Menestys elämässä on kyse oikeiden askeleiden noudattamisesta. Kaikella on prosessi, myös urallasi. Jos haluat saavuttaa unelmasi tulla a kaupallinen lentäjä, sinun on noudatettava strukturoituja vaiheita ryhtyäksesi lentoyhtiön lentäjäksi – pikakuvaketta ei ole.
Tällä hetkellä ilmailuala kukoistaa mahdollisuuksista, ja lentoyhtiöt etsivät jatkuvasti päteviä lentäjiä. Mutta tässä on totuus: pelkkä halu lentää ei riitä. Tarvitset asianmukaisen koulutuksen, oikeat todistukset ja vaaditun lentokokemuksen päästäksesi lentoyhtiötyöhön.
Tässä oppaassa esitetään vaiheet lentoyhtiön lentäjäksi ryhtymiseksi ensimmäisestä lentotunnista lentoliikenteen lentäjän lupakirjan (ATPL) ansaitsemiseen. Aloitatpa ilman kokemusta tai olet siirtymässä toisesta urasta, tämä etenemissuunnitelma näyttää sinulle tarkalleen, mitä sinun tulee tehdä päästäksesi kaupallisen lentokoneen ohjaamoon.
Seuraa prosessia, pysy sitoutuneena, niin olet hyvällä matkalla lentoyhtiön lentäjäksi. Aloitetaan.
Täytä peruskelpoisuusvaatimukset
Ennen aloittamista lentokoulutus, pyrkivien lentäjien on täytettävä tietyt kelpoisuusvaatimukset. Nämä vaatimukset varmistavat, että he ovat fyysisesti, henkisesti ja akateemisesti valmistautuneet ilmailun haasteisiin.
alaikäraja lentokoulutus vaihtelee maittain:
- Yksityislentäjän lupakirja (PPL): Yleensä 16 tai 17 vuotta vanha.
- Kaupallisen lentäjän lupakirja (CPL): Vaatii vähintään 18 vuoden iän.
- Lentoliikenteen lentäjän lupakirja (ATPL): Vähintään 21 (FAA) tai 23 (EASA).
Jotkut lentokoulut antavat opiskelijoille mahdollisuuden aloittaa maakoulun varhain, mutta yksinlennot ja lisenssit edellyttävät virallisen ikävaatimuksen täyttämistä.
Useimmat ilmailuviranomaiset vaativat myös lukion tutkinnon tai vastaavan koulutuksen aloittamiseksi. Vaikka tutkinto ei ole pakollinen, matematiikan, fysiikan ja englannin tausta voi olla eduksi. Jotkut lentoyhtiöt suosivat hakijoita, joilla on ilmailualan tutkinnot, erityisesti kilpailukykyisiin kadettiohjelmiin.
Koska englanti on ilmailun yleinen kieli, lentäjien on täytettävä ICAO:n englannin kielitaitostandardit, ja kansainvälisessä lentotoiminnassa vaaditaan vähintään taso 4 taito. Lentokoulut arvioivat usein englannin taidon ennen ilmoittautumista, ja muiden kuin äidinkielenään puhuvien henkilöiden on ehkä läpäistävä lisäkielen kokeita.
Lääketieteellinen kunto on keskeinen vaatimus. Lentäjien on läpäistävä a Luokan 1 lääkärintodistus päästäkseen kaupalliseen lentokoulutukseen. Tämä sisältää näkötestejä, sydän- ja verisuoniterveystarkastuksia ja neurologisia arviointeja. Jotkut sairaudet, kuten epilepsia, vakava sydänsairaus tai hallitsematon diabetes, voivat hylätä ehdokkaan. Yksityislentäjän lupakirjan (PPL) hakijat tarvitsevat vain a Luokan 2 lääkärintodistus, mutta päivittäminen luokkaan 1 on välttämätöntä kaupallista lentämistä varten.
Valitse oikea lentokoulu
Oikean lentokoulun valinta on ratkaisevan tärkeää uran menestyksen kannalta. Koulutuksen laatu, alan maine ja viranomaishyväksynnät vaikuttavat pitkän aikavälin näkymiin.
Akkreditoitu lentoakatemia, kuten Florida Flyers Flight Academy varmistaa ilmailustandardien noudattamisen ja takaa, että lentoyhtiöt tunnustavat lentotunnit ja luvat. Jotkut johtavista sääntelyelimistä ovat:
- FAA (USA) – Liittovaltion ilmailuhallinto
- EASA (Eurooppa) – Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto
- DGCA (Intia) – Siviili-ilmailun pääosasto
- CASA (Australia) – Siviili-ilmailun turvallisuusviranomainen
Lentokoulua valittaessa tulee ottaa huomioon useita tekijöitä:
- Sijainti: Sääolosuhteet ja lentoliikenne voivat vaikuttaa harjoitusaikatauluihin.
- Kustannukset: Lukukausimaksut, lentokoneiden vuokraus, simulaattoritunnit ja elinkustannukset.
- maine: Lentoyhtiöiden vuokraushinnat, opiskelijaarvostelut ja ohjaajan laatu.
- Lentoyhtiökumppanuudet: Jotkut lentokoulut tarjoavat suoria pääsyohjelmia tai kadettireittejä.
Eri ilmailuviranomaiset noudattavat erilaisia koulutusrakenteita. Yhdysvalloissa opiskelijat voivat valita seuraavista:
- Osa 141 lentokoulut: Strukturoidut ohjelmat, joissa on FAA:n hyväksymä opetussuunnitelma, mikä nopeuttaa suorittamista.
- Osa 61 lentokoulut: Joustavampi koulutus, jonka avulla opiskelijat voivat edetä omaan tahtiinsa.
In Euroopassa, koulutus noudattaa EASAn järjestelmää, joka tarjoaa:
- Integroitu ATPL: Kokopäiväinen, lentoyhtiöihin keskittyvä ohjelma, joka nopeuttaa opiskelijoita.
- Modulaarinen ATPL: Vaiheittainen lähestymistapa, jossa opiskelijat suorittavat koulutuksen vaiheittain.
Intiassa pyrkivien lentäjien on koulutettava DGCA:n hyväksymissä lentokouluissa, kuten Florida Flyers Flight Academy Intia ja kerää vaaditut lentotunnit ennen CPL:n hakemista.
Oikean koulutuspolun valinta riippuu uratavoitteista, budjetista ja alueellisista lupavaatimuksista. Tietoinen valinta varmistaa sujuvamman matkan kohti lentolentoyhtiön lentäjäksi ryhtymistä.
Vaiheet lentoyhtiön lentäjäksi tulemiseen: Hanki yksityinen lentäjän lupakirja (PPL)
Yksi kriittisimmistä vaiheista lentoyhtiön lentäjäksi pääsemiseksi on hankkia a Yksityislentäjän lisenssi (PPL). Tämä toimii perustana kaikelle tulevalle lentokoulutukselle ja antaa aloitteleville lentäjille mahdollisuuden saada käytännön kokemusta lentokoneen käyttämisestä.
PPL-ohjelma sisältää sekä maakoulun että lentokoulutuksen. Opiskelija oppii ilmailun perusteet mm ilmasäännöt, navigointi, meteorologia ja hätätoimenpiteet. Lentokoulutusosa edellyttää, että opiskelijat suorittavat vähintään ilmailuviranomaisten määräämän lentotuntimäärän:
- FAA (Yhdysvallat): Vähintään 40 lentotuntia.
- EASA (Eurooppa): Vähintään 45 lentotuntia.
- DGCA (Intia): Vähintään 40 lentotuntia, mukaan lukien yksinlennot.
Koulutuksen aikana lentäjä-opiskelijoiden on suoritettava yksinlennot osoittaakseen kykynsä käyttää ilma-alusta itsenäisesti. Viimeinen vaihe yksityislentäjän lupakirjan (PPL) hankkimisessa on checkride, ilmailun tarkastajan suorittama kattava arviointi. Tämä koe koostuu suullisesta kokeesta, joka kattaa lentosäännöt ja -menetelmät, ja sen jälkeen käytännön lentokokeen, jossa arvioidaan lentoonlähtöä, navigointia, hätätoimia ja laskutaitoa.
PPL:n saamisen hinta vaihtelee koulutuspaikan, lentokoneiden vuokramaksujen ja ohjaajahintojen mukaan. Yhdysvalloissa koulutuskustannukset vaihtelevat 8,000 15,000–10,000 18,000 dollarin välillä, kun taas Euroopassa kustannukset vaihtelevat 8 15–XNUMX XNUMX eurosta. Intiassa PPL maksaa tyypillisesti XNUMX–XNUMX ₹. Näiden kulujen hallitsemiseksi monet opiskelijat hakevat ilmailustipendejä, koulutuslainoja tai lentokoulujen tarjoamia maksusuunnitelmia.
Vaikka yksityislentäjän lupakirja (PPL) ei oikeuta kaupalliseen lentämiseen, se on välttämätön virstanpylväs lentoyhtiön lentäjäksi tulemisen vaiheissa. Tämän vaiheen onnistuneesti suorittaminen antaa opiskelijoille mahdollisuuden edetä kohti kaupallisen lentäjän lupakirjaa (CPL), joka vaaditaan ammattiilmailun uralle.
Vaiheet lentoyhtiön lentäjäksi tulemiseen: Ansaitse kaupallisen lentäjän lupakirja (CPL)
Kaupallisen lentäjän lupakirjan (CPL) ansaitseminen on tärkeä virstanpylväs lentoyhtiön lentäjäksi tulemisen vaiheissa. Tämä sertifiointi oikeuttaa lentäjät lentämään korvausta vastaan, mikä avaa uramahdollisuuksia matkustajaliikenteessä, rahtitoiminnassa ja yritysilmailussa.
Saadakseen CPL-lupakirjan lentäjien on täytettävä ilmailuviranomaistensa asettamat vähimmäislentotuntivaatimukset:
- FAA (Yhdysvallat): 250 lentotuntia yhteensä.
- EASA (Eurooppa): 200 lentotuntia yhteensä.
- DGCA (Intia): Yhteensä 200 lentotuntia, mukaan lukien maasto-, yö- ja yksinlennot.
Kaupallinen lentokoulutus laajentaa PPL-taitoja ja esittelee yölentäminen, maastojuoksu- ja mittarilentokoulutus. Lentäjien on myös suoritettava monimoottoristen lentokoneiden koulutus saadakseen kokemusta suuremmista, edistyneemmistä lentokoneista, joita käytetään yleisesti kaupallisessa toiminnassa.
CPL-koulutuksen rakenne vaihtelee eri ilmailuviranomaisittain. Yhdysvalloissa opiskelijat voivat ilmoittautua FAA:n osan 141 ohjelmiin, jotka noudattavat jäsenneltyä opetussuunnitelmaa, tai osan 61 koulutukseen, joka tarjoaa enemmän joustavuutta.
Euroopassa EASA-järjestelmä tarjoaa kaksi reittiä: Integroitu ATPL-ohjelma, joka on nopeutettu, lentoyhtiöihin keskittyvä kurssi, ja Modulaarinen ATPL-polku, jossa opiskelijat suorittavat koulutuksen erillisissä vaiheissa. Intiassa CPL-ehdokkaiden on harjoitettava DGCA:n hyväksymässä lentokoulussa ja läpäistävä DGCA-teoriakokeet ennen lisenssin hakemista.
CPL:n ansaitseminen on merkittävä investointi. Yhdysvalloissa koulutuskustannukset vaihtelevat 40,000 70,000 - 50,000 100,000 dollarin välillä, kun taas Euroopassa kulut vaihtelevat 35 50 - XNUMX XNUMX euron välillä. Intiassa CPL:n hinta on tyypillisesti XNUMX–XNUMX XNUMX ₹. Monet opiskelijat tutkivat koulutuslainoja, lentoyhtiöiden sponsorointia tai kadettien pilottiohjelmia koulutuksensa rahoittamiseksi. Jotkut lentoyhtiöt tarjoavat täysin sponsoroituja CPL-ohjelmia vastineeksi sopimusperusteisesta työsitoumuksesta valmistumisen yhteydessä.
Kaupallisen lentäjän lupakirjan (CPL) hankkiminen on ratkaiseva askel lentoyhtiön lentäjäksi tulemisessa. Tämän pätevyyden ansiosta lentäjät voivat alkaa ansaita tuloja lennonopettajina, tilauslentäjinä tai rahdinkuljettajina samalla kun he keräävät lentotunteja ATPL-lupakirjaa (Airline Transport Pilot License) varten, joka vaaditaan lentoyhtiöiden työllistymiseen.
Hanki instrumenttiluokitus (IR) ja monimoottoriluokitus (MER)
Eteneminen lentoyhtiön lentäjäksi edellyttää hankkimista Instrument Rating (IR) ja Monen moottorin luokitus (MER), jotka molemmat ovat välttämättömiä ammattiilmailun uralle. Nämä sertifioinnit parantavat lentäjän kykyä käyttää lentokoneita turvallisesti erilaisissa olosuhteissa ja parantavat työllistettävyyttä kaupallisessa ilmailussa.
Instrument Rating (IR) sallii lentäjien lentää huonon näkyvyyden olosuhteissa käyttämällä vain ohjaamon instrumentteja. Tämä sertifiointi on elintärkeä kaupallisille lentäjille, koska lentoyhtiöt ja yritystoiminnan harjoittajat vaativat usein mittarilentotaitoa. IR-koulutus kattaa navigoinnin lentoinstrumenteilla, lennon aikana valvottu ilmatilaja tarkkojen lähestymisten suorittaminen huonoissa sääolosuhteissa.
Multi-Engine Rating (MER) on toinen tärkeä sertifikaatti, joka oikeuttaa lentäjät käyttämään ilma-aluksia, joissa on useampi kuin yksi moottori. Monimoottorisia lentokoneita käytetään yleisesti kaupallisessa ilmailussa, joten tämä luokitus on olennainen askel. Koulutus keskittyy moottorivikojen käsittelyyn, epäsymmetriseen työntövoiman hallintaan ja monimutkaisiin lentokonejärjestelmiin.
Simulaattorikoulutuksella on merkittävä rooli molempien luokituksen saamisessa. Lentosimulaattorien avulla lentäjät voivat harjoitella instrumenttimenetelmiä, hätäskenaarioita ja monimoottorisia lentokoneita valvotussa ympäristössä ennen siirtymistä oikeisiin lentokoneisiin. Tämä koulutus ei ainoastaan lisää turvallisuutta, vaan myös alentaa kokonaiskustannuksia verrattuna lentokonekoulutukseen.
Instrumenttikelpuutuksen (IR) ja MER:n (Multi-Engine Rating) ansaitseminen on välttämätön askel lentoyhtiön lentäjäksi tulemiseen, sillä nämä todistukset valmistavat lentäjät todelliseen kaupalliseen toimintaan ja lisäävät heidän palkkauspotentiaaliaan lentoyhtiöiltä.
Vaiheet lentoyhtiön lentäjäksi tulemiseen: Lentokokemus ja kirjautumisajat
Vaadittujen pätevyyskirjojen hankkimisen jälkeen seuraava askel lentoyhtiön lentäjäksi pääsemisessä on lentokokemuksen kerääminen. Lentoyhtiöt vaativat lentäjiä täyttämään tietyt lentotunnit ennen kuin he ovat oikeutettuja työhön.
Lentäjät rakentavat kokemusta eri rooleissa, mukaan lukien:
- Lennonopettaja (CFI, CFII, MEI): Lentäjäopiskelijoiden opettaminen auttaa rakentamaan lentotunteja ja vahvistamaan ilmailutietoutta.
- Charter- ja rahtilentäjätyöt: Yksityisille charter-yhtiöille tai rahtioperaattoreille lentäminen tarjoaa arvokasta monimoottorista ja maastolentoaikaa.
- Alueellinen lentoyhtiökokemus: Monet lentäjät aloittavat uransa alueellisissa lentoyhtiöissä hyödyntäen mahdollisuutta hankkia kokemusta ennen siirtymistään suuriin lentoyhtiöihin.
Minimilentotuntivaatimukset vaihtelevat ilmailusäännösten ja lentoyhtiöiden vuokrauskäytäntöjen mukaan. Yhdysvaltain FAA:n määräysten mukaan lentäjien on suoritettava yhteensä 1,500 1,500 lentotuntia saadakseen ATPL (Airline Transport Pilot License) -lupakirjan. Jotkut lentoyhtiöt tarjoavat Reduced ATPL (R-ATPL) -reittejä, jolloin lentäjät voivat hakea vähemmän tunteja strukturoituihin koulutusohjelmiin. Euroopassa EASA-järjestelmä vaatii vähintään XNUMX XNUMX tuntia rajoittamatonta ATPL-lupaa varten, mutta kadettiohjelmat voivat mahdollistaa nopeamman etenemisen valvotun lentoyhtiön koulutusreitin kautta.
Lentotuntien kirjaaminen on keskeinen vaihe lentolentäjäksi ryhtymisessä, sillä tässä vaiheessa hankittu kokemus määrittää lentäjän valmiuden lentotoimintaan. Vaadittujen tuntien saavuttaminen tuo aloittelevat lentäjät askeleen lähemmäksi ensimmäistä lentotyöpaikkaansa.
Hanki lentoliikenteen lentäjän lupakirja (ATPL)
Viimeinen pätevyys lentoyhtiön lentäjäksi tulemisen vaiheissa on hankkia Lentoliikenteen lentäjän lupakirja (ATPL), korkein pilottitodistus. Tämä lupakirja antaa lentäjille mahdollisuuden toimia kapteeneina kaupallisissa lentokoneissa, ja se on suurimpien lentoyhtiöiden lentämisen edellytys.
On kaksi vaihetta ATPL:
- Jäädytetty ATPL: Lentäjä, joka on suorittanut vaadittavat teoriakokeet, mutta ei ole vielä saavuttanut rajoittamattoman ATPL-lupakirjan vähimmäislentotunteja. Lentäjät, joilla on jäädytetty ATPL, voivat työskennellä lentoyhtiön ensimmäisenä upseerina (perämiehenä) ja jatkaa tuntien kirjaamista kohti jäädytettyä ATPL:ää.
- Jäädytetty ATPL: Lentäjä saa täyden ATPL-lupakirjan kerrytettyään vaaditut 1,500 1,500 lentotuntia FAA:n ja EASA:n sääntöjen mukaisesti. Intiassa DGCA määrää myös XNUMX XNUMX lentotuntia sekä vaadittujen ATPL-kokeiden läpäisemisen.
ATPL-koulutus sisältää edistyneen kurssityön lentoyhtiöiden toiminnasta, miehistön resurssien hallinnasta (CRM) ja monen miehistön koordinoinnista. Lentäjän on läpäistävä sarja ATPL-teoriakokeita, simulaattorikokeita ja edistynyt lentokokeet päästäkseen rajoittamattomaan asemaan.
Monien lentäjien on myös muutettava ATPL-lupakirjansa, jos he aikovat lentää eri sääntelyalueilla. ATPL-luvan muuntaminen FAA:sta EASA:ksi, DGCA FAA:ksi tai EASA DGCA:ksi edellyttää lisäkokeita ja koulutusta paikallisten ilmailuviranomaisten vaatimusten täyttämiseksi.
Lentoyhtiön liikennelentäjän lupakirjan (ATPL) ansaitseminen on viimeinen vaihe lentoyhtiön lentäjäksi tulemisessa, mikä tekee hakijoista oikeutettuja kapteenin tehtäviin ja avaa ovia pitkän aikavälin urakasvulle kaupallisessa ilmailussa.
Vaiheet lentoyhtiön lentäjäksi tulemiseen: Hae työpaikkaa ja valmistaudu haastatteluihin
Lentotunnin ja pätevyysvaatimusten täyttymisen jälkeen seuraava askel lentoyhtiön lentäjäksi pääsemisessä on lentoyhtiön töiden hakeminen. Lentäjien on esitettävä vahva hakemus, suoriuduttava hyvin haastatteluissa ja läpäistävä lentoyhtiön valintaarvioinnit paikan turvaamiseksi.
Hyvin laadittu ansioluettelo ja saatekirje ovat välttämättömiä erottuaksesi joukosta rekrytointiprosessin aikana. Lentoyhtiöt etsivät hakijoita, joilla on selkeä koulutushistoria, vahva lentokokemus ja ammattimainen esittely. Monet lentoyhtiöt vaativat myös lentäjiä toimittamaan lentopäiväkirjayhteenvedon, josta käyvät ilmi kokonaislentotunnit, lentäneet lentokonetyypit ja hankittu pätevyys.
Valintaprosessin aikana lentäjät käyvät läpi haastatteluja, simulaattoriarviointeja ja teknisiä kokeita. Yleisiä lentoyhtiöiden haastatteluaiheita ovat:
- Lentotoiminnan tuntemus ja säädöstenmukaisuus.
- Päätöksentekotaidot tosielämän skenaarioissa.
- Ilma-aluksen järjestelmien ja suorituskyvyn tekninen tuntemus.
- Käyttäytymis- ja HR-pohjaiset ryhmätyötä ja johtamista arvioivat kysymykset.
Simulaattoriarvioinnit testaavat tilannetietoisuutta, monen miehistön yhteistyötä ja ongelmanratkaisutaitoja lentoyhtiökohtaisissa skenaarioissa. Jotkut lentoyhtiöt tekevät myös psykometrisiä ja soveltuvuustestejä arvioidakseen hakijan kykyä käsitellä monimutkaisia tehtäviä paineen alaisena.
Verkostoitumisella on keskeinen rooli lentoyhtiöiden työpaikkojen turvaamisessa. Ilmailualan uramessuille, lentäjän rekrytointitapahtumiin osallistuminen ja yhteydenpito alan ammattilaisiin voivat parantaa työnäkymiä. Monet lentäjät saavat suosituksia ohjaajien, lentoyhtiöiden mentoreiden tai entisten luokkatovereiden kautta, jotka ovat menestyneet alalla.
Lentoyhtiön työpaikkojen hakeminen on yksi viimeisistä vaiheista tulla lentoyhtiön lentäjäksi, mikä johtaa perimmäiseen tavoitteeseen lentää kaupalliseen lentoyhtiöön. Valintaprosessin onnistunut läpäiseminen merkitsee siirtymistä lentolentäjän koulutuksesta ammattiuraan.
Vaiheet lentoyhtiön lentäjäksi tulemiseen: Suorita lentoyhtiökohtainen koulutus ja tyyppikelpuutus
Yksi viimeisistä vaiheista lentäjäksi pääsemiseksi on lentoyhtiökohtaisen koulutuksen suorittaminen ja tyyppikelpuutuksen hankkiminen. A tyyppiluokitus on tietyn lentokonemallin, kuten Boeing 737, Airbus A320 tai Embraer 190, käyttämiseen vaadittava todistus. Koska lentoyhtiöt käyttävät erilaisia laivastoja, lentäjien on läpäistävä erikoiskoulutus varmistaakseen, että he ovat päteviä heille määrättyjen lentokoneiden järjestelmissä ja käsittelyominaisuuksissa.
Tyyppiluokitusohjelmat sisältävät:
- Alakoulun koulutus: Kattaa lentokoneiden järjestelmät, ilmailutekniikan, toimintamenettelyt ja hätätilanteiden käsittelyn.
- Koko liikkeen simulaattorin istunnot: Tarjoaa käytännön kokemusta lentoonlähdöistä, laskuista ja hätätilanteista lennon aikana.
- Linjakoulutus lentoyhtiön ohjaajien kanssa: Varmistaa, että lentäjät voivat toimia lentoyhtiön vakiotoimintamenettelyjen (SOP) mukaisesti.
Tyyppiluokitukset voivat olla itse rahoitettuja tai lentoyhtiöiden sponsoroimia. Monet suuret lentoyhtiöt maksavat uusien työntekijöiden tyyppiluokituksen kustannukset, kun taas toiset vaativat lentäjiä maksamaan omat sertifiointinsa. Tyyppikelpuutuksen hinta vaihtelee lentokoneen mallin ja koulutuspaikan mukaan:
- Itsesponsoroitu tyyppiluokitus: Voi maksaa 25,000 40,000 - XNUMX XNUMX dollaria.
- Lentoyhtiöiden tukemat ohjelmat: Jotkut lentoyhtiöt kattavat kustannukset sidotun sopimuksen perusteella, mikä edellyttää lentäjien työskentelevän lentoyhtiön palveluksessa tietyn ajan.
Pyrkivät lentoyhtiöiden lentäjät tulevat usein alalle lentoyhtiöiden kadettiohjelmien tai siirtymäohjelmien kautta. Monet lentoyhtiöt, mukaan lukien Emirates, Lufthansa ja IndiGo, tarjoavat jäsenneltyjä kadettilentäjäohjelmia, jotka tarjoavat täyden koulutuksen ab-initio-lentokoulutuksesta tyyppikelpuutukseen ja taatun työpaikan suorittamisen jälkeen.
Lentoyhtiökohtaisen koulutuksen suorittaminen ja tyyppikelpuutuksen saaminen on yksi viimeisistä vaiheista päästäksesi lentoyhtiön lentäjäksi ja valmistaa ehdokkaita ensimmäiseen lentoyhtiön työhönsä ensimmäisenä upseerina.
Vaiheet lentoyhtiön lentäjäksi tulemiseen: Aloita urasi
Kun kaikki tarvittava koulutus on suoritettu, viimeinen vaihe lentoyhtiön lentäjäksi on virallisesti aloittamassa ura kaupallisessa lentoyhtiössä. Äskettäin palkatut lentäjät aloittavat yleensä ensimmäisinä upseereina (perämiehinä) ja hankkivat kokemusta ennen kapteeniksi siirtymistä.
Lentolentäjän uran alkuvaihe sisältää:
- Lentäminen lentoyhtiön valvonnassa saadaksesi todellista kaupallista kokemusta.
- Lentotuntien rakentaminen usean miehistön toiminnassa.
- Osallistuminen toistuvaan koulutukseen ja simulaattorikokeisiin pätevyyden ylläpitämiseksi.
Ura eteneminen lentoyhtiöissä seuraa jäsenneltyä polkua. Ensimmäinen upseeri kerää lentokokemusta ja työikää ennen kuin hän on pätevä kapteenin päivitykseen. Lentoyhtiöt vaativat tyypillisesti 3,000 5,000–XNUMX XNUMX kokonaislentotuntia kapteeneille lentoyhtiöstä ja sääntelyviranomaisesta riippuen.
Pitkän aikavälin kasvumahdollisuuksia ovat mm.
- Vanhempi kapteeni, jolla on lisääntynyt vastuu.
- Suurten lentoyhtiöiden siirtyminen pitkän matkan tai laajarunkokoneisiin.
- Johdon tai kouluttajan roolit, kuten päälentäjä, lennontarkastaja tai lentoyhtiön koulutuskapteeni.
Uran aloittaminen lentolentäjänä on perimmäinen tavoite lentoyhtiön lentäjäksi tulemisessa. Seuraamalla jäsenneltyä polkua koulutuksesta sertifiointiin ja hankkimalla todellista lentokokemusta lentäjät voivat luoda pitkän ja palkitsevan uran ilmailussa.
Yhteenveto
Lentäjäksi ryhtyminen on jäsennelty matka, joka vaatii omistautumista, koulutusta ja sinnikkyyttä. Vaiheet lentoyhtiön lentäjäksi pääsemiseksi alkavat täyttämällä peruskelpoisuusvaatimukset, valitsemalla oikean lentokoulun ja hankkimalla yksityislentäjän lupakirjan (PPL). Sieltä pyrkivien lentäjien on hankittava kaupallisen lentäjän lupakirja (CPL), hankittava olennaiset kelpuutukset, kuten mittarikelpuutus (IR) ja monimoottorikelpuutus (MER), ja kerättävä lentotunteja saadakseen ATPL-lupakirjan (Airline Transport Pilot License). Viimeisiä vaiheita ovat tyyppikoulutuksen suorittaminen, lentoyhtiötöihin hakeminen ja siirtyminen ammattilentoyhtiön uralle.
Niille, jotka haluavat harjoittaa ilmailua, on erittäin tärkeää seurata oikeaa koulutuspolkua ja pysyä sitoutuneena lentokokemuksen hankkimiseen. Taloussuunnittelu, akkreditoidun lentokoulun valinta Florida Flyers Flight Academy, ja kadettiohjelmien tai lentoyhtiöiden tukeman koulutuksen hyödyntäminen voi auttaa tekemään tästä urasta helpompaa.
Nyt on aika ottaa ensimmäinen askel. Lentoyhtiöiden lentäjien kysyntä jatkaa kasvuaan, mikä tarjoaa mahdollisuuksia niille, jotka ovat valmiita sitoutumaan tähän palkitsevaan ammattiin. Aloitatpa sitten nollakokemuksesta tai siirtyessäsi toiselta alalta, lentoyhtiön lentäjän vaiheiden noudattaminen voi johtaa jännittävään ja täyttävään uraan taivaalla.
Ota yhteyttä Florida Flyers Flight Academy -tiimiin tänään klo (904) 209-3510 saadaksesi lisätietoja ulkomaisen lentäjän lupakirjan muuntamisesta neljässä vaiheessa.
