala ya bayyana dalilin da ke bayansu. Matukin jirgin da ya koyi ra'ayoyin zai fuskanci jarrabawar baki wadda take jin kamar bita ne, ba tambaya ba.

Daga Rahoton Maki zuwa Hanyar Aiki

Jarabawar rubutu ƙofa ce ɗaya a cikin jerin da ke gudana ta hanyar duba abin hawa, ƙimar kayan aiki, da kuma fiye da haka. Kowace jarrabawa ta ginu ne akan na ƙarshe, kuma nau'ikan gwajin gwaji ninka yayin da aikin ke ci gaba.

Makarantun jirgin sama waɗanda ke tsara horo a kan wannan jerin suna motsa ɗalibai cikin sauri. Kwalejin Jirgin Sama ta Florida Flyers ta haɗa shirye-shiryen jarrabawa a rubuce tare da tashi da hannu, don haka ilimin ya sauka sau biyu: sau ɗaya a jarrabawar, sau ɗaya a cikin jirgin. Rahoton maki shaida ce ta nazari, ba hujjar ƙwarewa ba. A nan ne ake nuna ƙwarewar.

Yaya Gwajin Rubutu na FAA Yake Da Wuya, Da Gaske?

Wahala wajen hawa layi madaidaiciya a kan tsani na takardar shaidar gwaji, kuma sanin inda kowace jarrabawa take kan wannan layin yana canza yadda kake shiri. Jarrabawar Rubutu ta FAA tana ƙara wahala tare da kowace ƙima, amma tsalle tsakanin kowane mataki ba iri ɗaya ba ne.

Gwajin gwaji na sirri shine mafi kyawun gabatarwa. Ya ƙunshi tsarin iska mai sauƙi, ka'idar yanayi, da ƙa'idodin da ke tafiyar da tashi a kowace rana. Yawancin kayan suna da sauƙin fahimta saboda sun dace da abin da kuka riga kuka lura daga wurin da ya dace.

Wannan jin daɗin ya ɓace tare da ƙimar kayan aiki. Tambayoyin sun daina tambayar abin da ka sani kuma suka fara tambayar abin da za ka yi idan sararin sama ya ɓace. Tsarin IFR, mafi ƙarancin lokacin da za a iya ɗauka, da kuma yanayin da ba za a iya gani daga cikin jirgin ba yana buƙatar wani irin tunani daban.

Gwajin kasuwanci ya sake tayar da hankali. Lissafin nauyi da daidaito sun ƙara rikitarwa, jadawalin aiki yana buƙatar daidaitaccen haɗin kai, kuma yanayin yana ɗauka cewa kuna tashi ne don neman diyya maimakon nishaɗi. Rangwamen kuskure yana raguwa saboda alhakin yana faɗaɗa.

A saman akwai gwajin ATP, wanda ke buƙatar maki mafi girma fiye da kowace. Gibin da ke tsakanin wucewa da kasawa yana raguwa daidai lokacin da sakamakon jahilci ya fi tsanani. Wannan ba bisa ka'ida ba ne.

Ga ɗaliban gwaji, jarrabawar sirri ita ce mafi muhimmanci a yanzu. Jarabawar kayan aiki da ta kasuwanci za su zo daga baya, kuma ilimin da aka samu daga jarrabawar farko zai ci gaba. Tushe mai ƙarfi akan Jarrabawar rubutu ta PPL Yana sa kowace jarrabawa ta gaba ta fi sauƙi. Ka ɗauki gwajin farko a matsayin tushen, ba kololuwa ba. Tsarin wahalar yana ba wa matukan jirgi waɗanda suka gina fahimta da wuri maimakon neman maki na wucewa maki ɗaya a lokaci guda.

Matakin da zai biyo baya: Juya Jarrabawar Rubutu Zuwa Aiki

Jarrabawar Rubutu ta FAA ita ce ƙofar farko, ba layin ƙarshe ba. Ra'ayoyin da kuka ƙware a kai su ne abubuwan da kuke amfani da su a cikin jirgin sama tsawon shekaru. Wannan bambanci shine bambanci tsakanin matukin jirgi wanda ke karatun cin nasara da wanda ke karatun tashi sama.

Yin wasan kwaikwayo yanzu yana canza yanayin horon ku. Maki na wucewa yana fara agogo wanda ke buƙatar a yi gwajin, kuma hawa kan hanya yana buƙatar makaranta da za ta motsa ku gaba ba tare da ɓata makonni ba. Shirye-shiryen da aka tsara waɗanda suka haɗa shirye-shiryen rubutu da tashi da hannu suna gina buƙatun kamfanonin jiragen sama na horo, kuma Kashi na 141 horo yana samar da wannan tsarin tare da daidaiton da FAA ta amince da shi.

Shirya jarabawar. Shiga tsakiya cikin shiri. Sannan ka mayar da wannan maki zuwa aiki, tashi ɗaya bayan ɗaya. Jirgin saman yana jira a ɗayan gefen wannan jarrabawar.