Requisitos de adestramento de voo nocturno segundo as normas da FAA

Os requisitos de adestramento para voo nocturno redúcense a catro números e un aval. Un solicitante de piloto privado nun avión monomotor necesita 3 horas de adestramento nocturno, incluíndo un voo a campo traviesa de máis de 100 millas náuticas e 10 engalaxes e aterraxes con paradas completas. Un solicitante comercial necesita 5 horas de voo VFR nocturno con 10 engalaxes e aterraxes nun aeroporto con torres, ademais dun voo a campo traviesa nocturno de 2 horas. Un alumno necesita un aval de instrutor recente antes de voar só pola noite. Non existe unha "habilitación nocturna" separada. Esta guía repasa cada requisito na orde en que o cumprirás.

TL, RD

• Non existe unha habilitación nocturna independente nos Estados Unidos. Os privilexios nocturnos inclúense co certificado unha vez que se rexistre e se avale a formación nocturna requirida.
• Piloto privado (avión, monomotor): 3 horas de adestramento nocturno, incluíndo un voo a campo traviesa de máis de 100 millas náuticas de distancia total e 10 engalaxes e aterraxes con paradas completas con patrón de tráfico.
• Piloto comercial (monomotor): 5 horas de voo VFR nocturno con 10 engalaxes e aterraxes nun aeroporto con torres, ademais de 2 horas de voo nocturno a campo traviesa de máis de 100 millas náuticas.
• Aplícanse dúas definicións diferentes de "noite": unha para a tala e a iluminación, e outra para o transporte de pasaxeiros e diñeiro. Debe saber en cal delas se atopa o seu voo.

Índice analítico

• O que conta como noite para a FAA
• Necesitas unha cualificación ou un aval nocturno?
• Adestramento nocturno antes de xogar só pola noite
• Requisitos nocturnos para piloto privado
• Requisitos nocturnos do piloto comercial
• Moeda nocturna despois de certificar
• Rexistro nocturno correcto
• Regras de operación VFR nocturna coas que adestrarás
• Un plan paso a paso para o teu adestramento nocturno
• A nosa perspectiva sobre o adestramento nocturno
• Formación na Academia de Voo de Florida Flyers
• FAQ
• Fontes

O que conta como noite para a FAA

A primeira fonte de confusión é que as regulacións empregan máis dunha definición. Segundo o 14 CFR § 1.1, a noite é o tempo entre o final do crepúsculo civil da tarde e o comezo do crepúsculo civil da mañá, tal e como se publica no Almanaque Aéreo e se converte á hora local. O Manual de voo de avión da FAA explica que isto difire da xanela empregada para a moeda de aterraxe nocturna no artigo 61.57(b), que vai desde 1 hora despois do solpor ata 1 hora antes do amencer.

Na práctica, isto produce tres reloxos:

Unha aterraxe realizada 40 minutos despois do solpor nunha cidade onde o crepúsculo civil rematou pode rexistrarse como noite, pero non contará para a túa moeda de transporte de pasaxeiros. Planifica os teus voos de adestramento e, máis tarde, os teus voos en moeda, contra a franxa horaria máis estrita para que non se desperdicie ningunha aterraxe. O noso guía de moeda nocturna abrangue ese lado con máis profundidade.

Necesitas unha cualificación ou un aval nocturno?

Non. Un piloto nos Estados Unidos non precisa unha habilitación separada para voar en VFR pola noite; os privilexios nocturnos están incluídos nos requisitos de certificación estándar. A formación que inclúe o voo nocturno simplemente forma parte da obtención do certificado.

Hai unha pequena excepción. Baixo 14 CFR § 61.110, unha persoa que se adestra e reside en Alasca pode recibir un certificado limitado a "Voo nocturno prohibido". Esa limitación pódese eliminar despois do adestramento nocturno obrigatorio e unha acreditación de instrutor.

Algunhas escolas de voo venden un curso de "habilitación nocturna", e un bloque nocturno estruturado é unha boa forma de aumentar a competencia. Trátao como formación, non como un requisito legal que debes mercar antes de voar despois de anoitecer.

Adestramento nocturno antes de xogar só pola noite

Os estudantes pilotos enfróntanse á primeira regra específica para a noite moito antes do check-ride. Parte 61 Subparte C, un estudante que queira voar só pola noite debe ter:

1. Adestramento nocturno en engalaxes, aproximacións, aterraxes e remontadas no aeroporto onde se realizará o voo en solitario.
2. Formación en navegación nocturna na zona.
3. Un aval no libro de rexistro de voo do instrutor para a marca e o modelo específicos da aeronave, con data dos 90 días anteriores.

O prazo de 90 días importa. Se os teus plans para traballar só pola noite non o superan, o aval caduca e necesitas un novo do teu instrutor. O noso lista de verificación de aprobación individual enumera o conxunto completo de avales que un estudante obtén e cando é necesario cada un.

Requisitos nocturnos para piloto privado

Para un certificado de piloto privado con categoría de avión e habilitación de monomotor, 14 CFR § 61.109 require 3 horas de adestramento de voo nocturno que inclúe:

• Un voo a campo traviesa de máis de 100 millas náuticas de distancia total.
• Dez engalaxes e aterraxes con parada completa, cada aterraxe implicando un voo dentro do patrón de tráfico.

Os seus rexistros deben demostrar que recibiu toda a formación nocturna requirida e que o aval de instrutor segundo o artigo 61.109 o confirma, tal e como se describe no Guía da FAA para examinadores de certificación de piloto privado.

Dous detalles confunden aos estudantes. En primeiro lugar, a "distancia total" significa a suma das etapas, polo que un voo cun punto de xiro cualifica se as etapas suman máis de 100 millas náuticas. En segundo lugar, as 10 aterraxes deben ser paradas completas cun patrón de tráfico cada vez, polo que os toques e arranques non contan para ese número. Se estás a planificar a parte de cross-country, as nosas guías para Mínimos de PPL para campo a través requisitos de voo transcontinental mostra como estruturar a ruta.

O bloque nocturno adoita ser onde os estudantes se atopan por primeira vez con ilusións descoñecidas, unha percepción de profundidade reducida nunha pista escura e a necesidade dunha organización axustada da cabina. A nosa visión xeral do ambiente de voo nocturno abrangue eses perigos. Para obter unha imaxe completa do certificado, consulte o requisitos da licenza de piloto privado.

Requisitos nocturnos do piloto comercial

O estándar comercial é máis pesado. Para unha cualificación de avión monomotor, 14 CFR § 61.129 require, entre outros elementos:

• 5 horas en condicións VFR nocturnas con 10 engalaxes e 10 aterraxes, cada aterraxe implicando un voo dentro do patrón de tráfico, nun aeroporto cunha torre de control operativa.
• Un voo a campo traviesa de 2 horas nun avión monomotor pola noite, cunha distancia total en liña recta de máis de 100 millas náuticas desde o punto de partida orixinal.

Para unha habilitación multimotor, a mesma sección leva 5 horas paralelas de VFR nocturno con 10 engalaxes e aterraxes, e 2 horas de voo a campo traviesa nocturno nun avión multimotor.

O requisito do aeroporto con torres é a parte que remodela a programación. O traballo nocturno nun campo con torres con moito tráfico require coordinarse co tráfico e cos controladores que só están abertos a certas horas, razón pola cal é mellor planificar os bloques nocturnos cedo nun programa comercial en lugar de deixalos para o final. A nosa guía para formación de piloto comercial mostra onde encaixa a noite na secuencia completa.

Comparación rápida

Moeda nocturna despois de certificar

Completar o adestramento non remata coas regras nocturnas. Baixo 14 CFR § 61.57(b), non podes actuar como piloto ao mando dunha aeronave que transporte persoas desde 1 hora despois do solpor ata 1 hora antes do amencer a non ser que, nos 90 días anteriores, realizases polo menos tres engalaxes e tres aterraxes con parada completa nesa mesma ventá, como único manipulador dos controis.

Un hábito útil: programa o teu voo nocturno en moeda en canto se acurten os días e rexístrao inmediatamente. Iso mantén os voos de pasaxeiros abertos durante o inverno e ofréceche un rexistro documentado se alguén o pregunta.

Rexistro nocturno correcto

As horas nocturnas só son útiles se o teu diario de navegación o demostra. 14 CFR § 61.51 require que rexistres a formación e a experiencia aeronáutica empregadas para cumprir os requisitos de certificado, habilitación, revisión de voo e experiencia recente, e cada voo rexistrado debe indicar as condicións do voo, incluíndo o día ou a noite.

Erros comúns que vemos:

• Rexistrar unha aterraxe crepuscular como noite de pasaxeiros con moeda cando cae dentro da primeira hora despois do solpor.
• Escribir un total dunha soa "noite" sen separar as aterraxes do tempo.
• Esquecendo rexistrar o aval de instrutor para o cross-country nocturno.
• Contando as aterraxes con toque e marcha para os requisitos de parada completa.

Mantén os datos de horario nocturno, as aterraxes nocturnas e os horarios de voo nocturno en columnas separadas ou en entradas claramente etiquetadas. Un DPE ou un examinador le o diario de voo antes de voar.

Regras de operación VFR nocturna coas que adestrarás

O adestramento nocturno tamén é onde os mínimos meteorolóxicos se volven reais. 14 CFR § 91.155No espazo aéreo de clase G a 1,200 pés sobre a superficie ou por debaixo, os mínimos de visibilidade dos avións son de 1 milla estatutaria de día e 3 millas estatutarias de noite. As mesmas cifras diúrnas e nocturnas aplícanse no espazo aéreo de clase G por riba dos 1,200 pés sobre a superficie pero por debaixo dos 10 000 pés MSL.

Tres millas pola noite non son xenerosas cando a iluminación do terreo é escasa. O teu instrutor ensinarache a tratar ese número como un mínimo, non como un obxectivo, e a avaliar as zonas escuras, o terreo ascendente e as capas de nubes que non podes ver. As luces de posición da aeronave son necesarias desde o solpor ata o amencer, que é un reloxo diferente do que rexe o teu diario de voo.

Un plan paso a paso para o teu adestramento nocturno

1. Remata primeiro o básico do teu día. As aterraxes sólidas, o traballo coa radio e o control de voo lento chegan antes do escurecemento.
2. Comeza co traballo de patrón nocturno local no seu aeroporto de orixe, onde finalmente se aplicará o aval individual.
3. Engadir o voo de navegación nocturna na área local, tal e como require o aval individual.
4. Planifica a travesía de 100 millas náuticas nunha noite despexada con boa visibilidade prevista e breves alternancias.
5. Rexistrar cada aterraxe co estado de punto final e a xanela nocturna correcta anotada.
6. Obtén o aval do instrutor iso confirma que o teu adestramento nocturno está completo.

A nosa perspectiva sobre o adestramento nocturno

Tratamos o voo nocturno como unha disciplina, non como unha caixa que marcar. Os estudantes que teñen présa nas súas dez aterraxes nocturnas nunha soa noite adoitan chegar á pista de control co número pero non cos hábitos: buscar terreo sen iluminación, xestionar un patrón escuro e anunciar unha parada de motor cedo. O regulamento establece un límite, e un programa ben dirixido usa o límite como liña de saída.

A panca práctica é a programación. Nun programa acelerado, os bloques nocturnos deberían distribuírse ao longo da formación para que a competencia se desenvolva entre as sesións en lugar de comprimirse nas últimas semanas. Os nosos programas da Parte 141 baséanse nesa lóxica, e ter comprobacións internas a través da nosa Autoridade de Autoavaliación significa que a secuencia para a que te adestras non se ve interrompida por longas esperas por un examinador externo. Preferiríamos que fixeses un voo nocturno adicional que levar unha habilidade non ensaiada ao ambiente das aeroliñas, onde as operacións nocturnas son rutineiras.

— Rainier

Formación na Academia de Voo de Florida Flyers

Se estás a prepararte para unha carreira profesional nunha aeroliña, o adestramento nocturno é un compoñente dun camiño máis amplo. Florida Flyers Flight Academy ofrece Cursos de formación de pilotos da Parte 141 desde privado a través de instrumentos, multimotor e CFI, e un programa de escola de voo de aeroliña a prezo fixo listado a 85,900 $ para que as sesións nocturnas adicionais non se convertan en partidas sorpresa. Os estudantes internacionais tamén poden matricularse coa axuda para o visado M1. Usa o noso desglose do custo do adestramento en voo para comparar o que debería incluír un programa antes de comprometerte.

FAQ

Pode un alumno piloto voar só pola noite?

Si, coa formación e o aval requiridos. O alumno debe rexistrar a formación nocturna en engalaxes, aproximacións, aterraxes e remates no aeroporto individual, ademais da formación en navegación nocturna, e levar unha aval de instrutor para a marca e o modelo da aeronave con data dos 90 días anteriores.

Cantas horas nocturnas necesito para obter o certificado de piloto privado?

Para unha habilitación de avión monomotor, necesitas 3 horas de adestramento de voo nocturno. Debe incluír un voo a campo traviesa de máis de 100 millas náuticas de distancia total e 10 engalaxes e aterraxes con paradas completas, cada un cun voo con patrón de tráfico.

A noite cóntase do mesmo xeito para a tala de árbores e para o diñeiro?

Non. O rexistro e o adestramento empregan o período entre o final do crepúsculo civil da tarde e o comezo do crepúsculo civil da mañá. A moeda para o transporte de pasaxeiros emprega desde 1 hora despois do solpor ata 1 hora antes do amencer, polo que algúns aterraxes que rexistres como nocturnos non contarán para a moeda.

Necesito un aval especial para voar VFR pola noite despois de obter a miña certificación?

Non. Unha vez que teñas o certificado e completes o adestramento nocturno obrigatorio, os privilexios de voo VFR nocturno forman parte del. Só necesitas manterte ao día con tres engalaxes e aterraxes nocturnas nos 90 días anteriores para transportar pasaxeiros.

Fontes

• Manual de voo de avión da FAA, capítulo 11
• 14 CFR § 61.110, Excepcións de voo nocturno
• 14 CFR Parte 61 Subparte C, Estudantes pilotos
• 14 CFR § 61.109, Experiencia aeronáutica
• Orde da FAA 8710.3E, Capítulo 9, certificación de piloto privado
• 14 CFR § 61.129, Experiencia aeronáutica comercial
• 14 CFR § 61.57, Experiencia de voo recente
• 14 CFR § 61.51, Diarios de a bordo dos pilotos
• 14 CFR § 91.155, Mínimos meteorolóxicos VFR básicos

Recoméndase

• Requisitos de voo nocturno: a mellor guía número 1 para titulares de licenza de piloto privado
• VFR diúrno vs. VFR nocturno: a guía definitiva de regras da FAA para estudantes pilotos
• Voo nocturno: Guía definitiva número 1 para navegar polos ceos despois do solpor