Mitä odottaa lentokoulutusohjelmalta Yhdysvalloissa

Uusi opiskelija avaa ilmoittautumispaketin odottaen kurssiluetteloa, mutta löytääkin sen sijaan järjestysnumeron. Lentokoulutuksen opetussuunnitelma Yhdysvalloissa ei koostu yhdestä oppitunnista, vaan ketjusta vaiheita, joista jokainen avaa seuraavan. Jos tämä rakenne ohitetaan, polku näyttää tuntien ja maksujen sumealta.

Ihmisiä ärsyttää se, että opetussuunnitelmaa pidetään hintalappuna. Koulut listaavat kokonaissummia, oppilaat vertailevat kokonaissummia, eikä kukaan lue opetussuunnitelmaa. Vaihejärjestys, tarkastuspisteet ja tapa, jolla kukin luokitus rakentuu edellisen päälle, ratkaisevat, kuinka nopeasti ohjaamoon pääsee.

Tässä artikkelissa käydään läpi Yhdysvaltojen lentokoulutuksen opetussuunnitelma vaihe vaiheelta. Näet, mitä kukin vaihe opettaa, miten edistymistä mitataan ja mihin tarkistuspisteet osuvat, jotta voit verrata minkä tahansa koulun opetussuunnitelmaa haluamaasi työhön.

Miten FAA muokkaa jokaista lentokoulutusopetussuunnitelmaa

Lentokoulutuksen opetussuunnitelma on FAA:n hyväksymä maa- ja lentotuntien sarja, joka koulun on annettava ennen kuin opiskelija voidaan kirjata ulos tarkastuslennolle. Se kattaa opetusjärjestyksen, kunkin vaiheen vähimmäistuntimäärän ja vaatimukset, jotka opiskelijan on täytettävä edetäkseen. Yhdysvaltain koulujen lentokoulutuksen opetussuunnitelmat vaihtelevat rakenteeltaan suuresti, vaikka ne johtaisivat samaan todistukseen.

Tuo vaihtelu hämmentää opiskelijoita, jotka olettavat FAA:n julkaisevan yhden kansallisen opetussuunnitelman. Se ei kuitenkaan tee niin. Virasto asettaa standardit ja antaa jokaisen koulun rakentaa itseään tyydyttävän opetussuunnitelman. Kaksi koulua voi opettaa samaa yksityistä lupakirjaa täysin eri järjestyksessä, ja molemmat läpäisevät FAA:n tarkastuksen.

Opiskelijan edistymisen nopeutta ohjaa opetussuunnitelman rakenne, ei kokonaistuntimäärä. Part 141 -koulu toimii tiukemman, FAA:n auditoiman opetussuunnitelman mukaisesti, jossa on kiinteät oppituntisarjat ja määritellyt vaihekohtaiset tarkastukset. Part 61 -koulu antaa ohjaajille enemmän liikkumavaraa mukauttaa järjestystä kullekin oppilaalle. Part 141 -koulu vaatii tyypillisesti vähemmän kirjattuja tunteja tarkastusajon suorittamiseen, mikä lyhentää kiitorataa kaupalliseen todistukseen asti.

Erottelu on tärkein urapolulla oleville opiskelijoille. Osa 142 -koulutuskeskukset voivat yhdenmukaistaa opetussuunnitelmansa Osa 135 -operaattorivaatimusten kanssa FAA:n kautta. standardoitu opetussuunnitelmakehys, joka tarjoaa keinon standardoida osan 142 koulutuskeskusten osan 135 operaattoreille tarjoamia opetussuunnitelmia vaihtoehtona osan 135 koulutusvaatimusten täyttämiseksi. Tilauslento- tai lentoyhtiötyöhön tähtäävä opiskelija hyötyy koulusta, joka on jo kytketty tähän järjestelmään.

Lue opetussuunnitelma ennen kuin luet lukukausimaksulomakkeen. Kysy, minkä osan alaisuudessa koulu toimii, miten sen vaihetarkastukset on järjestetty ja vastaako sen opetussuunnitelma tietyn toimijan palkkausvaatimuksia. Nämä kolme vastausta kertovat sinulle enemmän aikataulustasi kuin mikään ilmoitettu valmistumispäivämäärä.

Yksityisen pilotin vaihe: Mistä opetussuunnitelma alkaa

Lentokoulutuksen opetussuunnitelma Yhdysvalloissa alkaa vaiheesta, jota useimmat opiskelijat aliarvioivat. Maanmittauskoulu ei ole muodollisuus, jonka läpi kiirehditään ennen kuin hauskuus alkaa. Siinä aerodynamiikka, sää, säännöt ja navigointi ladataan mieleesi ennen kuin kosketkaan ohjausaisaan.

Yksinlento-opetus seuraa harkittuja tikapuita. Ensin perusliikkeet: suoraan ja vaakasuoraan, käännökset, nousut, laskut. Sitten sakkaus, hidas lento ja hätätilannetoimenpiteet, kunnes ne muuttuvat refleksinomaisiksi. Vasta kun ohjaaja on vahvistanut johdonmukaisuuden, opetussuunnitelma antaa sinulle luvan yksinlentoon.

Maiden välinen suunnittelu on se, missä yksityislentäjän koulutusvaihe lopettaa kepin käyttötaitojen opettamisen ja alkaa opettaa harkintakykyä. Opit lukemaan sääennusteita, laskemaan polttoainevarastoja, laatimaan lentosuunnitelmia ja tekemään lähtö-/ei-lähtö-päätöksiä yksin. Tämä päätöksentekotaakka on todellinen testi, ei laskeutuminen.

Jokainen lentotunti kirjataan lokikirjaasi, joka on yksityiskohtainen selvitys edistymisestäsi ja jota tarvitset sertifiointia varten. Simulaattorit ovat olennainen työkalu... pilottikoulutusohjelma Yhdysvalloissa, joka tarjoaa riskittömän ympäristön kriittisten taitojen harjoitteluun.

Koulut, joissa on käytössä strukturoitu simulaattoriintegraatio, kuten seuraavat standardoidut koulutusohjelmat, anna oppilaiden harjoitella hätätilannetoimenpiteitä toistuvasti tuhlaamatta lentokoneaikaa. Tämä toisto kehittää lihasmuistia, joka näkyy tarkastuspäivänä.

Etappi päättyy kahteen vaiheeseen: kirjalliseen tietokokeeseen ja käytännön tarkastusajoon kokeen valvojan kanssa. Se, kuinka hyvin koulu järjestää nämä ensimmäiset oppitunnit, määrää sen, kuinka nopeasti jokainen myöhempi vaihe etenee. Opiskelija, joka saapuu soitinkoulutukseen heikoilla perusteilla, viettää tuon vaiheen kuroen kiinni muita, eikä edistyäkseen.

Sään aiheuttamat peruutukset ja lentokoneiden huollot vievät enemmän kalenteriaikaa kuin opiskelijat odottavat. Yksityislentäjän sertifikaatin suorittaminen vie tyypillisesti kuukausia, ei viikkoja, edes kokopäivätyössä.

Nopeimmin oppilaita siirtävät oppilaat käsittelevät aikataulutusta osana itse opetussuunnitelmaa. Florida Flyers Flight Academy sisällyttää simulaattoriharjoituksia ja maaopetusta suunnitelmaan, joten sääolosuhteetkin edistävät oppimista.

Mittari-, kaupallisen ja monimoottorisen koulutuksen vaiheet

Yhdysvalloissa lentokoulutuksen keskivaiheet jakautuvat kolmeen vaiheeseen, joista jokainen muokkaa lentäjän ajattelutapaa uudelleen. Mittarilentokoulutus muokkaa havaintokykyä. Kaupallinen koulutus muokkaa standardeja. Monimoottorikoulutus muokkaa sitä, mitä lentokoneita lentäjä saa komentaa. Käsittele niitä yhtenä kokonaisuutena, niin aliarvioit, kuinka paljon kukin vaihe muuttaa sinua. Käsittele niitä kolmena erillisenä kouluna, niin menetät kuukausia kelpuutusten välillä.

Mittarilentoluokitus: Lentäminen, kun et näe ulos

Mittarilentokoulutuksessa horisontti karsitaan pois ja lentäjä pakotetaan lentämään pelkästään mittareiden avulla. Opiskelijat oppivat odotuskuvioita, tarkkuuslähestymismenetelmiä ja skannauskuviota, joka pitää lentokoneen pystyssä pilvessä.

Todellinen muutos on psykologinen. Sää ei ole enää yksiselitteinen valinta, vaan siitä tulee joukko laskettavia minimivaatimuksia. Tämä uudelleenmäärittely erottaa hyvän sään lentäjän sellaisesta, joka pystyy lähettämään lennon.

Kaupallinen lentäjä: Henkilökohtaisesta etuoikeudesta ammatilliseen standardiin

Kaupallinen todistus muuttaa jokaisen lennon laillista tarkoitusta, ja tarkistuslista heijastaa sitä. Hakijat lentävät monimutkaisilla lentokoneilla, joissa on sisäänvedettävä teline ja vakionopeuksiset potkurit, ja heidät arvostellaan tarkkuuden eikä selviytymisen perusteella.

Korkeusrajoitukset tiukentuvat. Nopeustoleranssit pienenevät. Yksityislentäjä, joka ajautuu 100 jalkaa (n. 30 metriä) liikkeen aikana, läpäisee tarkastuksen; kaupallinen hakija, joka tekee saman, epäonnistuu. Standardi on vaiheen pointti.

Monimoottorinen luokitus: Epäsymmetrinen lento ja lentoyhtiön yhdyskäytävä

Monimoottorikoulutuksessa lentäjälle opetetaan lentämään lentokonetta, joka haluaa kaatua yhden moottorin sammuessa. Opetussuunnitelmaan kuuluvat pääasiassa moottorin sammumisen jälkeiset menetelmät, VMC-demonstraatiot ja yksimoottoriset lähestymiset.

Jokainen polku täällä kulkee strukturoidulla tavalla FAA:n osan 141 opetussuunnitelma, Professional Pilot Programista ATP CTP- ja Jet Transition Program -ohjelmiin. Lentoyhtiöt ja tilauslentoyhtiöt vaativat kelpuutuksen, koska turbiinilentäminen on monimoottorista lentämistä.

Miksi jatkuvat radat päihittävät pysähdyksillä ja käynnistetyillä harjoitteluilla

Opiskelijat, jotka pitävät tauon näiden välillä kaupallisten lentäjien koulutuksen vaiheet viettävät ensimmäiset viikkonsa uudelleen oppien sen sijaan, että edistyisivät. Taitojen heikkeneminen maksaa sekä aikaa että lentotunteja. Florida Flyers Flight Academy tarjoaa mittarilento-, kaupallista ja monimoottorista koulutusta yhtenä jatkuvana kaupallisena koulutusohjelmana. Vauhti pitää opiskelijan matkalla kohti rekrytointivalmiita työpaikkoja.

Kuinka tarkistusajot ja vaihetarkistukset mittaavat todellista edistymistä

Yhdysvalloissa lentokoulutusohjelma varmistaa valmiuden kahdella tavalla, ja niiden sekoittaminen maksaa opiskelijoille kuukausia. Vaihekohtaiset tarkastukset ovat sisäisiä. Tarkistusajot ovat liittovaltion tason tarkastuksia. Opetussuunnitelman tarkastuspisterakenne on yhtä tärkeä kuin siihen kirjattujen tuntien määrä.

Koulun omien ohjaajien suorittamat vaihetarkistukset havaitsevat aukot ennen kuin ne pahenevat. Pääohjaaja lentää oppilaan kanssa jokaisen vaiheen lopussa testaten liikkeitä ja harkintaa koulun omaa tasoa vasten. Heikkoudet nousevat esiin silloin, kun ne ovat vielä halpoja korjata, eivätkä vasta epäonnistuneen tarkistusajon jälkeen, joka nollaa kellon.

Heikkous on ilmeinen, kun katsoo tarkemmin. Vaihekohtaisilla tarkastuksilla ei ole liittovaltion painoarvoa. Opiskelija voi läpäistä kaikki sisäiset arvioinnit ja silti lähteä tarkistuskierrokselle valmistautumattomana, koska koulu arvostelee itsensä. Siksi tarkastuspisteiden rakenne, ei vain niiden olemassaolo, ratkaisee, suojelevatko ne todella oppilasta.

FAA:n käytännön kokeet ovat virallinen pääsykoe. Nimetty tarkastaja, ei opiskelijan oma ohjaaja, päättää, muuttuuko koulutus todistukseksi vai kelpuutukseksi. FAA:n käytännön testistandardit asettaa riman, ja arvioija soveltaa niitä ilman lojaalisuutta koulua kohtaan. Juuri tuo itsenäisyys on asian ydin. Pullonkaula näkyy aikataulutuksessa. Nimetyt arvioijat palvelevat useita kouluja, joten koulutuksen päättänyt opiskelija voi odottaa viikkoja paikkaa. Vauhti kuolee tähän aukkoon. Taidot rappeutuvat.

Itsearviointivaltuudet omaavat koulut ratkaisevat tämän suoraan. Florida Flyers Flight Academy voi suorittaa FAA:n sisäiset tarkastusajot omien nimettyjen tarkastajiensa kautta, mikä poistaa odotusajan, joka pysäyttää opiskelijat muualla. Opiskelija suorittaa vaiheen ja kokeet, usein muutamassa päivässä.

Valitse koulu, jolla on oma tutkintoviranomainen, jos todistuksen saamisen nopeus on tärkeää. Valitse koulu, jolla sitä ei ole, vain jos opetussuunnitelma itsessään on vahvempi, ja silloinkin varaa aikaa aikatauluviive. Tarkistuspisteet ratkaisevat tahdin.

Mitä opetussuunnitelma maksaa kullakin koulutusvaiheella

Yhdysvaltojen lentokoulutuksen opetussuunnitelmalla ei ole yhtä hintalappua, ja sen käsitteleminen yhtenä numerona johtaa siihen, että opiskelijat päätyvät yllätetyiksi. kustannukset koulutusvaiheen mukaan paljastaa, mihin rahat todellisuudessa menevät ja mitä vaiheita koulu voi tiivistää laadusta tinkimättä.

Jokainen dollari seuraa kolmea panosta: lentokoneiden vuokra-aikaa, ohjaajan aikaa ja ajomaksuja. Koulu, joka järjestää oppitunnit tarkasti, kuluttaa vähemmän tunteja materiaalin toistamiseen. Tämä rakenteellinen tehokkuus on todellinen kustannusmuuttuja, ei esitteen tuntihinta.

Urapolkukoulutus nollakokemuksesta lentoyhtiövalmiisiin lentäjäajoihin välillä 70,000–110,000 dollariaYksityislentäjän lupakirja maksaa paljon vähemmän, koska se kattaa vain ensimmäisen vaiheen tuosta pidemmästä jaksosta.

Rahoitus muokkaa omakustannusten kokonaiskuvaa enemmän kuin mikään yksittäinen rivi. GI Bill -etuudet, Purdue Global -rahoitus ja kansainväliset opiskelijaohjelmat voivat muuttaa opiskelijan ennakkomaksujen määrää. Florida Flyers Flight Academy tarjoaa sekä GI Bill- että Purdue Global -opintopolkuja.

Halvimmallakaan tuntihinnalla ei ole mitään merkitystä, jos opetussuunnitelma venyttää aikatauluasi. Opiskelija, joka toistaa oppitunteja pitkien taukojen jälkeen, maksaa samasta taidosta kahdesti. Rakenne, ei hintalappu, ratkaisee lopullisen laskun. Vaihe, jossa opiskelijat menettävät eniten rahaa, on se, josta heitä ei varoiteta. Kyse ei ole laskutuksesta. Kyse on oppituntien välisestä tauosta.

Lennä kahdesti viikossa ja pidät menettelytavat voimassa. Lennä kerran kymmenessä päivässä ja käytät ensimmäiset puolet minuutista jo maksamiesi asioiden uudelleen opetteluun. Tuo toisto on hiljainen kustannuskerroin. Tiukka aikataulu ylläpitävä koulu suojaa budjettiasi paremmin kuin halvempaa tuntihintaa mainostava koulu.

Kysy harkitsemaltasi ohjelmalta yksi kysymys ennen ilmoittautumista. Kuinka monta lentotuntia keskimääräinen opiskelija todellisuudessa suorittaa loppuun? Tämä luku kertoo enemmän kokonaiskustannuksista kuin mikään julkaistu hinnasto.

Nopeutettu vs. perinteinen opetussuunnitelma: kumpi sopii sinulle

Yhdysvaltojen lentokoulutuksen opetussuunnitelma on rakenteeltaan kahdenlainen, ja valitsemasi vaihtoehto muokkaa aikajanaasi enemmän kuin mikään muu päätös. Nopeutettu opetus tiivistää jokaisen vaiheen täysipäiväiseksi sprintiksi. Perinteinen opetus venyttää samat vaiheet kuukausien tai vuosien ajalle. Niitä ei erottaa sisältö, vaan oppituntien väliset tauot.

Nopeutetussa koulutuksessa käydään läpi samat vaiheet peräkkäin, usein jopa urapolkuohjelman loppuun saattamisen jälkeen. niinkin vähän kuin 12 kuukauttaVauhti on koko jutun ydin. Lennä neljänä tai viitenä päivänä viikossa ja edellisen oppitunnin lihasmuisti on edelleen lämmin, kun seuraava alkaa. Taitojen heikkeneminen on jokaisen lentojen välisen tauon piilevä kustannus. Nopeutetut ohjelmat poistavat suurimman osan siitä, minkä vuoksi ne tuottavat usein terävämpiä lentäjiä lentotuntia kohden kuin aikataulu, jossa on kahden viikon aukkoja.

Perinteinen koulutus jakaa saman opetussuunnitelman pidemmälle aikavälille, ja tämä joustavuus on todellista. Voit käydä työssä, osallistua kursseille tai kouluttautua perhevelvoitteiden lomassa. Juttu näkyy lokikirjassasi. Kun palaat kolmen viikon tauon jälkeen, ohjaajasi käyttää ensimmäisen tunnin opettaen uudelleen sitä, mistä olet jo maksanut. Nämä kertaustunnit kasaantuvat hiljalleen, ja kokonaislasku kasvaa ilman, että yhtäkään uutta taitoa lisätään.

Kassavirta on toinen raja. Nopeutetussa sopimuksessa lentoaika, opetus ja tarkastusmaksut maksetaan tiivistetyssä aikataulussa, mikä tarkoittaa, että rahat on oltava valmiina ennen aloittamista. Perinteisessä sopimuksessa voit jakaa kustannukset, mutta vain jos hyväksyt hitaamman valmistumisen ja kertaustunnit.

Valitse nopeutetusti, jos voit sitoutua kokopäiväisesti ja haluat työllistymisvalmiin työpaikan nopeasti. Valitse perinteinen valinta, jos työskentelet tai opiskelet ja voit elää pidemmällä työajalla. Ratkaiseva muuttuja on viikoittainen käytettävissä oleva työaika, ei mieltymys. Jokainen, joka painottaa oikean harjoitusvauhdin valitseminen tulisi laskea realistiset lentopäivät viikossa ennen sitoutumista.

Minne opetussuunnitelma johtaa: Opiskelijasta lentoyhtiön lentäjäksi

Yhdysvalloissa lentokoulutuksen opetussuunnitelman loppuvaiheet suunnitellaan ohjaamosta taaksepäin, ei ensimmäisestä oppitunnista eteenpäin. Lentoyhtiöt julkaisevat palkkaamisminiminsä, ja älykkäät koulut suunnittelevat viimeisen vuoden käänteisesti näiden vaatimusten ympärille. Tämä käänteinen suunnittelu selittää, miksi kaksi identtisen työajan omaavaa valmistunutta voivat päätyä täysin erilaisille paikoille.

• Sertifioitu lennonopettaja Uusi kaupallinen lentäjä kerryttää oppitunteja opettamalla, ja toisto terävöittää taitojaan nopeammin kuin mikään yksinlento. Tämä vaihe toimii myös palkallisena aloituskohtana alalle.
• ATP-sertifiointikoulutusohjelma FAA vaatii tämän peruskurssin suorittamisen ennen ATP:n kirjallista koetta, ja se kattaa lentoyhtiötason järjestelmät, miehistöresurssien hallinnan ja korkealla lentämisen. Kurssin ohittaminen viivästyttää siirtymistä turbiinikoneisiin.
• Suihkusiirtymä Turbiinikäyttöiset lentokoneet vaativat erilaisen skannauskuvion, nopeammat päätöksentekosyklit ja tiukat vakiotoimintamenettelyt. Tässä vaiheessa lentäjä totutetaan lentoliikenteen virtoihin ennen ensimmäistä tyyppiluokitusta.
• Lentoyhtiön työhaastatteluvalmennus Pätevä lentäjä ei ole palkattu lentäjä. Harjoitushaastattelut, tekniset kysymysharjoitukset ja simulaattoriarvioinnit muuttavat lokikirjan työtarjoukseksi.

Täydellinen lista paljastaa jotakin, mitä yksittäiset vaiheet kätkevät. Jokainen vaihe on olemassa, koska lentoyhtiö ilmoitti tarvitsevansa kyseistä osaamista, ja vaihejärjestys toimii vain silloin, kun koulu seuraa nykyisiä palkkausvaatimuksia sen sijaan, että opettaisi vanhentuneen opetussuunnitelman mukaisesti. Florida Flyers Flight Academy rakentaa lentoyhtiöuraansa. ja lentoyhtiö Valmistele ohjelmia tämän taaksepäin suuntautuneen suunnittelun ja rakenteen ympärille ATP ja lentoyhtiöiden siirtymä jatkuvana raidana irrallisten luokitusten sijaan.

Pyydä viimeisen vaiheen opetussuunnitelmaa mistä tahansa harkitsemastasi oppilaitoksesta. Jos siinä ei mainita lentoyhtiöitä, joille sen valmistuneet lentävät, ja niiden asettamia erityisvaatimuksia, opetussuunnitelma rakennetaan eteenpäin ensimmäisestä oppitunnista lähtien ja maksat aukon myöhemmin.

Valitse opetussuunnitelma, joka vastaa lopputavoitettasi

Yhdysvaltojen lentokoulutuksen opetussuunnitelma on ainoa asiakirja, joka kertoo, kuinka nopeasti pääset ohjaamoon. Markkinointisivut lupaavat lentoyhtiöalan työpaikkoja. Opetussuunnitelma näyttää sinulle järjestyksen, joka vie sinut sinne.

Pyydä täydellinen opetussuunnitelma jokaiselta listallasi olevalta koululta. Vertaa sitä vaihe vaiheelta niiden lentoyhtiöiden palkkausvaatimuksiin, joilla todella haluat lentää. Jos opetussuunnitelmasta puuttuu jet-siirtymä tai haastatteluvalmennus, joudut kuromaan umpeen tuon aukon yksin.

Kysy itseltäsi yksi kysymys ennen ilmoittautumista: mitä vaiheita tämä ohjelma sisältää ja mistä maksan erikseen? Vertaile vastauksia rinnakkain. Se opetussuunnitelma, joka vastaa lopputavoitettasi, voittaa.

Katso tarkalleen, miten Part 141 -opetussuunnitelma ja SelfExamining Authorityn tarkastuskierrokset lyhentävät matkaasi nollatunnista lentokelpoisuuteen ja ota sitten yhteyttä Florida Flyers Flight Academy oman aikajanan kartoittamiseksi.