Perämies: Mikä se on ja miten sinusta tulee – Perämiesopas

Termiä perämies kuullaan usein elokuvissa, ohjaamokeskusteluissa ja ilmailukäsikirjoissa – mutta mitä se oikeastaan ​​tarkoittaa? Kaupallisessa ilmailussa perämiehellä on ratkaiseva rooli jokaisella lennolla, ja hän työskentelee kapteenin rinnalla turvallisuuden, tarkkuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. noususta laskuun.

Olitpa sitten tähtäämässä lentoyhtiön ohjaamoon, uraan tilauslennoilla tai pitkän aikavälin tavoitteenasi kapteeniksi tuleminen, perämiehenä aloittaminen on ensimmäinen virallinen askel ammattimaisella lentomatkallasi. Mutta intohimon lisäksi vaaditaan muutakin – oikeat lupakirjat, koulutus ja lentokokemus.

Tässä oppaassa opit tarkalleen, mitä perämies tekee, mitä pätevyyksiä tarvitset, miten sinusta tulee perämies, millaista palkkaa voit odottaa ja miten siirryt oikealta paikalta kapteenin paikalle.

Mikä on perämies?

Perämies, joka tunnetaan myös nimellä yliperämies, on lentokoneen toinen komentaja (SIC). Vaikka kapteenilla on lopullinen määräysvalta, perämiehellä on yhtäläinen lupakirja ja koulutus lentokoneen ohjaamiseen, lentotehtävien jakamiseen ja tarvittaessa ohjauksen ottamiseen. Useimmissa nykyaikaisissa kahden ohjaajan ohjaamoissa vastuut jaetaan tasaisesti turvallisuuden varmistamiseksi ja väsymyksen vähentämiseksi.

Termejä ”perämies” ja ”ensimmäinen upseeri” käytetään synonyymeinä sekä kaupallisessa että yksityisessä ilmailussa. Ero ei ole lupakirjassa, vaan istumapaikassa ja yrityksen hierarkiassa. Perämies istuu tyypillisesti ohjaamon oikealla puolella ja avustaa kaikissa lennon vaiheissa – lentoa edeltävästä tarkastuksesta viimeiseen rullaukseen.

Vaikka perämiehen roolia pidetään usein ponnahduslautana kapteeniksi pääsemiseksi, se on itsessään kriittinen. Se vaatii syvällistä teknistä tietämystä, kommunikointitaitoja ja täyttä valmiutta ottaa komento milloin tahansa.

Perämiehen keskeiset vastuut

Perämiehen työ on paljon muutakin kuin "kapteenin avustamista". He ovat täysin vastuussa lentokoneen turvallisesta ja tehokkaasta ohjaamisesta – erityisesti suuren työmäärän tilanteissa.

Keskeisiä tehtäviä ovat:

• Valmistautuminen ennen lentoaSään, lentosuunnitelmien, lentokoneiden järjestelmien ja polttoainevaatimusten tarkistaminen.
• Avustaminen kaikissa lennon vaiheissaVuorotellen kapteenin kanssa lentämisestä, radioviestinnästä ja tarkistuslistojen hallinnasta.
• ValvontajärjestelmätTarkistaa jatkuvasti moottorin suorituskykyä, mittareita ja navigointituloja.
• HätäkäsittelyOhjaamisen ottaminen, jos kapteeni on kykenemätön toimimaan, ja hätätilannetoimenpiteiden tukeminen koulutuksen mukaisesti.
• Miehistön koordinointiSelkeän ja rauhallisen viestinnän ylläpitäminen kapteenin, matkustamohenkilökunnan ja lennonjohto (ATC).

Jokaisella lennolla perämiehellä on tärkeä rooli sen varmistamisessa, että lentokonetta hallitsee aktiivisesti kaksi silmäparia, kaksi mieltä ja kaksi kättä. Tämä redundanssi on nykyaikaisen ilmailun turvallisuuden pilari – ja siksi oikea istuin ei ole koskaan vain varallaolo.

Perämiehenä toimimiseen vaadittavat pätevyydet

Ollaksesi oikeutettu oikeanpuoleiseen paikkaan kaupallisessa lentokoneessa, tarvitset muutakin kuin intohimon lentämiseen – sinun on täytettävä FAA:n (tai paikallisen ilmailuviranomaisen) asettamat tiukat sääntely- ja koulutusstandardit.

Lentäjiksi pyrkivien on vähintäänkin oltava Kaupallisen lentäjän lupakirja (CPL), mikä mahdollistaa heille laillisen korvauksen lentämisestä. Ansiolupakirjan lisäksi vaaditaan yleensä seuraavat:

• Laitteen luokitus – Mittarilentosääntöjen (IFR) mukaiseen lentäminen ja huonon näkyvyyden olosuhteissa toimiminen
• Monen moottorin luokitus – Vaaditaan useimmille lentoyhtiöille tai suihkukoneille
• Toisen luokan lääkärintodistus – Vahvistaakseen fyysisen ja henkisen soveltuvuuden kaupalliseen ilmailuun
• Englanti kielitaito – ICAO:n kansainvälistä toimintaa varten määräämällä tavalla

Jotkut lentoyhtiöt saattavat myös vaatia tietyn vähimmäismäärän kirjattuja tunteja jopa aloitustason ensimmäisen virkailijan tehtäviin. Yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden tehtäviin useimpien hakijoiden on myös oltava oikeutettuja tai heillä on oltava oikeus niihin. Lentoliikenteen lentäjän lupakirja (ATPL), mikä vaatii yhteensä 1,500 XNUMX lentotuntia.

Lentokoulutuspolku: askel askeleelta

Kaupallisena ensimmäisenä upseerina toimiminen ei tapahdu yhdessä yössä. Se vaatii etenemistä useiden koulutustasojen läpi, joista jokainen rakentaa edellisen taitojen ja vastuiden varaan.

Tässä on vakioreitti:

1. Yksityislentäjän lisenssi (PPL) – Tämä on perustasi. Opit aerodynamiikan, lentokoneen ohjauksen ja navigoinnin perusteet.
2. Instrument Rating (IR) – Lisää kyvyn lentää turvallisesti pilvissä, sumussa ja huonossa näkyvyydessä.
3. Ajankeruuvaihe – Monet lentäjät lentävät 100–200 tuntia yksin tai muiden harjoittelijoiden kanssa täyttääkseen kaupalliset vaatimukset.
4. Kaupallisen lentäjän lupakirja (CPL) – Antaa sinulle laillisen oikeuden lentää vuokralentoa vastaan.
5. Monen moottorin luokitus – Vaaditaan kaksimoottorisille lentokoneille, mukaan lukien useimmat kaupalliset ja tilauslentokoneet.
6. Certified Flight Instructor (CFI) (Valinnainen) – Monet lentäjät ohjeistavat keräämään työtunteja ennen lentoyhtiöille hakemista.
7. ATP-todistus (tarvittaessa) – Yhdysvaltalaisissa lentoyhtiöissä työskentelyyn vaaditaan 1,500 XNUMX tuntia kokemusta ja sinun on läpäistävä ATP-tarkastus.

Useimmat lentäjät suorittavat nämä vaiheet 18–24 kuukaudessa koulutusaikataulustaan, budjetistaan ​​ja siitä, miten he valitsevat tuntien keräämisen.

Missä perämiehet työskentelevät?

Kakkoskomentajan tehtävissä työskenteleviä lentäjiä työllistetään monilla eri ilmailualoilla – ei vain lentoyhtiöissä. Vaikka monet perämiehet tähtäävät lentoyhtiöuraan, on runsaasti mahdollisuuksia hankkia kokemusta ja lentotunteja muissa toiminnoissa.

Yleisiä työpaikkoja ovat mm.

• Kaupalliset lentoyhtiöt – Kotimaiset ja kansainväliset lentoyhtiöt ovat edelleen suurimpia työnantajia, ja ne tarjoavat strukturoituja ylennyspolkuja kapteenin tehtäviin.
• Alueelliset lentoyhtiöt – Suosittu lähtökohta, erityisesti Yhdysvalloissa, lentäjille, jotka haluavat nopeasti kokemusta turbiinikoneista.
• Tilaus- ja yritysilmailu – Liikelentokoneissa ja VIP-kuljetuslennoilla on usein kahden ohjaajan miehistöt, mukaan lukien aloitustason SIC-lennokit.
• Lastitoiminta – Yritykset, kuten FedEx, DHL ja UPS, palkkaavat kakkoslentäjiä reittilennoille.
• Hallitus ja ensihoito – Joitakin tehtäviä on ensihoidossa, palontorjunnassa ja liittovaltion kuljetusoperaatioissa.

Tämä laaja kysyntä antaa lentäjille mahdollisuuden hankkia todellista lentokokemusta samalla, kun he pyrkivät edistyneisiin rooleihin – ja monissa tapauksissa kerryttää tunteja kapteenin pätevyyden saavuttamiseksi.

Perämiehen palkkaodotukset

Toisen tason komentajien ansiot vaihtelevat suuresti kokemuksen, työnantajan, lentokonetyypin ja alueen mukaan. Aloituspalkat saattavat aluksi tuntua vaatimattomilta, mutta kasvukäyrä on jyrkkä – etenkin lentoyhtiöissä, joissa palkka-asteikot perustuvat palvelusaikaan.

Yhdysvalloissa aloituspalkat vaihtelevat tyypillisesti 40,000 60,000–90,000 120,000 dollarin välillä vuodessa, erityisesti alueellisilla lentoyhtiöillä. Kokemuksen karttuessa tai lentäjien siirtyessä suihkukoneisiin tai kansainvälisille reiteille, perämiehet voivat ansaita jopa XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX dollaria vuodessa.

Tässä on muutamia vaikuttavia tekijöitä:

• Lentoyhtiö vs. charter-lentoSuuret lentoyhtiöt maksavat yleensä enemmän kuin tilauslentoyhtiöt.
• Ilma-alustyyppiSuihkukoneiden lentokelpoisuusluokituksen saaneet perämiehet ansaitsevat enemmän kuin potkuriturbiinikoneiden tai pienkoneiden lentäjät.
• Liitto ja virkaikäLentoyhtiöiden palkat ovat strukturoituja, ja ne korottavat palvelusvuosien ja lentokoneen koon mukaan.
• Maantieteellinen sijaintiPalkka vaihtelee maittain ja alueittain – Pohjois-Amerikan ja Lähi-idän lentäjät ansaitsevat yleensä enemmän kuin Aasian tai Etelä-Amerikan osissa työskentelevät.

Vaikka ensimmäiset vuodet ovat kokemuksen keräämistä, ilmailualalla on merkittävä pitkän aikavälin ansaintapotentiaali – erityisesti niille, jotka jatkavat kapteenin tehtäviin.

Eteneminen: perämiehestä kapteeniksi

Monille aloitteleville lentäjille oikea paikka on vasta alkua. Eteneminen sivuroolista vasemmalle paikalle – kapteeniksi – on luonnollinen ja palkitseva urasuunnitelma. Mutta tuon harppauksen tekeminen vaatii muutakin kuin vain aikaa ilmassa.

Useimmat lentoyhtiöt ja tilauslentoyhtiöt mainostavat sisäisesti seuraavien tekijöiden yhdistelmän perusteella:

• Lentotunnit: Yleensä ensimmäinen tavoite on yli 1,500 XNUMX tunnin kerryttäminen, mutta kapteeneilla on usein lähempänä sitä. 3,000-4,000 tuntia, mukaan lukien merkittävä määrä päällikköaikaa.
• virkaikääSuurilla lentoyhtiöillä ylennys perustuu ammattiliittojen tai yritysten palveluksessa pidempään pysyviin lentäjiin.
• Taitojen arvioinnitSimulaattoritarkastukset, linja-arvioinnit ja määräaikaiskoulutus osoittavat valmiuden johtaa ohjaamomiehistöä.
• JohtamiskykyKapteenit ovat vastuussa paitsi lentokoneen toiminnasta myös päätöksenteosta, miehistön koordinoinnista ja yleisestä turvallisuudesta.

Siirtymä on merkittävä virstanpylväs – ja sellainen, joka osoittaa ammattitaitoa, itseluottamusta ja valmiutta johtaa. Lentäjille, jotka aloittavat vahvasti ja pysyvät sitoutuneina, siirtyminen perämiehestä kapteeniksi ei ole vain mahdollista – se on odotettavissa.

Yhteenveto

Matka perämieheksi on jäsennelty, haastava ja lopulta palkitseva. Ydinlentotaitojen kehittämisestä koulutuksessa aina monimutkaisten lentokoneiden ohjaamiseen kakkospäällikkönä – se on ura, joka perustuu kurinalaisuuteen, tarkkuuteen ja syvään intohimoon ilmailua kohtaan.

Olipa tavoitteenasi sitten liittyä suureen lentoyhtiöön, lentää liikelentokoneita tai lopulta komentaa omaa lentomiehistöäsi, ykkösupseerin rooli on kaiken lähtökohta. Oikeilla lupakirjoilla, lentokoululla ja sitoutumisella voit aloittaa tämän matkan ja rakentaa tulevaisuuden, jossa jokainen ohjaamon istuin tuo sinut lähemmäksi vasemmanpuoleista istuinta.

Jos olet tosissasi ilmailusta, tie on selvä – ja oikea paikka odottaa.

Oletko valmis aloittamaan matkasi kohti oikeaa paikkaa?

Florida Flyers Flight Academy tarjoaa FAA:n hyväksymiä koulutusohjelmia, jotka on suunniteltu viemään sinut opiskelijasta ammattilaiseksi jopa 12–18 kuukaudessa. Aloitatpa sitten tyhjästä tai haluat nopeuttaa kaupallista koulutustasi, saat tarvitsemasi rakenteen, tuen ja lentoajan urasi rakentamiseen.

Usein kysytyt kysymykset: perämiehestä kapteeniksi

Ota yhteyttä Florida Flyers Flight Academy -tiimiin tänään klo (904) 209-3510 saadaksesi lisätietoja ulkomaisen lentäjän lupakirjan muuntamisesta neljässä vaiheessa.