Voiko kaupallisen lentäjän lupakirjan suorittaminen kestää 111 tuntia?

Kaupallisen lentäjän lupakirjan hankkiminen 111 tunnissa kuulostaa mahdottomalta, jos olet kuullut vain perinteisestä 250 tunnin säännöstä. Oikealle opiskelijalle oikealla FAA:n hyväksymällä kurssilla se on todella nopeutettu polku – ei oikotie standardien ohi, vaan strukturoitu koulutusreitti, joka on rakennettu Part 141 -sääntöjen mukaisesti. Ero ei ole vähemmän sitoutumista. Ero on paremmassa järjestyksessä, virallisessa valvonnassa ja ammattimaisen lopputuloksen ympärille suunnitellussa koulutuksessa.

Lentolentäjille, uraa vaihtaville ja kansainvälisille opiskelijoille tällä erottelulla on merkitystä. Jokainen tarpeeton viivästys lisää kustannuksia, keskeyttää vauhdin ja siirtää ensimmäistä ammattilentotyöpaikkaa kauemmas. Keskittynyt kaupallinen koulutusohjelma voi siirtää pätevän lentäjän perustason pätevyyskirjoista kohti palkallista lentämistä paljon nopeammin kuin epästrukturoitu, pysähdyksillä ja käynnistyksillä varustettu koulutusaikataulu.

Miten 111 tunnin kaupallisen lentäjän lupakirja toimii

Useimmat lentäjät oppivat ensin, että kaupallisen lentokoneen todistus vaatii FAA:n osan 61 sääntöjen mukaisesti 250 tuntia kokonaislentoaikaa. Tämä on tuttu reitti itsenäiseen tai vähemmän strukturoituun koulutukseen. Se on pätevä reitti, mutta se ei ole ainoa FAA:n tarjoama polku.

FAA:n hyväksymän Part 141 -opetussuunnitelman mukaisesti pätevät tutkinnon suorittaneet voivat olla oikeutettuja kaupalliseen sertifiointiin alhaisemmalla kokonaislentoaikakynnyksellä. Florida Flyersin FAA:n hyväksymä Fast Track Commercial Pilot -ohjelma on suunniteltu kaupalliseen sertifiointiin niinkin pienellä kuin 111 lentotunnilla FAR Part 141.55(e):n mukaisesti. Ohjelma noudattaa hyväksyttyä opetussuunnitelmaa, jossa on määritelty oppitunnit, vaihetarkastukset, suorituskykystandardit ja valmistumisvaatimukset.

Avainsana on "niin vähän kuin". 111 tunnin tulos ei ole lupaus siitä, että jokainen hakija saavuttaa saman tuloksen rekisteriotteella. Se riippuu aiemmasta koulutuksesta, taitojen kehittymisestä, läsnäolosta, säästä, lentokoneiden saatavuudesta ja kaikkien vaadittujen koulutusstandardien täyttämisestä. Opiskelijoiden, jotka tarvitsevat lisäharjoittelua, tulisi suorittaa se. Kaupallinen sertifikaatti on ammatillinen pätevyys, ei kilpailu vähimmäisvaatimuksista.

Osa 141 luo erilaisen koulutusympäristön

Osa 141 ei ole pelkkä lentokoulun nimilappu. Se on FAA:n hyväksymä järjestelmä. Koulu toimii valtuutetun koulutuskurssin mukaisesti, käyttää virallisia vaihetarkastuksia, ylläpitää tiettyjä kirjanpitotietoja ja sen on osoitettava, että oppilaita koulutetaan vaaditun standardin mukaisesti.

Tällainen rakenne voi vähentää hukkaan heitettyä lentoaikaa. Sen sijaan, että opiskelijat päättäisivät viikosta toiseen, mitä he harjoittelevat, he etenevät määritellyn etenemissuunnitelman mukaisesti: yksityislentäjän perusteet, mittarilentomenetelmät, kaupalliset liikkeet, maastolennot, tarvittaessa monimutkaisten tai teknisesti edistyneiden lentokoneiden koulutus ja käytännön kokeisiin valmistautuminen. Jokainen oppitunti on tarkoitettu rakentamaan edellisen oppitunnin pohjalta.

Tuloksena on tehokkuutta ja vastuullisuutta. Lentäjä, joka harjoittelee useita kertoja viikossa, opiskelee ennen jokaista oppituntia ja suhtautuu ohjelmaan vakavana urasuunnitelmana, voi edetä paljon nopeammin kuin lentäjä, joka lentää kerran tai kaksi kuukaudessa ilman jäsenneltyä suunnitelmaa.

Kuka voi suorittaa kaupallisen lentäjän lupakirjan 111 tunnissa?

Vahvimmat ehdokkaat ovat motivoituneita opiskelijoita, jotka pystyvät kouluttautumaan johdonmukaisesti ja täyttämään hyväksytyn kaupallisen kurssin pääsyvaatimukset. Monissa tapauksissa tämä reitti on houkuttelevin lentäjille, joilla on jo yksityislentäjän lupakirja ja jotka ovat valmiita siirtymään suoraan mittarilento- ja kaupalliseen koulutukseen kokopäiväisen uraohjelman kautta.

Se voi olla myös tehokas vaihtoehto opiskelijoille, jotka aloittavat ilman kokemusta. Heidän koko koulutuspolkunsa on pidempi, koska heidän on vielä ansaittava kaupallista lentämistä edeltävät sertifikaatit ja kelpuutukset. 111 tunnin luku viittaa hyväksytyn koulutuspolun kautta saatavilla olevaan kaupallisen sertifioinnin vähimmäismäärään, ei kokonaisaikaan, joka kuluu ensimmäisestä tutustumislennosta lentoyhtiökelpoisuuteen.

Kansainväliset opiskelijat voivat hyötyä samasta järjestelmällisestä etenemisestä, edellyttäen, että he suorittavat vaaditut ilmoittautumis-, viisumi-, TSA- ja FAA-prosessit. Kansainväliselle hakijalle etu on usein suurempi kuin pelkkä nopeus. Yksi akatemia, joka voi järjestää koulutuksen, opiskelijatuen, asumisohjauksen ja FAA:n mukaisen urapolun, poistaa monia logistisia esteitä, jotka voivat hidastaa koulutusta Yhdysvalloissa.

Lentäjä, joksi sinun täytyy tulla

Kaupallisessa koulutuksessa ei ole kyse luvan saamisesta lentomaksun perimiseen. Kyse on korkeamman tason osoittamisesta lentokoneen hallinnassa, harkintakyvyssä, suunnittelussa ja ammattitaidossa. Sinun on lennettävä tarkkoja liikkeitä, hallittava muuttuvia olosuhteita, tehtävä järkeviä ilmailupäätöksiä ja toimittava työssäkäyvältä lentäjältä odotettavalla kurinalaisuudella.

Kaupallisen tarkastuslennon tarkastaja etsii lentäjää, joka pystyy suorittamaan jyrkän käännöksen tai chandelier-käännöksen tyynenä päivänä. Vaatimuksiin kuuluu valmistautuminen, riskienhallinta, lentokoneen tuntemus, kommunikointi ja kyky säilyttää hallinta työmäärän kasvaessa. Nopeutettu koulutus toimii parhaiten, kun opiskelija tuo valmistautumista ja johdonmukaisuutta jokaiseen oppituntiin.

Mikä tekee kiihdytetystä ohjelmasta nopeamman

Parhaat kiihdytetyt ohjelmat eivät ole riippuvaisia ​​onnesta. Ne suojelevat vauhtia. Lentokoulutus hidastuu, kun oppilaat eivät pääse käsiksi lentokoneisiin, ohjaajat vaihtuvat jatkuvasti, oppitunnit toistetaan heikon maatuntemuksen vuoksi tai tarkastuslennon aikataulut muuttuvat kuukausia kestäviksi pullonkauloiksi.

Urakeskeinen akatemia vastaa näihin painepisteisiin suunnitellulla koulutusaikataululla, standardoidulla opetuksella, säännöllisillä edistymisen arvioinneilla ja selkeällä järjestyksellä sertifikaatista toiseen. Opiskelijoiden tulisi odottaa vaativia päiviä, jotka yhdistävät peruskoulutusta, lentosuunnittelua, simulaattorityöskentelyä tarvittaessa, lentotunteja ja itsenäistä opiskelua.

Floridan sää voi olla merkittävä etu keskittyneelle lentokoulutukselle, mutta se ei ole taikaa. Iltapäivän ukkosmyrskyt, tuuli, huoltotarpeet ja henkilökohtainen suoriutuminen vaikuttavat kaikki aikatauluun. Oikea koulu ei peittele näitä tosiasioita. Sillä on operatiivinen syvyys, jotta opiskelijat voivat edistyä, kun yksi osa suunnitelmasta muuttuu.

FAA:n omatoiminen tarkastusvaltuutus on toinen merkittävä etu. Florida Flyers Flight Academyssa hyväksyttävät käytännön kokeet voidaan suorittaa itse sen sijaan, että olisi täysin riippuvainen ulkopuolisten tarkastajien saatavuudesta. Tämä voi vähentää yleistä koulutusviiveiden syytä ja pitää pätevät opiskelijat paremmin hallinnassaan siirtyessään loppuvalmennuksesta tarkastuslentovalmiuteen.

Älä vertaile ohjelmia pelkästään tuntimäärän perusteella

Alhaisempi mainostettu vähimmäisvaatimus voi olla hyödyllinen, mutta vain silloin, kun ohjelma tarjoaa sinulle koulutuksen laadun, lentokoneiden käyttöoikeuden ja urakehitysmahdollisuudet, jotta sertifikaatista tulee hyödyllinen. Kysy, mitä kurssi sisältää, kuinka usein voit realistisesti lentää, onko koululla standardoitu opetussuunnitelma ja miten tarkastuslentoja hallinnoidaan.

Sinun tulisi myös katsoa pidemmälle kuin pelkästään kaupallisen lisenssin piiriin. Useimmille lentoyhtiöuraa hakeville lentäjille kaupallinen koulutus on tärkeä virstanpylväs, ei maaliviiva. Seuraaviin vaiheisiin kuuluvat yleensä monimoottorikoulutus, sertifioidun lennonopettajan pätevyys, ajan kerryttäminen ja lopulta... Lentoliikenteen lentäjän koulutusVahva ohjelma yhdistää nämä vaiheet sen sijaan, että oppilaiden täytyisi rakentaa suunnitelmansa uudelleen jokaisen arvioinnin jälkeen.

Hintaa on tarkasteltava samalla tavalla huolellisesti. Halvin tuntihinta ei aina tuota alhaisimpia kokonaiskustannuksia, jos huono aikataulutus, toistuvat oppitunnit, lentokoneiden seisokkiajat tai viivästyneet tarkastuslennot pitkittävät koulutusta kuukausilla. Toisaalta nopeutettu ohjelma vaatii enemmän ennakkositoumusta eikä välttämättä sovi henkilölle, joka voi kouluttaa vain viikonloppuisin. Paras hinta-laatusuhde on reitti, joka sopii käytettävyydellesi ja vie sinua tasaisesti kohti työllistyvää lentäjän pätevyyttä.

Kuinka valmistautua 111 tunnin kaupalliseen polkuun

Ennen ilmoittautumista ole rehellinen aikataulustasi ja valmiudestasi. Nopeutettu harjoittelu palkitsee keskittymistä. Jos työ, opiskelu tai perhevelvoitteet estävät säännöllisen harjoittelun, joustava tahti voi olla fiksumpi valinta. Nopeutetun ohjelman valitsemisesta ei ole mitään hyötyä, jos vain harjoittelet epäsäännöllisesti.

Saavu valmiina opiskelemaan. Ilmailutietoa ei kannata lykätä tarkastuspäivää edeltävään iltaan. Opi säännöt, sääkäsitteet, suorituskykylaskelmat, ilmatilasäännöt ja lentokoneen järjestelmät ennen kuin niistä tulee kiireellisiä ohjaamossa. Hyvä maassa tehtävä valmistelu tekee jokaisesta lentotunnista tuottavamman ja auttaa välttämään kalliita kertauslentoja.

Lopuksi, valitse akatemia, joka käsittelee kaupallista sertifikaattiasi osana urakehitystäsi. Tavoitteesi ei ole vain läpäistä yhtä käytännön koetta. Tavoitteesi on tulla luotettavaksi ja osaavaksi lentäjäksi, johon työnantajat, matkustajat ja tulevat opiskelijat voivat luottaa. 111 tunnin koulutuspolku voi viedä tätä tavoitetta lähemmäksi, mutta juuri sinun erikoisalasi tekee nopeutetusta aikataulusta ammattimaisen ilmailuuran.