Kudaden Karatun Jirgin Sama: Kashi na 141 vs 61 Horowa Wanda Zai Cece Ku

Menene matsakaicin farashi na makarantar jirgin sama?

Tambayi kowace makarantar jirgin sama game da jimlar farashin su kuma za ku sami fa'ida mara kyau, watakila $ 80,000 zuwa $ 150,000, amma da wuya amsa madaidaiciya. Wannan ba hatsari ba ne. Kudaden karatun jirgin sama ya kasance ɗaya daga cikin mafi kyawun sirrin masana'antar, tare da lambobin ceri na makarantu waɗanda ke da daɗi yayin binne ainihin kashe kuɗi a cikin kyakkyawan bugu. Wasan farashi ne wanda ke biyan ɗaliban da ba su sani ba dubbai fiye da larura.

Ga abin da jirgin horo masana'antu ba za su gaya muku gaba ba: Hanyoyin takaddun shaida na FAA na Sashe na 141 da Sashe na 61 na iya bambanta da $40,000 ko fiye don lasisi iri ɗaya. Yawancin matukin jirgi masu zuwa suna zaɓar shirin su bisa wuri ko tallace-tallace maimakon fahimtar waɗannan bambance-bambancen farashin tsarin.

Wannan rugujewar yana fallasa ainihin lambobin da ke bayan kuɗin karatun jirgin sama kuma yana nuna muku daidai inda kuɗin ku ke tafiya.

Menene Makarantar Jirgin Sama?

Makarantar sufurin jiragen sama ita ce wurin da masu neman tukin jirgin ke canzawa daga fasinjoji zuwa jirgin da aka ba da takardar shaidar, amma ba komai bane kamar kwalejin gargajiya. Babu gidan kwana, babu kwasa-kwasan zaɓe, kuma babu shakka babu hutun bazara. Kuna biyan kuɗi na abu ɗaya: sa'o'in jirgin da kuma Takaddun shaida na Hukumar Kula da Jiragen Sama ta Tarayya wanda zai baka damar sarrafa jirgin sama bisa doka.

Samfurin kasuwanci yana da sauƙi. Makarantun jirgin sama suna cajin ku don hayar jirgin sama da sa'a, lokacin koyarwa da sa'a, da kayan makarantar ƙasa gaba. Wasu suna haɗa waɗannan kuɗaɗen cikin fakitin shirin tare da tallafin kuɗi mai ban sha'awa, yayin da wasu ke tsara komai daban. Babu wata hanyar da za ta tabbatar da gaskiya game da abin da za ku kashe a zahiri.

Yawancin makarantun jiragen sama sun faɗi kashi biyu: Sashe na 141 makarantu tare da tsarin karatun FAA, ko Makarantun Sashe na 61 suna ba da horo mai sauƙi ba tare da tsayayyen lokaci ba. Bambance-bambancen yana da mahimmanci fiye da yadda yawancin ɗalibai masu zuwa suka fahimta.

Ga gaskiyar: makarantar jiragen sama ba ta batun laccoci da jarrabawa ba ne. Yana da game da tara isassun ƙwarewar jirgin sama don shawo kan mai binciken FAA ba za ku kashe kanku a sama ba. Makarantu suna ba da jirgin sama da koyarwa. Kuna bayar da kuɗin da sa'o'in yin aiki marasa adadi.

Zuba hannun jarin yana biya ga waɗanda suka kammala horo, amma ɗalibai da yawa sun rasa kuɗi kafin su sami satifiket saboda sun raina kuɗin kwas ɗin jirgin na gaskiya tun daga farko.

Matsayin FAA a Makarantun Jiragen Sama

Hukumar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Tarayya ba wai kawai tana daidaita kamfanonin jiragen sama da na sararin samaniya ba. Yana sarrafa kowane fanni na yadda makarantun jirgin ke aiki, tun daga cancantar koyarwa zuwa matakan kula da jirage. Wannan sa idon yana tasiri kai tsaye kuɗin karatun jirgin sama ta hanyoyin da ɗalibai ba su taɓa ganin zuwa ba.

Ikon FAA akan makarantun jirgin ya haɗa da:

• Takaddun shaida na malaman jirgin
• Amincewa da manhajojin horarwa
• Bukatun cancantar jirgin sama
• Takaddun shaida na likita matukin jirgi
• Matsayin jarrabawa na duk lasisi
• Takardun aikin makaranta
• Mafi ƙarancin buƙatun sa'o'in jirgin sama

Kowane tsari yana ƙara farashi. Lokacin da FAA ta ba da umarnin duba jiragen sama kowane awa 100, makarantu suna ba da wannan kuɗin ga ɗalibai ta hanyar ƙimar haya mafi girma. Lokacin da takaddun shaida na malami yana buƙatar takamaiman lokacin tashi, makarantu suna cajin ƙarin awa ɗaya saboda ƙwararrun malamai suna ba da umarni mafi girma albashi.

Tsarin takaddun shaida na FAA na FAA ya haifar da Sashe na 141 da Sashe na 61 wanda ke tsara kuɗaɗen karatun jirgin sama. Sashe na 141 Makarantu dole ne su nemi izinin FAA, ƙaddamar da dalla-dalla manhajoji, da gudanar da bincike akai-akai. Wannan nauyi na tsarin mulki yana kashe kuɗi amma yana barin makarantu ba da shaidar matukin jirgi tare da ƙarancin sa'o'in tashi.

Makarantun Sashe na 61 suna aiki tare da ƙarancin kulawar FAA, suna ba da sassauci amma suna buƙatar ɗalibai su kammala ƙarin sa'o'i na jirgin kafin takaddun shaida. Babu wata hanya da ke ba da tabbacin tanadi ba tare da fahimtar yadda buƙatun FAA ke shafar jimillar jarin ku ba.

Sashe na 141 vs Sashe na 61: Fahimtar Mahimman Bambance-bambance

Bahasin Sashe na 141 da Sashe na 61 ya mamaye kowane taron matukin jirgi, duk da haka yawancin ɗalibai masu zuwa suna mai da hankali kan abubuwan da ba daidai ba. Wannan ba game da wane shiri ya fi kyau ba. Game da wane tsarin tsari ne ke kashe ku kuɗi kaɗan dangane da yadda kuke koyo da nawa lokacin da zaku iya aiwatarwa.

Sashe na 141: Tsarin Horarwa tare da Sa ido na FAA

Makarantu Part 141 yi aiki a ƙarƙashin ƙaƙƙarfan ƙayyadaddun manhajojin FAA tare da ƙayyadaddun tsare-tsaren darasi da wuraren bincike na ci gaba. Kuna bin ƙayyadaddun tsari tare da mafi ƙarancin buƙatun lokaci tsakanin matakai. An rage cinikin kashe jimillar sa'o'in tashi don tabbatarwa. Lasisin matukin jirgi mai zaman kansa yana buƙatar mafi ƙarancin sa'o'i 35 a ƙarƙashin Sashe na 141 da 40 a ƙarƙashin Sashe na 61. Wannan bambancin sa'o'i biyar kaɗai yana adana kusan $1,000 zuwa $1,500.

Sashe na 61: Koyarwa Mai Sauƙi akan Jadawalin Ku

part 61 yana ba da cikakkiyar sassauci ba tare da tsarin tsarin koyarwa na dole ba. Malaminku yana tsara darussa zuwa saurinku da wadatar ku. Jarumai na karshen mako da ɗalibai waɗanda ke da jaddawalin da ba a iya faɗi ba suna bunƙasa a nan, amma kuna buƙatar ƙarin jimillar sa'o'in jirgin don takaddun shaida. Sassaucin yana jin daɗi har sai kun fahimci waɗannan ƙarin sa'o'in da ake buƙata suna fassara kai tsaye zuwa mafi girman kuɗaɗen karatun jirgin sama waɗanda galibi ke ƙetare kowane fa'idodin saukakawa.

Rushe Kudaden Koyarwar Jirgin Sama ta Nau'in Lasisi

Kudaden kwas ɗin jirgin sama suna ƙaruwa sosai yayin da kuke ci gaba daga shawagi na nishaɗi zuwa ayyukan jirgin sama na kasuwanci. Fahimtar tsarin farashi na kowace takardar shedar yana taimaka muku kasafin kuɗi daidai da guje wa girgizar siti da ke lalata matukin jirgi da yawa da ke neman rabin hanya ta horo.

Lasisin matukin jirgi mai zaman kansa (PPL): $10,000 zuwa $15,000

Nuna shigar ku cikin jirgin sama. Shirye-shiryen Sashe na 141 na buƙatar mafi ƙarancin sa'o'in jirgin sama 35 yayin da Sashe na 61 ke buƙatar sa'o'i 40, kodayake yawancin ɗalibai suna buƙatar sa'o'i 60 zuwa 70 kafin a zahiri a shirye suke don tafiya. Factor a hayar jirgin sama a $150 zuwa $180 a kowace awa, malami kudade a $60 zuwa $80 a kowace awa, kayan makarantar ƙasa, kudin jarrabawa, da kuma farashin takardar shaidar likita.

Ƙimar Kayan aiki: $8,000 zuwa $12,000

Ƙimar kayan aiki yana ƙara ƙarfin tashi yanayi zuwa lasisinku. Yi tsammanin sa'o'in jirgin sama 40 zuwa 50 a ainihin ko simintin kayan aiki, da babbar makarantar ƙasa. Yawancin ɗalibai suna raina farashin lokacin na'urar kwaikwayo, wanda ke gudana $50 zuwa $100 a kowace awa dangane da ƙwarewar kayan aiki.

Lasisin matukin jirgi na Kasuwanci: $25,000 zuwa $35,000

Tikitin ku don samun biyan kuɗin tashi. Yana buƙatar jimlar sa'o'in jirgin sama 250, ma'ana za ku gina ƙaƙƙarfan lokaci tsakanin ƙimar kayan aikin ku da binciken kasuwanci. Tazarar tsakanin sa'o'in da ake buƙata da jimillar ku na yanzu ya zama mafi girman canjin farashi. Gina lokaci ta hanyar haya mai zaman kanta yawanci farashin $120 zuwa $150 a kowace awa ba tare da koyarwa ba.

Ƙimar Injiniya da yawa: $ 5,000 zuwa $ 8,000

Jiragen sama suna buƙata injina da yawa kwarewa. Horon ya ƙunshi sa'o'i 10 zuwa 15 a cikin jirgin tagwayen inji wanda ke hayar dala 300 zuwa $400 a kowace awa. Ƙididdigar kanta tana da sauƙi, amma farashin jirgin sama na sa'a ya sa wannan ya zama mafi tsada ratings a kowace awa.

Mummunan lissafi: aikin matukin jirgi na sifili-zuwa-kasuwa yana kashe $80,000 zuwa $120,000 dangane da ingancin horonku kuma ko kun zaɓi shirye-shiryen Sashe na 141 ko Sashe na 61. Waɗancan kuɗin kwas ɗin jirgin sama da wuya sun haɗa da gaskiyar buƙatar ƙarin sa'o'i fiye da mafi ƙarancin shawarwari.

Kudaden Koyarwar Jirgin Sama na Boye

Makarantun jiragen sama suna tallata farashin shirinsu sosai, amma tallan kuɗin koyarwar jirgin sama ba safai suke nuna abin da za ku biya a zahiri kafin samun takaddun shaida. Waɗannan kuɗin da aka ɓoye suna ƙara $ 15,000 zuwa $ 25,000 zuwa jimlar kuɗin ku, kama ɗaliban da ba su shirya ba lokacin da kasafin kuɗin farko ya bushe tsakiyar horo.

Rukunin Kudin Boye	Matsakaicin Rage Rage	Me Yasa Makarantu Ba Su Tallata Shi
Ƙarin Sa'o'in Jirgin Sama Sama da Mafi ƙanƙanci	$ 8,000 - $ 15,000	Yawancin ɗalibai suna buƙatar ƙarin sa'o'i 20-30 fiye da mafi ƙarancin da ake buƙata
Kudaden Jarrabawar Rubutun FAA	$ 600 - $ 900	Gwaje-gwaje da yawa a $175-$200 kowanne a duk takaddun shaida
Kudin Checkride (DPE)	$ 2,500 - $ 4,000	Zaɓaɓɓun Masu jarrabawar matukin jirgi suna cajin $600-$1,000 a kowane abin dubawa
Takardar shaidar likita	$ 150 - $ 300	Ana buƙatar kowane shekara 1-2 dangane da shekaru da nau'in takardar shaida
Littattafai da Kayan aiki	$ 800 - $ 1,500	Darussa na dijital, litattafai, zane-zane, da jagororin karatu suna ƙara haɓakawa
Na'urar kai da Kayan aiki	$ 400 - $ 1,200	Na'urar kai masu inganci na jirgin sama suna da mahimmanci, ba na zaɓi ba
Maimaita Horowa Bayan Gas	$ 2,000 - $ 5,000	Rayuwa tana faruwa; hutun horo yana buƙatar maido da kuɗi
Jadawalin Jiragen Sama	$ 1,000 - $ 3,000	Mafi girman lokacin ramummuka da wadatar karshen mako sun fi tsada
Ba a yi nasarar sake gwadawa ba	$ 800 - $ 1,500	Ƙarin horo tare da kuɗin jarrabawa don ƙoƙari na biyu
Karan Man Fetur	m	Makarantu da yawa suna ƙara ƙarin kuɗin mai lokacin da farashin ya tashi

Tsarin a bayyane yake: makarantu suna faɗi mafi ƙanƙanta yayin da gaskiya ke buƙatar mafi girma. Ɗalibai masu wayo suna kasafin kuɗi 25% sama da tallan kuɗaɗen karatun jirgin sama don yin lissafin waɗannan abubuwan da ba makawa waɗanda ke raba tallace-tallacen da ke da kyakkyawan fata daga ainihin farashin ƙarshe.

Yadda Sashe na 141 Tsarin Horarwa Ya Rage Gabaɗaya Kuɗi

Sunan Sashe na 141 don ƙananan kuɗin karatun jirgin sama ba tallan talla ba ne. Tsarin da aka tsara yana adana kuɗi da gaske ta hanyar rage buƙatun sa'o'in jirgin sama da ci gaba na tsari.

Kashi na 141 fa'idodin farashi sun haɗa da:

• Rage mafi ƙarancin sa'o'in jirgin ga kowane takaddun shaida
• Manhajar FAA da aka amince da ita ta kawar da aikin darasi
• Binciken mataki yana tabbatar da ci gaba kafin ci gaba
• Tsarin makarantar ƙasa wanda aka haɗa cikin farashi
• Jadawalin lokaci masu tsinkaya suna taimakawa kasafin kuɗi daidai

Lissafin kai tsaye. Lasisin matukin jirgi mai zaman kansa a ƙarƙashin Sashe na 141 yana buƙatar mafi ƙarancin sa'o'i 35 da 40 a ƙarƙashin Sashe na 61. Wannan bambancin sa'o'i biyar yana adana kusan $1,200 nan da nan. Ƙirƙirar wannan a cikin ƙididdiga da kudade na jirgin sama zuwa $5,000 ko fiye a cikin jimlar tanadi.

Tsare-tsare na Sashe na 141 yana hana rashin inganci mai tsada. Kowane jirgin yana da fayyace maƙasudan da ke da alaƙa da ƙa'idodin FAA, don haka masu koyarwa ba za su iya ɓata lokaci ba akan hanyoyin da ba dole ba.

Abin kamawa shine sadaukarwa. Sashe na 141 yana aiki mafi kyau don horar da ɗalibai akai-akai akan jadawalin makaranta. Rasa darussa da yawa kuma za ku sake maimaita matakan bincike, share fa'idodin karatun jirgin sama da sauri.

Sashe na 61 Sassauci: Lokacin Da Ya Cancanci Ƙarin Zuba Jari

Sashe na 61 horarwa ya fi tsada a cikin jimlar kuɗin karatun jirgin sama, amma ga wasu ɗalibai sassaucin ra'ayi yana ba da damar kowane ƙarin dala da aka kashe akan ƙarin sa'o'in jirgin.

Sashe na 61 yana aiki mafi kyau don:

• Masu sana'a masu aiki tare da jadawalin da ba a iya faɗi ba
• Daliban da ke tafiya akai-akai don kasuwanci
• Wadanda suka fi son takin darasi na musamman
• Matukin jirgi suna ƙara ƙima yayin aiki na cikakken lokaci
• Juyin yanayi don horarwa a wurare da yawa

Ƙimar da kuke biya tana siyan iko akan lokacin horonku. Sashe na 61 ɗalibai za su iya tsayawa na makonni ba tare da hukunci ba, canza malamai ba tare da rikice-rikice na manhaja ba, ko horo a filayen jirgin sama daban-daban kamar yadda jadawalin su ya buƙaci. Wannan yana da mahimmanci ga matukin jirgi daidaita sana'o'i tare da horar da jirgin sama.

Sashe na 61 kuma ya yi fice ga ɗaliban da suke koyo a matakan da ba daidai ba. Yin gwagwarmaya tare da saukowa? Malamin ku na iya sadaukar da darussa guda biyar a jere don yin tsarin aiki ba tare da damuwa game da tsayawa kan tsayayyen jadawalin manhaja wanda Sashe na 141 ke buƙata ba.

Maɗaukakin kuɗin kwas ɗin jirgin sama ya zama masu fa'ida lokacin da yanayin rayuwa ya sa ingantaccen horo ba zai yiwu ba. Biyan ƙarin dala 10,000 na barin horo gaba ɗaya saboda tsarin Sashe na 141 bai dace da gaskiyar ku ba.

Zaɓuɓɓukan Kuɗi don Kudaden Koyarwar Jirgin Sama

Yawancin masu neman jirgin ba za su iya rubuta rajistan $ 100,000 don horar da jirgin ba, suna ba da kuɗi gada tsakanin mafarkin jirgin sama da gaskiya. Fahimtar zaɓukan ku yana hana yanke shawarar yanke ƙauna waɗanda ke ɗora muku ƙimar riba mai ƙima ko nauyin bashin da ba za a iya sarrafa ku ba kafin biyan kuɗin jirgin ku na farko ya iso.

Lamunin Daliban Tarayya: $5,500 zuwa $12,500 kowace shekara

Makarantu Sashe na 141 galibi sun cancanci taimakon ɗaliban tarayya idan suna da alaƙa da kwalejoji da aka amince da su. Farashin riba yana gudana 5% zuwa 7% tare da sassauƙan sharuɗɗan biyan kuɗi wanda zai fara watanni shida bayan kammala karatun. Kama yana ɗaukar iyakoki waɗanda ba kasafai suke ɗaukar cikakken farashin horo ba, yana tilasta wa ɗalibai su haɗa hanyoyin samun kuɗi da yawa.

Lamunin Jirgin Sama masu zaman kansu: $10,000 zuwa $150,000

Masu ba da lamuni na musamman kamar AOPA Finance, Sallie Mae, Da kuma Stratus Financial bayar da takamaiman lamuni na matukin jirgi. Yi tsammanin ƙimar riba tsakanin 7% da 14% ya danganta da ƙimar kiredit da masu ƙima. Sharuɗɗan sun ƙaru daga shekaru 10 zuwa 15, yin biyan kuɗi na wata-wata amma yana ƙaruwa da yawan adadin biyan kuɗi ta hanyar tara riba.

Shirye-shiryen Biyan Makarantun Jirgin Sama: Sharuɗɗa masu bambanta

Yawancin makarantu suna ba da kuɗaɗen gida tare da biyan kuɗi na mako-mako ko kowane wata. Mai dacewa amma mai tsada, tare da ƙimar riba mai tasiri wani lokacin ya wuce 15%. Karanta littafin mai kyau a hankali saboda rashin horo na tsakiya yana nufin rasa damar zuwa jirgin sama da masu koyarwa gaba ɗaya.

Fa'idodin Tsohon Sojoji (GI Bill): Har zuwa $25,000 kowace shekara

The Post 9/11 GI Bill ya shafi horar da jirgin sama a makarantun da aka amince da VA. Ana amfani da iyakokin sa'o'in jirgin sama, amma ƙwararrun tsoffin sojoji na iya kawar da mahimman kuɗaɗen karatun jirgin sama ta hanyar fa'idodin da aka samu ba tare da biyan bashi ba.

Ƙwararren kuɗaɗen kuɗi yana nufin karɓar mafi ƙarancin kuɗi, kwatanta jimlar kuɗin biyan kuɗi a tsakanin masu ba da bashi, da fahimtar cewa albashin jirgin sama yana ba da hujjar saka hannun jari ga matukan jirgi waɗanda suka kammala horo da amintaccen aiki.

Kammalawa

Kudaden karatun jirgin sama suna wakiltar babban saka hannun jari, amma bayyana gaskiya yana kawar da hasashen da ke kawo cikas ga masu neman matukin jirgi a tsakiyar horo. Sashe na 141 da Sashe na 61 kowanne yana ba da fa'idodi daban-daban dangane da sassaucin jadawalin ku da iyakokin kasafin ku.

Makarantun tallata mafi ƙarancin farashi ba safai suke ba da hanya mafi arha zuwa takaddun shaida. Ƙirar ɓoye, ƙarin sa'o'in jirgin sama, da sharuɗɗan kuɗi suna da mahimmanci fiye da ƙididdiga na farko.

Kasafin kudi na matukan jirgi masu wayo da kashi 25% sama da kudaden karatun jirgin sama da aka tallata kuma suna zabar tsarin horarwa da ya dace da salon koyo da wadatar su maimakon neman rangwame da alama.

Zuba jarin horar da jirgin ku yana biyan riba a duk tsawon aikin zirga-zirgar jiragen sama mai fa'ida, amma idan kun kammala shi. Kasafin kudi a zahiri daga rana ta daya.

Tambayoyin da ake yawan yi Game da Kudaden Koyarwar Jirgin Sama

Tuntuɓi Tawagar Ilimin Jirgin Sama na Florida Flyers a yau a (904) 209-3510 don ƙarin koyo game da yadda ake canja wurin makarantun jirgin sama.

Tuntuɓi Tawagar Ilimin Jirgin Sama na Florida Flyers a yau a (904) 209-3510 don ƙarin koyo game da yadda manyan makarantun matukin jirgi a Amurka za su iya taimaka muku cimma burin ku na jirgin sama.