Kuinka rakentaa lentotunteja lentoyhtiöuraa varten

Kaupallinen sertifikaatti on merkittävä virstanpylväs, mutta se ei ole lentoyhtiölentäjän päätepiste. Todellinen kysymys on, miten lentotunteja kerryttää tavalla, joka vahvistaa taitojasi, suojaa budjettiasi ja vie sinua kohti seuraavaa sertifikaattia tuhlaamatta kuukausia keskittymättömään lentämiseen. Jokaisella tunnilla tulisi olla tarkoitus.

Useimmille lentäjille tavoite on selvä: hankkia lennonopettajan pätevyyteen vaadittava kokemus, kehittää ammattimaisia ​​lentotapoja ja kerätä ATP- tai rajoitetun ATP-polun edellyttämä kokonaisaika. Nopein reitti on harvoin satunnainen lentokoneen vuokraaminen. Kyseessä on jäsennelty koulutus- ja työllisyyssuunnitelma, joka on rakennettu FAA:n vaatimusten ja uratavoitteesi ympärille.

Aloita FAA:n vähimmäisvaatimuksista ja rakenna sitten niiden yli

Tuntikartoitusstrategiasi riippuu hakemastasi sertifikaatista. FAR Part 61 -koulutus voi tyypillisesti vaatia 250 kokonaislentotuntia kaupallisen lentäjän sertifikaatin saamiseksi. FAA Part 141 -koulutus voi tarjota tehokkaamman hyväksytyn opetussuunnitelman päteville opiskelijoille. Esimerkiksi Florida Flyers Flight Academy tarjoaa FAA:n hyväksymän Fast Track -kaupallisen lentäjän ohjelman, jonka tarkoituksena on saavuttaa kaupallinen sertifikaatti jopa 111 kokonaislentotunnilla FAR Part 141.55(e):n mukaisesti.

Tehokkuus on tärkeää. Kaupallisen kelpoisuuden saavuttaminen nopeammin tarkoittaa, että voit siirtyä mittarilento-, monimoottori- ja ohjaajakoulutukseen aikaisemmin sen sijaan, että käyttäisit rahaa tuntien keräämiseen, jotka hyvin organisoitu opetussuunnitelma olisi voinut sisältää.

Kaupallisen koulutuksen jälkeen useimmat lentäjät keskittyvät kolmeen kokemuskriteeriin: lennonopettajan pätevyysvaatimusten täyttämiseen, ATP-kelpoisuuteen vaadittavan kokonaislentoajan ja maastolentokokemuksen hankkimiseen sekä lentoyhtiöiden edellyttämän käytännön päätöksentekokyvyn saavuttamiseen. Tavallinen rajoittamaton ATP-pätevyys vaatii yleensä 1 500 lentotuntia, vaikka kelpoisuuteen oikeuttavat ilmailualan tutkinto-ohjelmat ja sotilaskokemus voivat tukea rajoitettua ATP-kelpoisuutta pienemmillä kokonaismäärillä. Yksilöllinen polkusi riippuu koulutustaustastasi ja FAA-kelpoisuudestasi.

Älä pidä 1 500 tuntia numerona, jota kannattaa tavoitella hinnalla millä hyvänsä. Lentoyhtiöt palkkaavat lentäjiä, eivät lokikirjoja. Vahva lokikirja osoittaa edistyvää kokemusta, kurinalaista mittarilentoa, tervettä harkintakykyä ja johdonmukaista taitoa.

Kuinka rakentaa lentotunteja tuhlaamatta rahaa

Kallein tapa kerryttää aikaa on vuokrata lentokone ilman määriteltyä tavoitetta. Voit kerryttää kokonaisaikaa, mutta lopputuloksena voi olla heikko maastosuunnittelu, rajallinen mittarilentokokemus ja et voi edistyä työllistettävän roolin saavuttamisessa. Parempi lähestymistapa yhdistää harjoituslennot, tarkoituksenmukaisen ajankeräyksen ja palkallisen lentämisen mahdollisimman varhaisessa vaiheessa.

Viimeistele arvioinnit oikeassa järjestyksessä

Mittarilentokelpuutuksen tulisi tulla lähes jokaisen ammattilentäjän kohdalla ennen vakavaa koulutusta. Se lisää turvallisuutta järjestelmässä, laajentaa lentokykyjäsi ja valmistaa sinua kaupallisilta toimijoilta ja lentoyhtiöiltä odotettavaan mittarilentotaitoon. Suurten VFR-lentoaikojen kerääminen aluksi voi tuntua halvemmalta, mutta se voi viivästyttää edistymistäsi myöhemmin.

Seuraavaksi harjoittele kaupallista yksimoottorista koulutusta ja lisää sitten monimoottorisen ohjauksen oikeuksia, kun urasuunnitelmasi niitä vaatii. Monimoottorinen työaika on arvokasta, mutta se on myös kalliimpaa kuin yksimoottorinen. Hanki riittävästi monimoottorista kokemusta tullaksesi päteväksi, pätevöityäksesi seuraavaan kelpuutukseen ja vastataksesi rekrytointitarpeisiin. Älä oleta, että jokaisen tunnin on oltava kaksoismoottorisessa koneessa.

Lentoyhtiöuraa tähtääville lentäjille tuottavin koulutusjärjestys on usein yksityislentäjä, mittarilentokelpuutus, kaupallinen yksimoottorinen lentokone, kaupallinen monimoottorinen lentokone, CFI-koulutus, CFII-koulutus ja monimoottorinen opettajakoulutus. Tämä koulutusjärjestys luo vaihtoehtoja. Sen sijaan, että maksaisit lentämisestä kaupallisen koulutuksen jälkeen, valmistaudut saamaan palkkaa opettamisesta ja lentämisestä.

Käytä maastolentämistä strategisesti

Maastolentoaika ei ole pelkästään aikaa poissa kotikentältä. Se on aika, jolloin lentäjät kehittävät suunnittelukuria, säätietoisuutta, ilmatilatuntemusta, polttoaineen hallintaa ja kykyä muuttaa lentosuuntia. Nämä ovat ammattitaitoja, eivät ruudullisia tarkistusharjoituksia.

Suunnittele lennot, jotka lisäävät lokikirjaasi aitoa arvoa. Lennä tuntemattomille lentokentille, toimi valvotuissa ja tornittomissa ympäristöissä, suunnittele reittejä vaihtuvan ilmatilan läpi ja suorita lentoja vaihtelevissa sääolosuhteissa, kun se on laillista ja asianmukaista. 200 mailin (noin 320 kilometrin) maastolento, johon sisältyy täydellinen perehdytys, varalentopaikat, lennon seuranta ja harkittu lennon jälkeinen tarkastelu, on paljon hyödyllisempi kuin toistuvat kierrokset paikallisella harjoitusalueella.

Jos jaat lentokoneen kustannukset toisen pätevän lentäjän kanssa, tutustu FAA:n sääntöihin ennen lentämistä. Järjestelyn on oltava laillinen, oikein rekisteröity ja sen on perustuttava aitoihin lentotoimintoihin eikä keinotekoisen ajan luomiseen. Epävarmoissa tapauksissa kysy pätevältä ohjaajalta tai ilmailuasianajajalta sen sijaan, että luottaisit sosiaalisen median neuvoihin.

Kehitä soitintaitojasi, älä vain soitinaikaa

Mittarilento-olosuhteet haastavat lentäjät ajattelemaan tulevaisuuteen. Ne vaativat parempaa skannauskuria, vahvempaa radiotyöskentelyä, tarkkaa lentokoneen hallintaa ja selkeää ymmärrystä menetelmistä. Siksi mittarilentokokemuksella on merkitystä koko ammattimaisen ilmailuuran ajan.

Voit jatkaa mittarilentosääntöjen mukaisen osaamisesi parantamista kelpuutuksen ansaitsemisen jälkeen suorittamalla IFR-lentoja asianmukaisilla maastolennoilla, harjoittelemalla lähestymisiä varmistuslentäjän kanssa olosuhteiden salliessa ja pysymällä ajan tasalla. Simuloidulla mittarilennolla on arvoa taitotasolle ja tietyille koulutusvaatimuksille, mutta se ei korvaa todellista kokemusta kansallisessa ilmatilajärjestelmässä.

Tavoitteena ei ole tavoitella vaikeaa säätä. Tavoitteena on oppia tekemään varovaisia ​​ja tietoon perustuvia päätöksiä. Ammattilaislentäjä tietää, milloin lähteä lentoon, milloin viivyttää ja milloin peruuttaa.

Paras uravalinta: Ryhdy lento-ohjaajaksi

Monille kaupallisille lentäjille lennonopettajan työ on vahvin vastaus siihen, miten lentotunteja kertyy nopeasti ja ammattimaisesti. CFI-tehtävä luo vakaan pääsyn lentämisen pariin, muuttaa ilmailutietämyksen jokapäiväiseksi ammatiksi ja kehittää viestintätaitoja, joita lentoyhtiöt arvostavat ohjaamossa.

Opettaminen pakottaa sinut myös ymmärtämään lentämistä syvällisemmin. Et voi opettaa oppilasta oikaisemaan sakkausta, lentämään ruuhkassa tai hallitsemaan maastolentoa epämääräisellä tiedolla. Sinun on selitettävä jokaisen toimenpiteen taustalla oleva syy, tunnistettava kehittyvät virheet ja tehtävä turvallisia päätöksiä reaaliajassa.

CFII- ja monimoottorisen ohjaajan pätevyyksien lisääminen voi lisätä hyödyllisyyttäsi lentokoululle ja laajentaa saamaasi kokemusta. Se riippuu lentokoneiden saatavuudesta, opiskelijoiden kysynnästä ja koulun palkkausrakenteesta, mutta ohjaajat, joilla on useita opetusoikeuksia, sopivat usein johdonmukaisempaan toimintaan.

Kaikki ohjaajat eivät lennä samaa tuntimäärää kuukaudessa. Säällä, vuodenaikojen vaihtelulla, opiskelijoiden aikatauluilla, lentokoneiden huollolla ja paikallisella kysynnällä on merkitystä. Siksi urakeskeisen kouluttajakoulun valitseminen, jolla on järjestelmällinen aikataulutus, luotettava laivasto ja johdonmukainen opiskelijoiden määrä, on käytännöllinen päätös, ei pikkujuttu.

Pidä lokikirjasi lentoyhtiöiden käytettävissä ensimmäisestä päivästä lähtien

Epäsotkuinen lokikirja voi olla ongelma, kun haet kouluttajan roolia, charter-lentopaikkaa tai lentoyhtiön urapolkua. Kirjaa jokainen lento tarkasti ja johdonmukaisesti, käytitpä sitten paperista lokikirjaa, sähköistä lokikirjaa tai molempia. Kirjaa ylös tiedot, joita tarvitaan kokonaisajan, ilma-aluksen päällikön ajan, maastoajan, yöajan, mittarilentoajan, todellisten mittariolosuhteiden, simuloitujen mittariolosuhteiden ja monimoottorisen ajan varmentamiseksi.

Kiinnitä tarkkaan huomiota siihen, miten kirjaat PIC- ja SIC-aikasi. FAA:n säännöt ovat täsmällisiä, eikä lokikirjassasi näkyvä tunti automaattisesti lasketa mukaan kaikkiin sertifikaatteihin tai palkkausvaatimuksiin. Ennen tarkistuslentoa tai haastattelua sinun tulisi pystyä tuottamaan puhtaat kokonaissummat ilman, että sinun tarvitsee vaivautua rekonstruoimaan lentoja vanhoista tiedoista.

Pidä myös kopiot todistuksista, kelpuutuksista, tietotestien tuloksista, koulutustiedoista ja lääketieteellisistä asiakirjoista järjestyksessä. Ammatillinen valmistautuminen alkaa jo kauan ennen ensimmäistä lentoyhtiön työhaastatteluasi.

Vältä yleisiä tuntien keräämiseen liittyviä ansoja

Lentäjät menettävät aikaa ja rahaa, kun he jahtaavat numeroa suunnitelman sijaan. Vältä näitä neljää virhettä:

• Lentäminen paikallisilla vuokra-autoilla, koska seuraavaa koulutustavoitetta ei ole.
• Ohjaajan koulutuksen viivästyttäminen samalla kun maksetaan omasta pussista kokonaisajan kerryttämiseksi.
• Kalliin monimoottorityöajan ostaminen ennen kuin varmistetaan, mitä kohdetyönantaja todella vaatii.
• Mittarivaluutta, lokikirjan järjestely tai lentotaidon unohtaminen keskittymällä vain kokonaistunteihin.

Myös kiirehtiminen on houkuttelevaa. Nopeutettu koulutus on tehokasta, kun sitä tukevat valmistautuminen, lentokoneiden saatavuus, vahva ohjeistus ja realistinen aikataulu. Se ei ole tekosyy edetä ennen kuin pystyt johdonmukaisesti täyttämään vaatimukset. Nopeus on tärkeää lentäjän uralla, mutta pätevyys suojelee rakentamaasi uraa.

Rakenna aikajana, joka johtaa palkkakuittiin

Vahvimmassa lentotuntisuunnitelmassa on siirtymäkohta: oppilaasta ansiolentäjäksi, ansiolentäjästä ohjaajaksi, ohjaajasta päteväksi ATP-ehdokkaaksi ja ATP-ehdokkaasta lentoyhtiön tai kaupallisen palvelun työsuhteeseen. Kysy jokaisessa vaiheessa, mikä sertifikaatti, kokemusluokka tai ammattitaito tekee sinusta seuraavaksi työllistyvyyden paremman.

Tuo näkökulma muuttaa valintojasi. Sen sijaan, että kysyisit, minne voit lentää halvalla tänä viikonloppuna, alat miettiä, mikä lento, luokitus tai työmahdollisuus vie sinua lähemmäksi oikeaa paikkaa ammattilaisohjaamossa. Kerää tunteja harkiten, kouluttaudu korkeammalle tasolle ja tee jokaisesta lokikirjasi merkinnästä osa lentoyhtiöuratarinasi.