પાઇલોટ્સ માટે દ્રષ્ટિની આવશ્યકતાઓ: FAA ને ખરેખર શું જોઈએ છે

પાઇલટ્સ માટે દ્રષ્ટિની જરૂરિયાતો તેમની આસપાસના ડર કરતાં ઘણી વધુ પ્રાપ્ત કરી શકાય તેવી હોય છે, અને FAA શું માપે છે તે બરાબર જાણવાથી તમે તમારી તબીબી પરીક્ષા માટે કેવી રીતે તૈયારી કરો છો તે બદલાય છે.

વાસ્તવિક સમસ્યા ધોરણ પોતે નથી. તે ખોટી માહિતી છે જે મહત્વાકાંક્ષી પાઇલટ્સને ખાતરી આપે છે કે તેમને સંપૂર્ણ, અસુધારેલ દ્રષ્ટિની જરૂર છે અથવા એક નિષ્ફળ પરીક્ષણ તેમની કારકિર્દીનો અંત લાવે છે. બંનેમાંથી કોઈ પણ સાચું નથી.

આ લેખ દરેક મેડિકલ સર્ટિફિકેટ ક્લાસ માટે FAA ના દૂરના, નજીકના અને મધ્યવર્તી દ્રષ્ટિના ધોરણો પર ચર્ચા કરે છે. તમે શીખી શકશો કે કઈ આંખની સ્થિતિઓ ઊંડાણપૂર્વક સમીક્ષા કરે છે, સુધારાત્મક શસ્ત્રક્રિયા તમારી પાત્રતાને કેવી રીતે અસર કરે છે, અને તમારી AME એપોઇન્ટમેન્ટમાં શું લાવવું. અંત સુધીમાં, તમને ખબર પડશે કે તમારી દ્રષ્ટિ યોગ્ય છે કે નહીં અને જો તે યોગ્ય ન હોય તો શું કરવું.

FAA વિઝન સ્ટાન્ડર્ડ બહુ ઓછા પાઇલટ્સ સમજે છે

પાઇલટ્સ માટે દ્રષ્ટિની આવશ્યકતાઓ ચોક્કસ પરિમાણો સાથે માપેલ દરવાજો છે. વાસ્તવિક આશ્ચર્ય એ છે કે કેટલા ઓછા મહત્વાકાંક્ષી પાઇલટ્સ જાણે છે કે તે પરિમાણો શું છે.

ફેડરલ એવિએશન રેગ્યુલેશન્સ મુજબ, પ્રથમ કે દ્વિતીય વર્ગના તબીબી પ્રમાણપત્ર માટે દરેક આંખમાં અલગથી 20/20 કે તેથી વધુ દૂરની દ્રષ્ટિ હોવી જરૂરી છે. આ ધોરણ સુધારા સાથે કે વગર લાગુ પડે છે. FAA ને કોઈ પરવા નથી કે તમે 20/20 સુધી કેવી રીતે પહોંચો છો, ફક્ત એટલું જ કે તમે ત્યાં પહોંચો છો.

નજીકની દ્રશ્ય ઉગ્રતા ૧૬ ઇંચ માપવામાં આવે છે, દરેક આંખમાં અલગથી ૨૦/૪૦ ના ધોરણ સાથે. ૫૦ અને તેથી વધુ ઉંમરના પાઇલટ્સને વધારાના મધ્યવર્તી દ્રષ્ટિ માનક ૩૨ ઇંચ પર, ૨૦/૪૦ કે તેથી વધુ. આ સીધા વાંચન સાધનો, ચાર્ટ અને કોકપીટ ડિસ્પ્લે સાથે મેપ કરે છે.

ફર્સ્ટ અને થર્ડ ક્લાસ મેડિકલ સર્ટિફિકેટ વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે મોટાભાગના ઓનલાઈન ગાઈડ ઓછા પડે છે. થર્ડ ક્લાસ માટે દરેક આંખમાં ફક્ત 20/40 દૂરની દ્રષ્ટિની જરૂર પડે છે. જે વ્યક્તિની દ્રષ્ટિ સુધારી નથી તે 20/30 પર બેસે છે તેના માટે આ એક અર્થપૂર્ણ તફાવત છે.

તમને કયા વર્ગની જરૂર છે તે જાણવાથી તમારી તૈયારી કરવાની રીત બદલાઈ જાય છે. ત્રીજા વર્ગના મેડિકલનો પીછો કરતા ખાનગી પાઇલટ પાસે પ્રથમ વર્ગનો ધ્યેય રાખતા વાણિજ્યિક અરજદાર કરતાં વધુ જગ્યા હોય છે. FAA પાયલોટ તબીબી આવશ્યકતાઓ તમે શું ઉડવા માંગો છો તેના આધારે ત્રણ ધોરણો છે.

એક પાઇલટનો વિચાર કરો જેણે 20/40 દ્રષ્ટિ સુધારી ન હોવા છતાં ત્રીજા વર્ગની તબીબી પરીક્ષા પાસ કરી, પછી વ્યવસાયિક કારકિર્દી બનાવવાનું નક્કી કર્યું. તે જ પાઇલટને હવે દરેક આંખમાં 20/20 દ્રષ્ટિની જરૂર છે. દર વર્ષે આ અંતર લોકોને અજાણ્યા બનાવે છે.

આનો ઉકેલ સીધો છે: FAA મેડિકલ એપોઇન્ટમેન્ટ પહેલાં આંખની વ્યાપક તપાસનું સમયપત્રક બનાવો. તમારા ખોટા નંબરો જાણો. જાણો કે ચશ્મા કે કોન્ટેક્ટ લેન્સ આ અંતરને પૂર્ણ કરશે કે નહીં. આશ્ચર્ય તાલીમમાં હોય છે, તબીબી પરીક્ષકની ઑફિસમાં નહીં.

ચશ્મા અને સંપર્કો તમારી યોગ્યતામાં કેવી રીતે ફેરફાર કરે છે

પાયલોટની દ્રષ્ટિની આવશ્યકતાઓ વિશેની સૌથી સતત માન્યતા એ છે કે ચશ્મા તમને અયોગ્ય ઠેરવે છે. આ માન્યતા કોઈ પણ વાસ્તવિક દ્રષ્ટિની સમસ્યા કરતાં વધુ લોકોને તબીબી પ્રમાણપત્ર મેળવવાથી રોકે છે. FAA ને સંપૂર્ણ સહાય વિનાની દ્રષ્ટિની જરૂર નથી. તેને ચોક્કસ ધોરણને પૂર્ણ કરતી સુધારી શકાય તેવી દ્રષ્ટિની જરૂર છે.

દરેક પાઇલટ જેને ચશ્મા અથવા કોન્ટેક્ટ લેન્સની જરૂર હોય છે તે પરીક્ષા દરમિયાન અને ઉડાન દરમિયાન તેને પહેરે છે. તબીબી પ્રમાણપત્રમાં એક મર્યાદા હશે, "સુધારાત્મક લેન્સ પહેરવા જ જોઈએ", પરંતુ તે મર્યાદા તમારા કારકિર્દીના માર્ગને પ્રતિબંધિત કરતી નથી.

FAA ખરેખર સુધારાત્મક લેન્સ સાથે શું તપાસે છે

તમારા દરમિયાન ફર્સ્ટ-ક્લાસ FAA મેડિકલ પરીક્ષા, જ્યારે તમે તમારા સામાન્ય પ્રિસ્ક્રિપ્શન પહેરો છો ત્યારે AME તમારી દ્રષ્ટિનું પરીક્ષણ કરે છે. ધોરણ દરેક આંખમાં 20/20 દૂરની દ્રષ્ટિ છે, જે અલગથી માપવામાં આવે છે. તમારું પ્રિસ્ક્રિપ્શન વર્તમાન હોવું જોઈએ. તમારી તબીબી મુલાકાત પહેલાં નિયમિત આંખની તપાસ આ જોખમને દૂર કરે છે.

કોન્ટેક્ટ લેન્સને અલગ મંજૂરી પાથની જરૂર પડે છે

કોન્ટેક્ટ લેન્સને મંજૂરી છે, પરંતુ FAA તેમની સાથે અલગ રીતે વર્તે છે. AME એ પુષ્ટિ કરવી આવશ્યક છે કે તમારા કોન્ટેક્ટ લેન્સ મોનોવિઝન-મુક્ત છે અને સ્થિર કરેક્શન પ્રદાન કરે છે. આ એ ખામી છે જે મોટાભાગના પાઇલોટ્સ ચૂકી જાય છે: સંપર્કોને સહનશીલતા અને ફિટના દસ્તાવેજી પુરાવાની જરૂર હોય છે. છેલ્લા 12 મહિનામાં તમારા ઓપ્ટોમેટ્રિસ્ટ પાસેથી કોન્ટેક્ટ લેન્સ મૂલ્યાંકન કરાવવું જરૂરી છે. પાઇલટ્સ માટે FAA તબીબી આવશ્યકતાઓ જ્યારે પણ તમે કોન્ટેક્ટ્સ સાથે ઉડાન ભરો ત્યારે ચશ્માની બેકઅપ જોડી સાથે રાખવી પણ જરૂરી છે.

જ્યારે તમારી દ્રષ્ટિ બદલાય છે ત્યારે શું થાય છે

ઉંમર સાથે દ્રષ્ટિ બદલાય છે. FAA 50 વર્ષથી વધુ ઉંમરના પાઇલટ્સ માટે અલગ નજીકના અને મધ્યવર્તી ધોરણો સાથે આ માટે જવાબદાર છે. પ્રિસ્ક્રિપ્શન ગોઠવણ માટે નવા તબીબી પ્રમાણપત્રની જરૂર નથી. તમારે ફક્ત તમારા સુધારાત્મક લેન્સ અપડેટ કરવા અને ઉડાન ચાલુ રાખવાની જરૂર છે. ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી તાલીમ શરૂ થાય તે પહેલાં વિદ્યાર્થીઓને આ તબીબી પ્રમાણપત્ર પગલાં નેવિગેટ કરવામાં મદદ કરે છે.

આંખની કઈ સ્થિતિઓ ખરેખર તમને અયોગ્ય બનાવે છે

ગેરલાયક ઠેરવવાની સ્થિતિ શું FAA દ્વારા નક્કી કરાયેલ કોઈપણ તબીબી શોધ પાઇલટને ઉડાન ભરવા માટે અસુરક્ષિત બનાવે છે? FAA તમને જરૂરી પ્રમાણપત્ર વર્ગની ચોક્કસ જરૂરિયાતો સામે દરેક સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરે છે.

મોનોક્યુલર દ્રષ્ટિ એ સૌથી સામાન્ય અયોગ્યતા છે જેની લોકો ચિંતા કરે છે. જો તમારી પાસે ફક્ત એક આંખમાં 20/20 દ્રષ્ટિ હોય તો ખાસ ઇશ્યુ શક્ય છે. FAA આ કેસ-દર-કેસ મંજૂરી આપે છે.

રંગ અંધત્વ ઘણા અરજદારોને ઠંડીથી રોકે છે. FAA એવિએશન સિગ્નલના રંગોને અલગ પાડવાની ક્ષમતા માટે પરીક્ષણ કરે છે. નિષ્ફળ પરીક્ષણ તમારી કારકિર્દીનો અંત લાવતું નથી; તેના બદલે રાત્રિ ઉડાન અથવા રંગ સિગ્નલ ફરજોને પ્રતિબંધિત કરતી કામગીરી મર્યાદા લાગુ થઈ શકે છે.

ગ્લુકોમા, મોતિયા અને રેટિના ડિટેચમેન્ટ દરેકનો પોતાનો મૂલ્યાંકન માર્ગ હોય છે. સામાન્ય દ્રશ્ય ક્ષેત્રો સાથે નિયંત્રિત ગ્લુકોમા ઘણીવાર પસાર થાય છે. જે મોતિયા પ્રમાણભૂત કરતા ઓછી તીવ્રતા ઘટાડે છે તેને પ્રમાણપત્ર પહેલાં શસ્ત્રક્રિયાની જરૂર પડે છે. રેટિના ડિટેચમેન્ટ માટે સ્થિરતા અવધિ અને નેત્ર ચિકિત્સક ક્લિયરન્સની જરૂર પડે છે.

ગંભીર રીફ્રેક્ટિવ ભૂલો ભાગ્યે જ પોતાની મેળે ગેરલાયક ઠરે છે. FAA પ્રિસ્ક્રિપ્શન તાકાતની નહીં, પણ સુધારેલી તીવ્રતાની કાળજી રાખે છે. દરેક આંખમાં -10 ડાયોપ્ટર ધરાવતો પાઇલટ જે 20/20 સુધી સુધારે છે તે ધોરણને પૂર્ણ કરે છે.

વાસ્તવિક ગેરલાયકાત એ સ્થિતિ નથી. તે FAA દ્વારા અપેક્ષિત દસ્તાવેજીકરણ માર્ગને અનુસરવામાં નિષ્ફળ રહી છે. ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી પાઇલટ્સને આમાં નેવિગેટ કરવામાં મદદ કરે છે ખાસ જારી કરવાની જરૂરિયાતો અને સમજો કે દરેક સ્થિતિ કેવી રીતે મેપ કરે છે એરલાઇન પાયલોટ જરૂરિયાતો તબીબી પ્રમાણપત્ર માટે.

FAA નું મૂલ્યાંકન માળખું મોટાભાગની પરિસ્થિતિઓને વ્યવસ્થિત જોખમો તરીકે ગણે છે. મુખ્ય પરિબળ એ છે કે શું તમે સ્થિર, નિયંત્રિત દ્રષ્ટિ દર્શાવી શકો છો જે ઉડાન દરમિયાન અણધારી રીતે નબળી ન પડે. વાર્ષિક દેખરેખ અને દસ્તાવેજીકૃત સારવાર પાલન નિદાન કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

આ તે જગ્યા છે જ્યાં મોટાભાગના અરજદારો ઠોકર ખાય છે. તેઓ FAA દ્વારા સ્પષ્ટપણે પૂરી પાડવામાં આવતી માફી પ્રક્રિયાને અનુસરવાને બદલે ઇનકાર પત્રને અંતિમ તરીકે સ્વીકારે છે. પ્રથમ-વર્ગના તબીબી પ્રમાણપત્રને અવરોધિત કરતી શરત હજુ પણ બીજા અથવા ત્રીજા વર્ગના પ્રમાણપત્રને મંજૂરી આપી શકે છે.

ટર્નિંગ પોઈન્ટ: સુધારાત્મક સર્જરી અને તમારી તબીબી સારવાર

રીફ્રેક્ટિવ સર્જરી પાઇલટની કારકિર્દીનો અંત લાવે છે તેવી ધારણા ખોટી છે. ઘણા પાઇલટ્સ માટે, LASIK અથવા PRK એ આખરે તેમને દ્રષ્ટિની જરૂરિયાતમાંથી બહાર કાઢે છે જે તેમને પાછળ રાખી દેતી હતી.

FAA સુધારાત્મક શસ્ત્રક્રિયાને ગેરલાયક ઠરાવનાર તરીકે ગણતું નથી. તે તેને એક એવી પ્રક્રિયા તરીકે ગણે છે જેમાં તબીબી પ્રમાણપત્ર જારી કરવામાં આવે તે પહેલાં દસ્તાવેજો અને રાહ જોવાની જરૂર હોય છે. મુખ્ય બાબત એ છે કે FAA શસ્ત્રક્રિયા શેડ્યૂલ કરતા પહેલા શું જોવા માંગે છે તે બરાબર જાણવું, પછી નહીં.

મોટાભાગના પાઇલટ્સ રાહ જોવાનો સમયગાળો ઓછો અંદાજે રાખે છે. LASIK અથવા PRK પછી, FAA ને તમારા મેડિકલ માટે દ્રષ્ટિ પરીક્ષા આપતા પહેલા સ્થિરીકરણ સમયગાળો જરૂરી છે. તે સમય દરમિયાન, તમારી આંખો સ્વસ્થ થઈ રહી છે અને તમારી દ્રષ્ટિ સ્થિર થઈ રહી છે. પ્રક્રિયામાં ઉતાવળ કરવાનો અર્થ એ છે કે AME તમારી દ્રષ્ટિને સ્થિર તરીકે પ્રમાણિત કરી શકતું નથી, જે બધું વિલંબિત કરે છે.

દસ્તાવેજીકરણ એ બીજો અવરોધ છે. FAA તમારા સર્જન પાસેથી શસ્ત્રક્રિયા પહેલા અને શસ્ત્રક્રિયા પછીના રેકોર્ડ માંગે છે. તેમને બેઝલાઇન માપન, પ્રક્રિયાની વિગતો અને અંતિમ દ્રશ્ય ઉગ્રતા પરિણામો જોવાની જરૂર છે. તે રેકોર્ડ વિના, AME પાસે તમારા તબીબી પરીક્ષણ પર સહી કરવાનો કોઈ આધાર નથી. સંપૂર્ણ દસ્તાવેજો સાથે સફળ સર્જરી જ રસ્તો સાફ કરે છે.

આ તે છે જ્યાં FAA વિઝન ધોરણો અવરોધ બનવાને બદલે ફાયદો બનો. સર્જરી પછી 20/15 અથવા 20/10 દ્રષ્ટિ પ્રાપ્ત કરનાર પાઇલટ પાસે એક બફર હોય છે જે ફક્ત ચશ્મા જ આપી શકતા નથી. જ્યારે AME પરીક્ષા ચલાવે છે અને સ્નેલેન ચાર્ટ અપેક્ષા કરતાં વધુ મુશ્કેલ લાગે છે ત્યારે તે બફર મહત્વપૂર્ણ છે.

વાસ્તવિક વળાંક એ સમજવું છે કે સુધારાત્મક શસ્ત્રક્રિયા તમારા તબીબી માટે જોખમ નથી, તે એક સાધન છે જે તમારી યોગ્યતામાં સુધારો કરી શકે છે. પ્રશ્ન "શું હું લાયક બની શકું છું" થી "હું આને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે દસ્તાવેજીકૃત કરી શકું" માં બદલાય છે. તે પરિવર્તન તબીબી પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયાના દરેક પગલાનો તમે કેવી રીતે સંપર્ક કરો છો તે બદલી નાખે છે, જેમાં વ્યાપક પાયલોટ તાલીમ આવશ્યકતાઓ જે અનુસરે છે.

તમારી આંખની ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની ક્ષમતા શું નક્કી કરે છે

FAA તમારી દ્રષ્ટિનું પરીક્ષણ કરતી વખતે કંઈક ચોક્કસ માપે છે: નિશ્ચિત અંતરે તમારી આંખના ધ્યાનની તીક્ષ્ણતા. આ માપ, જેને કહેવાય છે સ્નેલેન ચાર્ટ પર દ્રશ્ય ઉગ્રતા, આંખના સ્વાસ્થ્ય કે બાહ્ય જાગૃતિનો પરીક્ષણ નથી. તે એક જ સંખ્યા છે જે પરીક્ષકને જણાવે છે કે નિયંત્રિત પરિસ્થિતિઓમાં તમારી આંખ કેટલી સ્પષ્ટ રીતે સૂક્ષ્મ વિગતોનું નિરાકરણ કરે છે.

પ્રકાશ કેવી રીતે છબી બને છે

પ્રકાશ કોર્નિયા દ્વારા આંખમાં પ્રવેશે છે, કીકીમાંથી પસાર થાય છે અને લેન્સ પર અથડાય છે. લેન્સ તે પ્રકાશને આંખના પાછળના ભાગમાં રેટિના પર કેન્દ્રિત કરવા માટે વાળે છે. આ વળાંક પ્રક્રિયાને રીફ્રેક્શન કહેવામાં આવે છે, અને તે તમારી દ્રષ્ટિની ગુણવત્તા વિશે બધું નક્કી કરે છે. જ્યારે કોર્નિયા અથવા લેન્સ પ્રકાશને ખૂબ વધારે અથવા ખૂબ ઓછો વાળે છે, ત્યારે છબી રેટિનાથી ઓછી અથવા બહાર પડી જાય છે, અને પરિણામ ઝાંખું થાય છે.

સ્નેલેન ચાર્ટ શા માટે માનક છે?

સ્નેલેન ચાર્ટમાં હરોળમાં ગોઠવાયેલા ઘટતા કદના અક્ષરોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. દરેક હરોળ દ્રશ્ય ઉગ્રતા માપને અનુરૂપ છે. 20/20 રેખાનો અર્થ એ છે કે સામાન્ય દ્રષ્ટિ ધરાવતી વ્યક્તિ 20 ફૂટ દૂરથી તે પંક્તિ વાંચી શકે છે. જો તમે ફક્ત 20/40 રેખા વાંચી શકો છો, તો તમારી આંખ 20 ફૂટ પર વિગતોનું નિરાકરણ કરે છે જે પ્રમાણભૂત આંખ 40 ફૂટ પર જુએ છે. FAA આ ચાર્ટનો ઉપયોગ કરે છે કારણ કે તે પુનરાવર્તિત, ઉદ્દેશ્યપૂર્ણ અને કોઈપણ પરીક્ષા ખંડમાં સંચાલિત કરવા માટે સરળ છે.

FAA શું પરીક્ષણ કરતું નથી

FAA દ્રષ્ટિ પરીક્ષા ઊંડાઈની ધારણા, વિપરીત સંવેદનશીલતા અથવા રાત્રિ દ્રષ્ટિને માપતી નથી. તે તમારી આંખો ગતિશીલ વસ્તુઓને કેવી રીતે ટ્રેક કરે છે અથવા તેઓ પ્રકાશ અને અંધારા વચ્ચે કેટલી ઝડપથી ગોઠવાય છે તેનું પરીક્ષણ કરતી નથી. આ કુશળતા ઉડાન માટે મહત્વપૂર્ણ છે, પરંતુ તબીબી ધોરણ એક ચલ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે જે માપવા માટે સૌથી સરળ અને દલીલ કરવા માટે સૌથી મુશ્કેલ છે: સ્થિર દ્રશ્ય ઉગ્રતા. સ્નેલેન પરીક્ષણ પાસ કરનાર પાઇલટે ફ્લાઇટ તાલીમ દરમિયાન કાર્યાત્મક દ્રષ્ટિ દર્શાવવાની જરૂર છે.

તબીબી પ્રમાણપત્ર વર્ગ દ્વારા દ્રષ્ટિ ધોરણો

પાઇલોટ્સ માટે દ્રષ્ટિની આવશ્યકતાઓને સમજવાનો અર્થ એ છે કે તમારા ઉડાન લક્ષ્યો માટે કયો તબીબી પ્રમાણપત્ર વર્ગ લાગુ પડે છે તે જાણવું. ધોરણો વર્ગો વચ્ચે નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડે છે, અને ખોટી ધારણા કારકિર્દી શરૂ થાય તે પહેલાં જ તેને પાટા પરથી ઉતારી શકે છે.

મનોરંજન માટે ઉડાન ભરતા ખાનગી પાઇલટને ત્રીજા વર્ગનું તબીબી પ્રમાણપત્ર જરૂરી છે. ભાડા માટે ઉડાન ભરતા વાણિજ્યિક પાઇલટને બીજા વર્ગનું તબીબી પ્રમાણપત્ર જરૂરી છે. સુનિશ્ચિત મુસાફરોને ઉડાન ભરતા એરલાઇન ટ્રાન્સપોર્ટ પાઇલટને પ્રથમ વર્ગનું પ્રમાણપત્ર જરૂરી છે. દરેક પગલામાં સુધારો થતાં દ્રષ્ટિના ધોરણો કડક બને છે.

વર્ગો વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત દૂરની દ્રષ્ટિ છે. પ્રથમ અને બીજા વર્ગના પ્રમાણપત્રો માટે દરેક આંખમાં 20/20 હોવું જરૂરી છે. ત્રીજા વર્ગમાં 20/40 ની મંજૂરી છે. આ તફાવત એવા પાઇલટ્સ માટે મહત્વપૂર્ણ છે જેમની દ્રષ્ટિમાં સમય જતાં ફેરફાર થાય છે પરંતુ તેમ છતાં તેઓ મનોરંજન માટે ઉડાન ભરવા માંગે છે.

ત્રણેય વર્ગોમાં નજીકના અને મધ્યવર્તી ધોરણો સમાન છે. FAA ખાનગી પાઇલોટ્સ માટે તેને છૂટ આપતું નથી. આ સુસંગતતાનો અર્થ એ છે કે દરેક પાઇલટે સમાન નજીકના અંતરની સ્પષ્ટતા જાળવી રાખવી જોઈએ, પછી ભલે તેમની પાઇલટ લાયસન્સના પ્રકારો.

પરીક્ષા પહેલાં તમારે કયા વર્ગની જરૂર છે તે જાણો. ત્રીજા વર્ગનું ધોરણ તમને વ્યાપારી કાર્ય માટે લાયક બનાવશે નહીં. પ્રથમ વર્ગના ધોરણ માટે શિસ્ત જાળવવી જરૂરી છે. ખોટા લક્ષ્યની પસંદગી કરવાથી સમય અને પૈસાનો બગાડ થાય છે.

આ તે જગ્યા છે જ્યાં મોટાભાગના મહત્વાકાંક્ષી પાઇલટ્સ ચાર્ટને ખોટી રીતે સમજે છે. તેઓ ધારે છે કે ત્રીજા વર્ગ માટે 20/40 દૂરની દ્રષ્ટિ એટલે ચશ્મા વૈકલ્પિક છે. પરંતુ એવું નથી. ધોરણ એ ન્યૂનતમ પ્રાપ્ત કરી શકાય તેવું કરેક્શન છે, ન્યૂનતમ સ્વીકાર્ય દ્રષ્ટિ નહીં.

દરેક વર્ગ સ્તરે સુધારાત્મક લેન્સની મંજૂરી છે. FAA તમારી આંખોની મદદ વગર શું કરી શકે છે તેની કાળજી રાખે છે, તેના વિના શું કરે છે તેની નહીં. આ ભેદ તમારી તબીબી પરીક્ષાની તૈયારી કેવી રીતે કરે છે તે બદલી નાખે છે.

તમારી FAA વિઝન પરીક્ષા માટે કેવી રીતે તૈયારી કરવી

મોટાભાગના મહત્વાકાંક્ષી પાઇલોટ્સ તેમની FAA મેડિકલ પરીક્ષામાં ભાગ લે છે, જે દ્રષ્ટિ પરીક્ષણ ખરેખર શું માપે છે તે જાણતા નથી. તૈયારીનો અભાવ બિનજરૂરી ચિંતા પેદા કરે છે અને, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, એક નિષ્ફળ પરીક્ષા જે ટાળી શકાય છે. જ્યારે તમે પ્રક્રિયા જાણો છો ત્યારે પાઇલોટ્સ માટે દ્રષ્ટિની આવશ્યકતાઓ સીધી હોય છે.

1 પગલું. તમારા ઓપ્ટોમેટ્રિસ્ટ પાસેથી વર્તમાન પ્રિસ્ક્રિપ્શન મેળવો. આ બેઝલાઇન તમને પરીક્ષા પહેલાં તમારી દ્રષ્ટિ ક્યાં છે તે બરાબર જણાવે છે.

2 પગલું. તમને કયા સર્ટિફિકેટ ક્લાસની જરૂર છે તેની સંપૂર્ણ જાણકારી સાથે તમારી એવિએશન મેડિકલ એક્ઝામિનર (AME) ની એપોઇન્ટમેન્ટ શેડ્યૂલ કરો. એક ખાનગી પાઇલટ માટે થર્ડ ક્લાસ મેડિકલ હોવું જરૂરી છે. કોમર્શિયલ પાઇલટ કારકિર્દી માટે ફર્સ્ટ કે સેકન્ડ ક્લાસની જરૂર પડે છે.

3 પગલું. બેસતા પહેલા જાણો કે પરીક્ષણ શું માપે છે. FAA 20 ફૂટ પર દૂરની દ્રષ્ટિ, 16 ઇંચ પર નજીકની દ્રષ્ટિ અને 50 થી વધુ ઉંમરના પાઇલટ્સ માટે, 32 ઇંચ પર મધ્યવર્તી દ્રષ્ટિ તપાસે છે. નજીકની દ્રષ્ટિનું ધોરણ દરેક આંખમાં 20/40 કે તેથી વધુ અલગથી, સુધારા સાથે કે વગર જરૂરી છે.

4 પગલું. પરીક્ષામાં તમારા સુધારાત્મક લેન્સ લાવો, ભલે તમને લાગે કે તમે તેમના વિના સારું જુઓ છો. FAA ચશ્મા અને કોન્ટેક્ટ લેન્સને દરેક ધોરણને પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

5 પગલું. પરીક્ષણ પછી તરત જ પરિણામો સમજો. તમારું AME તમને જણાવશે કે તમે પાસ થયા છો કે નહીં અથવા વધારાના દસ્તાવેજોની જરૂર છે કે નહીં. નિષ્ફળ દ્રષ્ટિ ઘટક પરામર્શ માર્ગ શરૂ કરે છે જે ઘણીવાર સુધારાત્મક લેન્સ અથવા સર્જરી દ્વારા ઉકેલાય છે.

આ તૈયારી પૂર્ણ કરવાથી તમારા મેડિકલ સર્ટિફિકેશનમાંથી અનુમાન દૂર થાય છે. ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી જેવી શાળાઓ વિદ્યાર્થીઓને સમગ્ર પ્રક્રિયામાં નેવિગેટ કરવામાં મદદ કરે છે, સમજવાથી લઈને વાણિજ્યિક પાયલોટ આવશ્યકતાઓ યોગ્ય AME એપોઇન્ટમેન્ટ શેડ્યૂલ કરવા માટે. પરીક્ષા અવરોધ નથી. તૈયારી વિના અંદર જવું એ છે.

તમારા વિઝનથી તમારી કારકિર્દી પર અસર ન થવી જોઈએ

પાઇલોટ્સ માટે દ્રષ્ટિની આવશ્યકતાઓ ચોક્કસ, માપી શકાય તેવી અને પ્રાપ્તિ માટે રચાયેલ છે. મોટાભાગના મહત્વાકાંક્ષી પાઇલોટ્સ FAA દ્વારા યોગ્ય રીતે તૈયારી કરતા લોકો માટે બનાવેલા ધોરણ વિશે ચિંતા કરે છે. એવિએશન મેડિકલ એક્ઝામિનર સાથે પરામર્શમાં વિલંબ કરવાથી ભય આધારિત વાર્તા જીવંત રહે છે. એકમાત્ર વાસ્તવિક ગેરલાયકાત એ પ્રક્રિયાને આત્મવિશ્વાસ સાથે પસાર કરવા માટે પૂરતી સારી રીતે જાણતી નથી.

AME અથવા ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી જેવી ફ્લાઇટ સ્કૂલ સાથે પરામર્શ શેડ્યૂલ કરો. પરીક્ષાને પુરાવા પહેલાથી જ શું બતાવે છે તેની પુષ્ટિ કરવા દો, તમારું દ્રષ્ટિકોણ એ અવરોધ નથી જે તમે ધાર્યું હતું.