DPE vs. autoexame: regra dos 24 meses e esperas para estudantes da Parte 141

Ambas as rutas rematan no mesmo certificado da FAA e ambas as dúas te miden co mesmo criterio. Estándares de certificación de aviadorO que cambia é quen che fai a proba, quen controla o calendario e quen cualifica. Un DPE é un examinador externo que programas ti mesmo. A Autoridade Avaliadora permite que o teu centro realice a proba de fin de curso.

TL; DR:

• A autoridade examinadora dun centro só se aplica a cursos específicos aprobados; a transferencia de créditos pode afectar a elegibilidade, polo que debes confirmar se a túa formación previa cumpre os requisitos antes de matricularte.
• As escolas deben posuír un certificado de escola piloto e a habilitación correspondente durante 24 meses, cumprir os requisitos de formación e rendemento e presentar o formulario 8420-8 para cada curso.
• Unha proba interna non pode ser máis sinxela: as normas da FAA requiren un alcance, unha profundidade e unha dificultade polo menos iguais ás das probas comparables da Parte 61.
• Os DPE fixan as datas, os lugares e as taxas individualmente, mentres que a dispoñibilidade varía segundo a rexión; pregunta ao teu instrutor sobre as expectativas do examinador e trae toda a documentación requirida.
• Antes de escoller, compara as taxas do DPE cos custos escolares, pregunta pola primeira data dispoñible para o exame interno e verifica que solicitudes poderían atrasar a certificación.

Índice analítico

• DPE vs autoexame: unha ollada
• Que esperar dunha comprobación DPE
• Como funciona a autoridade examinadora da Parte 141
• Como a supervisión da ACS e da FAA manteñen as probas equivalentes
• Realidades da programación: tempos de espera e quen controla o calendario
• Lista de comprobación para tomar decisións: elixir a ruta
• Por que valoramos a autoridade examinadora
• Como apoiamos a rápida finalización da Parte 141
• FAQ
• Fontes

DPE vs autoexame: unha ollada

• Examinador/a: un examinador piloto designado, nomeado pola FAA, fronte a un examinador cualificado nunha escola que posúa autoridade examinadora para o seu curso específico.
• Programación: Negocias as datas directamente co DPE, en lugar de que o teu centro coordine a proba internamente.
• Estándar e resultado: o ACS e o mesmo certificado da FAA en ambos os casos.
• Elegibilidade: Un exame DPE está dispoñible para os solicitantes cualificados, mentres que un exame de fin de curso só está dispoñible para un curso cuberto pola autoridade examinadora da escola.
• Tempo de espera e taxas: A dispoñibilidade e as taxas dos exames DPE varían segundo o examinador e a rexión, mentres que un exame interno adoita ser máis doado de reservar para os estudantes matriculados. Pregunta no teu centro que se aplica ao teu curso.

Que esperar dunha comprobación DPE

Un DPE actúa en nome da FAA, polo que o proceso é formal e require moita documentación. A páxina do programa DPE da FAA explica que os examinadores deben cumprir os requisitos de cualificación e posuír as cualificacións para as que se presentan. O fluxo típico é o seguinte:

1. Programas a cita directamente co examinador, quen fixa a data, o lugar e a tarifa.
2. Estea preparado para proporcionar os documentos e a información que lle solicite o examinador.
3. A continuación, farase o exame oral, baseado en escenarios realistas que avalían o coñecemento e a xestión de riscos.
4. A parte de voo pon a proba as túas manobras e o teu xuízo fronte ás tarefas do ACS.
5. Se cumpres os estándares, o examinador completa o proceso de proba.

O estilo do examinador, a duración da proba e as taxas varían dun DPE a outro. O estilo do examinador pode variar, polo que debes preguntarlle ao teu instrutor que esperar do proceso.

Consello Pro: Chega coñecendo cada tarefa da ACS para o teu certificado e leva toda a documentación requirida. Trae os documentos necesarios para o teu exame para axudar a evitar atrasos evitables.

Como funciona a autoridade examinadora da Parte 141

A Autoridade Examinadora é un privilexio que a FAA outorga a unha escola, non un dereito. Outórgase curso por curso e as regras son específicas:

• Cualificación: 14 CFR § 141.63 require que a escola posúa un certificado de escola piloto e a habilitación correspondente durante 24 meses, con requisitos de volume de formación e rendemento no período anterior á solicitude.
• Historial: Orientación da FAA sobre o interpretación xurídica da norma describe o requisito de aprobación no primeiro intento nas probas realizadas por un inspector da FAA ou un examinador externo. A nosa páxina sobre o 24 meses, regra do 90% camiña por ela.
• aplicación: a escola presenta a documentación no formulario 8420-8 da FAA para cada curso.
• Rol do FSDO: Aviso N 8900.761 eliminou a expectativa anterior de que os FSDO realizasen polo menos a metade das probas, permitíndolles coordinar ou observar segundo fose necesario.
• Dificultade da proba: para 14 CFR § 141.67, as probas de fin de curso deben ser aprobadas polo administrador e ter polo menos o mesmo alcance, profundidade e dificultade que as probas comparables da Parte 61.

Unha proba interna non é un atallo. Debe cumprir os estándares de proba requiridos e está suxeita aos requisitos da FAA.

Como a supervisión da ACS e da FAA manteñen as probas equivalentes

O ACS integra coñecementos, xestión de riscos e habilidades nun único estándar e define o que debes saber, ter en conta e facer para cada tarefa. O ACS establece os estándares para as probas prácticas, incluíndo os coñecementos, a xestión de riscos e as habilidades requiridas para cada tarefa.

A supervisión mantén a ruta interna honesta. Os centros con autoridade examinadora deben manter rexistros, protexer a seguridade das probas e cumprir cos deberes de presentación de informes. "Iguais en alcance, profundidade e dificultade" significa que as probas deben ser polo menos tan esixentes como as probas comparables da Parte 61.

Realidades da programación: tempos de espera e quen controla o calendario

Cun DPE, coordinas a programación co examinador. O informe da FAA ao Congreso sobre a supervisión de DPE documenta a variabilidade rexional na dispoñibilidade e A AOPA informou que a escaseza persiste nalgunhas zonas.

Un centro con autoridade examinadora pode coordinar as probas de fin de curso dentro do seu funcionamento, aínda que a programación pode variar. Informes recentes tamén sinala un impulso da FAA para ampliar a Autoridade Examinadora como parte do alivio da presión sobre a capacidade das DPE.

Lista de comprobación para tomar decisións: elixir a ruta

Clasifica as túas prioridades e logo combínaas coa ruta:

1. Velocidade: Se a programación é unha prioridade, pregunta se algún centro con autoridade examinadora pode ofrecer unha data de exame axeitada.
2. Historial de transferencias: Pregunta ao centro como xestiona a formación previa á hora de determinar se podes facer un exame de fin de curso baixo a súa autoridade.
3. Avaliación externa: Se queres un examinador independente, un DPE ofrécecho.
4. Custo: compara as taxas dos examinadores co que inclúe o programa da túa escola.
5. Documentación: confirmar que documentos se presentan despois da proba antes de que se emita o certificado.

Preguntas para facer a calquera centro: Tes autoridade examinadora para este curso específico? Podo transferir horas e seguir a facer o exame na empresa? Cal é o teu historial de aprobados no primeiro intento? As nosas guías sobre elixindo unha academia da Parte 141 Checkrides da academia fronte a DPEs ir máis fondo.

Consello Pro: Confirma o alcance da autoridade da escola, é dicir, que cursos específicos abrangue e se algunha solicitude administrativa podería atrasar o teu certificado.

Por que valoramos a autoridade examinadora

Pola nosa experiencia, o maior agasallo da Autoridade Examinadora é eliminar a fricción na programación sen baixar o listón. Realizamos comprobacións internas da FAA. Os DPE realizan un traballo esencial e moitos estudantes aproban con eles todos os días. Se queres formarte de principio a fin nun programa da Parte 141 e rematar nun prazo predecible, as probas internas son as que mellor che conveñen.

— Rainier

Como apoiamos a rápida finalización da Parte 141

Temos autoridade de autoavaliación e impartimos programas da Parte 141 con exames de fin de curso integrados no calendario. Os estudantes matriculados benefícianse de esperas máis curtas e dun exame final interno. Podes ler como funciona na nosa Páxina de autoridade de autoexamenSe estás preparado para planificar o teu camiño, o noso Programa de escolas de voo de compañías aéreas de prezo fixo está listado a 85,900 $ e podes consultar a dispoñibilidade co noso equipo hoxe mesmo.

FAQ

As probas de detección do DPE e as probas de autoexame teñen o mesmo estándar?

Si. Ambos empregan os Estándares de Certificación de Aerotécnicos e as probas internas deben ter polo menos o mesmo alcance, profundidade e dificultade que as probas comparables da Parte 61 segundo 14 CFR § 141.67Ambos conducen ao mesmo certificado da FAA.

Quen pode usar a autoridade examinadora dun centro educativo?

Xeralmente, os estudantes que completan o curso completo aprobado no centro que ostenta a autoridade para ese curso. A transferencia de créditos doutro centro pode afectar a elegibilidade, polo que debes confirmala antes de matricularte.

Por que tardan máis en programarse as comprobacións de DPE?

A reserva realízase directamente co examinador e a dispoñibilidade varía segundo a rexión. O informe da FAA ao Congreso documenta esa variabilidade.

Pode ser máis doada unha comprobación interna que unha proba DPE?

Non debería selo. As regulacións esixen a mesma dificultade e a FAA pode retirar a Autoridade Examinadora se as normas caducan.

Fontes

• N 8900.761
• eCFR :: 14 CFR 141.63 – Requisitos de cualificación da autoridade examinadora. (FAR 141.63)
• eCFR :: 14 CFR 141.67 – Limitacións e informes. (FAR 141.67)
• Piloto Privado para Avión Categoría ACS

Recoméndase

• Autoexame fronte a obstáculos externos
• Regra do 90 %, 24 meses, para as comprobacións de inspección da FAA da Parte 141 dos Estados Unidos
• Checkrides da academia fronte a DPE para pilotos
• Evita atrasos de 3 a 6 semanas nos Checkrides dos Estados Unidos con probas internas