Lennuklubi vs lennukool: kumb tee aitab sul kiiremini lennata?

See küsimus maandub iga pürgiva piloodi postkasti juba nädalate jooksul pärast otsingu alustamist. Kas liituda lennuklubiga või registreeruda lennukoolis? Enamik nõuandeid käsitleb neid kahte omavahel asendatavana, mis on esimene viga.

Tegelik erinevus ei seisne hinnas ega mugavuses. Need kaks teed teenivad piloodi karjääri põhimõtteliselt erinevaid etappe. Sotsiaalseks lendamiseks loodud klubi ei saa asendada kooli õppekava ja kooli struktuur on litsentseeritud piloodi jaoks liigne, kuna ta soovib lihtsalt taskukohast juurdepääsu lennukile.

See artikkel annab sulle otsustusraamistiku, mis põhineb sinu praegusel litsentsitasemel ja karjäärieesmärkidel, mitte eelarvel. Sa tead täpselt, milline variant sobib sinu väljaõppe etapiga ja miks teine ​​sind takistaks.

Mida iga variant tegelikult pakub

A lennuklubi on liikmesorganisatsioon, kus piloodid jagavad lennukikulusid. Lennukool on ettevõte, mis pakub struktureeritud koolitust FAA sertifikaatide saamiseks. Need ei ole sama eesmärgi saavutamiseks omavahel asendatavad valikud, vaid täidavad piloodi karjääri eri etappides põhimõtteliselt erinevaid eesmärke.

Lennuklubi mudel seab esikohale kogukonna ja taskukohasuse. Liikmed maksavad liikmemaksu ja tunnihinda, mis katavad lennuki tegevuskulud, mitte kasumimarginaali. See loob sotsiaalne õhkkond kus kogenud piloodid juhendavad uuemaid.

Lennukoolid seavad esikohale õppekava ja vastutuse. Iga tund järgib õppekava, mis sisaldab etappide kontrolli ja edusammude jälgimist. Koolid nagu Florida Flyers Flight Academy ehitavad oma programmid üles FAA sertifitseerimisnõuete, mitte liikmete mugavuse järgi.

. Lennuklubi vs lennukool Otsus sõltub tegelikult sellest, mida sa praegu vajad. Klubi pakub sulle paindlikkust ja madalamaid kulusid. Kool annab sulle struktuuri ja selge tee sertifikaadini.

Enamik piloote avastavad selle erinevuse alles pärast vale valiku tegemist. Nad liituvad klubiga, mis ootab struktureeritud väljaõpet, või registreeruvad kooli, mis ootab kogukonda. Mõlemad variandid toimivad hästi, aga ainult õige väljaõppeetapi puhul. Enne valiku tegemist tea, mida sa vajad. Vale sobivus raiskab aega ja raha olenemata tunnihinnast.

Võtame näiteks erapiloodi, kes teenis oma sertifikaadi struktureeritud koolis nagu ATP lennukool. Nad liituvad lennuklubiga, et saada taskukohane juurdepääs nädalavahetuse murdmaalendudeks mõeldud Piper Archerile. Klubi toimib tänu sellele, et neil on juba olemas alus.

Võtame nüüd õpilase, kes läheb klubisse lootuses õppida pillimängu. Nad saavad mentorlust, mitte õppekava. See ebajärjekindlus maksab neile kuid koolitusaega ja tuhandeid lisatundide arvelt.

Tegelik hinnavahe, millest keegi ei räägi

Lennuklubi vs. lennukooli maksumus Võrdlus tundub paberil lihtne. Klubid reklaamivad madalamaid tunnihindu, kuna liikmed jagavad kulusid. Koolid küsivad rohkem, kuna nad arvestavad õppekava, hooldusgraafikud ja instruktori järelevalve hinda. See pealiskaudne matemaatika ei kajasta tegelikku erinevust. Klubi odavam hind ei tähenda midagi, kui ajakava lüngad venitavad teie treeningaega ja sunnivad teid lendude vahel manöövreid uuesti õppima.

Klubi odavam tunnihind muutub eksitavaks, kui treening venib. Lennuplaanide vahed tähendavad, et kulutad lisatunde juba kahe nädala taguste lendude mustrite ümberõppimisele. See ebaefektiivsus sööb kokkuhoiu kiiresti ära.

Läbipaistva hinnakujundusega lennukoolid, nagu Florida Flyers Flight Academy, kõrvaldab selle varjatud kulu. Maksate struktureeritud programmi eest, mis hõlmab etapikontrolle ja pidevat lennukite kättesaadavust. Kõrgem tunnihind tagab prognoositavuse ja prognoositavus säästab raha, kui koolitus püsib ajakavas. jagatud kulude mudel sobib kõige paremini pilootidele, kellel on juba sertifikaat ja kes lendavad regulaarselt.

Mõelge piloodile, kes maksab klubis tunnis 10 dollarit vähem, aga lendab küll kaks korda kuus nelja asemel. See odavam tunnihind annab loa, mille väljastamine võtab kaheksateist kuud üheksa asemel. Kogukulu on lõpuks suurem, kui võrrelda seda karjääri alustamise edasilükkamisest tingitud saamata jäänud tuluga.

Florida Flyers Flight Academy hinnakujundus põhineb lennuplaani tihedusel, mitte ainult tunnihindadel. Eesmärk on koolitus läbida enne, kui oskused lendude vahel halvenevad, mis välistab järelkoolituse varjatud kulud, mille eest klubi liikmed sageli maksavad.

Treeningstruktuur: vaba vs järjepidev

Lennuklubi ja lennukooli vahelise otsuse tegelik erinevus ei seisne hinnas, vaid selles, kuidas sa õpid. Klubi laseb sul oma tempo ise määrata. Kool määrab selle sinu eest ja see erinevus määrab, kas sa lõpetad või jääd pidama.

Lennuklubi pakub paindlikku ajakava. Õpid teistelt liikmetelt, saades näpunäiteid pilootidelt, kes on lennanud aastakümneid. Õhkkond on pingevaba. Kuid õpetus on vähem formaalne. Puudub õppekava, mis sunniks sind iga manöövrit järjest läbima. Edusammud sõltuvad täielikult sinu distsipliinist.

Lennukool toimib teistmoodi. Iga tund järgib struktureeritud õppekava. Etapikontrollid kinnitavad, et olete enne järgmise juurde liikumist iga oskuse omandanud. Instruktorid jälgivad teie edusamme ja märgistavad lüngad enne, kui need probleemideks muutuvad.

See vastutus on põhjus, miks edasijõudnud hinnangud koolis paremad on, kuna kogenud piloodid Redditis järjepidevalt tähele panna. Struktuur välistab oletamise. Sa tead täpselt, kus sa seisad ja mis edasi saab.

Erapiloodi sertifikaadi saamiseks võib klubi sobida. Enesedistsiplineeritud õpilane, kes lendab kaks korda nädalas, edeneb suurepäraselt. Kuid ärilise lennukoolituse jaoks on struktuur hädavajalik. Instrumentaallennupädevus nõuab täpset IFR-õppekava. Mitmemootorilise lennupädevus nõuab spetsiifilisi manöövreid, mida ei saa juhuslikult õppida. lennunduskoolid Mis koolitavad karjääripiloote, näiteks Florida Flyers Flight Academy, ehitavad iga programmi mõõdetavate verstapostide ümber. Igal lennul on eesmärk. Iga õppetund tugineb eelmisele.

Valik taandub teie eesmärgile. Kui soovite lennata lõbu pärast ja teil on distsipliin oma treeninguid ise hallata, siis klubi sobib. Kui ehitate karjääri poole, pole kooli struktuur valikuline. See on erinevus kuude kaupa lõpetamise ja aastatepikkuse triivimise vahel.

Kogukond vs. karjäärivõrgustik

Lennuklubi ja lennukooli vahelise otsuse sotsiaalne aspekt on see, mille kohta enamik nõuandeid vaikib. Klubid pakuvad pilootide kogukonda, kellel on ühine kirg lennunduse vastu. Koolid pakuvad võrgustikku, mis on loodud karjääri alustamiseks.

Lennuklubi toimib sotsiaalse keskusena. Liikmed kogunevad nädalavahetuse lendudele, pannkoogilõunatele ja angaaris toimuvatele vestlustele, kus jagatakse edasi aastakümnete pikkust praktilist teadmist. See mentorlus on reaalne ja väärtuslik; pensionil olev lennufirma kapten, kes õpetab erapiloodile külgtuulega maandumist, on selline haridus, mida ükski õppekava ei anna.

Lennukoolid loovad midagi teistsugust. Nad ühendavad õpilasi valdkonna tugivõrgustikuga. Karjäärile orienteeritud koolide instruktoritel on hiljutine kogemus lennufirmade värbamisel. Nad teavad, millised piirkondlikud lennufirmad värbavad, milline näeb välja intervjuuprotsess ja kuidas koostada lennupäevikut, mis läbib peapiloodi ülevaatuse.

See eristus on kõige olulisem professionaalseks lennuks soovivate pilootide jaoks. Klubi sotsiaalne võrgustik hoiab sind lõbu pärast lendamises. Kooli karjäärivõrgustik aitab sul tööd leida. Florida Flyers Flight Academy lennunduskarjääri programm on üles ehitatud just sellele protsessile, õpilased treenivad instruktoritega, kellel on otsesed sidemed piirkondlike ja suuremate lennuettevõtjatega, ning programm hõlmab intervjuuks ettevalmistamist ja tööleasumise abi, mida klubi lihtsalt pakkuda ei suuda.

eest rahvusvaheline pilootide koolitus Tudengite jaoks muutub karjäärivõrgustik veelgi olulisemaks. Klubi kohalikud sidemed ei oma tähtsust, kui vajate viisat ja tööpakkumist USA lennufirmalt. Lennukool, millel on väljakujunenud partnerlussuhted lennufirmadega, pakub seda silda.

Valik taandub sellele, mida lennunduselt oodata. Klubi annab sulle sõpru, kes armastavad lendamist. Kool annab sulle kolleege, kes aitavad sul lennata. Mõlemad on väärtuslikud. Neil on eri etappidel erinevad eesmärgid.

Kui lennuklubi on mõistlik

Lennuklubi ei asenda lennukooli. See on täiendus konkreetsele koolitusetapile. Lennuklubi ja lennukooli vahel on vahet, kui sul on sertifikaat ja soovid soodsalt lennata.

• Oma erapiloodi litsentsi. Lennuklubid vähendavad tunnihindu, jagades kulusid liikmete vahel, muutes regulaarse lendamise jätkusuutlikuks.
• Murdmaajooksu aja kogumine. Klubid võimaldavad teil registreerida tunde rendihindadest murdosa eest, kiirendades edusamme ärilise reitingu saavutamisel.
• Väärtusta kogukonda õppekavast kõrgemalt. Klubid korraldavad üritusi, väljasõite ja arutelusid, mida struktureeritud koolitus kunagi ei paku.
• Paindlik ajakava, tähtaegu pole. Kui sul on võimalik arvestada lennukite saadavusega, pakuvad klubid vabadust, millega koolid hakkama ei saa.
• Õpi mitmelt piloodilt. Igal liikmel on erinev kogemus, alates sabarattaga lennu lubadest kuni mägilennutehnikateni.
• Ei mingit survet edasijõudmiseks. Klubi ei jälgi etapikontrolle ega taga õppekava tähtaegade täitmist, sa lendad omas tempos.

See nimekiri paljastab mustri, mida enamik võrdlusi ei märka. Klubid premeerivad piloote, kes juba teavad, mida nad teevad. Kokkuhoid tuleb riski jagamisest, mitte õppetöö vahelejätmisest.

Piloodiloa omandanud piloodi jaoks on klubi parim viis ilma lennukit omamata kursis püsida. Külasta kohalikku klubi, osale igakuisel koosolekul ja vaata, kas kultuur sobib. Kui sobib, siis säästud ja kogukond hoiavad sind kauem lennus kui ükski kooligraafik suudaks. Aeroklubid erinevad koolidest täpselt sel viisil, teenindavad nad piloote, kellel on juba pilet olemas.

Võtame näiteks AOPA lennuklubide võrgustiku. Liitklubide liikmed esitavad tunnihindu, mis on madalamad kohalike lennuklubide omadest, ilma minimaalse kuutundide arvu nõueta. See erinevus muudab 100-tunnise murdmaalennu aasta 15 000 dollari suurusest kulust hallatavaks 8,000 dollariks.

Konksu tasub otse nimetada. Klubid ei õpeta sind lendama. Nad õpetavad sind paremini lendama, tutvudes erinevate õhusõidukite, pilootide ja tingimustega, mida ükski õppekava ei paku.

Kui lennukool on läbiräägimatu

Mõned treening-eesmärgid nõuavad struktuuri, mida ükski lennuklubi pakkuda ei suuda. Lennukool on ainus elujõuline võimalus kõigile, kes soovivad karjääri kommertspiloodina. Ainuüksi instrumentaallennupädevuse omandamiseks on vaja ametlikku IFR-õppekava koos etapiviisiliste kontrollide ja simulaatoriseanssidega, mida klubid lihtsalt ei paku.

Null-kangelaseks koolitus on kõige selgem näide. Lennufirmas tööle pürgiv tudeng vajab õppekava, mis hõlmab erapiloodist mitmemootorilise kommertslennuki läbimist loogilises järjekorras. Lennuklubid on mõeldud pilootidele, kes juba oskavad lennata. Need ei ole varustatud selleks, et juhendada kedagi esimesest tunnist esimese ohvitseriks saamiseni.

Mitmemootorilise lennunduspädevuse ja CFI-sertifikaadi pakkumine jääb samuti väljapoole seda, mida enamik klubisid pakkuda suudab. Need sertifikaadid nõuavad spetsiifilisi õhusõidukeid, kindlustusnõudeid ja instruktori kvalifikatsiooni, mida klubi ühine lennukipark harva toetab. kogenud pilootide seas üksmeel on selge: edasijõudnute hinnangud kuuluvad kooli, kus on selleks spetsialiseerunud ressursid.

An FAA akrediteeritud lennukool Näiteks Florida Flyers Flight Academy omab FAA kontrolllendude iseeksami õigust. See tähendab, et kool saab praktilisi teste läbi viia sisemiselt, selle asemel et oodata välist eksamineerijat. See protsess kiirendab koolituse ajakava viisil, millega klubi ei suuda sammu pidada.

Lennufirmade karjääriprogrammid lisavad veel ühe kihi. Koolid, millel on lepingud edasijõudmiseks, annavad õpilastele otsetee piirkondlike lennufirmade juurde. Lennuklubi pakub kogukonda. Lennukool pakub karjäärile stardiplatvormi. Need kaks ei ole omavahel asendatavad.

Mõelge CFI sertifikaadile. Piloot, kes soovib õpetada, peab läbima range maapealse kooli ja sooritama õppetöö aluste eksami. Lennuklubid harva täidavad õppekava või määravad eksamineerijatega suhteid, mis on vajalikud selle tõhusaks toimimiseks.

Sama kehtib ka mitmemootorilise lisandmooduli kohta. Enamik klubi lennukiparke koosneb ühemootorilistest õhusõidukitest. Piloodil, kes vajab ärilise lennupädevuse saamiseks mitmemootorilist lennuaega, pole edasiminekut ilma kahemootorilise treeneri ja nõutavate kinnitustega instruktorita.

Otsuse tegemine teie eesmärkide põhjal

Lennuklubi ja lennukooli vaheline otsus taandub üheks küsimuseks: mida sa tahad oma elus lendamisest saada? Sellest vastusest ilmneb kolm profiili.

Harrastaja, kellel on juba litsents käes, peaks liituma klubiga. Klubid pakuvad taskukohast juurdepääsu õhusõidukitele ja sotsiaalset õhkkonda, mis on üles ehitatud jagatud lendamisele. Eesmärk on olla kursis uute võimalustega, avastada uusi lennujaamu ja nautida kogukonnaelu.

Nullist alustav karjääriredelil olev piloot vajab lennukooli. Struktureeritud õppekavad, etapiviisilised kontrollid ja edusammude jälgimine pole valikulised, kui eesmärgiks on äripiloodi sertifikaat. Siin ongi... parim lennukoolituskool teenib oma väärtuse ajajoont lühendades ja oletusi kõrvaldades.

Litsentseeritud piloodil, kes lisab pädevuse, on ees kahetine otsus. Instrumentaallennu või ärilennu lisapädevuse saamiseks on vaja ametlikku väljaõpet ja FAA poolt heakskiidetud õppekava, mida pakub ainult kool. Sabarattaga või vesilennuki juhtimisõiguse saab omandada klubi kaudu, kus on kvalifitseeritud instruktor.

Alusta lennukoolis, näiteks Florida Flyersi lennuakadeemia Esmaste sertifikaatide ja karjäärikoolituse saamiseks. Liitu klubiga pärast litsentsi saamist, et teenindada taskukohast aega ja püsida lennundusringkondades kaasatud. Need kaks ei ole konkurendid. Nad teenindavad sama teekonna eri etappe.

Harrastuslendur, kes kiirustab eraviisilise lennukooli sertifikaadi saamiseks, maksab sageli üle hoone eest, mida ta pärast lennupäeva enam ei kasuta. Sellised klubid nagu AOPA-ga seotud grupid üle Florida pakuvad sama lennuki kasutamise võimalust poole tunnihinna eest, kui litsents on kehtiv.

Karjääripiloodid, kes liituvad klubiga enne ärikoolituse lõpetamist, raiskavad kuid iseseisvale lendamisele, millel puudub etapiviisilise kontrolli vastutus. Kool lühendab ajakava, sest igal lennul on eesmärk, mis on seotud järgmise kontrolllennuga.

Teie järgmine samm sõltub teie litsentsi eesmärgist

Lennuklubi ja lennukooli vaheline valik ei ole eelarveküsimus. See on küsimus sellest, mida sa tahad oma elus lendamisest teha.

Vale tee valimine maksab rohkem kui raha. See maksab hoogu. Piloot, kes alustab klubis ärilise sertifikaadi omandamist, kaotab kuid tunniplaanide lünkade ja mitteametliku juhendamise tõttu. Harrastuspiloot, kes registreerub karjääriprogrammi, maksab struktuuri eest, mida ta kunagi ei kasuta.

Alusta oma esimeste sertifikaatide saamiseks lennukoolis. Saa selgeks lennu struktuur, etapiviisilised kontrollid ja vastutus. Seejärel liitu lennuklubiga, et teenida taskukohast aega, olla kursis oma teadmistega ja leida kogukond, mis hoiab lendamise lõbusana. Raamistik on lihtne. Teostus on teie otsustada.