DPE vs. itsearviointi: 24 kuukauden sääntö ja odotusajat osan 141 opiskelijoille

Molemmat reitit päättyvät samaan FAA-sertifikaattiin ja molemmat mittaavat sinua samaa vaatimusta vasten. Lentäjän sertifiointistandarditMuutoksia on siinä, kuka sinut testaa, kuka hallinnoi kalenteria ja kuka hyväksyy sinut. DPE on ulkopuolinen arvioija, jonka varaat itse. Tutkintoviranomainen antaa koulusi suorittaa kurssin loppukokeen.

TL; DR:

• Koulun tutkintolupa koskee vain tiettyjä hyväksyttyjä kursseja; siirto-opintopisteet voivat vaikuttaa kelpoisuuteen, joten varmista ennen ilmoittautumista, täyttääkö aiempi koulutuksesi vaatimukset.
• Koulujen on oltava 24 kuukauden ajan toimineet pilottikoulun sertifikaatin ja asiaankuuluvan kelpuutuksen alaisina, täytettävä koulutus- ja suorituskykyvaatimukset ja jätettävä lomake 8420-8 jokaisesta kurssista.
• Sisäisesti suoritettu testi ei voisi olla helpompi: FAA:n säännöt edellyttävät vähintään yhtä laajaa, perusteellista ja vaikeaa testiä kuin vastaavat Part 61 -testit.
• Opetuspäälliköt (DPE) asettavat päivämäärät, paikat ja maksut erikseen, mutta saatavuus vaihtelee alueittain; kysy ohjaajaltasi arvioijien odotuksista ja ota mukaan kaikki tarvittavat asiakirjat.
• Ennen valintaa vertaa DPE-maksuja koulun kustannuksiin, kysy ensimmäisestä saatavilla olevasta sisäisestä testipäivästä ja tarkista, mitkä hakemukset voivat viivästyttää sertifiointia.

Sisällysluettelo

• DPE vs. itsetarkastus yhdellä silmäyksellä
• Mitä odottaa DPE-tarkastuskierrokselta
• Miten osan 141 mukainen tutkintaviranomainen toimii
• Kuinka ACS:n ja FAA:n valvonta pitää testit samanarvoisina
• Aikataulutuksen realiteetit: odotusajat ja kuka hallitsee kalenteria
• Päätöksen tarkistuslista: reitin valinta
• Miksi arvostamme tutkintavaliokuntaa
• Näin tuemme nopeaa Part 141 -prosessin valmistumista
• FAQ
• Lähteet

DPE vs. itsetarkastus yhdellä silmäyksellä

• Tutkija: FAA:n nimittämä nimetty lentäjätarkastajien tarkastaja verrattuna pätevään tarkastajaan koulussa, jolla on tutkintovaltuudet kyseiseen kurssiin.
• ajoitus: Neuvottelet päivämääristä suoraan DPE:n kanssa sen sijaan, että koulusi koordinoisi testiä sisäisesti.
• Standardi ja lopputulos: molemmissa tapauksissa ACS ja sama FAA-todistus.
• Kelpoisuus: DPE-testi on saatavilla päteville hakijoille, kun taas kurssin lopputesti on saatavilla vain koulun tutkintoviranomaisen kattamille kursseille.
• Odotusaika ja maksut: DPE-kokeen saatavuus ja hinnat vaihtelevat arvioijan ja alueen mukaan, kun taas koulun sisäinen koe on yleensä helpompi varata ilmoittautuneille opiskelijoille. Kysy koulultasi, mikä koskee sinun kurssiasi.

Mitä odottaa DPE-tarkastuskierrokselta

Tarkastuslautakunta toimii FAA:n puolesta, joten prosessi on muodollinen ja dokumentaatiopainotteinen. FAA:n tarkastuslautakunnan ohjelmasivulla selitetään, että tarkastajien on täytettävä pätevyysvaatimukset ja heillä on oltava tarvittavat kelpuutukset. Tyypillinen prosessi:

1. Varaat ajan suoraan tarkastajan kanssa, joka sopii päivämäärän, paikan ja hinnan.
2. Ole valmis antamaan tarkastajan pyytämät asiakirjat ja tiedot.
3. Suullinen koe seuraa, ja se perustuu realistisiin skenaarioihin, jotka tarkastelevat tietoa ja riskienhallintaa.
4. Lento-osuus testaa liikkeitäsi ja harkintakykyäsi ACS-tehtäviä vasten.
5. Jos täytät vaatimukset, arvioija suorittaa testin loppuun.

Tenttijän tyyli, kokeen kesto ja maksut vaihtelevat DPE:stä toiseen. Tenttijän tyyli voi vaihdella, joten kysy ohjaajaltasi, mitä odottaa prosessilta.

Pro Vihje: Saavu paikalle tunteen jokaisen ACS-tehtävän sertifikaattiasi varten ja ota mukaasi kaikki tarvittavat asiakirjat. Ota mukaasi kokeeseen tarvittavat asiakirjat välttääksesi ehkäistävissä olevat viivästykset.

Miten osan 141 mukainen tutkintaviranomainen toimii

Tutkintavaliokunta on etuoikeus, jonka FAA myöntää koululle, ei oikeus. Se myönnetään kurssi kerrallaan, ja säännöt ovat täsmällisiä:

• Arviointi: 14 CFR §141.63 edellyttää koululta lentäjäkoulun sertifikaatin ja asiaankuuluvan kelpuutuksen pitämistä 24 kuukauden ajan, ja hakemusta edeltävälle ajanjaksolle on asetettava koulutusmäärä ja suorituskykyvaatimukset.
• Rataennätys: FAA:n ohjeistus aiheesta säännön oikeudellinen tulkinta kuvaa FAA:n tarkastajan tai ulkopuolisen tarkastajan suorittamien kokeiden läpäisyvaatimuksen ensimmäisellä yrityksellä. Sivumme aiheesta 24 kuukautta, 90 % sääntö kävelee sen läpi.
• Sovellus: Koulu arkistoi paperityöt FAA-lomakkeella 8420-8 jokaisesta kurssista.
• FSDO-rooli: Ilmoitus N 8900.761 poisti aiemman odotuksen, että FSDO:iden tulisi suorittaa vähintään puolet testeistä, ja antoi heidän koordinoida tai tarkkailla tarvittaessa.
• Testin vaikeusaste: varten 14 CFR §141.67Kurssin loppukokeiden on oltava hallintovirkamiehen hyväksymiä, ja niiden on oltava laajuudeltaan, syvyydeltään ja vaikeusasteeltaan vähintään yhtä laajoja, syviä kuin vastaavat osan 61 kokeet.

Sisäinen testi ei ole oikotie. Sen on täytettävä vaaditut testausstandardit ja siihen sovelletaan FAA:n vaatimuksia.

Kuinka ACS:n ja FAA:n valvonta pitää testit samanarvoisina

ACS yhdistää tiedon, riskienhallinnan ja taidot yhdeksi standardiksi ja määrittelee, mitä sinun on tiedettävä, otettava huomioon ja tehtävä kussakin tehtävässä. ACS asettaa standardit käytännön kokeille, mukaan lukien kunkin tehtävän edellyttämät tiedot, riskienhallinnan ja taidot.

Valvonta pitää sisäisen prosessin rehellisenä. Tutkintavaltuuksia omaavien koulujen on ylläpidettävä tietoja, suojattava testien turvallisuutta ja täytettävä raportointivelvollisuudet. ”Laajuudeltaan, perusteellisuudeltaan ja vaikeusasteeltaan yhtä suuret” tarkoittaa, että testien on oltava vähintään yhtä vaativia kuin vastaavien Part 61 -testien.

Aikataulutuksen realiteetit: odotusajat ja kuka hallitsee kalenteria

DPE:n kanssa koordinoit aikataulutusta tarkastajan kanssa. FAA:n kongressille antamassa raportissa DPE:n valvonnasta dokumentoidaan saatavuuden alueellista vaihtelua, ja AOPA on raportoinut että joillakin alueilla on edelleen pulaa.

Tutkintoviranomaisen omaava koulu voi koordinoida kurssin loppukokeita toimintansa sisällä, vaikka aikataulut voivat vaihdella. Viimeaikaiset raportit panee myös merkille FAA:n pyrkimyksen laajentaa tarkastusviranomaista osana DPE:n kapasiteettipaineiden helpottamista.

Päätöksen tarkistuslista: reitin valinta

Aseta prioriteettisi järjestykseen ja yhdistä ne sitten reittiin:

1. Nopeus: Jos aikataulutus on ensisijaisen tärkeää, kysy, voiko tutkintoviranomaisen omaava koulu tarjota sopivaa koepäivää.
2. Siirtohistoria: Kysy koululta, miten se käsittelee aiempaa koulutusta päättäessään, voitko suorittaa kurssin loppukokeen sen alaisuudessa.
3. Ulkoinen arviointi: Jos haluat riippumattoman tarkastajan, DPE tarjoaa sinulle sen.
4. Kustannukset: vertaa arvioijien palkkioita koulusi ohjelman sisältöön.
5. Dokumentaatio: Vahvista, mitkä hakemukset seuraavat testiä ennen todistuksesi myöntämistä.

Kysymyksiä, joita kannattaa kysyä mille tahansa koululle: Onko teillä tutkintovaltuus tälle kurssille? Voinko siirtää tunteja ja silti suorittaa kokeen koulussa? Mikä on ensimmäisen yrityksen läpäisytilastonne? Oppaamme aiheesta osan 141 mukaisen akatemian valitseminen ja akatemian shakkipelit DPE:itä vastaan mene syvemmälle.

Pro Vihje: Vahvista koulun toimivallan laajuus eli mitä tiettyjä kursseja se kattaa ja voiko hallinnollinen hakeminen viivästyttää todistuksesi myöntämistä.

Miksi arvostamme tutkintavaliokuntaa

Kokemuksemme mukaan Examining Authorityn suurin lahja on aikataulukiistan poistaminen rimaa laskematta. Suoritamme FAA:n sisäisiä tarkastuksia. DPE:t tekevät olennaista työtä, ja monet opiskelijat läpäisevät heidän kanssaan joka päivä. Jos haluat kouluttaa alusta loppuun yhden Part 141 -ohjelman mukaisesti ja lopettaa ennustettavassa aikataulussa, sisäinen testaus sopii sinulle parhaiten.

— Rainer

Näin tuemme nopeaa Part 141 -prosessin valmistumista

Meillä on itsearviointioikeus ja toteutamme osan 141 mukaisia ​​​​ohjelmia, joissa on lukujärjestykseen sisäänrakennettu kurssin loppukoe. Ilmoittautuneet opiskelijat hyötyvät lyhyemmistä odotusajoista ja sisäisestä loppukokeesta. Voit lukea, miten se toimii, verkkosivuiltamme. Itsearviointiviranomaisen sivuJos olet valmis suunnittelemaan polkuasi, meidän Kiinteähintaisen lentoyhtiön lentokouluohjelma on listattu hintaan 85 900 dollaria, ja voit tarkistaa saatavuuden tiimiltämme jo tänään.

FAQ

Pidetäänkö DPE:n ja itsetarkastusajojen tarkastusajot samanlaisina?

Kyllä. Molemmat käyttävät Airmanin sertifiointistandardeja, ja sisäisten testien on oltava laajuudeltaan, perusteellisuudeltaan ja vaikeusasteeltaan vähintään yhtä suuria kuin vastaavat Part 61 -testit. 14 CFR §141.67Molemmat johtavat samaan FAA-sertifikaattiin.

Kuka voi käyttää koulun tutkintoviranomaista?

Yleensä opiskelijat, jotka suorittavat koko hyväksytyn kurssin oppilaitoksessa, jolla on kyseisen kurssin valtuudet, voivat vaikuttaa opintopisteiden siirtoon toisesta oppilaitoksesta, joten varmista asia ennen ilmoittautumista.

Miksi DPE-tarkastusten aikatauluttaminen kestää kauemmin?

Varauksen voi tehdä suoraan tarkastajan kanssa, ja saatavuus vaihtelee alueittain. FAA:n kongressille antama raportti dokumentoi tämän vaihtelun.

Voiko sisäinen tarkastus olla helpompi kuin DPE-testi?

Sen ei pitäisi olla. Säännökset edellyttävät yhtä suurta vaikeusastetta, ja FAA voi poistaa tarkastusviranomaisen tehtävän, jos standardit raukeavat.

Lähteet

• N 8900.761
• eCFR :: 14 CFR 141.63 – Tutkintoviranomaisen kelpoisuusvaatimukset. (FAR 141.63)
• eCFR :: 14 CFR 141.67 – Rajoitukset ja raportit. (FAR 141.67)
• Yksityislentäjä ACS-luokan lentokoneelle

Suositeltava

• Itsetutkiskelu vs. ulkoiset tarkistukset
• 24 kuukauden 90 %:n sääntö Yhdysvaltain osan 141 sisäisille FAA:n tarkastusajoille
• Akatemian tarkistuslentojen ja lentäjien DPE-kokeilujen vertailu
• Vältä 3–6 viikon viivästykset Yhdysvaltain tarkastuksissa sisäisen testauksen avulla